最新10w左右的特色個(gè)性小車推薦
以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的大多數(shù)人收入情況而言，即便是10萬(wàn)元這個(gè)看來(lái) 不大的數(shù)目，依靠工資等合理勞動(dòng)收入也要存儲(chǔ)兩年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。那么10萬(wàn)左右有哪些小車推薦呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的10萬(wàn)左右的小車推薦，希望你喜歡。
10w左右的特色個(gè)性小車：標(biāo)致206
指導(dǎo)價(jià)格：7.78萬(wàn)-11.38萬(wàn)
當(dāng)前優(yōu)惠：6000-8000元
特色之處：時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)感受讓年輕人特別青睞
除了外觀流線時(shí)尚外，操控方面是標(biāo)致206可以媲美同級(jí)小車的最大長(zhǎng)處。值得提及的是，除了調(diào)校硬朗的懸掛提供不錯(cuò)的支撐外。標(biāo)致206的后輪隨動(dòng)技 術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，比如往右轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動(dòng)量給了后橋，也就間接的等 于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°，這樣的好處是，可以把車身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個(gè)圓形，彌補(bǔ)前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn)，為日常行駛帶來(lái)了便利。
這是個(gè)非常好的技術(shù)。加上緊湊小巧的車身，為標(biāo)致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。在操控方面，標(biāo)致206只是在方向盤的助力屬于比較沉穩(wěn)的設(shè)定，和日系小車，越是高速，沉穩(wěn)的方向助力手感加上準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向精度，完全可以勝任更激情的駕馭方式。
不足的是空間，盡管都是小車，但無(wú)論是長(zhǎng)寬高乃至軸距方面，標(biāo)致206都不及一些日系小車表現(xiàn)良好。如果同級(jí)小車后排僅僅坐3個(gè)人不夠舒適的話，那么 標(biāo)致206S的后排空間只能說(shuō)不適合太長(zhǎng)時(shí)間坐人。但值得指出的是，206的前排還是有足夠的頭部和腿部空間余地。標(biāo)致206的內(nèi)飾以及布局并不被大多數(shù) 國(guó)內(nèi)消費(fèi)者稱贊，材質(zhì)一般，做工稍顯粗糙。但索性的是裝配緊密型還不錯(cuò)，一般不會(huì)發(fā)生很多自主車型上常見(jiàn)的莫名其妙的異響。但讓人大多數(shù)國(guó)人不習(xí)慣的是， 其電動(dòng)車窗按鈕竟然布置在手剎附近，操作方面頗有些別扭。
如果有一個(gè)地方標(biāo)致206S要?jiǎng)龠^(guò)許多同級(jí)對(duì)手的話，那就是動(dòng)力性能。和大多數(shù)同級(jí)采用清一色1.3L-1.5L動(dòng)力單元搭配不同的是，標(biāo)致206絕 大多數(shù)車型采用了1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還配備 于富康、愛(ài)麗舍以及標(biāo)致307?？梢哉f(shuō)適用性很不錯(cuò)，可靠性能也得到實(shí)踐考驗(yàn)。對(duì)于車重僅僅1.1噸不到的標(biāo)致206S來(lái)說(shuō)，動(dòng)力完全是大馬拉小車。很可 惜的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有值得稱道的高技術(shù)運(yùn)用，油耗表現(xiàn)讓人稍感遺憾。
標(biāo)致206配置很均衡，雙安全氣囊以及ABS+EBD以及185輪胎都是標(biāo)配，安全方面并沒(méi)有縮水。舒適配置方面，標(biāo)致206低配車型除了僅僅只有前電動(dòng)門窗。使用功能方面會(huì)有些局限外，CD以及四喇叭音響的配置還算中規(guī)中矩。
10w左右的特色個(gè)性小車：雨燕
指導(dǎo)價(jià)格：6.98萬(wàn)-9.88萬(wàn)
當(dāng)前優(yōu)惠：3000元-5000元
特色之處：胖乎乎可愛(ài)車身底盤緊湊，適合單身年輕男女
