由于受到開(kāi)車(chē)路段的制約，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)往往要求減速。這時(shí)駕駛員必須根據(jù)動(dòng)力和轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速的需要，綜合路況選擇適當(dāng)?shù)膿跷话踩赝ㄟ^(guò)彎道。那么面對(duì)開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)彎應(yīng)該怎么進(jìn)行操作呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)時(shí)如何正確轉(zhuǎn)彎，希望能幫到你。

　　開(kāi)車(chē)時(shí)如何正確轉(zhuǎn)彎

　　街道或出入大門(mén)的轉(zhuǎn)彎

　　駕駛員應(yīng)特別注意路旁堆積的雜物，在50——100米內(nèi)減速、鳴號(hào)，用轉(zhuǎn)向燈或手勢(shì)表示行進(jìn)方向。夜間用小燈光，做到“一慢、二看、三通過(guò)”，密切注意汽車(chē)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，謹(jǐn)防靠路邊并行又不明汽車(chē)行進(jìn)方向的行人、自行車(chē)、摩托車(chē)爭(zhēng)道搶行;同時(shí)，還要注意前輪外側(cè)和后輪內(nèi)側(cè)及汽車(chē)尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。

　　狹窄道路上的轉(zhuǎn)彎

　　駕駛員應(yīng)視道路情況在開(kāi)始轉(zhuǎn)彎前50——100米處鳴喇叭，減速慢行。當(dāng)汽車(chē)行至彎道視線不便時(shí)，應(yīng)把汽車(chē)迅速駛向道路右側(cè)，以免妨礙其他車(chē)輛的正常行駛。

　　叉路口的轉(zhuǎn)彎

　　左轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員要提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，轉(zhuǎn)向時(shí)盡可能靠道路中心，為后車(chē)和右轉(zhuǎn)彎的車(chē)提供方便;右轉(zhuǎn)彎時(shí)，同樣要先發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，轉(zhuǎn)彎要緩慢，同時(shí)注意轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)輪差的影響，防止右后輪駛出路外擦碰行人和障礙物。

　　濃霧、風(fēng)沙天的轉(zhuǎn)彎

　　駕駛員在這種天氣下駕車(chē)轉(zhuǎn)彎，一定要心中有數(shù)，及早打開(kāi)前小燈和防霧燈，勤按喇叭，以引起行人及其他車(chē)輛的注意，緩慢前進(jìn)，并隨時(shí)做好制動(dòng)停車(chē)的準(zhǔn)備。

　　雨雪泥道上的轉(zhuǎn)彎

　　駕駛員應(yīng)提前利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力作用來(lái)降低車(chē)速、緩慢前進(jìn)，并盡量避免猛打方向和急剎車(chē)。轉(zhuǎn)上坡彎時(shí)，如遇其他車(chē)輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞的情況，應(yīng)將車(chē)提前靠右停穩(wěn)，待前方車(chē)通過(guò)后再前進(jìn);遇轉(zhuǎn)彎下坡路打滑時(shí)，要注意防止汽車(chē)滑溜而發(fā)生碰撞事故。

　　陡坡處的轉(zhuǎn)彎

　　臨近彎道時(shí)，要減速、鳴號(hào)慢行，在陡坡處轉(zhuǎn)彎預(yù)先換入低速擋，以求足夠的爬坡動(dòng)力，避免在轉(zhuǎn)彎中換擋，以防意外。轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)要選擇適當(dāng)，應(yīng)做到一次性轉(zhuǎn)彎，避免因轉(zhuǎn)向不當(dāng)造成不能一次轉(zhuǎn)過(guò)而需倒一次車(chē)后再轉(zhuǎn)彎，增加了危險(xiǎn)性。

　　傍山險(xiǎn)路上的轉(zhuǎn)彎

　　因此種路況地形復(fù)雜，視距較短、行進(jìn)前方情況不明，應(yīng)控制車(chē)速、勤按喇叭，并隨時(shí)選擇前方路基堅(jiān)實(shí)、路面較寬的地點(diǎn)準(zhǔn)備會(huì)車(chē)。如彎道前方發(fā)現(xiàn)對(duì)方來(lái)車(chē)信號(hào)而車(chē)尚未見(jiàn)面時(shí)，應(yīng)提前選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)主動(dòng)禮讓?zhuān)箤?duì)方來(lái)車(chē)方便通過(guò)。

