船舶工程畢業(yè)論文(2)
船舶工程畢業(yè)論文
船舶工程畢業(yè)論文篇3
試談船舶建造工程管理
摘要：船舶建造工程管理是一種新興的船舶建造的管理方法。隨著我國(guó)海洋事業(yè)的迅猛發(fā)展，船舶建造工業(yè)也呈現(xiàn)一種突飛猛進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)。合理有效的船舶建造工程管理不僅對(duì)中國(guó)的海洋事業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵性作用，而且也會(huì)提高我國(guó)海洋事業(yè)的國(guó)際地位。
關(guān)鍵字：船舶建造 工程管理 海洋事業(yè)
引言
隨著我國(guó)海洋事業(yè)的迅速發(fā)展，船舶制造行業(yè)在近些年來(lái)也出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。但我國(guó)的船舶制造業(yè)在迅速發(fā)展的過(guò)程中也出現(xiàn)了很多問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)船舶建造的工程管理力度是保證我國(guó)船舶制造業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的必由之路。
一、 船舶建造工程管理的內(nèi)涵
1、船舶建造工程管理的含義
船舶建造工程管理是根據(jù)實(shí)際情況中船舶使用的特點(diǎn)以及在船舶生產(chǎn)中的客觀因素如船廠的實(shí)際生產(chǎn)能力、生產(chǎn)環(huán)境等來(lái)制定船舶建造的工藝程序以及具體的方針細(xì)節(jié)，并且要確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)或者可以說(shuō)在最短的時(shí)間內(nèi)建造出技術(shù)過(guò)關(guān)，成本較低，質(zhì)量較好的各型號(hào)的船舶，從而使船廠在保證船舶質(zhì)量的前提下獲得更高的利潤(rùn)。
2、船舶建造工程管理的形成原因
從1865年我國(guó)第一個(gè)規(guī)模最大，創(chuàng)辦最早的船廠——江南制造局成立以來(lái)，歷經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)的成長(zhǎng)，我國(guó)的造船技術(shù)更趨向于大型化，科技化，系統(tǒng)化。確切的說(shuō)我國(guó)的造船技術(shù)已經(jīng)名列世界前茅了。特別是二十世紀(jì)八十年代以來(lái)，在改革開(kāi)放這一時(shí)代進(jìn)步的影響下，我國(guó)的船舶建造更是成果顯著，開(kāi)始建造各種大型出口船舶。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，船舶建造的水平以及船舶建造工程人員的職業(yè)道德得到了很好的提高。同時(shí)使得我國(guó)船舶建造事業(yè)可以更加穩(wěn)步發(fā)展。
船舶建造工業(yè)是我國(guó)現(xiàn)代化海洋工業(yè)的一個(gè)很小的方面。和我國(guó)海洋事業(yè)的安全與發(fā)展有很大的關(guān)系，而且已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)主要來(lái)源之一。首先，我國(guó)是一個(gè)大國(guó)，且是一個(gè)臨海國(guó)家，自然而然生產(chǎn)發(fā)展所需的大量原材料以及石油進(jìn)出口等貿(mào)易需要在海上進(jìn)行;其次，自1979年以來(lái)，我國(guó)已成為世界上最大的貿(mào)易國(guó)之一。因此加強(qiáng)船舶建造工程管理勢(shì)在必行。
二、 船舶建造工程管理的方式
“船舶建造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。一艘船舶的建造，從設(shè)計(jì)開(kāi)始，到船體放樣、開(kāi)工下料、分段制造、船臺(tái)大合攏、下水、碼頭舾裝到系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)以及交船等工藝階段。由于船上設(shè)備眾多，儀表萬(wàn)千，它集中了現(xiàn)代科技的很多精華，所以把現(xiàn)代化的船舶稱為技術(shù)密集型的海上工程建筑物。” 如此復(fù)雜且具有系統(tǒng)性的一套程序需要縝密的邏輯管理以及全方位的工程管理系統(tǒng)去監(jiān)督，去完善。船舶建造工程管理的一個(gè)最主要的目的就是要在同客戶規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，綜合考慮各種主客觀因素，并在提高效率，保證質(zhì)量的前提下，盡可能的節(jié)省開(kāi)支，制造出質(zhì)量一流的船舶。在此過(guò)程中，工程管理其實(shí)就起到了一個(gè)監(jiān)督的作用。通過(guò)工程管理，船廠可以獲得更好的生產(chǎn)以及管理方面的聲譽(yù)，吸引來(lái)更多的船舶使用者，贏得更大的經(jīng)濟(jì)利益。因此，船舶建造工程管理對(duì)一個(gè)船廠的生存乃至發(fā)展至關(guān)重要。
高效的管理是一個(gè)國(guó)家或者企業(yè)生存發(fā)展的前提條件。對(duì)于船舶建造工程管理來(lái)說(shuō)，不想落后，被淘汰，能夠走入大眾化的國(guó)際市場(chǎng)，轉(zhuǎn)換船舶建造工程管理是很有必要的。保證船舶建造的質(zhì)量，縮短船舶建造的進(jìn)度，是我們走出中國(guó)，邁向世界的一個(gè)重要途徑。為了提高船舶建造工程的管理質(zhì)量，需要重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作。
1、 制定船舶建造工程的管理標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)造船工廠的實(shí)際的組織方式，按股份制或者責(zé)任制分工明確具體職責(zé)以及管理的流程。保證職責(zé)明確，分工明確，責(zé)任能夠落實(shí)到人。由于船廠的船舶建造工序繁多，人員雜亂，因此，必須以此方案來(lái)應(yīng)對(duì)未知的可能發(fā)生的各種突發(fā)情況，另外，此管理對(duì)于船舶建造工程確實(shí)會(huì)起到意想不到的效果。
