拼搏給我們帶來的干勁，給我們的帶來的勇氣與信心，并且讓我們成功。每位名人背后都有著鮮為人知追求成功而拼搏的故事。以下是學習啦小編分享的名人拼搏后成功的故事，一起來和小編看看吧。

　　名人拼搏后成功的故事篇(一)

　　詹天佑，字眷誠，江西婺源人。1861年(清咸豐十一年)出生在一個普通茶商家庭。兒時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預習班”?？既『螅赣H在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方“技藝”的理想，來到美國就讀。

　　在美國，出洋預習班的同學們，目睹北美西歐科學 技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船。”他懷著為祖國富強而發(fā)奮學習的信念，刻苦學習，于1867年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學業(yè)。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。

　　回國后，詹天佑滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修筑鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續(xù)進入閩江，蠢蠢欲動?？墒侵鞴芨＝ㄋ畮煹耐督蹬纱蟪己稳玷皡s不聞不問，甚至下令：“不準先行開炮，違者雖勝亦斬!”這時，詹天佑便私下對“揚武”號管帶(艦長)張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。”由于詹天佑的告誡，“揚武”號十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準備。當法國艦隊發(fā)起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮“揚武”號左來右往;避開敵方炮火，抓住戰(zhàn)機用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。對這場海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰(zhàn)。‘揚武’號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……”

　　從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑兒經周折，轉入中國鐵路公司，擔任工程師，這是他獻身中國鐵路事業(yè)的開始。

　　剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了;后來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。

　　詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實地調查，(P116)密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。

　　詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路(北京至張家口)。英俄都想插手，由于中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么與英俄兩國無關。”他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張鐵路的修筑。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢!中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。”他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，并表示：“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥!”“中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路。”

　　1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)據(jù)準確嗎”?“差不多”，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應該出于工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。

　　不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功!”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗!”

　　為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創(chuàng)造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。

　　詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質量好，完工快”三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬于大家的。”

　　京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽。

　　辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學會，并被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年“精研學術，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例。”

　　詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”。

　　名人拼搏后成功的故事篇(二)

　　阿里巴巴集團上市，馬云成了中國首富。俗話說的好，臺上十分鐘臺下十年功。馬云從屌絲逆襲為“外星人”，當中的苦難有誰知?換句話說，要比富馬云比你富，但要說比慘你也未必比的過。在這方面，這個世界是公平的。

　　一、至少有2次求職因為外貌被拒

　　馬云長的像外星人ET，現(xiàn)在任何人包括馬云都可以以調侃他的外貌為樂。但回到20多年前，馬云沒少為外貌發(fā)愁。第一次高考落榜之后，他的夢想是去酒店做服務員，也夢想做警察，統(tǒng)統(tǒng)因為外貌特征被拒絕，說白了就是：丑!

　　問題是，長成什么樣，馬云決定不了啊。世界就是這樣：至少他永遠失去了進入酒店行業(yè)這個夢想。

　　對了，他后來找到一份零工，去踩三輪車給人送雜志去了。

　　二、翻譯社靠賣襪子來補貼

　　海博翻譯社是馬云最初的創(chuàng)業(yè)，這家杭州第一家翻譯社一開始就面臨窘境。第一個月收入700元，而房租是2400元。為了讓事業(yè)撐下去，馬云只能把翻譯社的一半店面出租給別人。自己開啟第二兼職，背著麻袋去義烏批發(fā)鮮花、手電筒、內衣、襪子、工藝品來賣——這看起來還算是個老板。但后來他就不得不上門推銷商品，對象包括醫(yī)院、赤腳醫(yī)生。英語班的學生也幫他到百貨大樓門口發(fā)傳單、拉橫幅、做宣傳。受盡了路人白眼，完全沒有高大上的翻譯公司范兒。

　　往好了說，馬云可能通過這個過程很早地了解了小商販和銷售的艱辛，對今后創(chuàng)辦電商平臺準備了經驗。但客觀的說，創(chuàng)業(yè)的事情真不適合玻璃心的人來干。

　　對了，馬云當時還是杭州電子工學院全校課程最多的老師之一，上面說的都是他的業(yè)余工作。

　　三、怎么證明別人都沒見過的互聯(lián)網(wǎng)——說說說做做做

　　“中國黃頁”的業(yè)務是把國內單位的資料放到互聯(lián)網(wǎng)上去，讓老外能找到他。但那時候國內還沒有互聯(lián)網(wǎng)，誰也看不到摸不著，屬于“信則有，不信則無”的范疇。創(chuàng)業(yè)團隊在收到客戶資料后翻譯成英文，然后快遞給美國合作方做成網(wǎng)頁——要為看不到的東西心甘情愿付錢，換成哪個老板都不會信啊。因此，馬云團隊不但要證明客戶資料已經上網(wǎng)，還首先得證明世界上有互聯(lián)網(wǎng)這種東西。

