交通運(yùn)輸工程的論文

　　交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通建設(shè)工程是交通運(yùn)輸?shù)奈锢項(xiàng)l件和首要基礎(chǔ)。交通工程建設(shè)項(xiàng)目與其他建設(shè)工程項(xiàng)目相比，有其自身的特點(diǎn)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的交通運(yùn)輸工程的論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　交通運(yùn)輸工程的論文篇1

　　淺析新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸調(diào)度員的素質(zhì)

　　引言

　　隨著交通運(yùn)輸及物流行業(yè)的不斷發(fā)展，近年來(lái)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域也獲得了蓬勃的發(fā)展，不僅在鐵路客運(yùn)總規(guī)模方面取得了巨大的提升，在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量及管理水平方面，也取得了極大的提高，這為我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造了巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也為保障我國(guó)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展，奠定了良好的基礎(chǔ)。鐵路運(yùn)輸調(diào)度中心，是鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中的核心部門，其不僅承擔(dān)著鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作，還負(fù)責(zé)著鐵路客貨運(yùn)輸?shù)陌踩咝н\(yùn)行，因而鐵路運(yùn)輸調(diào)度中心工作質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接決定著鐵路運(yùn)輸相關(guān)工作效率的提升。隨著社會(huì)的日益發(fā)展，及對(duì)鐵路運(yùn)輸各項(xiàng)管理工作要求的提高，尤其是對(duì)于鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作質(zhì)量需求的提升，如何提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度員的素質(zhì)，成為推動(dòng)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。下文將就新形勢(shì)下，鐵路運(yùn)輸調(diào)度員為了適應(yīng)社會(huì)及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的需要，其必須具備的相關(guān)素質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的探討。

　　一、良好的思想素養(yǎng)及職業(yè)素養(yǎng)

　　鐵路運(yùn)輸調(diào)度員要想提升工作水平，順應(yīng)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的需要，就必須提升自身的思想覺(jué)悟水平，并培養(yǎng)高尚的職業(yè)道德素養(yǎng)。隨著鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸新設(shè)備及新技術(shù)的不斷研發(fā)及應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸以由以往的普速及快速，逐漸往高速鐵路時(shí)代發(fā)展，同時(shí)其鐵路運(yùn)輸設(shè)備也面臨在更新?lián)Q代的問(wèn)題，因而鐵路運(yùn)輸調(diào)度員要想適應(yīng)新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸各方面的變化，就必須具備過(guò)硬的政治思想覺(jué)悟水平，擁有堅(jiān)定的政治方向及立場(chǎng)，在大是大非問(wèn)題面前，具有正確的判斷力，能經(jīng)受得起各種外界誘惑，始終與黨和國(guó)家的方針路線保持同步。同時(shí)對(duì)于鐵路相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指令，如相關(guān)措施、規(guī)定及制度等，鐵路運(yùn)輸調(diào)度員都要嚴(yán)格按照相關(guān)要求執(zhí)行，做到有令必行，有禁必止。此外，鐵路運(yùn)輸調(diào)度員還必須有高尚的職業(yè)操守，做到愛(ài)國(guó)守法、愛(ài)崗敬業(yè)，在鐵路調(diào)度工作中，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸紀(jì)律、保密紀(jì)律，及工作勞動(dòng)紀(jì)律等，熱愛(ài)自己的工作，并不斷提升對(duì)工作的責(zé)任意識(shí)，在工作中，要勇于奉獻(xiàn)，投入身心，高質(zhì)量的完成崗位工作。

　　二、扎實(shí)的專業(yè)素質(zhì)

　　鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作，是鐵路運(yùn)輸各項(xiàng)工作中的重中之重，其主要負(fù)責(zé)引導(dǎo)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)工作，其對(duì)于高效實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸工作，提升鐵路運(yùn)輸效益等，具有重要作用，因此鐵路運(yùn)輸調(diào)度還必須要掌握較高的綜合素養(yǎng)，只有這樣才能更好的應(yīng)對(duì)鐵路運(yùn)輸中的非正常行車情況，對(duì)于鐵路運(yùn)輸突發(fā)情況，才能夠在盡可能短的時(shí)間內(nèi)作出正確的決策，避免鐵路運(yùn)輸事故的發(fā)生，避免給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)不必要的損失。