四輪四角的設(shè)計(jì)，讓雨燕看上去車寬尺寸比例較為突出，加上可愛(ài)的造型以及更豐富的車身色彩，所以胖乎乎的個(gè)性讓很多年輕人特別是女性特別喜歡。小車當(dāng) 中，雨燕車身數(shù)據(jù)并不突出，特別是長(zhǎng)度，甚至低于一般小車型標(biāo)準(zhǔn)。軸距也在同級(jí)小車中處于末位。因?yàn)檐圀w布局偏寬加之高度突出，所以雨燕前后乘坐感覺(jué)還算 比較舒適，其1690MM橫向空間不僅夠用，而且駕駛更靈活。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風(fēng)格，更讓駕駛雨燕感受超出一般小車型表現(xiàn)。
值得指出的是，雙面鍍鋅加上框架式車身結(jié)構(gòu)，讓雨燕在一定的車禍碰撞中能較好的保護(hù)車內(nèi)人員安全。國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞試驗(yàn)中，雨燕甚至取得了四星好成績(jī)，這對(duì)于小車來(lái)說(shuō)的確實(shí)屬難得。在有記載的幾次現(xiàn)實(shí)車禍中。雨燕的安全性能在同級(jí)車型中是比較突出的。
在雨燕正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前，消費(fèi)者對(duì)其最大的不滿來(lái)自于雨燕裝配的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款來(lái)自于羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)內(nèi)改進(jìn)版本，采用了全鋁材質(zhì)16氣門單頂 置凸輪軸設(shè)計(jì)，不具備先進(jìn)的VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)功能。最大功率僅僅63千瓦，最大扭矩110牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)。最高車速 165km/H。從性能上來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及中低速加速表現(xiàn)還算不錯(cuò)。只可惜限于技術(shù)上的落后，其最高車速，以及高速表現(xiàn)不能讓人完全滿 意，特別是加大油門時(shí)，噪音更是其最大的不足。
最新雨燕的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)M15A，為16氣門雙頂置凸輪軸具有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)1.5升全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛? 米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。最高車速173km/h。百公里油耗的官方數(shù)據(jù)為5.6L。相比現(xiàn)款1.3L車型，新車在動(dòng)力方面增長(zhǎng)不少，在車身重量增加 不多的情況下，1.5L雨燕的動(dòng)力提升所表現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)性能讓人表現(xiàn)出更多的驚喜。這也是許多配備的1.3L動(dòng)力小車所不能比擬的優(yōu)勢(shì)。
配置方面，雨燕主要?jiǎng)僭?安全氣囊倒車?yán)走_(dá)以及幾乎全系車型標(biāo)配的多功能方向盤上。標(biāo)配的185寬胎也比許多小車采用175胎寬配備更厚道穩(wěn)定性更 佳。雨燕的底盤緊湊車身堅(jiān)固，加上重心設(shè)計(jì)偏低，因此無(wú)論是彎道還是連續(xù)變線超車的操控性能出乎大多數(shù)人的意料。就如同可愛(ài)的燕子一樣，在城市車流中靈活 穿梭。
10w左右的特色個(gè)性小車：瑞虎3
指導(dǎo)價(jià)格：9.08萬(wàn)-10.78萬(wàn)(1.8L)
當(dāng)前優(yōu)惠：5000元-7000元
特色之處：外觀時(shí)尚價(jià)格低，車型緊湊坐姿高視野佳
瑞虎車身整體感覺(jué)渾然一體，給人動(dòng)感十足。雖然瑞虎3少了越野車的粗獷。但它的外形小巧緊湊，很適合在道路擁擠、停車位緊張的城市中駕駛。同時(shí)，低廉的價(jià)格也是瑞虎3制勝的法寶，10萬(wàn)元檔次左右瑞虎3還真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
雖然面對(duì)SUV重要的四驅(qū)通過(guò)性指標(biāo)以及中央差速器鎖配置，作為城市SUV車型，瑞虎3還是顯得比較太業(yè)余了。但190MM的離地間隙也讓瑞 虎3的實(shí)際通過(guò)率超過(guò)轎車平均120MM-130MM的標(biāo)準(zhǔn)。很多轎車去不了的鄉(xiāng)下路況，對(duì)瑞虎3來(lái)說(shuō)也不是什么來(lái)說(shuō)。而且215MM-235MM胎寬的 基本配置對(duì)于瑞虎3而言不僅支撐性更強(qiáng)，同時(shí)制動(dòng)效果更有保障。習(xí)慣了低矮的轎車坐姿以后，如果一旦換乘瑞虎3車型，更高的坐姿不僅帶來(lái)視野更廣泛的新鮮 感受，而且駕馭乘坐會(huì)輕松而不壓抑，特別適合喜歡長(zhǎng)途自駕游的朋友。
