質(zhì)量最好的汽車品牌介紹
質(zhì)量最好的汽車品牌介紹
汽車質(zhì)量是很多消費者都很關(guān)心的一個問題，直接影響著消費者的購買欲望，那質(zhì)量最好的汽車品牌有哪些呢?以下是學習啦小編為你精心整理的質(zhì)量最好的汽車品牌，希望你喜歡。
質(zhì)量最好的汽車品牌
10.MINI
2款車平均分：1
MINI能夠進入前十其實也不奇怪，因為只有兩款車，一個是MINI cooper，一個是鄉(xiāng)下人，平均分只有1分，鄉(xiāng)下人16分，MINICooper前九名的隨便哪款車都相差甚遠。
9.現(xiàn)代
10款車平均分：6
現(xiàn)代的可靠性排名在2015年大幅攀升了4位，成功進入前10，10款車平均6分。持之以恒的改進，讓現(xiàn)代已經(jīng)能夠在可靠性上領(lǐng)先很多品牌。從這點上說，韓國人在汽車行業(yè)上的成就，很值得中國汽車企業(yè)思考，在模仿階段過后，是不是該做點別的?現(xiàn)代可靠性表現(xiàn)最好的是悅動，最差的是捷恩斯酷派。
8.本田
4款車平均分：13
本田已經(jīng)從可靠性優(yōu)等生，掉到了中等生行列，足足下滑了4位，4款車平均分數(shù)只有13分，雅閣作為主力是可靠性表現(xiàn)最好的本田車，而CR-V(-1)卻大大拖了本田的后腿，這代地球夢并不成功，這也是為何思域換代時動力全面更新的根本原因吧，另外本田這代的中控設計也并不成功，用起來總感覺冷冰冰，沒啥人性化可言，各種別扭。
7.別X
5款車平均分27
別X表現(xiàn)最好的是昂X拉，表現(xiàn)最差的是X越得分只有7分。不過國內(nèi)的情況是最近昂X拉的質(zhì)量投訴不少，中國工廠按說應該比美國的質(zhì)量更好才對。
6.起亞
6款車平均分27
起亞比去年有了大幅進步，排名提升了4個位次，可靠性表現(xiàn)最好的型號是索蘭托，表現(xiàn)最差的型號則是起亞K2。索蘭托在整個中型SUV里也是可靠性表現(xiàn)最好的車型，超過了豐田漢蘭達，不過新款索蘭托的數(shù)據(jù)目前只有一年可以參考，長期可靠性還有待觀察。
5.斯巴魯
7款車平均28分
斯巴魯?shù)呐琶热ツ晟仙齼晌唬煜卤憩F(xiàn)最好的是翼豹，較差的是STI，斯巴魯這個分數(shù)其實比較有參考意義，因為中國的斯巴魯也都是全進口車型。
4.馬自達
4款車型平均分：35
馬自達的車型相對比較少，只有4款車，可靠性表現(xiàn)最好的是昂克賽拉，表現(xiàn)稍遜的是阿特茲，排名比去年下降一位。只是到了中國，這種情況還要更差一些，畢竟長安和一汽都不是什么省心的主。
3.奧迪
8款車平均分：41
奧迪的排名比去年上升率兩位，可靠性表現(xiàn)最好的是Q3，可靠性表現(xiàn)最差的是A3，不知道是bug了還是怎么了，Q3的可靠性分數(shù)高達94，這和德國人自己的拆解分數(shù)不一樣啊。果然是不同批次質(zhì)量差別大。另外由于奧迪把燒機油這事已經(jīng)寫進了說明書，所以燒機油不會被當做是故障看待。
2.豐田
12款車型平均分：56
豐田質(zhì)量最好的依然是混動普銳斯C，嗯，這款國內(nèi)沒有，普銳斯也有不錯的可靠性，豐田里可靠性最差的是Sienna，但就算是最差的Sienna也遙遙領(lǐng)先于其他MPV車型，可靠性分數(shù)有45分，要知道MPV第二名的本田奧德賽可靠性分數(shù)只有10分。
1.雷克薩斯
7款車型平均分：64