　　馬云不懂技術，能做的事情就是不斷地說，他每天出門對人講互聯(lián)網(wǎng)的神奇。老板不相信，除了打印網(wǎng)頁之外，還請老板打免費越洋電話，問在美國的親戚朋友，讓美國人上網(wǎng)查證。1995年上海終于開通互聯(lián)網(wǎng)，“中國黃頁”團隊還提供額外服務——長途電話到上海再接入互聯(lián)網(wǎng)，花3個半小時才看互聯(lián)網(wǎng)上的照片，焦躁得如熱鍋上的螞蟻的馬云欣喜若狂，委屈的淚水稀里嘩啦地掉了下來。

　　而在很多沒有互聯(lián)網(wǎng)的城市，馬云則一律被稱為“騙子”。這也是“馬云是騙子一說”最初的來源。

　　四、“這個事情你應該先約”

　　馬云現(xiàn)在是阿里巴巴集團的董事局主席，但當年也不過是一個“推銷員”。央視紀錄片《書生馬云》里，瘦小的馬云梳著八分頭，背著一個黑色單肩包，敲門找人，逢人便講，“我是來推銷中國黃頁的。”一臉迷茫又不耐煩的人們將他“請”出門外。有個編導干脆跟記者說，這人不像好人!

　　1996年，馬云在北京到國家某委推銷，說“中國黃頁是給國家某委在信息高速公路上做宣傳，把中國全部放到電腦里去，讓世界了解中國”，得到的答復很不耐煩：“這個事情你應該先約，你要是不約呢，我很難給你一個滿意的答復。”

　　馬云的樣貌和大街上任何一個推銷員完全一樣，但吃的閉門羹和白眼不但沒有改變他對互聯(lián)網(wǎng)的相信，還成為阿里巴巴事業(yè)發(fā)展的精神動力，這可能是最大的差異。

　　即便后來創(chuàng)立阿里巴巴之后，員工去企業(yè)上門推銷業(yè)務，被狗追，被保安趕也都是家常便飯。

　　五、南歸前痛哭連續(xù)4次創(chuàng)業(yè)失敗

　　阿里巴巴團隊曾在北京干過一段政府項目，最后馬云決定南下杭州再次創(chuàng)業(yè)。在北京的14個月，馬云從沒帶團隊一起去游玩，最后一天他們決定去長城。晚上，在一個不知名的小飯店，天下著大雪，眾人大碗喝酒，大塊吃肉，一起抱頭痛哭，最后唱起了《真心英雄》，唱完《真心英雄》就唱老歌，一首接一首，這群走南闖北的漢子們都回避著“離別”這個對他們來說太過沉重的詞語。

　　這也意味著此時已經是馬云30歲以來第4次連續(xù)創(chuàng)業(yè)失敗。

　　六、沒有人看好最少時銀行里只有200元

　　在外界流傳的關于阿里巴巴接到投資的只字片語中，都瀟灑地提到6分鐘搞定孫正義的2000萬美元和雅虎后來的10億美元，實際上更多的苦痛不為人知。

　　沒有豪華的團隊配置，也沒有美國成功模式可參考，與北京、上海、也廣州等地的同行相比，阿里巴巴一度是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的丑小鴨?；ヂ?lián)網(wǎng)素來以燒錢著稱，阿里巴巴創(chuàng)辦后也面臨資金壓力，最為窘迫的時候銀行里只有200元。有一次馬云去見上海的投資商，對方出了一個苛刻的條件。馬云不滿意但不免猶豫，于是溜出去問管財務的同事，得到的消息是：賬上已經沒錢了。回去之后馬云還是咬著牙放棄了這筆投資。

　　他不說，沒有人知道當時他的內心有多么煎熬。

　　在時隔15年之后的紐約IPO路演會上，馬云才以玩笑的形式一吐當年窘境：“15年前我為融資200萬美元，我來紐約，失敗而歸，15年來我就沒放棄，這次來紐約就是想多要點錢回去。當初你們對我愛理不理，現(xiàn)在我讓你們高攀不起”

　　七、公司差點因“非典”崩潰

　　盡管阿里巴巴經常說非典讓大家真正關注到不需要出門的電子商務。但非典幾乎讓阿里巴巴崩潰。

　　因員工去廣州參加廣交會染上非典，這讓整個杭州如臨大敵，實施了最大規(guī)模的隔離：超過500人被隔離，杭州市長前一天剛來視察過，結果市長及隨從人員也因此被隔離。那時阿里員工上街根本不敢說自己在阿里巴巴上班。

　　這期間員工全部回家，換一些公司可能就此解散。但阿里工作并未停止，員工將工作電話轉移到家中，甚至家里的老人都養(yǎng)成習慣，拿起電話第一句話：“你好，阿里巴巴。”

　　受到影響的還有當時還處于保密期的淘寶網(wǎng)。5月10日，淘寶網(wǎng)成功上線，但因為非典隔離，場面極為寒酸，甚至凄涼——沒有鮮花，沒有大餐，沒有鎂光燈，沒有歡快的音樂，沒有涌動的人群。“在略顯沉寂的臥室里，躺在床上的馬云面對著天花板，慢慢地舉起了酒杯，虔誠而默默地念叨著：保佑淘寶一路順風。不過，馬云絕不是孤獨者，因為他知道，那一刻，同樣的儀式將在散落于杭州市的十余處居民住宅里同時進行。”

　　也因此，5月10日被阿里巴巴定為“阿里日”，回顧非典的磨難，感恩員工家屬一并參與。馬云也總不忘在每年給員工的春節(jié)郵件中提醒大家，“大年三十晚上，八點老習慣，我們對空敬酒感恩，祝福。”

　　八、被大象全面封殺

　　在淘寶網(wǎng)創(chuàng)立之初，國內的c2c市場就已經有霸主eBay。2003年，eBay和易趣(合并為一家)的市場份額達到了90%以上。無論是技術、資金、人才、占有率還是品牌，eBay易趣是全面占優(yōu)的。并放出豪言說：淘寶只能存活18個月!

