大學(xué)畢業(yè)論文機械范文篇2

　　淺析工程機械再制造發(fā)展制約因素及對策

　　從剩余價值的角度上看，工程機械再制造行業(yè)一直都是典型。目前多數(shù)企業(yè)都在充分利用再制造的相應(yīng)優(yōu)勢來提升技術(shù)水平，進而推動行業(yè)的創(chuàng)新。工程機械再制造主要是以管理為主，對性能以及壽命等方面進行高效評估。同時利用先進的科技來進行改造，打造高質(zhì)量的新產(chǎn)品。從這一方面上看，再制造是在原有生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新和突破，彌補了傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展模式，促進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

　　1 產(chǎn)業(yè)意義分析

　　現(xiàn)如今，生態(tài)環(huán)境作為人們茶余飯后的重要談資，也成為全球普遍關(guān)注的重要話題。兼顧經(jīng)濟和生態(tài)的和諧發(fā)展一直，實現(xiàn)綠色發(fā)展一直都是各個行業(yè)的發(fā)展目標。從機械制造行業(yè)上看，提升資源的利用率同樣是打造一種和諧發(fā)展?fàn)顟B(tài)。行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人員不能將全部的精力放置到降低生產(chǎn)成本上，應(yīng)該不斷提升再制造的可能性，最大限度地提升資源和能源的利用率，推動生態(tài)的長足發(fā)展。

　　1.1 節(jié)能環(huán)保

　　從可行性上看，機械工程再制造的優(yōu)勢比較明顯。工程機械多數(shù)都是以重型的裝備為主，由于構(gòu)件比較復(fù)雜，采用再制造的方式可以提升資源的利用能力。從科學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計上可見，一輛汽車制造所用能耗往往可以超過再制造的10倍。汽車發(fā)動機的再制造過程可以將原有發(fā)動機的價值提升80%左右。在制造的過程中對環(huán)境的污染程度降低到30%。

　　1.2 增加效益

　　機械結(jié)構(gòu)的簡單性使得清洗和檢測工作都降低了難度。修復(fù)和改造工作的進行也更為容易。因此，再制造的價值相對較高。從目前我國工程機械再制造行業(yè)所獲得的相關(guān)經(jīng)驗上看，其發(fā)展空間相對較大，而且還有提升的可能性。同時，成本僅僅占據(jù)新品的45%左右，可見，經(jīng)濟增長點直接體現(xiàn)出來。

　　2 發(fā)展現(xiàn)狀

　　2.1 國外的發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　對于一些發(fā)達國家來說，早在20世紀中后期就陸續(xù)地認識到這一問題，逐漸提升了產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化。尤其在車輛制造上面體現(xiàn)的更為明顯，平均十輛車里面就會有一個再制造的機械。從再制造方面看，美國是比較典型的國家之一。其主要的運營模式可以從三個方面來分析，第一是成立再制造公司，主要以提升產(chǎn)品質(zhì)量為主。第二是再制造企業(yè)有原制造商投資、控股。第三是成立再制造工廠，但是原有配件的所有權(quán)不發(fā)生任何的改變。從這種發(fā)展模式上看，多年的發(fā)展基本上實現(xiàn)了零浪費的成績，產(chǎn)品的使用壽命也在逐漸提升。另外，德國的再制造水平也有了突飛猛進的發(fā)展，汽車零部件中有90%左右得到了回收利用，而且這一數(shù)值還在不斷增加。另外，日本也是典型的再制造國家，經(jīng)過拆除后的零件可以重新得到利用。

　　2.2 國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　我國雖然再制造行業(yè)的發(fā)展較一些發(fā)達國家要落后，但是發(fā)展的速度卻在不斷提升。現(xiàn)如今，我國共有85%左右的機械都達到了保質(zhì)期，可見，再制造的發(fā)展前景非?？捎^，再制造市場的利用率也在不斷更新完善。早在十幾年前，我國的相關(guān)部門就將機電產(chǎn)品的再制造作為重要的項目發(fā)展，逐漸建立了再制造試點企業(yè)，制定相關(guān)的推進再制造產(chǎn)業(yè)的政策和意見，最后將再制造行業(yè)列為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，以推動工程機械的再制造。這些變化都說明，我國的再制造行業(yè)正在以高效的發(fā)展態(tài)勢躋身于世界的再制造行列中。并且以更為廣大的發(fā)展?jié)撃苷紦?jù)一席之地。未來，我國的再制造行業(yè)必然會成為推動經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)類型，在保證資源能源高效利用的基礎(chǔ)上，提升人們的生活效率和質(zhì)量。