雷克薩斯表現(xiàn)最好的車型是新車NX，可靠性表現(xiàn)稍差的是雷克薩斯IS，用稍差這種說法只是說和雷克薩斯比，因為在可靠性方面，雷克薩斯領(lǐng)先實在太多。
質(zhì)量最差的汽車盤點
1.雪鐵龍C4
在整個質(zhì)量調(diào)查中，雪鐵龍C4的表現(xiàn)是最差的車型，2-3年車齡的C4里，平均行駛里程4.1萬公里，而故障率則高達16.6%。而當C4的車齡為5年時(平均里程數(shù)7萬公里)，故障率高達25.5%。
2.雪鐵龍 C4畢加索
雪鐵龍C4 畢加索作為正宗的法系車，國內(nèi)只能進口渠道買，還是法系設計的精髓之作，在可靠性排行榜上排到了倒數(shù)第3，平均里程數(shù)是4.9萬公里，故障率15.2%。
3.雪X蘭 愛X歐
這款車在國內(nèi)也有不小的銷量，但是和樂馳一樣，行駛里程數(shù)并不多3.3萬公里，平均每年1萬公里多點，但是故障率不低14.5%，說實話，通X壓根就不擅長制造什么小型車，畢竟現(xiàn)在那些小型車多半都是從大宇繼承過來的，而大宇的質(zhì)量嘛，如果很好也不會被通X收購不是。
4.標致308
這款車可不是國內(nèi)縫縫補補又三年的老308，而是基本和現(xiàn)款308保持一致的款式，平均行駛里程5萬公里，故障率達到了13.4%，國內(nèi)炫酷屌炸天的308S是否會因為東風標致而更好，那Man哥就不知道了，反正在各種調(diào)查里，標致從來沒在可靠性排名上位居過前列，法系靈魂就是這么任性。
5.菲亞特500
作為菲亞特在國內(nèi)少數(shù)的進口車型，菲亞特500的質(zhì)量表現(xiàn)卻很糟糕，即便是意大利原產(chǎn)，也是讓人揪心，這車平均調(diào)查里程數(shù)為3萬公里，問題比率：12.9%。
6.雪X蘭 Matiz(樂馳)
雪X蘭在國人心目中有著很高的位置，也就是比別克稍差那么一點點，但也是合資里不錯的，遺憾的是，這車在國外有著糟糕的質(zhì)量，這款最早是大宇的車型，在收歸雪X蘭之后，可靠性依舊很差。平均行駛里程僅僅為2.9萬公里，幾乎是平均總里程數(shù)最少的，但是故障率卻有16.1%，如果也像C4那樣長的行駛里程，指不定會變什么樣呢，這車在國內(nèi)還有售，只不過從過去的雪X蘭品牌換成了寶駿，一回事。
7.大眾夏朗
不少人在買MPV的時候，發(fā)現(xiàn)只有通X的GX8或者是日系的一大堆MPV可以選，當夏朗改款上市之后，似乎又有了新選擇，畢竟是原裝進口嘛，可是即便在原產(chǎn)地德國，這車的可靠性也很成問題，2-3年車齡的夏朗，平均行駛里程6.1萬公里，這個里程數(shù)算是相當多了，故障率則達到14.7%，基于MPV拖家?guī)Э诔鋈ネ娴奶匦?，這個故障率實在是讓人無法接受。
8.雪X蘭 科帕奇(Captiva)
雪佛蘭科帕奇作為國內(nèi)最具性價比的中型SUV，一直沒火起來是有原因，除了市區(qū)內(nèi)那驚人的油耗之外，韓國生產(chǎn)的進口車型也沒能保證足夠的高質(zhì)量，這車平均行駛里程數(shù)，為4.6萬公里，在SUV里并不算多，但是問題數(shù)，卻是最多的車型之一，達到14.2%。這與國內(nèi)的情況也比較接近。哎呀呀，這倒數(shù)三款里，已經(jīng)有兩款雪X蘭，看來米國人的實力還真是很強大。
9.福特蒙迪歐
福特的品控一向不咋樣，這不僅僅是因為長安，即便是在國外也是一樣的情況，尤其是在離開馬自達之后，這問題又邁向了新高峰，國內(nèi)關(guān)于蒙迪歐的各種投訴與抱怨就不說了，即便是在德國，蒙迪歐的故障率也高達：12.9%，怕了沒有?