瑞虎3采用麥弗遜式獨(dú)立懸架加拖曳臂式后懸架設(shè)計(jì)，其底盤經(jīng)過(guò)了英國(guó)LOTUS(蓮花)公司進(jìn)一步專業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會(huì)失 去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳。另外，瑞虎采用的是承載式車身，也就是轎車型的底盤，整個(gè)車身為一體化構(gòu)造，固有頻率震動(dòng) 低，噪音小，公路行駛具有更好的舒適性。
實(shí)際駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)瑞虎3恰到好處的轉(zhuǎn)向助力在城市中使用既不會(huì)輕飄飄的失去信心也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)沉而提早出現(xiàn)疲憊狀態(tài)。轉(zhuǎn)向精確性更值得我們稱道，唯一不足是方向盤回饋的力度稍有些不夠均勻，急速轉(zhuǎn)向后，需要駕駛者作較多調(diào)整。
配置豐富也是瑞虎作為城市SUV所具有的轎車風(fēng)格，不僅全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動(dòng)安全措施保障。更有多碟CD，前后電動(dòng)車窗以 及后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等實(shí)用功能。作為小型的城市SUV，瑞虎3車型總體布局緊湊，駕駛靈活，同時(shí)擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過(guò)對(duì)第二 排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無(wú)論對(duì)于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當(dāng)大的保障。
10w左右的特色個(gè)性小車：福美來(lái)2代
指導(dǎo)價(jià)格：8.48萬(wàn)-10.68萬(wàn)
當(dāng)前優(yōu)惠：6000元
特色之處：外觀時(shí)尚價(jià)格低，車型緊湊坐姿高視野佳
在進(jìn)入21世紀(jì)后，福美來(lái)和伊蘭特、凱越一起被冠以“新三樣”的稱號(hào)。當(dāng)年的保有量是相當(dāng)大的。但自從海馬和馬自達(dá)分手后，福美來(lái)車型陷于了 一個(gè)新的尷尬局面?，F(xiàn)在很多人把換裝4G18的海福星當(dāng)成了當(dāng)年的福美來(lái)。實(shí)際上，現(xiàn)在被稱為福美來(lái)2代的車型遠(yuǎn)比海福星在技術(shù)上更成熟。盡管4G18動(dòng) 力以及配套變速箱技術(shù)本身是成熟的，但和福美來(lái)身結(jié)合的話，還是以福美來(lái)2代的ZII發(fā)動(dòng)機(jī)系列車型，技術(shù)最成熟，質(zhì)量也最穩(wěn)定。做工以及裝配工藝也相對(duì) 較高。
福美來(lái)2代的側(cè)面延續(xù)了老款的線條，屬于90年代標(biāo)準(zhǔn)家用車的風(fēng)格，以現(xiàn)在人們的審美來(lái)看，它的確有點(diǎn)讓人感到落后于時(shí)代發(fā)展。也許是海馬廠商意識(shí)到 了過(guò)于陳舊的外形會(huì)影響消費(fèi)者的熱情，他們盡量把福美來(lái)2代的前臉部分設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，實(shí)際改進(jìn)效果也是明顯的。福美來(lái)2代的雙色內(nèi)飾風(fēng)格非常清新，炭灰色 裝飾條絕對(duì)足夠搶眼，本身亞光色設(shè)計(jì)可以防止內(nèi)飾過(guò)早的老化，增加了零件視覺(jué)耐久性。對(duì)比價(jià)格更低的海福星，因?yàn)槌杀驹?，海福星的?nèi)飾材質(zhì)和裝配工藝都 明顯不及福美來(lái)2代。
福美來(lái)二代采用了馬自達(dá)原裝進(jìn)口ZM II全套的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到71千瓦/5000r/min，最大扭矩為140.2牛?米/4000r/min。ZM II發(fā)動(dòng)機(jī)擁有獨(dú)特的VICS可變慣性進(jìn)氣技術(shù)，在低速行駛時(shí)采用長(zhǎng)進(jìn)氣道，在高速行駛時(shí)采用短進(jìn)氣道，在不同轉(zhuǎn)速下試種獲得最佳進(jìn)氣效率，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng) 機(jī)性能。并采用PCM一體化動(dòng)力總成控制模塊，S-EFI順序多點(diǎn)燃油噴射等先進(jìn)科技，不但提升了整車的動(dòng)力性能，更保持了福美來(lái)品牌一貫經(jīng)濟(jì)節(jié)油的特 性。
