在我們日常養(yǎng)車中，定期更換機油機濾、檢查水箱水是必不可少的項目，這對發(fā)動機的工作性能有著重要的影響。下面是學習啦小編為大家整理的關于有關汽車的知識，希望大家喜歡!

　　有關汽車的知識

　　● 發(fā)動機如何潤滑?

　　發(fā)動機內部有許多相互摩擦運動的零件，如曲軸主軸頸與主軸承、凸輪軸頸與凸輪軸承、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面等等，這些部件運動速度快，工作環(huán)境惡劣，它們之間需要有適當?shù)臐櫥?，才能降低磨損，延長發(fā)動機的壽命。機油作為發(fā)動機的“血液”，對發(fā)動機油具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹等作用，定期地更換機油對發(fā)動機有著重要的作用。

　　機油主要存儲在油底殼中，當發(fā)動機運轉后帶動機油泵，利用泵的壓力將機油壓送至發(fā)動機各個部位。潤滑后的機油會沿著缸壁等途徑回到油底殼中，重復循環(huán)使用。

　　反復重復潤滑的機油中，會帶有磨損的金屬末或灰塵等雜質，如不清理反而加速零件間的磨損。所以在機油油道上必須安裝機油濾清器進行過濾。但時間過長，機油一樣會變臟，因此在車輛行駛一定里程后必須更換機油機濾。

　　● 發(fā)動機是如何冷卻的?

　　發(fā)動機除了要有潤滑系統(tǒng)減少零件間的摩擦外，還必須要有個冷卻系統(tǒng)，適時將受熱零件的部分熱量及時散發(fā)出去，以保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機冷卻有水冷和風冷兩種方式，現(xiàn)在一般車用發(fā)動機都采用水冷式。發(fā)動機水冷式冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機機體、氣缸蓋水套等部分組成。

　　那是怎么進行冷卻的呢?主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現(xiàn)對發(fā)動機的冷卻。

　　其實冷卻系除了對發(fā)動機有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因為“過冷”或“過熱”，都會影響發(fā)動機的正常工作。這個過程主要是通過節(jié)溫器實現(xiàn)發(fā)動機冷卻系“大小循環(huán)”的切換。什么是冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)?可以簡單理解為，小循環(huán)的冷卻液是不通過散熱器的，而大循環(huán)的冷卻液是通過散熱器的。

　　● 柴油機和汽油機的區(qū)別

　　柴油機和汽油機是汽車上最常見的兩種動力裝置，因為燃料的不同，柴油機和汽油機工作方式也是有所不同的。主要表現(xiàn)在以下幾個方面，首先噴射方式不一樣，一般的汽油機(直噴發(fā)動機除外)是將汽油與燃料混合后進入氣缸，而柴油機是直接將柴油噴入已充滿壓縮空氣的氣缸。

　　其次，點火方式不同。汽油機需要火花塞將混合氣點燃，而柴油機是壓縮自燃點火。最后，壓縮比不同，柴油機的壓縮比一般都比汽油機的要大，因此它的膨脹比和熱效率比較高，油耗比汽油機要低。

　　● 轉子發(fā)動機是怎樣工作的?

　　轉子發(fā)動機也稱三角活塞旋轉式發(fā)動機，與我們常見的往復式發(fā)動機不同的是，它是一種通過三角活塞在氣缸內做旋轉運動的內燃機。

　　轉子發(fā)動機的活塞是一個扁平三角形，氣缸是一個扁盒子，活塞偏心地安裝在空腔內。汽油燃燒產(chǎn)生的膨脹力作用在轉子的側面上，從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心，在向心力和切向力的作用下，活塞在氣缸內做行星旋轉運動。

　　在這過程中，工作室的容積隨著活塞轉動發(fā)生周期性的變化，從而完成進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程。活塞每旋轉一次就做功一次，與一般的四沖程發(fā)動機每轉兩圈才做一次功，具有高馬力容積等優(yōu)點。

　　● 混合動力汽車是怎樣的?

　　現(xiàn)在的混合動力汽車一般為油電混合，就是利用燃油發(fā)動機和電動機共同為汽車提供動力?；旌蟿恿嚿系难b置可以在車輛減速、制動、下坡時回收能量，并通過電動機為汽車提供動力，因此它的油耗比較低，但汽車價格相對較高。

　　根據(jù)電動機所起作用的大小，可以分為強混合動力和輕混合動力兩種。強混合動力車主要采用大功率電動機，盡量縮小發(fā)動機的排量。在起步或低速時，可以單純依靠電力行駛，如在車輛重載、加速等情況下，發(fā)動機才會介入工作。

　　輕混合動力車的主要驅動力是燃油發(fā)動機，而電動機只是作為輔助作用，不能單獨驅動汽車。但能在車輛減速、制動時進行能量回收，實現(xiàn)混合動力的最大效率。

　　有關汽車的疑問解答

　　前擋風玻璃為什么是傾斜的?

