現(xiàn)在免充氣輪胎的缺點有哪些
現(xiàn)在免充氣輪胎的缺點有哪些
輪胎是汽車行駛的重要保障，普通充氣輪胎在日常行駛中經常會發(fā)生爆胎、變形等事故，而如今研究出了一款免充氣輪胎，現(xiàn)在免充氣輪胎的缺點有哪些呢?以下是學習啦小編為你精心整理的免充氣輪胎優(yōu)缺點介紹，希望你喜歡。
免充氣輪胎的缺點
1、噪音大
由于缺少了傳統(tǒng)輪胎的充氣部分，行駛在路況不好的路面上的噪音非常大，而且減震性能差。
2、成本高
由于采用了最新技術，在制造成本上遠遠高于傳統(tǒng)輪胎，而且外形較差。
3、舒適性差
在行駛過程中容易顛簸，同時還會增大阻力，從而導致車輛的舒適性差。
4、承重較低、速度不能過高
由于內部支撐結構的原因，這一類輪胎還無法承受較重的負載以及較高的速度。
5、支撐結構易受損
由于支撐結構裸露在外，而且這些高分子結構的塑形材料結構強度并不如想象中那強大，一旦輪胎內部進入異物，那么必將會導致支撐結構的受損。
免充氣輪胎的優(yōu)點
1、耐磨、使用壽命長
免充氣輪胎不怕扎、耐磨、滾動阻力小，使用壽命是充氣胎的3倍以上。
2、輪胎老化慢
其輪胎內側設有熱交換器，使胎體內外的熱冷空氣自動交換，可以有效地降低胎體的溫度，大大延緩輪胎的老化。
3、可避免爆胎、漏氣
由于沒有傳統(tǒng)輪胎的充氣需求，免充氣輪胎徹底解決了傳統(tǒng)充氣輪胎易漏氣、爆胎的難題。
4、彈性好
優(yōu)異的材料和特殊的結構再加上專利技術從而具有良好的性能，反彈速率高，反彈性能好。
免充氣輪胎介紹
在2005年，米其林推出了名為Tweel的全球首款非充氣輪胎。Tweel的推出徹底改變了現(xiàn)代輪胎必須由壓縮空氣提供支撐的做法，取而代之的是輪胎與輪輞一體化的設計，用于提供整條輪胎剛性的是從輪胎側面輻射開來的網狀支撐結構，該網狀結構根據不同企業(yè)的不同而有所不同，無論何種結構，其功能都大同小異，為輪胎提供支撐，同時通過支撐結構的形變來減小輪胎的震動，達到改善舒適性的目的。
至于胎面則依舊保持著現(xiàn)有輪胎的結構，簡單點說，大可以認為非充氣式輪胎的內部支撐結構就等同于強化之后的簾布層和帶束層的結合體，為了保證強度，這些輻條的材質還大多運用了能夠保持柔軟的高性能樹脂材料打造，輻條的排布則以減少輪胎變形時的內壓為主要設計原理，通過不同形狀的輻條排布實現(xiàn)輪胎變化時壓力的傳導。
免充氣輪胎的發(fā)展現(xiàn)狀
長期以來，車輛普遍使用的輪胎是充氣輪胎。這種輪胎是年英格蘭人發(fā)明的，在國際上他獲得了第一個充氣輪胎的專利權。這種輪胎在應用中，因容易漏氣、爆破而經常需要充氣、換胎、補胎，給人們的生產、生活帶來非常不便。特別是車輛在高速運行時，會因突然爆胎出現(xiàn)車毀人亡等重大交通安全事故，國內外許多科研和生產部門投入大量人力、財力、物力，力圖解決輪胎的免充氣和安全問題，但一直沒有實現(xiàn)突破性進展。如20世紀年代中期，西德的希奈爾公司研制一種用纖維填充物填充聚胺脂混煉型橡膠生產的實心胎，因緩沖性能差而被淘汰。1977年美國卡爾菲利公司研制一種泡沫免充氣自行車胎，這種輪胎因耐老化性能和耐候性能差等缺點，也未能投入實際生產運用。
多年來，北京橡膠研究院、河北橡膠研究所、上海橡塑研究所和徐州橡膠廠、青島輪胎二廠、華林橡膠廠、湛江橡膠廠、威海輪胎有限公司等單位投入大量的人力物力，在免充氣輪胎生產技術上做了大量的研究工作，初步研究出了三種產品。
第一種是實心胎。這種輪胎的缺點:材料消耗大，胎體沉重，成本高，易爆破，不具備實用價值。
第二種是纖維實心胎。這種輪胎的缺點:生產工藝難度大，動力消耗高，胎體沉重，緩沖性能差，成本大，也不具有實用價值。
第三種是泡沫實心胎。這種輪胎的缺點是:其胎體為塑料發(fā)泡而成，故耐候性較差，老化速度快，易松弛脫胎，尤其是連續(xù)較高速度運行時胎心泡沫部分迅速軟化，繼而碎裂而無法使用，此種輪胎多年前就已試制，至今在實際應用方面尚未取得進展。
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