Tim Cook 傳言投資的 ofo 共享單車，或許能靠蘋果走出中國(guó)。下面小編整理的相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀了解。

　　Tim Cook 傳言投資的 ofo 共享單車，或許能靠蘋果走出中國(guó)

　　【Technews科技新報(bào)】近日蘋果公司 CEO Tim Cook 再度造訪北京，此行的主要目的是參加中國(guó)高層經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇，其他時(shí)間 Tim Cook 所到之處都引起了巨大的關(guān)注，2017 年 3 月 21 日 Tim Cook 出現(xiàn)在新創(chuàng)公司 ofo 的總部，體驗(yàn)了該公司的共享單車，外界紛紛猜測(cè)蘋果是否會(huì)投資 ofo，Tim Cook 此行的背后則是在過去半年中共享單車成為了中國(guó)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)最受關(guān)注的話題，以 ofo 和摩拜單車為代表的公司將隨取隨用、就地還車的共享單車模式推廣到了中國(guó)數(shù)十個(gè)大中城市。

　　共享單車是什么?

　　共享單車的業(yè)務(wù)模式與 Uber 的租車模式類似，以單車為服務(wù)載體，服務(wù)商將統(tǒng)一設(shè)計(jì)的單車投放到城市街道，用戶下載 App 并注冊(cè)加值，預(yù)存一部分押金就可以直接租用，達(dá)到目的地時(shí)只要把單車停到路邊關(guān)閉行程就可完成還車，與 UBike 相比，這類共享單車的優(yōu)勢(shì)在于不需要固定的取車和還車點(diǎn)，隨時(shí)隨地都可以租用。

　　共享單車的服務(wù)費(fèi)較低，且很好地解決了城市生活中“最后一公里”的難題，同時(shí)大多數(shù)中國(guó)城市都沒有公共單車這一服務(wù)，以 ofo 和摩拜單車為代表的共享單車很快遍及了城市的大街小巷，甚至還讓數(shù)十家?guī)捉飘a(chǎn)的單車制造商訂單量大幅成長(zhǎng)。

　　目前中國(guó)大約至少有 20 個(gè)共享單車服務(wù)商，ofo 市占率為 51.2%，在過去 3 個(gè)月用戶成長(zhǎng)率高達(dá) 218%，ofo 在單車投放量、城市覆蓋量、用戶數(shù)等方面領(lǐng)先其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比于新創(chuàng)公司在早期拓展用戶數(shù)量時(shí)難以獲利的狀況相比，ofo 最大的特點(diǎn)是在超過一半的城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了獲利，可望在 2017 年年內(nèi)公司整體實(shí)現(xiàn)獲利，Tim Cook 體驗(yàn)了 ofo 的單車后，在他的個(gè)人微博上贊揚(yáng) ofo 是正能量、使命感、有趣、環(huán)保、高效。

　　就在 Tim Cook 到訪 ofo 總部的這一天，ofo 宣布日訂單量突破 1,000 萬，成為了淘寶、滴滴、美團(tuán)之后，中國(guó)市場(chǎng)第四個(gè)日訂單量突破 1,000 萬的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。

　　共享單車比公共單車更好?

　　2017 年 3 月 1 日 ofo 宣布完成新一輪 4.5 億美元募資，投資方包括了滴滴、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico 等投資機(jī)構(gòu)，距離 ofo 上一輪募資僅過去了 4 個(gè)月，總募資額已經(jīng)超過了 100 億人民幣。

　　事實(shí)上城市公共單車的服務(wù)模式已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史，為何共享單車能夠再創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)神話?在共享單車在中國(guó)成為大熱門之前，滴滴和 Uber 在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了一場(chǎng)規(guī)模巨大、涉及數(shù)百億美元的共享汽車大戰(zhàn)，讓整個(gè)市場(chǎng)和投資方認(rèn)識(shí)到了共享經(jīng)濟(jì)的潛力，為共享單車的出現(xiàn)打開了一個(gè)窗口。

　　同樣也是滴滴和 Uber 創(chuàng)下的驚人的募資金額，讓城市通勤這一市場(chǎng)的價(jià)值獲得了充分體現(xiàn)，能夠解決這一問題，就能獲得用戶，無論業(yè)務(wù)本身是否能夠盈利，就能夠獲得資本市場(chǎng)的青睞。目前滴滴的估值大約為 300 多億美元，Uber 的估值則高達(dá) 600 億美元。

　　從滴滴的租車服務(wù)資料來看，3 到 5 公里的短距離服務(wù)占據(jù)了營(yíng)收的 70%，這體現(xiàn)了在租車服務(wù)的背后有短途出行的巨大需求，也就是所謂的城市最后一公里，比如從捷運(yùn)站到辦公室的距離，步行可能需要 20 到 30 分鐘，但乘車的成本又過高，這時(shí)候單車就成為了成本和效率雙優(yōu)的選擇。同時(shí)共享單車有著隨地還車的優(yōu)勢(shì)，使用的便利性大大高于公共單車，某一地區(qū)用戶數(shù)量越多，共享單車就越便利。