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自動(dòng)擋的汽車開車技巧有哪些

時(shí)間: 睿檸1003 分享

  自動(dòng)擋汽車因?yàn)閾Q擋方便被越來越多的人所接受,但是再簡單的汽車仍然需要一定的技巧哦。下面是小編分享的AA,一起來看看吧。

  自動(dòng)擋開車技巧

  1、起步時(shí)

  新手:踩剎車-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步。

  高手:先接通電源 (不打著發(fā)動(dòng)機(jī)) -踩剎車、掛擋,不是直接掛入D檔,而是掛到N檔上再點(diǎn)火 ,之后由N檔掛入D檔 ,松手剎 、抬腳剎車 、起步。

  【理由】這樣可以避免在P檔打著火后 ,需要經(jīng)過R檔 ,使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊!

  2、踩油門時(shí)

  新手:一直踩住油門-加速深踩-減速松抬。

  高手:踩下油門 ,當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間(大約2000~2500轉(zhuǎn)之間)轉(zhuǎn)之間) 輕收油門 (自動(dòng)檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。

  【理由】如果你一直重踩油門 ,變速箱會延遲換擋時(shí)機(jī) ,到了3000轉(zhuǎn)以上才會升一檔;如果你全踩油門,那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會到達(dá)紅線區(qū)才會升擋(很多人說車提速慢、 肉,是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔);自動(dòng)檔車輕踩油門 ,踩一下 ,松一下 ,可以實(shí)現(xiàn)提前升擋 ,達(dá)到節(jié)油的目的 ,但這樣會影響了快速提速。

  松油門加檔后 ,再次踩下油門的時(shí)候不可過重 ,否則變速箱認(rèn)為你要急加速而自動(dòng)降擋 ,又回到較低檔,造成跳檔。

  3、超車時(shí)

  新手:超車的時(shí)候 ,只需深踩油門就ok了。

  高手:超前面速度較慢的車 ,可以先松油門 ,再一腳踩下去 ,這時(shí)變速箱會自動(dòng)降擋滿足動(dòng)力的要求。完成超車后, 松開油門 ,檔位會回到當(dāng)前你速度合適的檔位,光用油門就可以控制了,如果你需要迅速提速, 那就應(yīng)該配合使用限制擋 ,直接拉入低檔配合油門完成提速。

  【理由】你懂得……

  4、等紅燈時(shí)

  新手:等紅燈時(shí)-踩剎車,綠燈亮-松腳剎-給油-起步,或者踩剎車-掛P檔-綠燈亮-掛D檔-抬腳剎-給油-起步。

  高手:等紅燈或短時(shí)間停車等待時(shí),正確的方法是:拉手剎 、掛N檔 、而不是P檔。 更不能踩住剎車 ,長時(shí)間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。

  【理由】P檔帶有鎖止裝置 ,掛入P檔而不拉上手剎 ,會對裝置造成磨損;車輛靜止時(shí) ,檔位保持在D會磨損變速箱。

  5、剎車時(shí)

  新手:一D到底 ,從來不用限制擋 ,減速用剎車控制。

  高手:在上下坡道的時(shí)候使用1/2檔(限制擋) 。上坡(坡度較大)時(shí) ,掛入1或2檔 (道理就不用說了),爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長而緩的坡)掛入限制擋 ,配合剎車使用。

  【理由】其實(shí)就跟你在駕校學(xué)到的手動(dòng)擋的低速檔使用原理相同 ,這樣也可以減輕剎車盤的壓力。

  6、停車時(shí)

  新手:掛P檔--松開腳剎-拉上手剎-拔鑰匙。

  高手:車進(jìn)入停車位置 ,踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。

  【理由】當(dāng)你掛入P檔后 ,抬起制動(dòng)踏板 ,如果地面不平會出現(xiàn)車小的移動(dòng) ,P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 ,咬合S后下次再摘檔就費(fèi)勁了。

  自動(dòng)擋開車注意事項(xiàng)

