隨著我國的改革開放和社會經(jīng)濟發(fā)展，交通運輸事業(yè)也得以蓬勃發(fā)展。交通運輸作為國民經(jīng)濟的命脈，在整個社會機制中起著紐帶作用。下文是學習啦小編為大家搜集整理的交通運輸管理碩士研究論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　交通運輸管理碩士研究論文篇1

　　淺談交通運輸循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展管理

　　摘要：做好交通運輸經(jīng)濟管理是現(xiàn)在交通企業(yè)必須面對的重要問題之一。本文從交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵、特征出發(fā)，分析了交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的關鍵問題。

　　關鍵詞：交通運輸 經(jīng)濟 發(fā)展

　　一、交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵

　　通常，交通運輸問題可以理解為交通基礎設施、交通運輸裝備、交通運輸系統(tǒng)管理三者的關系問題，因此，本文定義交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的概念如下：在交通基礎設施、交通運輸裝備、交通運輸管理與服務等領域，以綜合利用交通運輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生為手段，提高交通設施建設養(yǎng)護、交通運輸裝備升級優(yōu)化、交通運輸系統(tǒng)管理服務等業(yè)務環(huán)節(jié)的水平，從科學技術角度保障支持綠色交通模式發(fā)展，同時促進、保障交通運輸行業(yè)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

　　其中，交通運輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生手段，是循環(huán)經(jīng)濟3R原則(Reduce，Reuse，Recycle)在交通運輸科技領域的集中體現(xiàn)，也是發(fā)展交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的關鍵。交通運輸資源減量化就是通過對交通資源的集約使用、持久使用，減少資源浪費，并全面提高交通資源的利用時限。實現(xiàn)減量化的關鍵在于減少資源使用量可以達到同樣或者更好的效果;提高基礎設施的質(zhì)量和耐久性、延長使用壽命。交通運輸資源再利用指提高產(chǎn)品和服務的利用效率，增加產(chǎn)品或部件的復用率，延長資源的使用期。實現(xiàn)再利用的關鍵是增強產(chǎn)品服務的組合性與模塊化，增強復用能力。

　　二、交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的特征

　　交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟是微觀層面上的交通循環(huán)經(jīng)濟，也是技術支撐型循環(huán)經(jīng)濟，總體而言，有如下幾個主要特征：

　　1、雙循環(huán)特征

　　交通運輸科技的循環(huán)經(jīng)濟具有雙循環(huán)特征，這種雙循環(huán)特征通過交通資源的流動過程反映出來。自然資源在進入交通運輸系統(tǒng)后，形成交通運輸相關產(chǎn)品，也就成為交通運輸資源，經(jīng)過使用消耗之后，一部分經(jīng)過再利用，在內(nèi)部繼續(xù)循環(huán)，而另一部分則經(jīng)過加工處理，變成其他形式的資源亦即外部資源，在交通運輸系統(tǒng)外部重加工后再加入循環(huán)過程。如圖2所示，這種“單通道、雙反饋通道”模式就構成交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的雙循環(huán)特征。

　　2、外部循環(huán)的技術依托性

　　交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟具有明顯的行業(yè)關聯(lián)、技術依賴等特征。交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，必須高度依賴其他相關行業(yè)的技術進步，并且與其他產(chǎn)業(yè)部門密切聯(lián)系、相互制約。

　　交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展過程中，更多的需要與其他關聯(lián)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)技術手段的閉合，才能使得交通資源可在行業(yè)內(nèi)部進行優(yōu)化循環(huán)。因此，發(fā)展交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟，必須高度關注與國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)部門、行業(yè)協(xié)會等機構之間的協(xié)調(diào)，使整個“大交通系統(tǒng)”的物質(zhì)流動過程實現(xiàn)“閉環(huán)”，避免在交通運輸部門出現(xiàn)“斷鏈”。

