大國工匠人物的經(jīng)典事跡
大國工匠精髓是注重細節(jié),追求極致,誠心正意,術(shù)有專攻,大國氣魄,匠人風骨。那么大國工匠人物的事跡有哪些呢?
大國工匠人物事跡:胡雙錢
胡雙錢,在30年的航空技術(shù)制造工作中,他經(jīng)手的零件上千萬,沒有出過一次質(zhì)量差錯。
他叫胡雙錢,中國商飛上海飛機制造有限公司數(shù)控機加車間鉗工組組長,一位本領(lǐng)過人的飛機制造師。
“每個零件都關(guān)系著乘客的生命安全。確保質(zhì)量,是我最大的職責。”
核準、劃線,鋸掉多余的部分,拿起氣動鉆頭依線點導(dǎo)孔,握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光„„這樣的動作,他整整重復(fù)了30年。
額頭上的汗珠順著臉頰滑落,和著空氣中漂浮的鋁屑凝結(jié)在頭發(fā)、臉上、工服上„„這樣的“鋁人”,他一當也是30年。
胡雙錢讀書時,技校老師是位修軍機的老師傅,經(jīng)驗豐富、作風嚴謹。“學(xué)飛機制造技術(shù)是次位,學(xué)做人是首位。干活,要憑良心。”這句話對他影響頗深。
一次,胡雙錢按流程給一架在修理的大型飛機擰螺絲、上保險、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’,想想今天做了什么,有沒有做好。”那天回想工作,胡雙錢對“上保險”這一環(huán)節(jié)感到怎么也不踏實。保險對螺絲起固定作用,確保飛機在空中飛行時,不會因震動過大導(dǎo)致螺絲松動。思前想后,胡雙錢不踏實,凌晨3點,他又騎著自行車趕到單位,拆去層層外部零部件,保險醒目出現(xiàn),一顆懸著的心落了下來。
從此,每做完一步,他都會定睛看幾秒再進入下道工序,“再忙也不缺這幾秒,質(zhì)量最重要!”
“一切為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全地飛行在藍天。”
從2003年參與ARJ21新支線飛機項目后,胡雙錢對質(zhì)量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機,承載著全國人民的期待和夢想,又是“首創(chuàng)”,風險和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管是多么簡單的加工,他都會在干活前認真核校圖紙,操作時小心謹慎,加工完多次檢查,“慢一點、穩(wěn)一點,精一點、準一點。”并憑借多年積累的豐富經(jīng)驗和對質(zhì)量的執(zhí)著追求,胡雙錢在ARJ21新支線飛機零件制造中大膽進行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新。
型號生產(chǎn)中的突發(fā)情況時有發(fā)生,加班加點對胡雙錢來說是“家常便飯”。“哪行哪業(yè)不加班。”他總說,“為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全飛行在藍天,我義不容辭。”
一次臨近下班,車間接到生產(chǎn)調(diào)度的緊急任務(wù),要求連夜完成兩個ARJ21新支線飛機特制件任務(wù),次日凌晨就要在裝配車間現(xiàn)場使用。
他下班沒有回家,也沒有讓大家失望,次日凌晨3點鐘,這批急件任務(wù)終于完成,并一次提交合格。
“如果可以,我真的好想再干三十年!”
胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候,為了看飛機,他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近,躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機起落。炎炎夏日,他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。
胡雙錢技校畢業(yè)后進入上飛公司。一進門,學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專業(yè)不對口的機加車間鉗工工段。一些人走掉了,可老實憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機,自己堅決服從組織分配”的一股勁,他開始了自己的鉗工生涯。
30年里,無數(shù)艱難時刻他都挺過去了,唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結(jié)。現(xiàn)在看到國家又重拾大飛機的夢想,他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中,他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手,囊括了鉗工技能比賽前三名。
胡雙錢說:“參與研制中國的大飛機,是我最大的榮耀??吹轿覀冏约旱娘w機早日安全地翱翔在藍天,是我最大的愿望。”
能夠研發(fā)大型客機是一個國家綜合實力的體現(xiàn)。在這個處于現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里,手工工人雖已越來越少,卻不可替代,即使是生產(chǎn)高度自動化的波音和空客,也都保留著獨當一面的手工工匠。中國商飛總裝制造中心高級鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人,35年里他加工過數(shù)十萬件飛機零件,沒有出現(xiàn)過一個次品。
“夢想成真的感覺多少錢都買不來”
胡雙錢出生在上海一個工人家庭,從小就喜歡飛機。制造飛機在他心目中更是一件神圣的事,也是他從小藏在心底的夢想。
1980年,技校畢業(yè)的他成為上海飛機制造廠的一名鉗工。從此,伴隨著中國飛機制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷,他始終堅守在這個崗位上。2002年、2008年我國ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目先后立項研制,中國人的大飛機夢再次被點燃。有了幾十年的積累和沉淀,胡雙錢覺得實現(xiàn)心中夢想的機會來了。 大飛機制造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中,最大的將近5米,最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件,有時還要臨時“救急”。一次,生產(chǎn)急需一個特殊零件,從原廠調(diào)配需要幾天時間,為了不耽誤工期,只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時加工。這個任務(wù)交給了胡雙錢。這個本來要靠細致編程的數(shù)控車床來完成的零部件,在當時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床,連圖紙都沒有。打完需要的36個孔,胡雙錢用了1個多小時。當這個“金屬雕花”作品完成之后,零件一次性通過檢驗,送去安裝。 現(xiàn)在,胡雙錢一周有6天要泡在車間里,但他卻樂此不疲。他說:“每天加工飛機零件,我的心里踏實,這種夢想成真的感覺是多少錢都買不來的。” “飛機關(guān)系到生命,干活要憑良心”
55歲的胡雙錢是上海飛機制造廠里年齡最大的鉗工。在這個3000平方米的現(xiàn)代化廠房里,胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼,而打磨、鉆孔、拋光,對重要零件細微調(diào)整,這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。 劃線是鉗工作業(yè)最基礎(chǔ)的步驟,稍有不慎就會導(dǎo)致“差之毫厘、謬以千里”結(jié)果。為此,老胡發(fā)明了自己的“對比檢查法”:他從最簡單的涂淡金水開始,把它當成是零件的初次劃線,根據(jù)圖紙零件形狀涂在零件上,“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字,然后用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字,這樣就可以增加一次復(fù)查的機會,減少事故的發(fā)生。”胡雙錢說。