全鋁材質(zhì)的動(dòng)力單元不僅重量更輕，而且散熱性也更佳。這臺(tái)馬自達(dá)323 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)整體性格舒服夠用，手動(dòng)變速箱采用了更輕便的液壓離合器，也是著眼于提高駕駛輕便性的改進(jìn)。配手動(dòng)擋可以改善中低速的滯重感，但對(duì)福美來(lái)的家用定位而言，自動(dòng)擋更值得推薦。
從福美來(lái)到福美來(lái)2代，它都采用四輪獨(dú)立懸掛，后懸掛是馬自達(dá)獨(dú)特的TTL獨(dú)立結(jié)構(gòu)，比一般同級(jí)車采用的扭力梁半獨(dú)立式懸掛要復(fù)雜和精密，造就了福美 來(lái)2代在過(guò)彎時(shí)比較精確、靈巧的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，和一般日系車有些感覺(jué)單薄不一樣的是，福美來(lái)2代的懸掛支撐感覺(jué)還算硬朗、扎實(shí)。雖然福美來(lái)2代的整車重量并不 高，但是通過(guò)減速帶等設(shè)備的時(shí)候，懸掛對(duì)于能量的吸取比較到位，較輕的車身沒(méi)有出現(xiàn)反復(fù)晃動(dòng)。底盤表現(xiàn)緊湊出色對(duì)于增強(qiáng)福美來(lái)2代的操控性可以說(shuō)是比較到 位的，不足的是，后排舒適性會(huì)在坑洼路面時(shí)有所降低。
10w左右的特色個(gè)性小車：MG 3SW
指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬(wàn)-10.98萬(wàn)
當(dāng)前優(yōu)惠：無(wú)
特色之處：另類歐洲島嶼多功能風(fēng)格，1.8L動(dòng)力足夠在小車中脫穎而出
MG 3SW從外形上看可以說(shuō)是一款標(biāo)準(zhǔn)的CROSS車型，雖然在尺寸上是一款小型車，但是車頭和車尾都設(shè)計(jì)有粗壯的保險(xiǎn)杠，再加上夸張的底護(hù)板，小車給人的感 覺(jué)的確是非常強(qiáng)悍!而在外形的設(shè)計(jì)上也是相當(dāng)有吸引力，特別是前臉的設(shè)計(jì)極具個(gè)性，四個(gè)桶狀的前大燈強(qiáng)檔有神,英倫倫風(fēng)格的外形同時(shí)也帶有時(shí)尚與個(gè)性的元 素，而最重要的就是它強(qiáng)悍的保險(xiǎn)杠以及側(cè)邊設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)出了它作為CROSS風(fēng)格的車型特征。
MG 3SW并沒(méi)有偷懶的完全照搬原型車羅浮25,而是顯示了自己的特色。運(yùn)動(dòng)型的座椅和圓形的空調(diào)出風(fēng)口奠定了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，不過(guò)在細(xì)節(jié)方面還有許多欠妥之處。MG3 SW的中控臺(tái)部分采用了特別的覆蓋面板，但各種按鍵被簡(jiǎn)單的排列其上讓人覺(jué)得缺乏總體感，按鍵之間的縫隙并不均勻，讓人覺(jué)得裝配工藝還有很大的提升。
MG 3SW有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.4L排量和1.8L排量。令人關(guān)注的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)88千瓦，最大扭矩達(dá)到160牛米，從數(shù)值上看表 現(xiàn)在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)之中尚屬一般，但是考慮到MG3 SW的A0級(jí)身材能夠裝備如此動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)已是難得。加之由德國(guó)ZF公司原裝進(jìn)口的CVT變速器，這構(gòu)成了目前A0級(jí)車中最強(qiáng)大的動(dòng)力總成。在此基礎(chǔ) 上，MG3 SW的0-100公里加速時(shí)間達(dá)到了9秒左右。除了起步速度稍有遲滯，換擋幾乎感受不到頓挫，非常平滑舒適。
日常的駕駛當(dāng)中，1.8發(fā)動(dòng)機(jī)所表現(xiàn)出的動(dòng)力輸出特性比較平均，如果使用CVT變速器的運(yùn)動(dòng)模式，它在中低速時(shí)的加速能力非常迅猛，效率甚至超過(guò)了一般的B級(jí)轎車。變速器還具有6速手動(dòng)模式，對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型來(lái)說(shuō)，這是必要而不可少的。即便是1.4排量，MG 3SW也能提供76千瓦最大功率以及123牛米最大扭矩，對(duì)于車重1.1噸的小車來(lái)說(shuō)，推力還是足夠了。
