修理自行車需要什么工具與用具
修理自行車需要什么工具與用具
自行車是每個(gè)騎行愛好者的必備用品，在騎行的時(shí)候如果不小心損壞了其中的部件，那么應(yīng)該使用哪些工具進(jìn)行維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的修理自行車的工具與用具，希望能幫到你。
修理自行車的工具與用具
1、內(nèi)六角(艾倫)扳手
2、撬胎棒+補(bǔ)胎片
3、螺絲刀(一字、十字)
4、內(nèi)梅花螺絲刀
5、鏈條檢測(cè)器：像KMC這樣的鏈條專家有相關(guān)的產(chǎn)品，包括截鏈器、鏈條潤(rùn)滑油等皆有售，近些年零件品牌商深入挖掘垂直產(chǎn)品需求的現(xiàn)象也是越來(lái)越常見。
6、截鏈器
7、踏板扳手：15mm開口扳手有時(shí)候的確能搞定很多事情，但有時(shí)候你還得需要更小開口的扳手。
8、活動(dòng)扳手：開口寬度可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，一個(gè)頂好幾個(gè)踏板扳手，操作前總是要調(diào)節(jié)可能也會(huì)讓人覺得麻煩。
9、扭矩扳手：適用那些不知雙手力大無(wú)窮往往擰爆螺絲的朋友，按照零件標(biāo)示的扭矩值設(shè)定，一旦抵達(dá)設(shè)定值扭不動(dòng)你就知道可以收工了。
10、卷尺或金屬尺：之前有位車友在評(píng)論區(qū)談了他花了一個(gè)晚上只為設(shè)定坐墊高度，我當(dāng)時(shí)就腦補(bǔ)了他肯定是各種尺交替著用。
11、剪刀和側(cè)銑刀：剪把帶，剪刀是跑不掉。但是鋸把立之類的硬件就得用上銑刀了，但這種情況畢竟不多見，直接提車到車店會(huì)更可靠。另外車上需要“剪”的也許還有變速線、變速線管，也是推薦用專門的工具，否則像變速線管如果沒有清除干凈毛邊或通孔，變速手感還是略有影響。
12、飛輪扳手：一端有一段鏈條泳衣咬合飛輪齒的扳手。
13、飛輪套筒：使用過(guò)程套筒裝在飛輪蓋上，使花鍵和凹槽對(duì)齊，配合飛輪扳手拆卸飛輪。
14、內(nèi)走線工具，現(xiàn)在車子推出去還是外走線的話說(shuō)明已經(jīng)過(guò)時(shí)了，相應(yīng)的內(nèi)走線工具也有助于便捷快速操作。
15、五通工具：五通有多種規(guī)格，你只要買個(gè)符合自家車子規(guī)格的就行了。
16、換油工具：彥豪的換油工具其實(shí)蠻省事，不過(guò)作為個(gè)人用戶也無(wú)需花大價(jià)錢入手，車店倒是可以考慮。本文更多面向個(gè)人用戶，此條可當(dāng)我亂入。
維修保養(yǎng)自行車的注意細(xì)節(jié)
1、工具使用不得當(dāng)
動(dòng)手前先普及基本常識(shí)，盡量用正確的工具去開啟你的大工程，要知道因?yàn)槟阏`用工具，在你的崔克馬東搗騰了一會(huì)，它可能報(bào)廢，提前退休。
2、扭力旋太松或太緊
自行車上的螺絲若松動(dòng)了，很明顯會(huì)造成很多問(wèn)題(配件掉落還是小事，出現(xiàn)傷亡就不是我們想看到的)。
但螺絲旋太緊也會(huì)導(dǎo)致螺紋滑牙，還可能導(dǎo)致零配件崩裂或壞掉(悲劇對(duì)象往往是碳纖維坐管、把立或車把)。現(xiàn)在越來(lái)越多廠商會(huì)將建議扭力值印在配件或說(shuō)明書上，建議實(shí)操前先看一下。更好的解決方式當(dāng)然是求助于扭力扳手，扭螺絲前設(shè)定扭力值。
3、保養(yǎng)后剎車上的快拆桿沒有關(guān)上
保養(yǎng)后，一定要像強(qiáng)迫癥患者那樣把車子重新檢查一遍，不單單是剎車的快拆桿!
4、搞錯(cuò)拆裝方向
搞不清螺絲松緊方向或者左右腳踏松緊的方向，以腳踏為例，只要記住拆卸腳踏時(shí)扳手總是向后用力，安裝時(shí)扳手向前用力。
5、配件裝錯(cuò)部位(左右腳踏裝反)
常見的情況還是出現(xiàn)在腳踏上，建議安裝前查看螺紋，或者看腳踏軸上的字樣“R”和“L”分別代表“右”和“左”。曲柄的螺紋比腳踏的軟，容易損壞，動(dòng)手前還是先看一下。
山地自行車和公路自行車的區(qū)別
1、輪胎：公路700C相當(dāng)于28寸，山地是26寸的輪徑;山地車的輪胎通常在1.9"以上(特殊賽道下可能會(huì)選用1.5")，而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
2、車把操控件：山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風(fēng)阻，所以車把比較窄。
3、車架：山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點(diǎn)是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細(xì)(近年基于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車架比較粗壯)，而山地車比較結(jié)實(shí)。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致。目前隨著制作工藝與高科技材料的運(yùn)用，兩種車架除了基本結(jié)構(gòu)以外已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)有什么相同了。
4、剎車：山地車需要力道大，制動(dòng)力強(qiáng)，全天候的剎車系統(tǒng)。早的山地車使用吊式剎車系統(tǒng)，后來(lái)出現(xiàn)的V型剎車提供了更好的制動(dòng)性能，現(xiàn)在最好的制動(dòng)系統(tǒng)是從摩托車引進(jìn)的盤式制動(dòng)器，或者說(shuō)碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
5、前叉：山地車的前叉屬于山地車一個(gè)重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個(gè)結(jié)合體，而公路車前叉只是一個(gè)屬于車架相關(guān)的部件而已。
6、重量：重量對(duì)于山地和公路來(lái)說(shuō)很主要的，比賽的時(shí)候，山地車可以達(dá)到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會(huì)增加，無(wú)形中增加自己的多余消耗。
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