　　淘寶網(wǎng)遭到eBay全面封堵。eBay買下了搜索引擎中關于“淘寶”的關鍵詞廣告，接著，eBay易趣與各大主流網(wǎng)站簽署了一年的排他性廣告合同。甚至在淘寶的辦公室對面，豎起了ebay易趣的廣告牌。淘寶網(wǎng)只能投中小網(wǎng)站，更有意思的是，只要其在一家網(wǎng)站上投放廣告沒幾天，eBay易趣就會用兩三倍的價格獨家買斷該網(wǎng)站所有關于在線交易的廣告。

　　走“投”無路的淘寶網(wǎng)只好將廣告投放在公交車、電梯和地鐵列車上。

　　現(xiàn)在，淘寶網(wǎng)已經是全球訪問量最大的電商網(wǎng)站。

　　九、汶川捐4744.7萬被污只捐1元錢

　　時值2008年汶川大地震，眾多企業(yè)宣布為災區(qū)發(fā)起捐助。此時一篇《馬云為汶川捐款1元冷靜得讓人脊背發(fā)涼》的文章在天涯、網(wǎng)易論壇地處散播，并通過QQ群大量散發(fā)。文章說，“馬云只捐了一元錢……一元錢也足夠表達態(tài)度……在逃避責任……置災區(qū)人命于絕境，與間接施暴何異?”

　　在舉國哀悼的時刻，被宣布“只捐1元錢，不捐有理”，很快引發(fā)了網(wǎng)友們的憤慨，論壇上充斥著“馬云滾出”、“從此再不上淘寶”等字眼。

　　而這一切竟然是徹徹底底的謠言。彼時，馬云正在國外，聽到消息就立刻捐出100萬，隨后整個公司、員工、用戶等一起行動，最終匯成4744.7萬元的善款。此時被污“只捐1元錢”，顛倒黑白，讓有心的競爭對手大發(fā)“災難財”。

　　除了直接捐贈之外，阿里巴巴隨后還對口援建青川災區(qū)，利用電商平臺優(yōu)勢為青川人民搭建平臺。

　　現(xiàn)在跟阿里集團密切相關的有2支公益基金，一是起始資金5000萬元的集團公益基金，每年按年收入的0.3%補充擴大，是國內互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)首家環(huán)境保護基金。而馬云和蔡崇信一起捐出自己的部分股票成立專項個人公益基金，該基金規(guī)模約為阿里巴巴集團市值的2%，估計在20億美元到40億美元之間，也是國內最大的個人公益基金。

　　十、“偷走支付寶”鬧劇

　　2011年關于馬云偷走了支付寶的事件鬧得紛紛揚揚，雅虎對外披露阿里巴巴集團旗下支付寶已經剝離出去，這一消息引發(fā)各界的關注。不少評論人士指責馬云只顧私利強行轉讓支付寶給自己名下，著名的財經出版人則認為馬云“偷天換日……沒有遵守契約……違法商業(yè)原則……錯在違背了支撐市場經濟的契約原則，其后果不可小視……可能直接影響海外投資者對中國公司的信任，形成大范圍的“支付寶折扣”。”還有人忿忿不平于廣泛存在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的VIE架構曝光于天下，甚至將因造假導致中概股暴跌也算在馬云頭上。

　　隨著事件的逐步明朗，人們才發(fā)現(xiàn)，所謂的“偷”并不成立，管理層就轉讓一事已經多次在董事會內討論，各方均知情。其次轉讓的原因也出于符合央行的規(guī)定并可持續(xù)支撐淘寶等業(yè)務的發(fā)展的需求。而即便轉讓后股東方們就補償也一直展開透明協(xié)商。最終，雅虎、軟銀、阿里集團達成完整協(xié)議，雅虎和軟銀盛贊，“將會維護淘寶的價值，并讓各方分享支付寶的利潤，同時確保阿里巴巴集團能在支付寶上市時得到價值兌現(xiàn)”、“建立在阿里巴巴集團、軟銀及雅虎長期深厚的合作關系以及互相信任的基礎。”

　　馬云在支付寶占的股份跟在阿里巴巴集團一樣，都是不到8%。粉碎了馬云強取豪奪支付寶的傳聞。

　　“男人的胸懷是委屈撐大的”，馬云自己這么說。在看到阿里巴巴和馬云的成就時，不可不知成就也建立在苦難之上。