　　總之，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎前首先必須控制車(chē)速，并隨時(shí)做好停車(chē)的準(zhǔn)備，盡量避免使用緊急制動(dòng)與彎路中會(huì)車(chē)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱方向盤(pán)要與車(chē)速相配合，應(yīng)適時(shí)轉(zhuǎn)、及時(shí)回，轉(zhuǎn)向角度要視實(shí)情而定，避免意外事故發(fā)生。

　　開(kāi)車(chē)下坡操作技巧

　　(1)在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷?，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車(chē)輛滑行的速度。

　　(2)下坡前減低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。

　　(3)下坡路段使用方向盤(pán)要輕，不可猛打方向盤(pán)，以防因慣性力大、速度快、方向盤(pán)使用不當(dāng)而造成翻車(chē)。

　　(4)下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷唬话銘?yīng)選擇二或三擋。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。

　　(5)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，就要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋。

　　(6)下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡。在下長(zhǎng)坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車(chē)輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動(dòng)，在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車(chē)輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢(shì)時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。

　　(7)車(chē)輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡太長(zhǎng)，各車(chē)的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車(chē)間距離。

　　不管上坡還是下坡駕駛，都要注意安全，安全駕駛的四個(gè)必知的行車(chē)技巧：

　　1.半離合

　　當(dāng)你剛學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)時(shí)，師傅說(shuō)的最多的是將離合器踩到底，然后慢慢松?？墒且恍┦炀毜能?chē)主認(rèn)為這樣啟動(dòng)費(fèi)時(shí)，往往掛上擋，以半離合狀停車(chē)或起步，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)加速離合器的老化。半離合器時(shí)，其離合器的主動(dòng)片和被動(dòng)片會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，會(huì)使離合器發(fā)熱，產(chǎn)生高溫會(huì)使離合器損壞。同時(shí)還會(huì)加速對(duì)壓板、分離軸承等部件的磨損。

　　2.快速換擋

　　快速換擋沒(méi)有錯(cuò)，關(guān)鍵是很多車(chē)主一起步就開(kāi)始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認(rèn)為可以省油且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)好，其實(shí)這是錯(cuò)誤的習(xí)慣。每輛車(chē)都有參考的換擋轉(zhuǎn)速，應(yīng)該加大油門(mén)使車(chē)輛達(dá)到一定轉(zhuǎn)速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)普遍都以高轉(zhuǎn)速作為參考值，低轉(zhuǎn)速換擋如果配合不好，車(chē)輛容易熄火和發(fā)抖。

　　3.空擋行駛

　　在油價(jià)高漲的今天，利用空擋行駛來(lái)達(dá)到省油目的是車(chē)主常用手法，其實(shí)無(wú)論自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車(chē)輛，空擋滑行不僅不會(huì)省油，反而有可能造成嚴(yán)重后果?，F(xiàn)在汽車(chē)大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實(shí)際上在空擋狀態(tài)下車(chē)輛是屬于非正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時(shí)的離合器、齒輪也都會(huì)加劇磨損，所以非但不能節(jié)省燃油，還會(huì)給行車(chē)安全埋下隱患。

　　4.過(guò)彎道帶剎車(chē)

　　過(guò)彎道時(shí)減速是絕對(duì)的安全駕駛，可是很多車(chē)主喜歡把制動(dòng)過(guò)程留到彎道中，其實(shí)應(yīng)該在入彎前就踩剎車(chē)，入彎后踩油門(mén)。過(guò)彎道時(shí)踩剎車(chē)，會(huì)使前后左右的剎車(chē)磨損程度不一樣，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)時(shí)發(fā)抖，影響車(chē)輛平衡性。如果方向和制動(dòng)力度控制不合理的話，還會(huì)引起事故。