汽車修理有什么發(fā)展

　　近幾年,中國汽車后市場迅速崛起,那么,在未來十年,在汽修品牌,汽修店格局,汽修人才培養(yǎng)等方面,將會有哪些變革呢?汽車修理發(fā)展前景又是如何的呢?以下是學習啦小編為你整理的汽車修理發(fā)展前景和方向，希望能幫到你。

　　汽車修理發(fā)展之汽修連鎖崛起

　　一頭是投資規(guī)模龐大,"永遠不差錢"的4S店,一頭是數(shù)量巨大的路邊夫妻店,中間是為數(shù)不多的連鎖汽修企業(yè),三者構(gòu)成了中國汽修行業(yè)"兩頭大中間小"的企業(yè)形態(tài)格局。

　　但是這種靠資源尋租和技術(shù)信息壟斷形成的格局,早晚會被市場摧枯拉朽般地淘汰,而以低成本運行,高品牌服務(wù)為特點的連鎖汽修企業(yè):也就是我們說的中間的那一小部分,終將崛起。到2026年,中國一半以上的汽修廠將被納入到連鎖品牌旗下。

　　原4S店集團洗牌,觸手伸向品牌汽修連鎖市場

　　4S店在中國的泛濫橫行,是特定的歷史條件和政策造成的,隨著政府反壟斷力度的加強,市場機制的滲透,4S店倒閉潮早已來臨。

　　但是財大氣粗的汽車經(jīng)銷商集團也不是吃干飯的,他們必將順應(yīng)大勢,憑借著已有的資源優(yōu)勢和運營經(jīng)驗,爭奪品牌汽修連鎖市場。

　　近兩年奔馳的國內(nèi)百家連鎖快修店項目就是例證,所以到2026年,由車廠主導(dǎo)的單一品牌的快修連鎖也將占去汽修行業(yè)至少10%的市場。

　　汽車修理發(fā)展之汽車維修保養(yǎng)多種業(yè)態(tài)合理布局

　　到2026年,汽車維修保養(yǎng)行業(yè)將形成"以坐落于郊區(qū)的大型綜合汽修中心統(tǒng)領(lǐng)社區(qū)多種業(yè)態(tài)"的1+X業(yè)態(tài)框架。

　　大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成,其業(yè)務(wù)特點是"專業(yè)",而普通的快修保養(yǎng)和4塊板子以下的鈑金噴漆業(yè)務(wù)將由社區(qū)店承擔,其服務(wù)特點是"高效"?？傊?車主能夠最大程度的享受到人性化的汽車售后服務(wù)。

　　汽車修理發(fā)展之車主對汽修品牌的訴求加強

　　中國消費者對品牌具有高依賴度和低忠誠度,他們對品牌的重視程度遠遠超過了價格或渠道,認為品牌產(chǎn)品比非品牌產(chǎn)品更安全,質(zhì)量更高或更為可靠。

　　遺憾的是,針對私家車的維修保養(yǎng),中國車主目前似乎并沒有過多的選擇,車壞了,壓根不知道到哪里找一家值得信賴的汽修廠修理,所以即使知道4S的價格偏高,也只能被迫挨宰。

　　一方面追求市場化的高性價比,另一方面追求服務(wù)質(zhì)量的可信賴度,再加上80后90后新生代車主的現(xiàn)代觀念,整個汽車消費群體對汽修企業(yè)的品牌需求越來越強烈。所以,沒有品牌認知度和各種認證的汽修廠必將大批死掉,被市場淘汰。

　　品牌設(shè)備商推動汽修設(shè)備二次升級

　　隨著汽修廠生存壓力的增大,對投資回報率提高的強烈需求與低效率的產(chǎn)能之間的矛盾越來越突出,由此對能提高效率的的新型設(shè)備,如自動化設(shè)備的需求也越來越大。

　　在未來10年,"快修"概念將深入人心,加上人力成本大幅上升以及維修技術(shù)的革新，對維修設(shè)備的效能也提出了高要求。而這，必將推動汽修設(shè)備的二次升級換代。

　　汽車修理發(fā)展之多家配件總供應(yīng)商的壯大

　　配件供應(yīng)的規(guī)模化是一個必然趨勢,所以10年內(nèi),必然形成以不同車系,不同地域為版塊的多家大型配件供應(yīng)商割據(jù)局面。

　　"修車去哪兒"類大眾點評平臺一家獨大

　　隨著品牌連鎖店的市場版圖越來越大,新生代車主對類似的平臺的需求也強烈起來,也能形成一個評價文化。

　　這種平臺很可能是通過WEB端+手機APP一體的方式出現(xiàn),并且根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺一家通吃的定律,該性質(zhì)平臺也只可能一家獨大。

　　實用且免費的汽修廠管理軟件的出現(xiàn)

　　汽修廠管理運營的無紙化是必然趨勢,未來的汽修廠管理軟件必然能適用于各類的汽修企業(yè),由汽修車間PC端和多種類型的移動端結(jié)合,維修技師,車間主任,汽修廠主,財務(wù),客戶等主題分別能用不同的界面和端口。

　　最重要的是軟件平臺基本上是云端儲存,免費開放給汽修廠使用,而服務(wù)商靠大數(shù)據(jù)和對特定的端口收取費用的方式來盈利。

　　出現(xiàn)多家大型注重實操的私營汽修培訓連鎖機構(gòu)

　　盡管我國政府非常注重職業(yè)教育,每年劃撥巨資給大大小小的職業(yè)院校,但是公立院校根上的弊病,決定了不可能培訓養(yǎng)出市場需求的具有實操能力的維修技師。

　　未來十年,維修技師的缺口主要靠兩種途徑補足,一是連鎖企業(yè)自己的培訓基地培養(yǎng),另一個就是靠私立的培訓機構(gòu)培訓。

　　至于中職高職院校,也就只能做一些基本知識的培養(yǎng),發(fā)發(fā)學歷罷了,未來中國的汽修培訓市場必然被幾家大型的培訓機構(gòu)占領(lǐng),其頒發(fā)的認證的權(quán)威性也逐漸在業(yè)內(nèi)凸顯。

　　汽修工的等級認證體系更加完善,工資上升,向發(fā)達國家靠攏

　　我國目前對于汽修工的認證體系還未建立,汽修隊伍良莠不齊,汽修行業(yè)的工資也有很大的上升空間。

　　隨著汽修行業(yè)的規(guī)范,維修技師的等級認證體系的必然建立并逐漸完善,工資也會進一步提高,造就專業(yè)的汽修工人,這是發(fā)達國家的模式,也是中國汽修市場正在靠攏的模式。