開(kāi)車新手貼標(biāo)識(shí)原因有哪些
開(kāi)車新手貼標(biāo)識(shí)原因有哪些
一般老手或者教練都會(huì)讓新手在車上貼著實(shí)習(xí)的標(biāo)志，但是為什么要去貼呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車新手貼標(biāo)識(shí)原因，希望能幫到你。
開(kāi)車新手貼標(biāo)識(shí)原因
這個(gè)非常的簡(jiǎn)單，為什么簡(jiǎn)單呢?因?yàn)槭欠ǘǖ?，不貼不行，而且新手不貼實(shí)習(xí)標(biāo)志，也會(huì)被罰款，教育和扣分的哦?遇到狠一點(diǎn)的執(zhí)法行為，罰款400塊，扣2分都屬于正常的，對(duì)不對(duì)?抱著感恩之心，才可以安全第一，實(shí)際，貼實(shí)習(xí)標(biāo)志，不僅僅是法定的，而是真的有很大用處，這也是為什么要讓你感恩罰款與扣分呢?
新手都容易緊張，一緊張就會(huì)亂操作，特別是開(kāi)自動(dòng)擋車，油門當(dāng)剎車那是一定會(huì)出事的，對(duì)不對(duì)?為什么不讓你緊張，為什么不讓油門當(dāng)剎車，那就第一輛車買個(gè)手動(dòng)擋的，兩只腳一下踩肯定安全，自己緊張，車就會(huì)晃晃悠悠，實(shí)際都是不安全因素;這時(shí)候，關(guān)鍵是他人也不知道你的情況，以為你正常呢似的，一超車你更緊張了，非常容易出現(xiàn)不安全因素;那就貼上實(shí)習(xí)標(biāo)志，老司機(jī)一看到，就會(huì)離你遠(yuǎn)點(diǎn);
開(kāi)車的安全最后的標(biāo)準(zhǔn)，一定是心靈感應(yīng)，或者說(shuō)情緒，才是最大影響的因素;貼了實(shí)習(xí)標(biāo)志，老司機(jī)就會(huì)原諒你的一些開(kāi)車行為，新手嗎?著急拐個(gè)彎，沒(méi)打轉(zhuǎn)向燈，或者什么的，大家都理解你，因?yàn)槎籍?dāng)過(guò)新手，對(duì)不對(duì)?理解他人寬慰自己，給他人讓路，自己的心路更寬了，實(shí)際得到的會(huì)更多，因?yàn)樾呐K發(fā)出來(lái)的正能量會(huì)感化上天，給你讓路;
實(shí)習(xí)期內(nèi)的駕駛員，上高速必須副駕駛有一個(gè)3年以上駕齡老司機(jī)跟隨，否則很難堪，讓你回爐都不為過(guò);實(shí)習(xí)期內(nèi)，單個(gè)司機(jī)不能直接上高速。為了自己安全，為了他人安全，提前考駕照，上高速不做實(shí)習(xí)生;新手單獨(dú)上高速將處罰200元，實(shí)習(xí)期被延長(zhǎng)，初次領(lǐng)證日期之日起的24個(gè)月為實(shí)習(xí)期。
新手上路的十個(gè)錯(cuò)覺(jué)
一、距離錯(cuò)覺(jué)
行駛在路上，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車的車長(zhǎng)、會(huì)車間距、跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，使會(huì)車的距離不夠和跟車的距離過(guò)近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
常見(jiàn)的有：
?、偻瑯拥木嚯x，白天看起來(lái)近，而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺(jué)遠(yuǎn);
?、谇懊媸谴筌嚨母杏X(jué)距離近，前面是小車的感覺(jué)距離遠(yuǎn);
③路上參照物多時(shí)感覺(jué)距離近，參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn);
④會(huì)車時(shí)，無(wú)論兩車的速度差有多大，總是感覺(jué)會(huì)車地點(diǎn)在兩車距離一半處等。
因此，為安全起見(jiàn)，可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，如：60km/h的車速時(shí)，與前車要保持60m，如果是夜間行車請(qǐng)進(jìn)一步加大車距;會(huì)車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標(biāo)。當(dāng)然保持車距在中國(guó)的問(wèn)題就是總被插隊(duì)，讓人非常不爽，不過(guò)這應(yīng)該好過(guò)發(fā)生事故不是。
二、速度錯(cuò)覺(jué)
不同的車，速度也不一樣，而行車過(guò)程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計(jì)車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來(lái)操作車輛。這樣，景物移動(dòng)的多少會(huì)導(dǎo)致駕駛員對(duì)車速的不同判斷。
例如：
?、僭谑袇^(qū)道路上對(duì)車速易于高估，在原野道路上易于低估;
?、谠诩铀贂r(shí)，易于將低速高估(這樣在超車時(shí)會(huì)延長(zhǎng)超車距離);
?、墼跍p速時(shí)易于將車速低估，以致轉(zhuǎn)彎、會(huì)車時(shí)因車速過(guò)高而發(fā)生危險(xiǎn);
?、荛L(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對(duì)其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估的情況非常危險(xiǎn)，從高速進(jìn)入市區(qū)后，這種感覺(jué)會(huì)尤為明顯，以為自己很慢，實(shí)則還在一個(gè)很高的速度上。
這就要求我們要有意識(shí)到這種錯(cuò)覺(jué)的心理準(zhǔn)備，時(shí)刻注意路邊的限速提示。
三、彎度錯(cuò)覺(jué)
按照科學(xué)要求，公路是沒(méi)有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達(dá)。駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì) 造成錯(cuò)覺(jué)。測(cè)試表明，一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，駕駛員往往感覺(jué)到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。