MG 3WS采用了副車架配合麥弗遜式獨(dú)立前懸架+H型扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的特色。最小離地間隙為160MM,加強(qiáng)的前懸掛給以帶來(lái)兩個(gè)好處，一是增強(qiáng)急速過(guò)彎道時(shí)的車身穩(wěn)定性，同時(shí)也讓坑洼露面的前驅(qū)車的支撐性有所加強(qiáng)。當(dāng)然這也少不了205 R16的運(yùn)動(dòng)輪胎支撐。ABS+EBD，雙安全氣囊是這款小車的標(biāo)配，歐系風(fēng)格車型在安全性方面做得想來(lái)不錯(cuò)，MG 3WS也不例外。
令人遺憾的是，于車身尺寸的原因MG 3SW的內(nèi)部空間不是很大，尤其是頭部空間很讓人不滿。成年男性坐進(jìn)前排基本上頭部還算舒服，而坐進(jìn)后排頭部?jī)H有3指的距離，看來(lái)空間不是這款運(yùn)動(dòng)為主的另類風(fēng)格小車的主打。
10w左右的特色個(gè)性小車：駿捷FRV
指導(dǎo)價(jià)格：5.58萬(wàn)-8.38萬(wàn)
當(dāng)前優(yōu)惠：無(wú)
特色之處：大氣飽滿，做工好于同價(jià)位自主車型
駿捷FRV整體的設(shè)計(jì)水平與制造工藝非方面大有進(jìn)步，在同級(jí)別車型當(dāng)中表現(xiàn)也算是非常出色。前臉設(shè)計(jì)飽滿而且大氣，風(fēng)格與駿捷三廂版車型基本相同，而 且前臉離地間隙比較低，有種很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。面部的線條也非常豐富，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上硬朗的線條又增加了幾分動(dòng)感。很顯然，華晨在借鑒了駿捷的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)，也 將FRV的運(yùn)動(dòng)和活力感受擺到了重點(diǎn)位置。這有助于更好的細(xì)分不同的車型消費(fèi)需求。
與時(shí)尚的外形相比，駿捷FRV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格相比之下就要簡(jiǎn)單多了，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，線條也非常簡(jiǎn)單，再加上淺色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，給人一種非常安逸的 感受，家用非常合適。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)則更為簡(jiǎn)約，區(qū)域劃分明顯，上面是音響部分，下面是空調(diào)部分。而面板上的按鍵雖然沒(méi)有過(guò)多的文字標(biāo)注，但是符號(hào)標(biāo)識(shí)簡(jiǎn)單 易懂，上手難度很低，新手很快就能熟悉按鍵的功能。炮筒式儀表則不僅漂亮，而且運(yùn)動(dòng)味十足。完全有別以往三廂駿捷沉穩(wěn)保守的內(nèi)飾風(fēng)格。
駿捷FRV的車身長(zhǎng)寬高分別為4210mm×1755mm×1460mm，軸距2580mm，屬于“大兩廂”車型。同價(jià)位的對(duì)手應(yīng)該是比亞迪F3R、凱越HRV、賽拉圖歐風(fēng)等車型。雖然從數(shù)據(jù)上看車身尺寸并不算大，但車廂里的空間表現(xiàn)不錯(cuò)。
駿捷FRV的發(fā)動(dòng)機(jī)都來(lái)自東安三菱，其中1.3升入門版代號(hào)4G13S，另一款是國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4G18S。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也用在 長(zhǎng)豐騏菱、東南菱帥、海馬海福星等多款車型上，是一款技術(shù)成熟、裝車成本比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)。成本和耐用方面，東安三菱動(dòng)力足可以讓經(jīng)濟(jì)車用戶放心。至于發(fā)動(dòng) 機(jī)調(diào)校，駿捷FRV也較其他品牌車型更有心得更老道。
有別于三廂駿捷的后懸掛配備多連桿獨(dú)立懸掛，駿捷FRV的后懸掛直接采用了同級(jí)車型中更常見(jiàn)的扭力梁非獨(dú)立懸掛，無(wú)疑更符合成本效益。得益于出色的調(diào) 校和經(jīng)驗(yàn)，駿捷FRV的底盤表現(xiàn)比較緊湊扎實(shí)。這讓彎道車身支撐和坑洼路面反饋?zhàn)兊米屓藵M意。全系195輪胎規(guī)格配置，和許多同級(jí)自主車型一樣，支撐力和 制動(dòng)力有了更好保障。全系標(biāo)配的ABS+EBD和雙安全氣囊，令得駿捷FRV的性價(jià)比也絕不不輸給那些直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型。
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