  1、等燈用N擋

  部分駕駛自動(dòng)擋車的司機(jī)在等待紅燈或堵車時(shí),常將換擋桿保持在D擋,同時(shí)踩下制動(dòng)踏板。如果時(shí)間很短,這是可取的。但若停車時(shí)間長,則最好換入N擋,并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí),自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移,若長時(shí)間踩住制動(dòng)踏板,等于強(qiáng)行制止這種前移,使得變速器油溫升高,油液容易變質(zhì),尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下,更為不利。

  2、起步緩加油

  駕駛自動(dòng)擋車起步時(shí)不能猛踩油門踏板,這樣只會使轉(zhuǎn)速增高而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的大聲轟鳴與變速器的磨損,導(dǎo)致燃油的浪費(fèi);而是應(yīng)該緩慢加油門,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻提高。車速提高后再輕輕松一下油門踏板,再繼續(xù)加油門,這樣汽車速度提高反而更快,車輛加速感覺也更順暢。

  在行駛中,盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速器會進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制,即自動(dòng)變速器立即強(qiáng)制換入低擋,這樣容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高,造成自動(dòng)變速器中磨擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過高。

  3、啟動(dòng)PN擋

  有時(shí)駕駛者會誤將擋位放在“D”、“R”上啟動(dòng)車輛,但卻發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)不了。比如,新手在車輛熄火后,馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法啟動(dòng)車輛。其實(shí)這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開關(guān),自動(dòng)擋車一定要將擋位放在P或N擋上才能啟動(dòng),避免在其他擋位誤啟動(dòng)時(shí)使汽車往前躥。

  而且雖然這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn),卻有可能燒壞變速器的空擋啟動(dòng)開關(guān)。因此,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在P或N擋。

  4、別空擋滑行

  一些司機(jī)駕駛手動(dòng)擋車時(shí)習(xí)慣通過空擋滑行來省油,在開自動(dòng)擋車的時(shí)候,也在紅燈前或下坡時(shí)把自動(dòng)變速桿放入空擋中滑行。其實(shí)這樣會對自動(dòng)擋車造成損害。因?yàn)榇藭r(shí)汽車自動(dòng)變速器里的齒輪會在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn),在瞬間達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘,而因?yàn)樽兯倨饔捅霉┯筒蛔?,齒輪容易因?yàn)榈貌坏匠浞值臐櫥鵁g,也容易使自動(dòng)變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動(dòng)擋車型切忌空擋滑行。

  5、駐車掛P擋

  很多司機(jī)認(rèn)為,自動(dòng)擋車的P擋可以代替手制動(dòng),因此在停車時(shí)將擋位掛在P擋就不拉手制動(dòng)了,即使在坡上停車時(shí)也是這樣。但實(shí)際上,P擋的確可作為手制動(dòng)的輔助,但不可代替手制動(dòng)。一方面,P擋采取的是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式,使用手制動(dòng)可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力;另一方面,一旦在P擋位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)失效時(shí),不使用手制動(dòng)容易造成意外事故。因此,在自動(dòng)擋車駐車時(shí),還是應(yīng)該使用手制動(dòng)。

  自動(dòng)擋汽車的優(yōu)缺點(diǎn)

  究其根本,是因?yàn)槲覍ψ詣?dòng)擋一直都不喜歡。具體到夢中的事件,是因?yàn)槲曳浅S憛捵詣?dòng)擋的車松剎車的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會自動(dòng)傳輸?shù)阶兯傧?,進(jìn)而到車輪,也就是車子有了前進(jìn)的動(dòng)力。注意,我說的是同時(shí),也就是說剎車松到某個(gè)程度車輪就有了動(dòng)力,至于是松到哪個(gè)程度,可能有些車松了1/4甚至1/5就會開始傳輸動(dòng)力,有些則可能到1/3的位置,但是,絕對不會是完全松開剎車才有動(dòng)力傳遞到車輪。這樣的結(jié)果,就是剎車片仍然在咬合著剎車碟的時(shí)候,剎車碟卻被迫跟著車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng),也就相當(dāng)于你踩著剎車,但車子仍然被強(qiáng)行推著往前走,只是這個(gè)推力不是外力,而是內(nèi)力,即發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的動(dòng)力。

