工程計(jì)量論文
工程計(jì)量是一項(xiàng)非常復(fù)雜繁瑣而又十分重要的工作,俗話說 三分干七分算,干的好不如算的好 ,以此可見工程計(jì)量的重要性。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程計(jì)量論文，供大家參考。
工程計(jì)量論文范文一：高速公路工程計(jì)量合同管理論文
1工程計(jì)量與合同管理
高速公路施工工程的相關(guān)合同一般由工程的變更、設(shè)計(jì)的補(bǔ)充和拖延工期、違約索賠等內(nèi)容組成，它的涵蓋性的廣泛決定了它的管理難度，因此對施工合同必須精細(xì)管理。但是從另一方面來說對合同的管理主要就是對合同支付項(xiàng)目的管理，由于支付項(xiàng)目是一個(gè)十分復(fù)雜和繁瑣的過程，因此操作人員在進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)，經(jīng)常無法按照預(yù)期對工程進(jìn)行整體性的考量和管控。支付管理的內(nèi)容主要由以下幾個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，分別為:開工預(yù)付款和材料、設(shè)備預(yù)付款，工程的變更及索賠，相關(guān)物品價(jià)格的變動及微調(diào)，延遲付款利息，拖期違約賠償金和質(zhì)量保證金。下面就對其中的兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行論述:
(1)開工預(yù)付款。開工預(yù)付款簡單地說就是工程的業(yè)主付給工程承包人員開工資金，我國對于這項(xiàng)款項(xiàng)的規(guī)定是不能超過工程總價(jià)值的20%，在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函后，監(jiān)理人應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款的70%的價(jià)款;在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場后，再支付預(yù)付款的30%。材料、設(shè)備預(yù)付款按項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)費(fèi)用(進(jìn)口的材料、設(shè)備為到岸價(jià)，國內(nèi)采購的為出廠價(jià)或銷售價(jià)，地方材料為堆場價(jià))的百分比支付。
(2)質(zhì)量保證金。質(zhì)量保證金在高速公路施工中是指監(jiān)理人從第一個(gè)付款周期開始，在發(fā)包人的進(jìn)度付款中，按項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表規(guī)定的百分比扣留質(zhì)量保證金，直至扣留的質(zhì)量保證金總額達(dá)到項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表規(guī)定的限額為止。它的存在可以約束承包方的行為，促使承包方積極履行自己的職責(zé)，承包方只有在約定的缺陷責(zé)任期滿時(shí)，發(fā)包人核實(shí)承包人是否完成缺席責(zé)任期方能退回。
2提高高速公路工程計(jì)量與合同管理力度水平的途徑
在市場經(jīng)濟(jì)體制的作用下，高速公路建設(shè)工程投資主體開始呈現(xiàn)多元化的特點(diǎn)，但與此多元化無法協(xié)調(diào)的是政府的經(jīng)濟(jì)監(jiān)管手段和市場調(diào)控管理手段在不同層面上存在著監(jiān)管參差不齊的狀況，造成了高速公路建設(shè)工程的內(nèi)部新政策與現(xiàn)在的行政法規(guī)體系存在著一定的矛盾。因此，高速公路建設(shè)工程的承包者為了提高工程計(jì)量與合同管理力度的水平就必須從法律和管理機(jī)構(gòu)自身兩方面考慮，提出雙向的改革措施，切實(shí)提高管理水平。
2.1法律途徑
現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)管理制度之所以能夠建立，管理活動能夠有序運(yùn)行，一個(gè)重要的手段就是企業(yè)在運(yùn)行時(shí)堅(jiān)持守法、依法的原則，正確地運(yùn)用法律手段維護(hù)公司權(quán)益，企業(yè)管理機(jī)構(gòu)隨著法律法規(guī)的變化而及時(shí)調(diào)整政策，保證企業(yè)運(yùn)行有法可依，有制可循。
(1)在法律的監(jiān)管下簽訂合同。高速公路的施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)自覺以法律為依靠，保證企業(yè)合同的簽訂是完全符合法律規(guī)范的，在無法明確的項(xiàng)目上，也應(yīng)及時(shí)尋求法律法規(guī)的幫助，使簽訂的合同真實(shí)地具有法律約束力，能夠行使合同約束甲乙雙方的功能。