　　具體來(lái)說(shuō)鐵路運(yùn)輸調(diào)度員需具備以下專業(yè)素質(zhì)：一是專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。鐵路運(yùn)輸調(diào)度員必須對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)的“圖、地、天、車和人”等情況有著十分清晰的認(rèn)識(shí)和了解，同時(shí)掌握關(guān)于車輛及設(shè)備等相關(guān)知識(shí)，才能更好的服務(wù)于鐵路調(diào)度工作;二是專業(yè)知識(shí)。鐵路運(yùn)輸調(diào)度員，還必須掌握必備的專業(yè)知識(shí)，如對(duì)于國(guó)內(nèi)外最新的鐵道及其相關(guān)調(diào)度知識(shí)，有個(gè)清晰的掌握，并能夠在實(shí)際鐵路調(diào)度運(yùn)輸工作中，充分借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度水平，同時(shí)還要掌握相關(guān)的行車組織知識(shí)，如《行車組織規(guī)則》，及《調(diào)規(guī)》和運(yùn)輸方案等。鐵路運(yùn)輸調(diào)度員只有不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)科技知識(shí)，不斷的提升自身專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)，才能有效的提升調(diào)度水平。此外，鐵路運(yùn)輸調(diào)度員除了要具備豐富的專業(yè)知識(shí)外，還必須掌握較多的實(shí)踐知識(shí)，要多參與鐵路運(yùn)輸調(diào)度實(shí)踐工作，不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還要加強(qiáng)向老員工學(xué)習(xí)，不斷提升自身鐵路運(yùn)輸調(diào)度實(shí)踐工作水平[2]。

　　三、安全素質(zhì)

　　鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作是鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵乃?，而鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑢?duì)于保障鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提升，及人民生命財(cái)產(chǎn)安全等，都有著積極作用，因此鐵路運(yùn)輸調(diào)度員還必須具備較高的安全素養(yǎng)，具有較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，及應(yīng)對(duì)突發(fā)安全事故的能力。尤其是在新形勢(shì)下，鐵路運(yùn)輸在技術(shù)、設(shè)備及方法等方面發(fā)生了重大改變，這就對(duì)鐵路運(yùn)輸調(diào)度員的安全素養(yǎng)提出了更高的要求。因此為了提升調(diào)度指揮水平，在鐵路運(yùn)輸調(diào)度方面，要更加注重其“博而專”，“專”即是指，要結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際特點(diǎn)，將鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作進(jìn)一步細(xì)分，如可以設(shè)置車輛及紅外線調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員，及列車調(diào)度員等專門崗位，各調(diào)度員負(fù)責(zé)處理責(zé)任范圍內(nèi)的一切事宜，這既提升了調(diào)度工作的專業(yè)性，還能有效的提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的安全性，從而有效保障鐵路運(yùn)輸健康、有序運(yùn)行。

　　四、較高的計(jì)算機(jī)技能

　　隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，信息技術(shù)手段的不斷發(fā)展，信息化技術(shù)在社會(huì)各領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越為廣泛，并取得了顯著成效。在鐵路運(yùn)輸調(diào)度領(lǐng)域，為了提升其調(diào)度工作水平，鐵路運(yùn)輸調(diào)度也逐漸實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)路平臺(tái)化，在調(diào)度指揮工作方式方面，也發(fā)生了重大改變，以往的采用小刀、鉛筆及尺子等工具已不能順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，而鐵路運(yùn)輸調(diào)度信息化系統(tǒng)，成為了當(dāng)前調(diào)度工作的主流模式，這就要求鐵路運(yùn)輸調(diào)度員除了掌握扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)及技能外，還必須具備一定的計(jì)算機(jī)技能，能夠熟練的操作計(jì)算機(jī)，并會(huì)使用部分相關(guān)工作軟件，掌握相應(yīng)的對(duì)調(diào)度命令進(jìn)行編輯和傳輸?shù)哪芰Γ軌蛲ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)輸調(diào)度信息化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度情況，并由此作出科學(xué)合理的調(diào)度決策。提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度員的計(jì)算機(jī)水平，對(duì)于提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展等，都有著重要意義。

　　五、較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)新意識(shí)

