哪款小排量汽車(chē)性價(jià)比高
汽車(chē)只是代步工具，對(duì)于預(yù)算不足的年輕人來(lái)說(shuō)，小排量汽車(chē)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，既可以輕松代步，又能減少排放量，愛(ài)護(hù)環(huán)境，那哪款小排量汽車(chē)性價(jià)比高呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的性價(jià)比高小排量汽車(chē)，希望你喜歡。
十款性價(jià)比高小排量汽車(chē)
1、奇瑞A1 1.1L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型
廠家指導(dǎo)價(jià)：5.38萬(wàn)元
理論油耗：4.6升/百公里
實(shí)際油耗：約5.2升/百公里
說(shuō)到性價(jià)比或最省油的小車(chē)，奇瑞QQ是不得不提的?，F(xiàn)在奇瑞又為北京消費(fèi)者提供了一款省油的小車(chē)A1，起價(jià)5.38萬(wàn)元。奇瑞A1作為奇瑞全球化的開(kāi)路之作，被奇瑞譽(yù)為“分水嶺式產(chǎn)品”，設(shè)計(jì)之初就以全球市場(chǎng)為目標(biāo)，在外形工藝等都已經(jīng)接近了合資車(chē)型。
奇瑞A1搭載了全新的ACTECO1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞在與國(guó)際知名發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司奧地利AVL公司多年合作的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。在安全性能、配置等方面奇瑞A1也有著過(guò)人之處，不但配置了ABS+EBD、前排雙氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)在內(nèi)的各項(xiàng)主動(dòng)安全裝配，高配車(chē)型還將DVD、天窗、行車(chē)電腦的高檔設(shè)備融于一身。
2、長(zhǎng)安奔奔 1.3 MT 超值型
廠家指導(dǎo)價(jià)：4.88萬(wàn)元
理論油耗：4.4升/百公里
實(shí)際油耗：5.5升/百公里
長(zhǎng)安奔奔上市后就一直受消費(fèi)者追捧的長(zhǎng)安奔奔在省油上也有一手，奔奔裝備的是JL474Q2型1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)源自羚羊與雨燕采用的日本鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為63kW，在3500至4500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到峰值扭矩110N.m，動(dòng)力性能是比較出眾的，經(jīng)濟(jì)性也是值得肯定的。
除了省油外奔奔的外觀設(shè)計(jì)也是其亮點(diǎn)之一，外觀全部采用意大利IDEA公司的設(shè)計(jì)理念，由意大利設(shè)計(jì)師JUSTYN NOREK主持設(shè)計(jì)，整車(chē)造型緊湊敦實(shí)，軸距、輪距與車(chē)身高度分配合理。U形的中網(wǎng)，配合橢圓形由四個(gè)獨(dú)立燈室組成的前大燈，并采用了時(shí)髦的透鏡式燈頭，在同級(jí)車(chē)中特點(diǎn)鮮明。
3、新羚羊1.3L標(biāo)準(zhǔn)款
廠家指導(dǎo)價(jià)：4.58萬(wàn)元
理論油耗：4.8升/百公里
實(shí)際油耗：5.5升/百公里
新羚羊搭載的依然是日本鈴木的G系列1.3L四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點(diǎn)順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在60公里的勻速狀態(tài)下，其百公里油耗僅為4.8升。而從實(shí)際使用過(guò)程中來(lái)看，羚羊的最高油耗也就是百公里6升。
新羚羊雖然外形依然有些不夠時(shí)尚，但是在對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了24項(xiàng)升級(jí)、增配后，定價(jià)又下調(diào)了4000～7000元，使得該車(chē)的性價(jià)比確實(shí)大幅提升。在增加的配置中包括，遙控鑰匙、防盜系統(tǒng)、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、帶MP3音頻輸入接口的單碟CD等人性化配置。
4、富康1.6L 16V 5MT
廠家指導(dǎo)價(jià)：7.58萬(wàn)元
理論油耗：6.1升/百公里
實(shí)際油耗：7.1升/百公里
雖然車(chē)型老舊，但多年出租車(chē)市場(chǎng)的磨煉已經(jīng)讓富康皮實(shí)、省油的口碑廣為傳播。這一點(diǎn)在發(fā)改委公布的實(shí)測(cè)油耗中也得到了印證，實(shí)測(cè)油耗與廠家公布油耗差為1升，相比其他廠家動(dòng)輒兩三升的差距確實(shí)小了不少。在實(shí)際使用中，車(chē)主對(duì)其省油的評(píng)價(jià)也頗高，在高速開(kāi)空調(diào)的情況下富康的實(shí)際油耗也在百公里7升的樣子，實(shí)屬不易。