　　汽車的擋風玻璃都會設計成傾斜狀，那么設計成這樣有什么好處呢?

　　首先，美觀，汽車的傾斜狀的擋風玻璃往往會給人一種沖刺的美感，非常符合大多數(shù)人的審美觀。

　　減少風阻。風阻對于汽車行駛的經(jīng)濟性以及動力性非常重要，傾斜式的擋風玻璃能有效的減少汽車的風阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟性。

　　反光。汽車行駛，如果將玻璃設計成豎直的，那么燈光照射出去，通過擋風玻璃反射，很大一部分都會返回來，勢必會對行車安全性造成隱患，而傾斜狀的恰好能將大部分光源都反射到空中。

　　后擋風的橫線是什么意思?

　　許多人細心點的都會發(fā)現(xiàn)(很多人開車好多呢都不會在意)，在汽車的后擋風玻璃上有一條條筆直的橫線，但是都不是很清楚這是做什么用的。

　　其實后擋風玻璃上的橫線是由電熱絲構成的，其主要作用是防止后擋風玻璃因為天氣寒冷的原因起霧結冰，或者積雪等原因，影響駕駛員觀察后方視線，一般中控的地方有除霧按鍵，按一下就會工作。

　　汽車的天線是做什么的?

　　好多人對于汽車的天線(就是汽車頂上的那根豎直的線)的作用就概括為收音機接收器，的確這是其中的一點，但不是全部，汽車天線的作用還體現(xiàn)在GPS，用來給人們指路，而警車上的天線還擔負著傳遞命令的作用。

　　汽車的噪音是如何產(chǎn)生的?

　　汽車的噪音大體分為三種，第一種就是車輛行駛的時候自身產(chǎn)生的噪音，這方面囊括了胎噪，發(fā)動機噪音，以及各零部件產(chǎn)生的噪音，這類噪音對人們的影響并不大，第二種就是鳴笛的聲音，這也是汽車噪音的主要來源，亂鳴笛在許多城市都是被禁止的，尤其是在學生考試的路段。第三種就是汽車剎車，由于輪胎與地面的劇烈摩擦而產(chǎn)生的噪音，這類噪音不常見，不過影響還是挺大的。

　　汽車縮寫字母詳解

　　TSI——TFSI是渦輪增壓(T)+燃油分層噴射燃燒技術(FSI)，可是這個技術引進中國后就因為中國的爛油給簡配了，就成了中國特色的“TSI”(比如邁騰1.8TSI等)，只剩下渦輪增壓和直噴，沒有分層燃燒了。

　　SUV——SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即“運動型多用途車”，20世紀80年代起源于美國，是為迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。

　　CRV——CRV是本田的一款車，國產(chǎn)的版本叫做東風本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車。

　　SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過來的意思是“小型休閑車”，一般指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV。

　　RAV——RAV源于豐田的一款小型運動型車，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運動)、Vehicle(車)，縮寫就成了RAV，又因為車是四輪驅動，所以又加了個4。

　　HRV——源于上海通用別克凱越HRV轎車，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，純粹玩的是一個概念。

　　MPV—— MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個坐椅都可調整，并有多種組合的方式。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所 謂的S-MPV，S是小(Small)的意思，車身緊湊，一般為5～7座。

　　CUV—— CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設計平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV最初于20世紀末起源 日本，之后在北美、西歐等地區(qū)流行，開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時也注重燃油經(jīng)濟性與兼顧 良好的通過性的這類汽車用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍德正式投放中國市場，由此國內車市新興起了CUV這樣一個嶄新的汽車設計理念。

　　NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轎車。它是以轎車底盤為平臺，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作為新概念“轎車”，它比家用轎車的使用范圍更廣。

　　RV—— RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上 講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬于RV。

　　此外，就汽車類型而言，有轎車、客車、貨車、卡車之分，而它們的主要區(qū)別就是底盤的不同。根據(jù)底盤不同，就能分清楚這些看似相同的“V”型車究竟屬于哪個類別了。

　　SUV是在皮卡底盤技術上開發(fā)設計，越野性好、舒適性較差，比如國內的中低端皮卡。特例是長城哈弗CUV，它雖然號稱CUV，卻并沒有采用轎車化底盤，而是改用了梯形工字梁非承載式車身，更傾向于SUV。

