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大霧天氣的危害及事故防范

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  霧是一種常見的自然現(xiàn)象。它的形成是由于地面熱量散失,溫度下降到一定程度時,空氣又相當(dāng)潮濕,于是空氣中一部分水汽就會凝結(jié)出來,變成很多小水滴,懸浮在地面的空氣層里,使能見度低于一千米時,氣象學(xué)稱這種天氣為霧。霧的持續(xù)時間的長短與當(dāng)?shù)貧夂蛴嘘P(guān),一般情況下,干旱地區(qū)多短霧,常在一小時左右消散,潮濕地區(qū)多見長霧,有的可持續(xù)六小時左右。

  早上7時 京港澳高速湖北段連環(huán)相撞事故致8死23傷

  事故概況:2010年10月16日早上7時左右,京港澳高速湖北段北向1140公里處至1142公里處范圍里,在30分鐘內(nèi),共發(fā)生7起連環(huán)相撞事故,目前已造成8人死亡、23人受傷。事故導(dǎo)致車輛在高速公路上滯留達(dá)5個小時,至12時30分,高速公路交通開始逐步恢復(fù),事發(fā)地點(diǎn)南向車道臨時改為雙向通行。 原因調(diào)查:事故原因初步判斷為突發(fā)團(tuán)霧。

  霧對人類的危害

  (一)影響員工上下班交通安全,由于大霧迷漫,車輛不能正常行駛,還會導(dǎo)致廠區(qū)、道路交通事故發(fā)生。

  (二)由于空氣濕度大,生產(chǎn)裝置中排出的廢熱水在敞開的溝道中散發(fā)出大量的水汽,與濃霧交雜在一起,造成操作環(huán)境光照不足,影響化工生產(chǎn)區(qū)內(nèi)員工作業(yè)安全。

  (三)濃霧天氣由于能見度較低,甚至只有10米左右,將使檢修作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境更加惡化,極易發(fā)生落物傷人和吊裝安全事故。

  (四)對金屬腐蝕程度加大。由于霧滴中含有二氧化硫、硫化氫等對金屬具有腐蝕的物質(zhì),因此對外露的金屬危害很大,據(jù)統(tǒng)計(jì),全世界每年有上千萬噸鋼鐵受到濃霧的腐蝕。

  (五)造成大氣污染,由于霧有較強(qiáng)的吸附性,當(dāng)它在低空飄移時,不斷與污染物碰撞,使污染物積聚在一起,增加霧的有害成分,據(jù)測定,霧滴中酸、胺、酚、重金屬微粒、塵埃和病菌的含量,比通常的大氣高出幾十倍,對人體健康的危害較大。人在呼吸了污染霧后,使呼吸道疾病明顯增多。

  為了減輕霧的危害,在大霧天氣里,除了要加強(qiáng)廠區(qū)道路交通管制,增強(qiáng)員工作業(yè)安全意識以外,還應(yīng)從對員工的安全教育宣傳、穿戴好個人防護(hù)用品等方面做好霧天的安全防范工作。

  (一)加強(qiáng)廠區(qū)、道路交通管制,防止道路交通意外事故的發(fā)生。

  冬季大霧對車輛行駛會帶來很大影響,霧天行車至少有8個方面要引起司機(jī)朋友們的注意,這樣才能確保行車安全:

  1、出門前,應(yīng)當(dāng)將擋風(fēng)玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈,檢查車輛燈光、制動等安全設(shè)施是否齊全有效。另外,在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌或其它警示標(biāo)志,遇到突發(fā)故障停車檢修時,要在車前后50米處擺放警示牌,提醒其他車輛注意。

  2、保持車距。在霧中行車應(yīng)該盡量低速行駛,尤其是要與前車保持足夠的安全車距,不要跟得太緊。要盡量靠路中間行駛,不要沿著路邊行駛,以防與路邊臨時停車等待霧散的人相撞。

  3、霧中行車時,一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛,千萬不可開快車或沖下坡。霧越大,可視距離越短,車速就必須越低。專家建議當(dāng)能見度小于200米大于100米時,時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時,時速不得超過40公里;能見度在30米以內(nèi)時,時速應(yīng)控制在20公里以下;當(dāng)能見度在10米左右時,時速應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制在5公里以下。

  4、不要用遠(yuǎn)光燈。由于遠(yuǎn)光光軸偏上,射出的光線會被霧氣反射,在車前形成白茫茫一片,開車的人反而什么都看不見。霧天行駛,一定要使用防霧燈,要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定:打開前后防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈,利用燈光來提高能見度,看清前方車輛及行人與路況,也讓別人容易看到自己。

  5、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下,勤按喇叭可以起到警告行人和其它車輛的作用,當(dāng)聽到其它車的喇叭聲時,應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng),提示自己的行車位置。兩車交會時應(yīng)按喇叭提醒對面車輛注意,同時關(guān)閉防霧燈,以免給對方造成眩目感。如果對方車速較快,應(yīng)主動減速讓行。