在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，即使同一曲率半徑，駕駛員也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，尤其是在下山過(guò)程中，要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。
四、坡度錯(cuò)覺(jué)
在距離很長(zhǎng)的坡道上下坡，會(huì)出現(xiàn)以下幾種錯(cuò)覺(jué)：
①產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺(jué);
?、谠谙麻L(zhǎng)坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得已變成上坡，若這時(shí)加大油門，車速會(huì)更快;
③在上坡途中坡度變緩時(shí)，往往也會(huì)以為已變成下坡，若這時(shí)減小油門，易使車輛溜坡。
另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時(shí)為防止坡度錯(cuò)覺(jué)，可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和利用好擋位等。
五、寬度錯(cuò)覺(jué)
夜間在林蔭樹(shù)夾道的公路上行駛，兩旁樹(shù)木的反光會(huì)使駕駛員產(chǎn)生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺(jué)，當(dāng)路兩旁樹(shù)木變矮或消失后，駕駛員又誤以為駛出窄道而開(kāi) 快車;高速超車時(shí)會(huì)感覺(jué)到道路比較窄;轉(zhuǎn)彎時(shí)也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當(dāng)車輛通過(guò)正在施工的路段時(shí)，本來(lái)是從中間分開(kāi)，但卻感覺(jué)到施工的一邊寬， 自己行車的一邊窄等等。
六、顏色錯(cuò)覺(jué)
在市區(qū)等交通復(fù)雜路段行車，因周圍景物五顏六色、相互交錯(cuò)、加之燈光閃爍、人頭攢動(dòng)，極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，更容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈(或?qū)⒛藓鐭舢?dāng)成路口紅綠燈);或把停駛車輛的尾燈誤認(rèn)為行駛車輛的尾燈;把前車的剎車燈錯(cuò)看成尾燈等。
另外，汽車外表顏色還會(huì)引起視覺(jué)上遠(yuǎn)近的差異，如淺色調(diào)使車輛顯得大些，感覺(jué)近些;深色調(diào)使車輛顯得小些，感覺(jué)遠(yuǎn)些;另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的 太陽(yáng)鏡，也易將各種淺色“濾”掉，產(chǎn)生顏色錯(cuò)覺(jué)。因此，在繁華區(qū)和城市夜間駕駛時(shí)，注意力一定要集中，萬(wàn)不可受外部環(huán)境影響而分散注意力。
七、光線錯(cuò)覺(jué)
太陽(yáng)光、反射物體的亮光、夜間行車時(shí)遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光、會(huì)車時(shí)的仰光都會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難于適應(yīng)，造成光線錯(cuò)覺(jué)。如平頭車的明亮車窗、陽(yáng)光下路旁樹(shù)木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等，都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈(眼睛一時(shí)不能適應(yīng))形成光線錯(cuò)覺(jué)，從而導(dǎo)致操作失誤。
在行車中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激，避開(kāi)強(qiáng)光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時(shí)，比如對(duì)向遠(yuǎn)光燈晃眼，應(yīng)立即減速慢行。
八、時(shí)間錯(cuò)覺(jué)
駕駛員心情愉快時(shí)，行車中往往感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快，而心情煩躁時(shí)，就會(huì)感覺(jué)時(shí)間過(guò)得慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)覺(jué)得時(shí)間短，容易產(chǎn)生搶行或盲目開(kāi)快 車，這種“超前”心理也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。此時(shí)駕駛員切忌心浮氣躁，不少斗氣事故就是這樣發(fā)生的。所以無(wú)論路況怎樣，應(yīng)調(diào)整好心態(tài)，耐心駕駛，控制車速，確保安 全，路怒癥并不是啥好事。
九、環(huán)境錯(cuò)覺(jué)
地理環(huán)境不同，特別是新路環(huán)境，駕駛員不熟悉，自然產(chǎn)生一種陌生感。熟路又會(huì)出現(xiàn)習(xí)慣性。在城市馬路上停車，或是路的級(jí)別要求，什么型號(hào)車，可行什么級(jí)別公路，這些規(guī)則制約駕駛員的行駛，造成環(huán)境錯(cuò)覺(jué)。
環(huán)境錯(cuò)覺(jué)不可小視，尤其是熟悉的路況和環(huán)境，容易讓人產(chǎn)生過(guò)度自信，進(jìn)而降低對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的警惕，實(shí)際上有很多事故是發(fā)生在距家?guī)坠锓秶鷥?nèi)。
十、服裝錯(cuò)覺(jué)
春夏秋冬服裝花色繁多，駕駛員在“服裝大潮”中穿行，很容易造成視線分散，形成錯(cuò)覺(jué)，夏天妹紙們穿的火辣，更是能吸引不少人的目光，降低了對(duì)路況的關(guān)注，這件事無(wú)解，只能靠自覺(jué)。
溫馨提醒：
新手開(kāi)車上路應(yīng)該始終保持一個(gè)精神集中的狀態(tài)，不要油門使勁踩，這樣很容易造成事故的發(fā)生，慢慢來(lái)就不會(huì)錯(cuò)。希望以上這些對(duì)各位新手可以起到一定的用處。
猜你感興趣：