(2)在法律的約束下運(yùn)行合同。合同起訂的各項(xiàng)條款都是在法律的監(jiān)管下被提出的，因此都具有法律效力。在合同簽訂后，合同雙方或多方都應(yīng)嚴(yán)格按照合同條款進(jìn)行日常建設(shè)活動，在任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生錯誤，都可能給自身帶來不可挽回的損失。所以，提升對合同的管理力度水平，就不得不在工程開始后讓合同的每一位簽訂者都明確合同的條款，了解合同的要求，共同履行好自己的職責(zé)，管理好項(xiàng)目合同。
(3)在合同的某一方違背合同條款時(shí)，能及時(shí)運(yùn)用法律維護(hù)本公司的利益，特別在施工過程中，應(yīng)運(yùn)用法律手段保證施工能順利進(jìn)行。
2.2自身管理途徑
(1)設(shè)立合同簽訂前期的調(diào)查部門。工程合同因其涉及經(jīng)濟(jì)與施工人員的安全問題，因此在簽訂時(shí)具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，所以在合同簽訂之前應(yīng)充分了解合同另一方的風(fēng)險(xiǎn)因素，避免在簽訂時(shí)受到欺詐和行騙的行為，應(yīng)選取信用良好的客戶進(jìn)行合同簽訂，在銀行、工商、稅務(wù)等部門的證明下進(jìn)行合同簽訂。
(2)應(yīng)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)對合同的管理工作的重視度。在工程合同的簽訂過程中，工程各個(gè)管理層面的領(lǐng)導(dǎo)都應(yīng)該對工程合同的管理工作保持高度的重視，加強(qiáng)對組織機(jī)構(gòu)的建設(shè)，建立多層次的合同管理的安全網(wǎng)絡(luò)，做到各部門協(xié)同管理。
(3)建立統(tǒng)一健全的合同管理制度。健全的合同管理制度應(yīng)包括對合同多方面的管理，例如合同管理員崗位制、合同變更制、合同檔案管理制、合同學(xué)習(xí)制等。
(4)應(yīng)在施工第一線設(shè)立合同管理部門，及時(shí)了解工程施工對合同的履行狀況。在施工的第一線設(shè)立合同管理部門，能及時(shí)掌握施工第一線的合同履行變更狀況，并將其第一時(shí)間地反映給上級部門，使其隨時(shí)調(diào)整相關(guān)政策。同時(shí)，上級應(yīng)定期對第一線合同管理部門進(jìn)行交底，使組織管理人員及時(shí)掌握、更新合同管理知識;下級對上級定期進(jìn)行信息反饋活動，使工程的設(shè)計(jì)工程師能隨時(shí)掌握工程進(jìn)展?fàn)顩r，對發(fā)生的問題及時(shí)作出決策。
(5)及時(shí)對每一次工程洽談資料進(jìn)行整理，使工程變動有據(jù)可循。工程合同的相關(guān)資料不僅是對合同洽談流程的記錄和整理，它還是工程發(fā)生問題時(shí)的法律依據(jù)，它的存在在一定程度上明確了施工的各個(gè)部門的相關(guān)責(zé)任，減少了逃脫責(zé)任和責(zé)任追究錯誤事件的發(fā)生。3結(jié)語高速公路合同管理的工作是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性較強(qiáng)的管理工作，作為合同的承擔(dān)者，施工團(tuán)隊(duì)不僅要熟知法律，依法履行合同的相關(guān)條款，還要積極加強(qiáng)自身結(jié)構(gòu)建設(shè)，緊跟時(shí)代的步伐?，F(xiàn)階段，隨著我國國際競爭力的不斷增加，高速公路施工團(tuán)隊(duì)面對的競爭已不再局限于本國同行的競爭，還開始面對世界同行給予的挑戰(zhàn)。因此必須提高高速公路工程計(jì)量和合同管理力度水平，促進(jìn)施工團(tuán)隊(duì)競爭力的提高，同時(shí)也提高我國整體施工管理水平。
工程計(jì)量論文范文二：公路工程計(jì)量和支付管理措施
0引言
公路工程計(jì)量指的是建筑工程師根據(jù)之前設(shè)計(jì)的圖紙、技術(shù)規(guī)范對承包人完成的質(zhì)量合格的工程，按照合同中規(guī)定的計(jì)量方法，確定具體的工程量。而支付管理是在確定工程量的前提上，根據(jù)合同中的單價(jià)計(jì)算出最終的金額，與此同時(shí)開出證明，提請業(yè)主向承包人支付工程款[1]。換句話來說，計(jì)量是支付的基礎(chǔ)，支付是計(jì)量的目的。做好公路工程的計(jì)量和支付管理工作，對于提高公路工程的整體經(jīng)濟(jì)效益有著巨大的推動作用。
1計(jì)量和支付工作的重要性