  6、適時靠邊停車。如果霧太大,可以將車靠邊停放,同時打開近光燈和應(yīng)急燈。停車后,從右側(cè)下車,塞好車輪之后離公路盡量遠(yuǎn)一些,千萬不要坐在車?yán)?,以免被過路車撞到。等霧散去或者視線稍好再上路。

  7、切忌盲目超車。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛停靠在右邊,不可盲目繞行,要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時,要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對面又無來車后,適時鳴喇叭,從左側(cè)低速繞過。另外,也請注意小心盯住路中的分道線,不能軋線行駛,否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時,應(yīng)提前減速,要避免中途變速、停車或熄火。

  8、不要急剎車。在霧中行車時,一般不要猛踩或者快松油門,更不能緊急制動和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時,先緩緩放松油門,然后連續(xù)幾次輕踩剎車,達(dá)到控制車速的目的,防止追尾事故的發(fā)生。

  (二)對員工進(jìn)行安全教育宣傳,不斷增強(qiáng)員工霧天作業(yè)安全意識。

  1、各單位要利用調(diào)度會精神欄、安全提示欄、班前班后會、定期的安全工作例會的形式對員工進(jìn)行霧天安全知識的宣傳和提示。

  2、各單位要加強(qiáng)對員工騎摩托車上下班的交通安全的教育,要求員工必須戴好頭盔,降低車速安全行駛,同時加強(qiáng)對員工執(zhí)行和落實(shí)情況的檢查。

  3、原料車間、造氣車間、鍋爐車間等單位,要重點(diǎn)加強(qiáng)對員工作業(yè)過程中防止車輛傷害事故的安全教育工作,無論是在廠內(nèi)還是在廠外,過馬路都要走人行橫道,不亂穿馬路,不爭道搶行,同時做好避讓車輛的防范工作。

  4、小車隊(duì)和服務(wù)車隊(duì)要加強(qiáng)對員工《危險危害因素辨識匯編》中行車安全注意事項(xiàng)的學(xué)習(xí),在行車過程中做到安全駕駛。開車時打開前后霧燈,如沒有霧燈可開近光燈,但別開遠(yuǎn)光燈??刂栖囁?,與前車保持足夠制動距離,慢速行駛,切忌開快車,勤按喇叭警告行人和車輛。緊盯前方,勿忘方向,及時除去擋風(fēng)玻璃上的霧水,在霧中停車時,要緊靠路邊,最好開到道路以外,打開霧燈,不要坐在車?yán)铩?/p>

  (三)公司內(nèi)檢維修作業(yè)現(xiàn)場必須落實(shí)作業(yè)前的安全教育和交底工作,人員組織認(rèn)真落實(shí),同時做好協(xié)調(diào)和現(xiàn)場監(jiān)管工作。

  1、存在垂直交叉作業(yè)的現(xiàn)場,所有的工具物件等必須落實(shí)好工具防脫和物件防墜落工作,定期收理好檢修作業(yè)現(xiàn)場,確?,F(xiàn)場物的規(guī)范。

  2、在能見度低的濃霧天氣狀況下禁止進(jìn)行大型的吊裝作業(yè),拉填料作業(yè)必須使用專業(yè)的指揮人員,明確統(tǒng)一的指揮口令。

  (四)個人健康和防護(hù)用品佩戴方面 霧天應(yīng)盡可能地避免外出,同時關(guān)好門窗,待太陽出來霧消云散后再開窗通風(fēng)。霧天到戶外活動要戴好口罩,防止污染物通過呼吸道侵入人體。

  吸取教訓(xùn) 保障安全

  最近幾年發(fā)生在高速公路上的交通事故越來越多,很多事故的肇因與天氣有關(guān)。在霧天低能見度的情況下,若車速太快就容易發(fā)生事故。輕霧對廠內(nèi)交通安全的影響不是太大。但造氣爐下除渣的車輛、鍋爐粉碎、原料車間在有些小范圍的路段就有可能出現(xiàn)更濃的霧,甚至出現(xiàn)能見度低于50米的團(tuán)霧,達(dá)到伸手不見五指的極端大霧,此時就存在較大的生產(chǎn)安全隱患。 針對這種局地性特征,造氣車間、原料車間、服務(wù)車隊(duì)就需要采取針對性措施,按照職責(zé)分工,建立各單位共同協(xié)調(diào)的應(yīng)急機(jī)制,防御和減輕大霧危害。最后還要提到很重要的一點(diǎn),我們要切實(shí)加強(qiáng)霧害發(fā)生時的輿論宣傳,提高全公司員工科學(xué)認(rèn)識和防御霧害能力。作為各個團(tuán)隊(duì)管理人員在遇到大霧天氣的時候,要向自己的員工多多地提醒 “今天有霧,注意安全”。這是你的安全職責(zé),也是你應(yīng)盡的義務(wù)。

大霧天氣的危害及事故防范

霧是一種常見的自然現(xiàn)象。它的形成是由于地面熱量散失,溫度下降到一定程度時,空氣又相當(dāng)潮濕,于是空氣中一部分水汽就會凝結(jié)出來,變成很多小水滴,懸浮在地面的空氣層里,使能見度低于一千米時,氣象學(xué)稱這種天氣為霧。霧的持續(xù)時間
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