　　要想提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作質(zhì)量，還必須不斷強(qiáng)化調(diào)度人員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)及創(chuàng)新意識(shí)。當(dāng)前我國(guó)的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，鐵路運(yùn)輸面臨著各種形式的激烈競(jìng)爭(zhēng)，在運(yùn)輸方式方面，有著水運(yùn)、航空，及鐵路運(yùn)輸間的競(jìng)爭(zhēng)，在其他競(jìng)爭(zhēng)方面，還有諸如運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸速度，及運(yùn)輸服務(wù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域要想在諸多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，就必須充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸調(diào)度員的作用，深入到運(yùn)輸市場(chǎng)中去，了解相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，揚(yáng)長(zhǎng)避短，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。同時(shí)鐵路調(diào)度員，要充分協(xié)調(diào)組織好鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，不斷創(chuàng)新調(diào)度工作模式及方法，提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作質(zhì)量。不斷提升自我競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的創(chuàng)新，保障鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。此外，鐵路運(yùn)輸調(diào)度員除了應(yīng)具備以上素質(zhì)外，還必須具有較高的法律素質(zhì)、管理素質(zhì)，及經(jīng)營(yíng)素質(zhì)等，不斷提升其綜合素養(yǎng)。

　　六、結(jié)語(yǔ)

　　由以上可以看出，新形勢(shì)下，社會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作提出了更高要求，這就需要鐵路運(yùn)輸調(diào)度員具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)新意識(shí)、較高的計(jì)算機(jī)技能、安全素質(zhì)、扎實(shí)的專業(yè)素質(zhì)及良好的思想素養(yǎng)及職業(yè)素養(yǎng)等。因此加大對(duì)鐵路運(yùn)輸調(diào)度員素質(zhì)的相關(guān)研究，有著深遠(yuǎn)意義。

　　交通運(yùn)輸工程的論文篇2

　　淺談低油價(jià)國(guó)際石油鉆井工程物流運(yùn)輸管理

　　目前，我國(guó)所實(shí)施的絕大部分國(guó)際石油鉆井工程項(xiàng)目所在國(guó)或地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后或欠發(fā)達(dá)，工程中大部分的設(shè)備、材料等物資，都是由國(guó)內(nèi)完成采購(gòu)并采用鐵路、公路等運(yùn)輸方式，從國(guó)內(nèi)貨物集散地輸送至國(guó)外工程項(xiàng)目所在地，物資運(yùn)輸成本約占整個(gè)物資總成本的25%左右。由于國(guó)際石油鉆井工程具備長(zhǎng)期性、生產(chǎn)性和專業(yè)性等特征，其物流運(yùn)輸管理方式也和普通貨物物流有不同之處，具有其特殊性。整個(gè)物流運(yùn)輸包含國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸，其中國(guó)際運(yùn)輸部分由于其成本高、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，而成為物流運(yùn)輸管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文就低油價(jià)形勢(shì)下對(duì)國(guó)際石油鉆井工程服務(wù)企業(yè)的物流運(yùn)輸管理流程中存在的幾點(diǎn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行探討。

　　一、國(guó)際石油鉆井工程物流運(yùn)輸管理流程中的幾點(diǎn)問(wèn)題

　　(一)石油鉆井設(shè)備的國(guó)際物流運(yùn)輸需要制定專項(xiàng)運(yùn)輸方案

　　石油鉆井工程配套設(shè)備，其中井架、泥漿泵、電控房等大中型設(shè)備占了較大比例，重量差異大，包裝方式多樣化，有規(guī)則的貨物包裝僅占30%。對(duì)于這些物資，采取鐵路運(yùn)輸方式都需要制定專項(xiàng)運(yùn)輸方案，并得到鐵路專業(yè)部門審批后才能申請(qǐng)火車車皮運(yùn)輸。例如，中石油某鉆探公司成套石油鉆機(jī)動(dòng)遷至土庫(kù)曼斯坦，在天津港火車站裝運(yùn)之前按照當(dāng)?shù)罔F路部門的相關(guān)規(guī)定制定運(yùn)輸方案，進(jìn)行了復(fù)雜的包裝整改，通過(guò)20多個(gè)技術(shù)工人近一個(gè)月的時(shí)間才完成。

　　(二)物流運(yùn)輸沿途國(guó)家道路狀況不佳、安全形勢(shì)差、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、不確定因素多