2、制定對(duì)船舶成品的標(biāo)準(zhǔn)及船舶建造時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)
萬(wàn)事“信”為首。因此，船舶建造出的成品首先也是最重要的就是要質(zhì)量永保第一。這不僅是同國(guó)內(nèi)外船舶訂購(gòu)者建立長(zhǎng)期合作關(guān)系的前提，更是一個(gè)企業(yè)永葆生機(jī)，健康發(fā)展的動(dòng)力之一。其次，就是要提高造船的生產(chǎn)效率，減少人力物力等其他的不必要的消耗，降低成本。這樣才能優(yōu)于國(guó)內(nèi)外的其他船舶生產(chǎn)者，并得到更加穩(wěn)定，快速的發(fā)展。第三，要加強(qiáng)對(duì)船舶建造工程管理的監(jiān)督。監(jiān)督機(jī)制在管理中會(huì)起到非常大的作用。我國(guó)的船舶建造工業(yè)在經(jīng)歷了近50年的發(fā)展過(guò)程中，在船舶建造生產(chǎn)能力、船廠生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施、船舶質(zhì)量以及船舶建造類型等方面均取得了令世人矚目的成效，這和我國(guó)船舶建造行業(yè)有效嚴(yán)密的監(jiān)督管理機(jī)制是分不開(kāi)的。船舶建造時(shí)間必須按照船舶建造前的合同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣才可以保證船舶建造的順利進(jìn)行。船舶建造工程是一項(xiàng)繁雜而精密的工程，需要每一個(gè)步驟都按規(guī)定進(jìn)行。由于涉及到船舶成品出口等問(wèn)題，所以對(duì)于質(zhì)量以及建造時(shí)間必須要有這樣一個(gè)明確的管理機(jī)制，這樣才可以不斷的提高我國(guó)的船舶建造水平，更加穩(wěn)固我國(guó)海洋事業(yè)在國(guó)際上的地位。
三、船舶建造工程管理對(duì)我國(guó)海洋事業(yè)的影響
俗話說(shuō)，“天下興亡，匹夫有責(zé)”。中國(guó)海洋事業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)每一項(xiàng)對(duì)船舶建造工程的管理。整體和部分處于一種相互辯證的關(guān)系之中。所以搞好船舶建造工程管理對(duì)于中國(guó)船業(yè)、中國(guó)的前途起著至關(guān)重要的作用。海洋產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是我國(guó)的一項(xiàng)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，作為一個(gè)新發(fā)展的行業(yè)，必然蘊(yùn)藏著相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿?。我們要抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，這個(gè)過(guò)程必然艱難，但是只要做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，中國(guó)必會(huì)迅速屹立于世界的東方。
好的管理可以給集體帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。今年四月份，國(guó)家海洋局發(fā)布了《國(guó)家海洋事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，并提出我國(guó)要在油氣開(kāi)發(fā)以及勘探技術(shù)的自主研發(fā)能力上取得實(shí)質(zhì)性的突破，重點(diǎn)發(fā)展大洋漁業(yè)船舶等，這對(duì)我國(guó)海洋事業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期，可以提高我國(guó)海洋事業(yè)開(kāi)發(fā)控制等綜合能力，并會(huì)為船舶建造業(yè)帶來(lái)巨大的歷史機(jī)遇 。面對(duì)歷史性的機(jī)遇，我們要狠抓落實(shí)，加強(qiáng)船舶建造工程管理，保證船舶建造質(zhì)量第一，效率最高。從而實(shí)現(xiàn)“十二五”時(shí)期我國(guó)海洋事業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。創(chuàng)新是一個(gè)民族不斷前進(jìn)的動(dòng)力，對(duì)于船舶建造工程管理一定要加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，尋找新的突破口，從而更有效、高效地服務(wù)于中國(guó)的海洋事業(yè)的發(fā)展。另外，好的船舶建造工程管理還可以提高海洋漁業(yè)服務(wù)的能力，并輻射到相關(guān)海洋事業(yè)的發(fā)展。
結(jié)束語(yǔ)
對(duì)于船舶建造工程管理要實(shí)行綠色的管理方式，其主要特征是可再生、無(wú)污染、綠色環(huán)保。在實(shí)施船舶建造工程管理的同時(shí)，一定要從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，堅(jiān)決杜絕質(zhì)量低劣、污染環(huán)境等現(xiàn)象的出現(xiàn)。一流的船舶建造工程管理會(huì)促使船舶建造工程充滿活力，對(duì)我國(guó)整體國(guó)際實(shí)力的提高以及海洋事業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)地意義。
參考文獻(xiàn)：
【1】 馬天白，船舶建造工程管理[J].船舶工程，2004(11)。
【2】 譚祖勝，沈漢峰，王曉東.基于組成技術(shù)的造船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備再造模型研究[J].中國(guó)造船，2012(09)
【3】 盛永祥，李玥.船舶建造管理現(xiàn)代化問(wèn)題的研究[J].第七屆長(zhǎng)三角地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展論壇論文集.2011(11)
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