“反向驗證法”則是令胡雙錢最為珍視的“金科玉律”、“獨家秘訣”。這也與最基礎(chǔ)的劃線有關(guān):鉗工在劃線零件角度時,通常采用萬能角度尺劃線,那么如何驗證劃線是否正確?如果采用同樣方法復(fù)查,很難找出差錯。這時,胡雙錢就會再用三角函數(shù)算出劃線長度進行驗證。結(jié)果一致,OK;結(jié)果不相符,就說明有問題了。這樣做,無異于在這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上做了雙倍的工作量,但卻為保證加工的準確和質(zhì)量,減少報廢等打下基礎(chǔ)。他說:“質(zhì)量問題不是罰不罰款能解決的,飛機關(guān)系到生命,干活要憑良心。”
因為長期接觸漆色、鋁屑,胡雙錢的手已經(jīng)有些發(fā)青,而經(jīng)這雙手制造出來的零件被安裝在近千架飛機上,飛往世界各地。胡雙錢在這個車間已經(jīng)工作了35年,經(jīng)他手完成的零件沒有出過一個次品。
“最好再干10年、20年,為中國大飛機多做一點”
2008年,承擔大型客機研制任務(wù)的中國商飛公司成立。職工收入有了相應(yīng)增加,還增加了補充公積金,胡雙錢一家也開始盤算買房的事。前兩年終于貸款買了一套70平方米的二手房,搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此,全家人開心不已。胡雙錢閑下來時,也會清理清理房間,把玻璃刷得干干凈凈,油煙機擦得清清爽爽。做家務(wù)也和工作時一樣,一絲不茍,表里如一。
近年來,默默無聞的老胡獲得了不少榮譽。2009年,他榮獲全國五一勞動獎?wù)拢?015年又被評為全國勞動模范,平生第一次走進莊嚴的北京人民大會堂接受表彰。胡雙錢感慨:“我們趕上了好時代。”他說,“我們的民機事業(yè)經(jīng)歷過坎坷與挫折,但終于熬過來了,迎來了春天。我們應(yīng)該更加珍惜今天的事業(yè),想要更好,也還要靠自己。”
胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是,“最好再干10年、20年,為中國大飛機多做一點。”
大國工匠人物事跡:徐立平
徐立平,中國航天科技集團公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來,一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動機的火藥進行微整形。在火藥上動刀,稍有不慎蹭出火花,就可能引起燃燒爆炸。目前,火藥整形在全世界都是一個難題,無法完全用機器代替。下刀的力道,完全要靠工人自己判斷,藥面精度是否合格,直接決定導(dǎo)彈的精準射程。
0.5毫米是固體發(fā)動機藥面精度允許的最大誤差,而經(jīng)徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米,堪稱完美。為了杜絕安全隱患,徐立平還自己設(shè)計發(fā)明了20多種藥面整形刀具,有兩種獲得國家專利,一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥,以及火藥中毒后遺癥,徐立平的身體變得向一邊傾斜,頭發(fā)也掉了大半。28年來,他冒著巨大的危險雕刻火藥,被人們譽為“大國工匠”。
在無比艱難的兩個多月里,徐立平和隊友們挖出了300多千克藥,且成功排除發(fā)動機故障,而他由于長時間保持一個姿勢,工作結(jié)束后雙腿幾乎無法行走。
像這樣危險的任務(wù),徐立平已不記得完成多少次了。為了杜絕安全隱患,徐立平發(fā)明設(shè)計了20多種藥面整形刀具,有兩種獲得國家專利,一種還被單位命名為“立平刀”。
28年過去了,徐立平已不再年輕,同時進廠的工友們都已離開或調(diào)換崗位,只有徐立平一直堅守,有人問他為什么,他說:“危險的崗位總得有人去干吶!”
大國工匠人物事跡:為火箭焊接“心臟”的人
焊接技術(shù)千變?nèi)f化,為火箭發(fā)動機焊接,就更不是一般人能勝任的了,高鳳林就是一個為火箭焊接“心臟”的人。
高鳳林,中國航天科技集團公司第一研究院國營二一一廠特種熔融焊接工、發(fā)動機零部件焊接車間班組長,特級技師。
30多年來,高鳳林先后參與北斗導(dǎo)航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研制工作,一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術(shù)世界級難關(guān),出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關(guān)、修復(fù)蘇制圖154飛機發(fā)動機,還被丁肇中教授親點,成功解決反物質(zhì)探測器項目難題。高鳳林先后榮獲國家科技進步二等獎、全軍科技進步二等獎等20多個獎項。
絕活不是憑空得,功夫還得練出來。
高鳳林吃飯時拿筷子練送絲,喝水時端著盛滿水的缸子練穩(wěn)定性,休息時舉著鐵塊練耐力,冒著高溫觀察鐵水的流動規(guī)律;為了保障一次大型科學(xué)實驗,他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕;為了攻克國家某重點攻關(guān)項目,近半年的時間,他天天趴在冰冷的產(chǎn)品上,關(guān)節(jié)麻木了、青紫了,他甚至被戲稱為“和產(chǎn)品結(jié)婚的人”。2015年,高鳳林獲得全國勞動模范稱號。
高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優(yōu)良品質(zhì),成為新時代高技能工人的時代坐標。