　　3 制約因素分析

　　在我國再制造產(chǎn)品無論從種類和數(shù)量都比較少，現(xiàn)在較為成功的再制造產(chǎn)品有汽車零部件、廢舊機電產(chǎn)品等，被少數(shù)人所接受，大多數(shù)人對再制造處懷疑態(tài)度，不予認同，有一定的發(fā)展制約因素。

　　3.1 市場培育需要時間

　　國家法規(guī)規(guī)定再制造原料只能來自工程機械維修舊件及固定用戶，不能滿足再制造市場的要求，對外交易中缺少舊件流通的支撐，再制造業(yè)后勁不足，目前我國強制報廢產(chǎn)品的法律法規(guī)，多數(shù)用戶對報廢產(chǎn)品采取投機取巧的態(tài)度，而不是馬上實行報廢，既存在很多隱患，也影響了舊件的回收;再制造原材料的舊件往往被限制進出口，限制國內(nèi)從事再制造企業(yè)的進貨渠道;我國對廢舊產(chǎn)品的流通還屬于限制類別，再制造企業(yè)只得從其他的拆解企業(yè)或者機械維修市場獲得舊件，回收成本增加。

　　3.2 技術(shù)水平有待提升

　　一方面，檢測廢舊零部件的損壞程度，對再制造在技術(shù)、經(jīng)濟方面的可行性與經(jīng)濟性進行分析;一方面，嚴控再制造生產(chǎn)的整個過程，質(zhì)量控制和再制造成品合格的檢測，使再制造產(chǎn)品的性能可以達到或超過新品。

　　3.3 缺乏統(tǒng)一的標準

　　再制造涉及環(huán)境的標準、勞動安全與生態(tài)環(huán)境保護標準等研究，制定再制造標準體系包括技術(shù)標準、管理制度和規(guī)范等，是擺在我國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)道路上的一道急需跨越的鴻溝。而當(dāng)前，我國只有一個制定再制造基礎(chǔ)標準的技術(shù)委員會，即成立于2008年的綠色制造技術(shù)、再制造標委會。

　　4 對策分析

　　4.1 加大政策扶持力度

　　鼓勵生產(chǎn)企業(yè)開設(shè)專門服務(wù)于工廠產(chǎn)品的工程機械再制造廠，或與其他企業(yè)結(jié)盟，聯(lián)合建立再制造回收加工中心;鼓勵不等于放縱，針對再制造行業(yè)的特殊性，防止個別人的違規(guī)而對市場造成不好影響;將再制造產(chǎn)品納人政府采購目錄價，逐步得到社會的承認。

　　4.2 推進技術(shù)升級

　　嚴格要求再制造產(chǎn)品的質(zhì)量，在質(zhì)量、性能、售后服務(wù)上達到與新品一樣的水平，對再制造產(chǎn)品實施與新品一樣的管理再制造優(yōu)異的節(jié)能減排效果是依賴先進的表面工程技術(shù)實現(xiàn)在傳統(tǒng)表面工程技術(shù)基礎(chǔ)上，實行自主開發(fā)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

　　4.3 加大宣傳力度

　　提高可信度和接受度，可建立必要的體驗館，在銷售給用戶的時候，進行必要的承諾，讓客戶體驗到真正的實惠具體策略上，可將其價格設(shè)為原型新機的75%，舊機械再抵價25%，用戶僅花費50%的價格就可以重新?lián)碛幸慌_新機械，這樣的模式對于工程機械整機生產(chǎn)廠家、再制造廠家和消費者都非常有利，從而實現(xiàn)雙贏。

　　結(jié)束語

　　再制造產(chǎn)品不是翻新產(chǎn)品，也不是一手產(chǎn)品，而是經(jīng)過高科技手段對廢舊產(chǎn)品的一個升級改造，其性能和質(zhì)量都能達到或者超過新品再制造企業(yè)要善于抓住一手設(shè)備用戶這個潛在的客戶群體。向他們多宣傳再制造產(chǎn)品相較于一手機的優(yōu)勢，拓展再制造產(chǎn)品的市場。