  當(dāng)然,情況并不是非常惡劣(如果太惡劣就不可能存在這樣拙劣的設(shè)計(jì)),因?yàn)楫吘箘x車已經(jīng)松開了一部分,也就是說這時(shí)候的剎車力度不會很大,而且,最主要的,是這種狀態(tài)一般不會持續(xù)很長時(shí)間,因?yàn)檫@種時(shí)候一定是剛起步的時(shí)候,以及速度比較慢的時(shí)候(即慢于完全松開剎車又不踩油門時(shí)的速度)。

  問題來了,雖然說持續(xù)時(shí)間不長,但,畢竟幾乎每次開車都會經(jīng)歷這樣的狀態(tài),只是每次的時(shí)間不是很長,但想想,累積起來,剎車片絕對比手動(dòng)擋要損耗快很多(當(dāng)然是以相同的駕駛水平來說),而且,很多人說自動(dòng)擋的車在塞車的時(shí)候方便,好吧,也許某個(gè)角度來說的確方便,因?yàn)樽竽_不用頻繁地控制離合,但是,其實(shí)我的觀點(diǎn)恰恰相反,塞車更應(yīng)該開手動(dòng)擋!

  因?yàn)槿嚨臅r(shí)候,自動(dòng)擋的車就會一直處于前面所說的狀態(tài),在你一直龜速地前進(jìn),走走停停,而且走的速度又很慢的時(shí)候,你就必須一直讓剎車處于不完全松開的狀態(tài),于是,剎車片就一直在磨,說穿了,就是那句話,你在剎車(盡管力度不是很大),而車卻一直在走,非常不爽。而如果是手動(dòng)擋,如果你的技術(shù)夠,甚至可以幾乎不用什么剎車,只靠離合器的半聯(lián)動(dòng)便可很好地控制車速。當(dāng)然,在這種情況下,手動(dòng)擋的車盡管沒有磨剎車片,但卻在磨離合片,所以,不敢說哪個(gè)比較糟,但我個(gè)人始終覺得是自動(dòng)擋的糟,畢竟那是一對矛盾——又剎車又傳遞動(dòng)力要前進(jìn),太蛋疼了。

  個(gè)人認(rèn)為,在對低速的控制上,手動(dòng)擋要優(yōu)于自動(dòng)擋,盡管表面上看自動(dòng)擋低速的時(shí)候只需控制好剎車,而手動(dòng)擋要控制離合,但,相信我,這絕對是技術(shù)問題。舉個(gè)例,在平地上也許自動(dòng)擋還可以挺好地控制低速,但是如果是有點(diǎn)小上坡,尤其是那個(gè)坡度剛好你松完剎車,車子不動(dòng)或者只是稍微往前的時(shí)候,你會發(fā)現(xiàn),如果你想稍微快一點(diǎn)點(diǎn),只是一點(diǎn)點(diǎn),于是,你加一點(diǎn)點(diǎn)油,車卻沒什么反應(yīng),而你加深了一點(diǎn)點(diǎn),很可能又反應(yīng)太激烈,然后你又會馬上跟著一腳剎車。

  別看這時(shí)候手動(dòng)擋的車需要半坡起步,但是如果你技術(shù)沒問題,半坡起步我個(gè)人認(rèn)為手動(dòng)擋比自動(dòng)擋聽話多了,半坡跟車絕對沒問題。如果是小上坡,坡度恰好是放開剎車自動(dòng)擋的車停止不動(dòng),個(gè)人覺得這時(shí)候如果你想以極慢的速度前移,或者說你想移動(dòng)個(gè)2、3cm,是極難辦到的,因?yàn)橛烷T小沒反應(yīng),大了又會速度一下子變太快,當(dāng)你換到剎車的時(shí)候車已經(jīng)往前估計(jì)至少10多cm了。

  如果有人要駁斥,說他可以做到,那就算是我技術(shù)不夠吧。但手動(dòng)擋的話我可以說無論你要我多低速,前移多短的距離,都不是問題(極限的挑剔除外)。


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