　　CUV是以轎車底盤為設計平臺，CUV雖然具備了SUV的外觀卻更多注重舒適性，越野性比SUV差，但又比一般轎車好，所以應屬于轎車市場注重越野的一個細分。歐蘭德CUV、本田CRV、豐田RAV4都算是CUV。

　　而MPV是多用途車，和SUV一樣，屬于國家標準乘用車里的四大類別之一，如上海通用GL8、普力馬、奧德賽等都屬于MPV。另外，SRV可以算是轎車里的一個細分概念。

　　MT一般代表手動檔，歐洲豪華汽車品牌都傾向于使用字母給汽車命名，以此來突出他們的整體系列品牌形象。以奔馳為例，奔馳汽車名字中的字母表示類型和級別：A表示小型單廂車、C表示小型轎車、E表示為中級轎車、S表示高級轎車、M表示SUV、G表示越野車、V表示多功能廂式車、SLK表示小型跑車、CLK表示中型跑車、SL表示高級跑車、CL表示高級轎跑車，其實在眾多豪華品牌中，以字母為產(chǎn)品命名，林肯開始得有些遲。上世紀90年代中期，凱迪拉克就已經(jīng)使用字母為產(chǎn)品命名。1995年，本田阿庫拉開始使用字母為產(chǎn)品命名，其他用字母為產(chǎn)品命名的汽車品牌還有奔馳、寶馬、捷豹、雷克薩斯、奧迪及日產(chǎn)無限等。

　　隨著汽車業(yè)全球化程度的不斷加深，汽車名字如果翻譯不當?shù)脑?，可能會產(chǎn)生品牌印象的模糊、混淆甚至誤解，而以字母命名就可以很大程度地避免這種混亂。

　　法拉利

　　一般是用“F”打頭(Ferrari的首字母)，但也有部分車型沒有F字母,而后面數(shù)字大多是和發(fā)動機排量有關，一般是一二位數(shù)字表示排量，第三位表示氣缸數(shù),但也有例外：

　　F355：前兩位數(shù)字35代表其排量為3.5L，而最后一位數(shù)字5代表每氣缸有5個氣門

　　F512M：512代表其排氣量為5L，且有12氣缸，M代表它的外觀經(jīng)過改款

　　F50：50代表該車是法拉利汽車廠建廠50周年的紀念車

　　550Maranello：550首先代表其排氣量為5.5L，其次，在推出之時正逢法拉利汽車廠建廠50周年志慶，Maranello則是法拉利汽車廠所在城市

　　奔馳

　　奔馳車的級別和排量都是標在左邊的，而有些車右邊還標有DIESEL或TURBODISEL的字樣

　　DIESEL表示是柴油發(fā)動機，TURBODISEL表示是渦輪增壓柴油機

　　奔馳汽車前面的字母表示類型和級別：

　　A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車

　　S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車

　　V級為多功能廂式車，CLK為中型跑車，

　　SLK為小型跑車(S-sports,L-lightweight,K-Kurz(德文，英文short))

　　SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車

　　型號中間的數(shù)字，如280、300及500代表發(fā)動機排量

　　分別表示發(fā)動機排量為2.8L、3L及5L

　　型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油

　　如S600L則表示為高級、排量6L、加長型轎車

　　寶馬

　　轎車有3、5、7和8四個系列，轎車型號的第一個數(shù)字即為系列號，第2和第3個數(shù)字表示排量。SUV采用X+單數(shù)命名，如X1、X3、X5;跨界SUV采用X+雙數(shù)命名，如X4、X6。

　　最后的字母i表示燃油噴射，A表示自動擋、C表示雙座位，S表示超級豪華

　　如318i

　　表示為3系列，排量為1800CC，燃油噴射

　　跑車型號用Z打頭，主打車型有Z3、Z4、Z8等，后面的數(shù)字越大表示越高級

　　越野車用X打頭，代表車型是X5

　　寶馬車型號中的排量代表數(shù)字，大部分與發(fā)動機排量近似

　　但隨著車型的不斷更新，有時為了市場需要

　　后來個別車型又將發(fā)動機的排量增大一些，但仍采用老型號

　　如750i發(fā)動機排量為5.4L，540i的發(fā)動機排量為4.4L

　　奧迪

　　大部分奧迪汽車的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母“A”打頭

　　如奧迪A2、A3、A4、A6、A8系列等

　　后面的數(shù)字越大表示等級越高：

　　A2、A3系列是小型轎車

　　A4系列是中級轎車

　　A6系列是高級轎車

　　A8系列是豪華轎車(目前奧迪最高檔的轎車)

　　除了以A字打頭的轎車外，奧迪還有S系列和TT系列

　　S系列多是高性能車型，但并非是越野車，主要有S3、S6及S8等