　　我國(guó)石油鉆井工程服務(wù)公司的海外市場(chǎng)，主要集中在中東、中亞、南美、非洲等落后不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，某些國(guó)家沒(méi)有海運(yùn)口岸并且普遍缺乏鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，一般采取公路運(yùn)輸方式。但是，公路道路等級(jí)低、路況復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)大、費(fèi)用較高，每噸公里運(yùn)費(fèi)超過(guò)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)?倍以上。例如，中石油某鉆探公司成套鉆井設(shè)備，從新疆紅旗拉普海關(guān)口岸汽運(yùn)到巴基斯坦伊斯蘭堡，由于路況較差，對(duì)普通掛車的載重限制在20噸以內(nèi)，超大超重設(shè)備運(yùn)輸需要繳納高額罰款，整體跨國(guó)動(dòng)遷費(fèi)用大幅增加。又如，某些戰(zhàn)爭(zhēng)國(guó)家(如伊拉克、阿富汗等)安全形勢(shì)不佳，盜搶事件頻發(fā)，為保證貨物的安全必須額外配備武裝人員押車，增加了普通運(yùn)費(fèi)以外的安保費(fèi)用，整體物流費(fèi)用大幅提高。

　　(三)石油鉆井工程涉及跨專業(yè)多學(xué)科，出口報(bào)關(guān)需要多專業(yè)配合

　　石油鉆井工程涉及跨專業(yè)多學(xué)科，包括鉆井液/完井液、工具、裝備、儀器、軟件、定向、固井和完井。使用的設(shè)備及材料包括各種機(jī)械器具、電器設(shè)備、汽車配件等。由于種類及品名數(shù)量巨大，報(bào)關(guān)歸類難度較大，一旦歸類的稅號(hào)及HS編碼不準(zhǔn)確或有錯(cuò)誤，就有可能被海關(guān)認(rèn)定為走私，受到按海關(guān)行政處罰并被降低出口資質(zhì)。由于出口報(bào)關(guān)的原因長(zhǎng)期的滯留口岸，不但造成高額的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和虧艙費(fèi)，更嚴(yán)重的后果是影響鉆井工程現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)，不能按期完成工程承包合同，降低公司海外工程承包的信譽(yù)度。

　　(四)鉆井工程需求的化工品發(fā)運(yùn)流程多、耗時(shí)較長(zhǎng)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大

　　化工品的物流運(yùn)輸程序復(fù)雜，物流運(yùn)輸周期較長(zhǎng)。例如，井下作業(yè)所需的油井水泥緩凝劑和快速滲透劑，需要鐵路運(yùn)輸鑒定報(bào)告以及國(guó)家出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具出入境貨物包裝檢驗(yàn)鑒定。生產(chǎn)廠家對(duì)于化工品的成分沒(méi)有充分標(biāo)明可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。例如，中石油阿富汗項(xiàng)目，因所運(yùn)輸從第三國(guó)進(jìn)口的精細(xì)碳酸鈣粉在到達(dá)阿國(guó)境海關(guān)時(shí)，當(dāng)?shù)貦z測(cè)機(jī)構(gòu)查出粉末中含有放射性元素，已抵達(dá)的運(yùn)輸車輛全部返回，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，也影響了項(xiàng)目正常運(yùn)行。

　　(五)物流信息化程度不高，沒(méi)有完善的物流信息管理系統(tǒng)

　　國(guó)際石油鉆井工程物流運(yùn)輸往往涉及多部門多專業(yè)的協(xié)同合作，相關(guān)信息的有效傳遞極其重要。物流信息化程度不高，各個(gè)系統(tǒng)各自為政，沒(méi)有統(tǒng)一的物流信息管理系統(tǒng)，所有物資明細(xì)信息、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)信息、運(yùn)輸跟蹤信息，通過(guò)電子郵件或其他紙質(zhì)文件方式進(jìn)行無(wú)效率傳輸，造成信息溝通不暢通、不準(zhǔn)確、速度慢，不利于物資運(yùn)輸跟蹤，以及緊急情況的處置和解決。由于各種信息傳輸?shù)哪Ｊ讲灰粯?，還造成出口報(bào)關(guān)的錯(cuò)報(bào)漏報(bào)概率增大，影響后期的結(jié)關(guān)和出口退稅的完成，給項(xiàng)目的整體運(yùn)行造成一定經(jīng)濟(jì)損失。

　　二、針對(duì)國(guó)際油氣鉆井工程項(xiàng)目物流運(yùn)輸管理的解決方案

　　(一)建立物流服務(wù)商名單，物流服務(wù)商的基本要求是在海外石油工程項(xiàng)目涉及的區(qū)域均能提供綜合物流服務(wù)