富康這款1.6L的16V發(fā)動(dòng)機(jī)源自愛(ài)麗舍，這款TUU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78kW，比以往富康所使用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)功率高出了13kW，最大扭矩為142N.m。車(chē)身標(biāo)配了電動(dòng)車(chē)窗，還增加了遙控鑰匙和中央門(mén)鎖、單碟CD，ABS系統(tǒng)中除原有的電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD外，還增加了緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)BA，進(jìn)一步提高了主動(dòng)安全性。
5、RIO銳歐 1.6L PRIME手動(dòng)擋
廠家指導(dǎo)價(jià)：9.18萬(wàn)元
理論油耗：5.77升/百公里
實(shí)際油耗：6.65升/百公里
雖然在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售平平但RIO在國(guó)外可是曾經(jīng)名列美國(guó)十大最省油車(chē)型第七位的車(chē)型。當(dāng)時(shí)測(cè)試得到的數(shù)據(jù)是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里，高速公路約6.72升/百公里的好成績(jī)。雖然最高綜合油耗有8升/百公里的成績(jī)，但最低竟然也出現(xiàn)過(guò)5.3升/百公里的成績(jī)，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至低于廠家提供的理論油耗。
銳歐使用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，與國(guó)產(chǎn)的伊蘭特和賽拉圖發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。而這與1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同就是采用了CVVT 技術(shù)，在強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，仍然能夠提供82kW 的最大功率輸出，以及145N.m 的最大扭矩。同時(shí)銳歐整車(chē)質(zhì)量?jī)H僅在一噸多，因此搭配這款發(fā)動(dòng)機(jī)使得油耗能保持在相對(duì)較低的水平上。
6、思迪 1.5 AT 標(biāo)準(zhǔn)版2008款
廠家指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)元
理論油耗：5.1升/百公里
實(shí)際油耗：6.5升/百公里
雖然2008款思迪才剛上市但作為日本車(chē)省油的特點(diǎn)是跑不了的，廠家提供的理論油耗為百公里5.1升，根據(jù)老款思迪用戶反映的實(shí)際油耗估算，2008款思迪的油耗應(yīng)該仍維持在6升/百公里左右。也因此雖然提速性能不夠好，但省油的特點(diǎn)還是讓不少消費(fèi)者選擇了思迪。
這款1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配合VTEC可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，使得這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到79千瓦的最大功率和143牛.米的最大扭矩，對(duì)于一般的家庭用戶來(lái)說(shuō)足夠用了。同時(shí)新的5前速自動(dòng)變速器進(jìn)行了重新調(diào)校，換擋的時(shí)機(jī)處理得更加緊湊，比傳統(tǒng)4速變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性好得多，油耗也自然更低。
7、駿捷1.8MT豪華型
廠家指導(dǎo)價(jià)：10.58萬(wàn)元
理論油耗：6.2升/百公里
實(shí)際油耗：8.88升/百公里
駿捷1.8MT豪華型搭載的是三菱4G93型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到136馬力該款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)十分平穩(wěn)，不論是低轉(zhuǎn)扭矩還是中高轉(zhuǎn)速下的感覺(jué)都是平穩(wěn)的。從車(chē)主的實(shí)際使用反饋看，絕大多數(shù)車(chē)主對(duì)駿捷的油耗還是非常滿意的，一般都穩(wěn)定在百公里8升左右，這對(duì)一輛快1噸半的大車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)。
8、豐田COROLLA卡羅拉1.8 MT GL-i
廠家指導(dǎo)價(jià)：14.48萬(wàn)元
理論油耗：7.4升/百公里
實(shí)際油耗：8.36升/百公里
這一代卡羅拉最大的特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的更新，卡羅拉丟掉了第九代花冠所使用的ZZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的是一臺(tái)全新的直列4缸ZR系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在車(chē)主的實(shí)際使用過(guò)程中卡羅拉的油耗都在百公里8升以內(nèi)。再看看卡羅拉1.3噸的車(chē)重，配合先進(jìn)的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎能為其省油找到點(diǎn)原因。