10.雪鐵龍C5
又是法系車，而且是中型車，這款車在國內(nèi)一直不溫不火，有喜歡的人，但是買到手的不多，二手殘值率就別想了，在德國這車的故障率是中型車里排第2的，平均行駛里程6.3萬公里，故障率達到了12.6%。
11.標致207
標致207在國內(nèi)實際上已經(jīng)停售了，未來也不清楚東風標致是否會再引入新款，但是就算引入新款也意義不大，質(zhì)量還是差。但對于標致來說，永遠不缺粉對不?207的故障率為11.8%，平均里程數(shù)為3.5萬公里，開的少，毛病多。
12.大眾途銳
作為大眾的豪華SUV一員，途銳很好的繼承了大眾小毛病多的傳統(tǒng)，在這份倒數(shù)排行上，途銳也是唯一一款高檔豪華SUV(調(diào)查里沒有路虎與Jeep)，相比于同樣平臺的Q7和卡宴來說，途銳的可靠性真是差出太多了。3年平均里程數(shù)6.7萬公里，途銳故障率11%，考慮到大眾那坑爹的售后維修成本，喜歡的話還是買保時捷或者奧迪吧。
13.沃爾沃C30
S40表現(xiàn)就很差，同平臺發(fā)展出來的C30怎么會更好呢，所以難兄難弟，大家都在一塊吧。
14.日產(chǎn)奇駿
在2年以內(nèi)的奇駿里，其質(zhì)量表現(xiàn)還不錯，但是在4-5年的奇駿就落入了糟糕的水平，幾乎是日系車型里表現(xiàn)最差的，平均行駛里程8.4萬公里的奇駿故障率達到了19.6%。
15.大眾polo
大眾相比于通X來說，應該算是故障率低的，polo的行駛里程可比通X同級車跑的里程多多了，不過故障率還是不低，尤其是在車齡超過4年以上的polo，看來車齡久了，零部件老化是主要問題。
16.雷諾梅甘娜
雷諾梅甘娜在國外是雷諾的主打車型之一，國內(nèi)只有很少很少的一部分人才會選這款進口車，什么油泵、方向機，各種螺絲等故障都會明明白白的告訴你，這是一款正宗的法系車，是正宗的雷諾。3年平均里程數(shù)為4.6萬公里，故障率11.4%。
17.沃爾沃S40
S40曾以國產(chǎn)車的身份售賣，盡管主打的是安全牌，但是小毛病一直很多，并且維修保養(yǎng)很貴，慢慢的沃爾沃S40就從同級的競爭中敗下陣來，要說這事可能真的不怪長安，看看瑞典原產(chǎn)的S40在德國表現(xiàn)也還是很糟糕。行駛6萬公里的S40，平均故障率10.8%。
18.大眾邁騰/帕薩特
在德國是帕薩特，在國內(nèi)就是邁騰了，上一代邁騰無論在哪個國家都不以可靠性著稱，國內(nèi)燒機油啥的都是小事情，上一代還有張緊輪故障通病，很多人說是中國油品不好，所以大眾才這么高故障率的，好吧，回到大眾原產(chǎn)地德國，平均行駛里程8.6萬公里的邁騰，故障率為10.8%，相對于邁騰在這個級別的保有量來說，這故障率實在有些驚人了。
19.現(xiàn)代ix35
現(xiàn)代ix35這款車在3年內(nèi)的質(zhì)量表現(xiàn)并不算差，但是超過4年之后，現(xiàn)代的故障率就直線上升，要知道現(xiàn)代ix35的平均里程數(shù)只有6.5萬公里，這在緊湊型SUV里并不算多。所以部分現(xiàn)代車型的長期可靠性還是有待商榷。
20.奔馳E級
奔馳E級的表現(xiàn)也許和奔馳的使用情況有關(guān)，在德國，奔馳E級在絕大多數(shù)情況下，被用來當做出租車，所以也可以看到奔馳E級在4-5年車齡的平均行駛里程高達11.2萬公里，幾乎是參與調(diào)查中里程數(shù)最多的，因為出租車的高強度使用環(huán)境，所以故障率高達18.4%也許就可以理解了，問題是出租車不是應該選更可靠的才對嗎?到底是因為出租車所以質(zhì)量差，還是因為本來就質(zhì)量差，只是因為出租放大了，疑惑。
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