隨著公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路工程計(jì)量工作涉及的工作范圍也越來越廣，現(xiàn)如今已經(jīng)不僅僅只是對單一的某一個(gè)過程進(jìn)行計(jì)量工作，計(jì)量工作早已經(jīng)貫穿整個(gè)公路工程，同時(shí)也是提高公路工程質(zhì)量的有效手段。一方面，計(jì)量工作可以不斷強(qiáng)化承包人的合同意識，使其主動履行合同中規(guī)定的義務(wù)，推進(jìn)工程的進(jìn)行和發(fā)展;另一方面，又可以控制承包方資金的流動狀態(tài)，有利于縮短支付周期，從而加快整個(gè)工程的進(jìn)程。支付是在計(jì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行的[2]，計(jì)量工作和支付工作二者并存，共同加快整個(gè)公路工程的建設(shè)，同時(shí)對公路工程中發(fā)生的變更事項(xiàng)都可以從計(jì)量和支付工作中反映出來，因而計(jì)量和支付工作的合理性直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量和投資的具體收益，它自身的重要性日益凸顯。
2公路工程計(jì)量和支付管理中存在的問題
2.1思想觀念落后
對正在建設(shè)的公路工程進(jìn)行計(jì)量和支付管理，需要采用正確的管理辦法，按照具體的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行，逐步開展整個(gè)工程的計(jì)量和支付工作。但是在實(shí)際情況中，從事計(jì)量和支付的工作人員思想觀念落后。思想觀念落后直接影響到日常工作，進(jìn)而降低了工作效率[3]。很多工作人員不愿意將資金投入到改善計(jì)量方法和支付方式方面，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施沒有得到完善，他們在工作的時(shí)候必然容易受到多種因素的影響。其次，領(lǐng)導(dǎo)的觀念意識不正確。很多領(lǐng)導(dǎo)將工程質(zhì)量不好直接歸咎于員工的責(zé)任，其實(shí)領(lǐng)導(dǎo)自身也有很多需要改進(jìn)的地方，這樣一來，對員工實(shí)施懲罰必然容易降低工作的積極性。此外，在施工過程中對于出現(xiàn)的問題沒有嚴(yán)格按照具體規(guī)定來解決，從而造成計(jì)量管理失效，久而久之，工程計(jì)量和支付管理中必然出現(xiàn)很多問題，整體的工作效率也大大降低。
2.2計(jì)量方法和支付方式?jīng)]有統(tǒng)一的規(guī)定
公路工程的計(jì)量和支付中，涉及的工序種類較多，對于不同的工序，可能適合采用的計(jì)量方法會有所不同，這就需要變通[4]。長期以來，很多人都以為采取哪一種計(jì)量方法和支付方式可以直接根據(jù)個(gè)人喜好決定，而不需要考慮太多，這樣的想法是大錯特錯的。公路工程需要計(jì)量的工程量比較復(fù)雜，因而在有限的時(shí)間內(nèi)必須完成計(jì)量工作，這就要求我們需要采取合理的方法。對于同一個(gè)工程，一百個(gè)人可能會有一百種不同的算法，就算計(jì)算的過程不一樣，也會出現(xiàn)相同的結(jié)果，這樣顯示在整個(gè)計(jì)算中就會顯得很混亂，為了便于最后的統(tǒng)計(jì)，因而規(guī)定一種計(jì)量方法是十分有必要的。
3加強(qiáng)公路工程計(jì)量和支付管理的控制措施
公路工程的計(jì)量和支付是整個(gè)公路工程管理過程中的核心內(nèi)容，因而采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧┦株P(guān)鍵。不僅可以減少整個(gè)公路工程計(jì)量和支付管理過程中問題的發(fā)生，同時(shí)也可以提高工程整體的經(jīng)濟(jì)效益[5]。以下主要從幾個(gè)方面介紹具體的控制措施。
3.1基礎(chǔ)資料的控制
基礎(chǔ)資料指的是在工程計(jì)量過程中需要計(jì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這就要求計(jì)量人員對整個(gè)計(jì)量過程要相當(dāng)熟悉，清楚每一個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對基礎(chǔ)資料的組成、收集和填寫方式都十分了解，同時(shí)還要深入施工現(xiàn)場，對一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步地了解，為計(jì)量工作打下更好的基礎(chǔ)[6]。其次，整個(gè)工程的監(jiān)督單位需要負(fù)責(zé)提供一定的計(jì)量資料、質(zhì)檢報(bào)告和工程洽商資料，同時(shí)也要確保這些資料的完整性和準(zhǔn)確性，這也是保障計(jì)量工作順利開展的重要前提。