　　例如，某些經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的國(guó)家，一般的物流服務(wù)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都沒(méi)有覆蓋這些區(qū)域，如果承運(yùn)合同的服務(wù)商本身缺乏相關(guān)的資源，而通過(guò)轉(zhuǎn)包的方式承攬物流服務(wù)業(yè)務(wù)，必定造成成本增加，風(fēng)險(xiǎn)及不確定性提高。

　　(二)建立物流信息系統(tǒng)

　　1.提高物流運(yùn)輸信息的傳輸?shù)男?，?duì)在途物資進(jìn)行全程跟蹤，制定應(yīng)急預(yù)案，一旦遇到緊急情況就采取措施及時(shí)處置，避免物流服務(wù)商為了節(jié)約運(yùn)作成本采取消極態(tài)度，導(dǎo)致關(guān)鍵物資無(wú)法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，造成鉆井作業(yè)停工。2.通過(guò)物流信息系統(tǒng)提高報(bào)關(guān)的準(zhǔn)確率，降低漏報(bào)和錯(cuò)報(bào)的發(fā)生率，報(bào)關(guān)后的信息能及時(shí)反饋相關(guān)業(yè)務(wù)操作人員，通過(guò)信息的及時(shí)傳輸?shù)竭_(dá)退稅效率的提高以及退稅完成率的提高。

　　(三)精細(xì)工程物流管理

　　主要是指精細(xì)化管理物流的全過(guò)程，在確保能夠及時(shí)、準(zhǔn)確高效地完成物流任務(wù)的情況下，在最大程度上減少資源的占用并減少相應(yīng)的管理成本。主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1.合理配載，根據(jù)物資的重量、尺寸等重要參數(shù)利用運(yùn)輸工具的承載能力控制運(yùn)輸成本。2.合理安排裝運(yùn)計(jì)劃，在保證船期的情況下，盡量縮短港口堆存時(shí)間，減少二次倒運(yùn)次數(shù)。3.規(guī)范物資包裝，主要分為適運(yùn)包裝、物資三維尺寸準(zhǔn)確及集裝箱的充分利用三點(diǎn)。例如，鉆井液所用化工料粉劑的運(yùn)輸，需要把包裝尺寸控制在1.1M左右，重量控制在1噸以內(nèi)，最大限度到達(dá)配載的最高重量并且利于叉車作業(yè)，從而使運(yùn)輸費(fèi)用和裝卸費(fèi)用均降到最低。4.建立起保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。若國(guó)際項(xiàng)目較多，工程承包企業(yè)可在國(guó)內(nèi)港口的保稅區(qū)內(nèi)建立起對(duì)應(yīng)的子公司，將之作為國(guó)際工程項(xiàng)目的中轉(zhuǎn)站，從而避免報(bào)關(guān)報(bào)檢等繁雜的環(huán)節(jié)，控制整個(gè)物流過(guò)程的時(shí)間成本，并縮減報(bào)關(guān)報(bào)檢的費(fèi)用，達(dá)到控制成本的目的。

　　(四)加強(qiáng)和各地海關(guān)機(jī)構(gòu)等政府管理部門的溝通

　　通過(guò)各種途徑使相關(guān)人員了解石油鉆機(jī)工程項(xiàng)目的相關(guān)知識(shí)，合理利用異地報(bào)關(guān)異地放行的報(bào)關(guān)方式，盡量減少報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，避免物資滯留在鐵路口岸、公路口岸和海運(yùn)港口，而產(chǎn)生高額的港口費(fèi)用，甚至造成鉆井作業(yè)停工的嚴(yán)重后果。

　　三、結(jié)論

　　針對(duì)低油價(jià)的嚴(yán)峻形勢(shì)，我國(guó)海外油氣鉆井服務(wù)公司應(yīng)采取降低物流運(yùn)輸成本的方式積極應(yīng)對(duì)，對(duì)于不利的宏觀環(huán)境作為改進(jìn)管理提高效率的契機(jī)。通過(guò)完善合格物流服務(wù)商名錄，建立發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)，建立物流運(yùn)輸精細(xì)化管理程序，以及后期出口退稅的管理。合理利用異地報(bào)關(guān)異地放行的報(bào)關(guān)方式，提升整個(gè)物理運(yùn)輸管理水平，降低整個(gè)物流運(yùn)輸成本。