卡羅拉搭載的ZR發(fā)動(dòng)機(jī)最大的改變?cè)谟诓捎昧穗pVVT-i設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)處同時(shí)都裝配了VVT-i系統(tǒng)。這個(gè)設(shè)計(jì)可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時(shí)調(diào)整對(duì)氣門(mén)的控制，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大提升，實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。
9、本田思域CIVIC1.8L VTi MT
廠家指導(dǎo)價(jià)：16.78萬(wàn)元
理論油耗：7.2升/百公里
實(shí)際油耗：7.89升/百公里
在發(fā)改委公布的油耗數(shù)值中，思域的油耗值幾乎與其廠家公布的理論數(shù)據(jù)一致，作為本田老牌的節(jié)油車(chē)型有這樣的成績(jī)也不足為奇。在車(chē)主的實(shí)際使用中，最后得到的平均油耗也與理論油耗相差不大，差距還不到1升/百公里，多數(shù)車(chē)主的實(shí)際油耗都在8升/百公里以內(nèi)，個(gè)別車(chē)主竟然跑出了百公里不到7升的好成績(jī)?？梢?jiàn)思域的省油并不是浪得虛名。
10、2008款奔騰2.3AT 豪華型
廠家指導(dǎo)價(jià)：17.58萬(wàn)元
理論油耗：6.4升/百公里
實(shí)際油耗：8.5升/百公里
雖然從其他細(xì)分車(chē)型的實(shí)際使用中來(lái)看，奔騰的油耗并不是特別出色但作為一款自主品牌的車(chē)型奔騰目前的性價(jià)比還是比較突出的，而且這款2.3自動(dòng)擋的實(shí)際平均油耗在百公里8.5升，也算是比較經(jīng)濟(jì)的一款2.3排量的車(chē)型了。
在動(dòng)力和操控上，奔騰的整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都來(lái)自于馬自達(dá)6，采用了馬自達(dá)6的2.3升直列四缸、16氣門(mén)、多點(diǎn)噴射全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩204N.m，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。整車(chē)起步時(shí)平穩(wěn)有力，中途加速迅速，高速行駛時(shí)也有較好的動(dòng)力儲(chǔ)備。
小排量和大排量的區(qū)別方法
1、車(chē)重
車(chē)輛自重是影響動(dòng)力和油耗的重要原因，所以全世界的汽車(chē)廠商都在想辦法減輕汽車(chē)重量。特別是像那些電動(dòng)車(chē)，比如寶馬的i系列，整車(chē)都不用鋼板全部，使用碳纖維，就是為了更輕更節(jié)能。再比如著名的蓮花ELISE,這臺(tái)跑車(chē)只用了一臺(tái)1.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是百公里加速僅為5.6秒，百公里油耗也只有7升多。
2、傳動(dòng)效率
動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)輪胎，需要很長(zhǎng)的動(dòng)力傳遞，而在這里，傳統(tǒng)效率越高，動(dòng)力就越好，也就更省油。在這其中，最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，豐田的皇冠和銳志，都采用了2.5V6和6速自動(dòng)擋。發(fā)動(dòng)機(jī)并不先進(jìn)，變速箱檔位也不算多。但是由于出色的匹配，可以讓他們長(zhǎng)期保持在百公里10-11個(gè)油耗。而一些通用旗下的車(chē)型，就因?yàn)樽兯傧涞钠ヅ渫狭撕笸?，加速和油耗表現(xiàn)并不佳。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是油耗來(lái)源，但發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)于整體油耗的影響并沒(méi)有以上兩個(gè)大。近些年大多數(shù)廠商為環(huán)保探索，推出了“地球夢(mèng)科技”(本田)、“創(chuàng)馳藍(lán)天”(馬自達(dá))、“高效動(dòng)力”(寶馬)等環(huán)保技術(shù)品牌。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，節(jié)能和動(dòng)力是劃等號(hào)的。為什么這么說(shuō)呢?因?yàn)槿绻梢愿?jié)油，就可以提升排量，在同樣的油耗下獲得更大動(dòng)力。
大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過(guò)減少缸壁的摩擦，優(yōu)化進(jìn)氣，改變噴油位置來(lái)提升燃油效率。但是更先進(jìn)的技術(shù)需要更好的汽油質(zhì)量，所以在這一點(diǎn)上大家要考慮自身的實(shí)際情況。
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