3.2以工程量清單為核心
工程量清單包含公路工程施工過程涉及到的一些具體工序所耗費(fèi)的具體金額。總的來說，工程量清單是以設(shè)計(jì)和施工圖紙內(nèi)的工程量清單進(jìn)行匯總之后得到的結(jié)果，這也要求進(jìn)行匯總的工作人員一定要保證工作的準(zhǔn)確性，一旦某一個(gè)小細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，可能都會引發(fā)漏項(xiàng)、重復(fù)計(jì)量或者計(jì)算錯誤等一系列后果，產(chǎn)生的整體影響是十分嚴(yán)重的。因而在進(jìn)行計(jì)量的過程中，需要我們對工程量清單中的內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)量，確保整個(gè)計(jì)量過程的準(zhǔn)確無誤。
3.3完善計(jì)量支付的具體規(guī)則
工程計(jì)量和支付管理都會參照具體的規(guī)則來進(jìn)行，只有具有完善的規(guī)則，工程的計(jì)量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具體的工程項(xiàng)目和工作內(nèi)容需要納入計(jì)量的工作范疇，哪些需要單獨(dú)計(jì)量，哪些可以一起計(jì)量，這都需要按照具體的規(guī)則進(jìn)行。相應(yīng)的工作人員對工程項(xiàng)目的劃分應(yīng)該十分清楚，與此同時(shí)編制相應(yīng)的計(jì)量支付細(xì)則，對一些需要補(bǔ)充的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的闡述，全面考慮需要計(jì)量和支付的工作項(xiàng)目，盡可能完善整個(gè)計(jì)量支付的具體細(xì)則，提高計(jì)量和支付的管理水平。
3.4計(jì)量支付程序的控制
計(jì)量工作是前提，完成工程的計(jì)量工作之后，才能開始工程的支付管理工作。整個(gè)公路工程的計(jì)量工作和支付工作都需要控制在合理的范圍之內(nèi)。如果有某一部分超出具體的規(guī)定，則需要做出修正后的清單，支付工作也需要按照修正后的清單開展支付工作。對任何一個(gè)出現(xiàn)問題的工程量都不應(yīng)該進(jìn)行計(jì)量，需要在確定其沒有問題之后再開始計(jì)量和支付工作。如果對出現(xiàn)問題的工程量進(jìn)行整修而產(chǎn)生的整修費(fèi)用，不應(yīng)該進(jìn)行計(jì)量支付，否則會造成結(jié)構(gòu)的不準(zhǔn)確性。總的來說，在計(jì)量支付過程中，任何一個(gè)款項(xiàng)出現(xiàn)問題，都不能進(jìn)行計(jì)量支付。
3.5充分運(yùn)用計(jì)量支付軟件
隨著科技水平的逐步提高，現(xiàn)在的軟件種類越來越多，針對于工程量清單的計(jì)量和支付，仍然可以采用適當(dāng)?shù)挠?jì)量支付軟件，不僅可以提高計(jì)量和支付管理的工作效率，同時(shí)也可以提高計(jì)量的準(zhǔn)確性。這對于公路工程的計(jì)量和支付工作有著關(guān)鍵性的意義。公路工程需要進(jìn)行計(jì)量的報(bào)表涉及的內(nèi)容比較多，因而整項(xiàng)工作在開展的時(shí)候也會更加復(fù)雜，面對這一現(xiàn)狀，我們可以通過采取網(wǎng)絡(luò)化的電子辦公來縮短對報(bào)表的復(fù)核、審核和支付時(shí)間，降低了工作量，但是整體的工作效率卻大大提高，整個(gè)計(jì)量工作不僅有了保障，而且出現(xiàn)問題的概率也大大降低，無形中為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。對于整個(gè)計(jì)量和支付工作中需要運(yùn)用到的基礎(chǔ)資料，發(fā)包方應(yīng)與監(jiān)理方事先對全部參建單位的資料進(jìn)行規(guī)范，并制定出一套有序的參考標(biāo)準(zhǔn)，以此來判定工程質(zhì)量是否達(dá)到要求。完善的資料，合理的方法，才能進(jìn)一步保障整個(gè)計(jì)量和支付工作的準(zhǔn)確性和高效性。
4結(jié)語
綜上所述，公路工程的計(jì)量和支付工作涉及的范圍比較廣，計(jì)量和支付工作的正常開展對于公路工程的發(fā)展有著關(guān)鍵性的意義，同時(shí)也是確保工程質(zhì)量的重要保障。采用正確的控制措施，逐步提升計(jì)量和支付管理水平，才能最大限度的降低工程成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。
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