　　三、交通運輸科技發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的關鍵問題

　　基于上述發(fā)展思路，發(fā)展交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟，應重點研究解決以下幾個關鍵問題：

　　1、交通基礎設施建設養(yǎng)護的資源減量化

　　交通基礎設施建設的合理規(guī)劃、優(yōu)化布局。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局交通基礎設施，強化多種交通運輸方式之間的樞紐銜接和集疏運配套，優(yōu)化運輸資源配置，進一步完善公路網(wǎng)絡，優(yōu)先發(fā)展城市、城際公共交通和軌道交通，完善城鄉(xiāng)間公交體系;加強國土資源的綜合開發(fā)利用。

　　優(yōu)化交通基礎設施結構。主要著眼于提高高等級公路的比重，增加對土地資源利用的集約效益，通過推動運輸裝備的大型化和專業(yè)化，鼓勵發(fā)展多軸重型專用車輛，推廣標準化運輸、甩掛運輸、封閉運輸，可起到調(diào)整運力結構的作用，實現(xiàn)鋼材、能源等資源的減量化。

　　建設優(yōu)質(zhì)耐久工程，持久使用交通資源。提高設計標準，強化工程質(zhì)量管理，貫徹全壽命成本設計理念，提高工程質(zhì)量和耐久性;研發(fā)和推廣新技術、新材料和新工藝。如大力發(fā)展鋼纖維混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面結構、滑模攤鋪施工工藝以及快速養(yǎng)護技術等，積極推廣應用高強度混凝土、耐腐蝕鋼材等高性能材料，以提高工程耐久性。

　　重視工程養(yǎng)護特別是預防性養(yǎng)護。深化公路養(yǎng)護體制改革，深入開展治理超載超限運輸，建立治超長效機制，加強公路路面早期破損的基礎性研究;加大科研投入，進行聯(lián)合攻關，專門研發(fā)路面修復和養(yǎng)護技術。

　　基礎設施建設中的材料替代。在路面材料類型的比選中，因地制宜、盡量采用易于再生利用的瀝青路面;研究和推廣公路工程中木材替代的措施。開展廢舊路面材料、廢棄輪胎、廢鋼材、工業(yè)廢料等的綜合利用，推進道路瀝青、水泥混凝土、鋼材等廢舊建材的循環(huán)再生。

　　2、交通運輸系統(tǒng)管理服務的資源循環(huán)再生

　　提高交通運輸信息化平臺的綜合能力與信息共享水平與復用能力，如智能技術、自動化技術的使用，功能模塊的重用技術的研究等。

　　對于發(fā)展交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟有利的系列管理技術的挖掘重用，如集成化交通技術、交通生態(tài)學、代謝理論、規(guī)劃理論等。

　　3、交通運輸裝備優(yōu)化升級的再利用和減量化

　　主要指交通運輸裝備對于能源消耗的節(jié)能化、低排放化和潔凈化技術研究及推廣應用。能源節(jié)約和替代能源。結合國家《節(jié)能中長期規(guī)劃》中“節(jié)約和替代石油”重點工程的實施，大力開展乙醇、電池等替代燃料的研發(fā)和推廣工作，并從財稅優(yōu)惠政策予以支持;通過研發(fā)和推廣燃料電池汽車，實現(xiàn)向氫能經(jīng)濟的轉換;研發(fā)和推廣燃氣汽車、電動汽車、混合動力汽車等來實現(xiàn)能源結構多樣化等。

　　車輛等交通運輸裝備的再利用。加大廢舊車船等的回收利用工作力度;加強廢舊輪胎翻新利用，或將其再生用于生產(chǎn)碼頭橡膠護舷、膠粉改性瀝青等，汽車發(fā)動機的再利用等。

　　參考文獻：

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　　[2]張留華.交通運輸經(jīng)濟管理實行市場化改革的必要性研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2013，(02)

　　[3]陳洪濤.試析鐵路交通運輸經(jīng)濟管理模式的優(yōu)化[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，(08)

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