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2017汽車手剎和腳剎區(qū)別分析

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  汽車一般都有兩個剎車,一個手剎一個腳剎,那汽車手剎和腳剎有什么區(qū)別呢?以下是學習啦小編為你精心整理的,希望你喜歡。

  腳剎的介紹

  腳剎就是車輛主制動器,剎車力的傳遞是剎車踏板的機械力傳遞給液壓,剎車油液的液壓力通過管路傳遞到制動盤的做動器,剎車力度很大,且控制輕松省力。是正常行駛中的制動裝置。

  手剎的介紹

  手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器(駐車制動器),與主制動器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上,以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形,由于這種變形是不可恢復的,所以長期使用會降低效用,手剎的行程也會增加。 與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時,彈簧被拉長;手剎松開,彈簧回復原長。長期使用手剎時,彈簧也會產(chǎn)生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時,都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”,而是說針對零件的特點應該“正常使用”。新車手剎較緊,而使用年限長的車手剎行程增長就是這些原因?qū)е隆?/p>

  兩種剎車通過不同的途徑控制剎車卡鉗的做動。手剎僅作用在后輪,這也是為什么傳統(tǒng)飄移靠拉手剎來實現(xiàn),就是使后輪失去抓地力打滑而是車輛發(fā)生側(cè)向移位滑動,WRC專業(yè)賽車的手剎機械強度更大,手柄更長,離駕駛員也更近,很多人會誤以為是變速桿。主制動器失靈時可以采取手剎來應急輔助制動,但不能太猛力操作,除非你在車輛主剎車實效時還想玩飄移!

  手剎與腳剎的區(qū)別

  手剎是輔助制動器(駐車制動器),與主制動器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上,以對車子進行制動,轎車手剎沒有液壓,而且只作用于后輪,不作用于前輪,其結(jié)構跟自行車剎車差不多,這種裝置結(jié)構簡單,不依賴于液壓系統(tǒng),不需要發(fā)動機就能工作,故障小,是作為液壓腳剎的一種備份,也就是說,一旦你開車時候發(fā)現(xiàn)液壓失靈,你還能用最原始最可靠的手剎來做最后一道防線。

  腳剎是車輛主制動器,剎車力的專遞是剎車踏板的機械力傳遞給液壓 剎車油液的液壓力通過管路傳遞到制動盤的做動器,剎車力度很大,且控制輕松省力,是正常行駛中的制動裝置,它作用于全部四個輪子,更重要的是,液壓系統(tǒng)只有在發(fā)動機工作的時候起作用。

  手剎使用注意事項

  1、斜坡停車必須拉手剎

  如果在半坡中遇到堵車,車主忘記拉手剎,那就非常危險了,此時車主的精力都用在踩油門和松離合上,而忽視了腳剎,此時車輛就會下滑,加上身后其他車輛在不斷按喇叭的警示聲,使車主感到更加緊張,慌忙中抬起離合,車就會熄火,然后急速后倒,以至于碰到身后的車輛,一旦在必須在斜坡上停車,必須要拉好手剎。

  2、高速行駛不宜使用手剎

  手剎的主要作用是控制車輛后輪的速度。但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的。如果車主在高速行駛時拉動手剎,那么會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發(fā)生車輛側(cè)滑,甚至翻車等現(xiàn)象。同時在急轉(zhuǎn)彎或者雨天、冰雪地中行駛,也不要急速使用手剎,否則ABS系統(tǒng)就會失效,后輪完全沒有轉(zhuǎn)速信號,容易發(fā)生跑偏和甩尾現(xiàn)象。

  3、不宜長時間使用手剎

  手剎是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上,以對車子進行制動,長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形,由于這種變形是不可恢復的,所以長期使用會降低效用,手剎的行程也會增加。

  汽車手剎的正確使用方法與技巧

  盡量按住手剎扣再拉手剎

  拉手剎時,手剎頭上的扣會前后彈動,里面有彈簧在使勁,為了延長彈簧和小扣的使用壽命,最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音,更能保護手剎。

  拉手剎用力要輕

  在拉手剎時,不要猛地把手剎拉起來,這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎,能清晰的聽到手剎一扣一扣的響。

  手剎的最佳工作點

  每次拉手剎都需要拉到最高點嗎?其實不是這樣的,有人對這件事做過測試,在同樣的坡度測試手剎的力度,手剎100%拉起和70%拉起的力度固定效果并無差別。而且經(jīng)常把手剎拉到制高點會使手剎拉線的使用壽命減短,所以手剎的最佳工作點是拉起70%。

  手剎系統(tǒng)的使用率很高,而且效能會隨使用次數(shù)的增加而下降,很多時候就是因為車主自以為已經(jīng)把手剎拉上了,但其實由于手剎失效或拉的位置未到其工作點而發(fā)生事故,因此車主應該定期檢查手剎的效能。

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