給單位領導的一封信
給單位領導的一封信
網(wǎng)絡信件是在互聯(lián)網(wǎng)中發(fā)展起來的書信形態(tài)，使得個體化書信得到了最大的表現(xiàn)平臺。那么，給單位領導的一封信要怎么寫呢?下面學習啦小編整理了給單位領導的一封信范文，供您參閱!
給單位領導的一封信范文一
尊敬的段領導：
您好!
感謝領導白忙之中抽空問詢我的情況，謝謝領導的關心，下面我將離開物資部的原因細細將來。
20XX年年初來到物資部，參建京滬高鐵，這一年是真正發(fā)展的一年。優(yōu)秀的人才從天南海北來到這里參加京滬高鐵的建設，讓我有機會結實了這么多的良師益友般的同事領導 。開闊了眼界，也讓我抱定決心想好好在單位這個大課堂里好好學習業(yè)務和自己的為人處事的能力。一個工程下來，在段領導的照顧下和同事的幫助下進步許多，相對以前在工班工作，無疑是站在巨人肩膀上，讓我站在了一個新起點。對工作的開展，對自己未來的遠景發(fā)展上發(fā)現(xiàn)了新的視角，在這個位置上看的越多，學的越多，越發(fā)自感能力的卑微不足，唯有低調(diào)做事，暗下功夫來提升自己以適應未來單位的需求，不做吃閑飯的混子。
來到這首先因為家叔在這做領導的原因吧，給我一個安身立命發(fā)展自己的空間。我在家一直接受這樣的教育就是“師傅領進門修行在個人” ，既然給了我一個空間，別的要求再提都屬于不安分。個人業(yè)務，同事關系，方方面面的都得自己處，別人無法替代自己。其實在我心里唯有做事，做好事才能對得起自己，對得起那些幫助過我的人。
既然出門工作，那就先談工作。
20XX年2月來到黃山歙縣的中心料庫，在那時候，料庫初建，很多規(guī)章制度還未完善，盡管在京滬高鐵累計了一些經(jīng)驗，但是在這還是按照馮部長的要求，搞自己的工作。最早發(fā)現(xiàn)的問題就是從入庫到出庫流程都暴漏了一些問題。 在采購后入庫，入庫前廠家或店鋪送貨既無發(fā)票，又無送貨單，只能自己點清記賬，出貨。問題出在下半年。當需要和店鋪結算開票時候發(fā)現(xiàn)賬目難以相符，馮部長訓斥我做帳不認真，我把上述原因講述，反而認為我有意頂撞，工作態(tài)度有問題。經(jīng)和馮部長自己查對，發(fā)現(xiàn)問題屬于店鋪重復記賬產(chǎn)生的誤差事情才算告一段落。但是因為當時對賬時候氣氛不是很愉快，其他同事講領導還有動手的意圖，不過我轉身離開也未發(fā)覺。
20XX年 年末傳來單位領導認識變遷的消息，單位在這時候決定采購一批保暖內(nèi)衣作為福利給員工，從下訂單到采購都是由馮部長進行操作的。我這根據(jù)馮部長給的身高對應的規(guī)格標準來進行統(tǒng)計，統(tǒng)計標準依據(jù)就是馮部長給的規(guī)格參數(shù)。采購下訂單后廠家把貨直接送到了料庫。我和野主任自己查對校驗，發(fā)現(xiàn)規(guī)格相符，但是規(guī)格對應的身高不符。私下廠家問詢，廠家告知他們是按自己廠規(guī)格對應的參數(shù)來制造商品，而我們提供的數(shù)據(jù)身高規(guī)格和他們的無對應關系，只能按照他們自己的標準來操作。相關的事詢問至此其他的溝通事宜是領導和廠家的事多問不宜也就擱置。發(fā)放時找了好幾家快遞，因領導溝通后產(chǎn)生分歧無奈放棄，最好決定郵政發(fā)出，在單位有車的情況下，領導決定讓我騎著三輪車一件一件送到快遞?？傆嫴幌露畞硐?，出車只需兩次就可發(fā)完，但是領導就是讓我一件一件用三輪車發(fā)送。當時心里也很惱火，但是還是要做事，發(fā)貨用了三四天吧。在這中間我叔叔到了料庫，馮部長負責招待的，當天要求我作陪，但是因為一身疲勞和惱火拒絕了，沒有顧及領導在我叔叔前的面子。在我叔叔離開后領導立馬派車把余下的貨幫忙發(fā)出了。發(fā)放后發(fā)生了一些小插曲，但是好在其他部門的同事領導配合工作，經(jīng)溝通協(xié)調(diào)未發(fā)生不愉快的事情。但是當問題產(chǎn)生時候部門不是優(yōu)先商議如何解決問題，而是商議由誰承擔責任去向領導負責。商議后還是我作為負責人去溝通協(xié)調(diào)解決問題。雖然事情辦妥，但是心里也很不好受。
在那之后領導有意疏遠。在這個夏天剛開始的時候，單位的領導班子調(diào)整后領導和領導家屬多次在不同場合問我叔叔高升了，我什么時候跟著走，我未正面回答，但是已經(jīng)感到什么了。在新同事來后徹底發(fā)生變化。這個同事從作業(yè)隊調(diào)來的。來后一直作為裝卸工使用，但是這個同事也是局領導親戚，工作累難以承受后一個電話告狀到局領導那，那領導一個電話我們領導態(tài)度根本性的變化了。我這同事又送了兩條中華煙，領導接受了。送禮后不出三天領導找我談話，讓我?guī)峦铝私鈽I(yè)務，把低值雜品管理的業(yè)務全部轉交，只留下需要外出的油卡管理業(yè)務和門崗值班,招待所衛(wèi)生打理。
今年夏季分外炎熱，領導把其他的幾個同事相續(xù)安排進招待所避暑休息。而我這一直在門崗守著一臺不能維修的破空調(diào)在桑拿般的宿舍。實在難以忍受，去了招待所和幾個司機一起在那休息。只一晚就被領導約談，招待所只能給項目部的領導們留著用，誰也不能破例。于是拿出去年買的帳篷，計劃在涼爽的大餐廳休息。領導告知不許在此，只能回門崗。要是不行就在門口打地鋪，必須為料庫的安全負責，出了事拿我質(zhì)問。
其他種種是是非非，難以言表，不只在我這，對于馮部長的管理方式，其他同事也各有體會，個中滋味冷暖自知吧!兼聽則明偏信則暗，領導也不要只聽我在講的這些內(nèi)容，有時間和興趣的話也可以問詢下其他同事。
為避免和領導的糾紛，一直退讓，能忍則忍。但是奈何樹欲靜風不止。
思考了自己在這所處環(huán)境，感覺自己的能力有限，不能達到馮部長的要求，為避免日后產(chǎn)生工作矛盾，希望調(diào)整崗位。離開這個部門任何安排都可接受。如能得償所愿不勝感激。如單位有難處，也愿離開。
此致
敬禮!
XXX
20XX年XX月XX日
給單位領導的一封信范文二
尊敬的公司領導：
您們好!
感謝您們在百忙之中關注我的申訴材料，關注我們基層職工的疾苦以及作為一個學生家長的心聲。
今年9月份，新學期伊始。突然接到單位通知(口頭個別通知)：運營了多年的學生班車終止運營。頓時在兩個礦山的學生家長中引發(fā)了廣泛的擔憂及恐慌，不僅為今后孩子在上下學中的安全得不到保障而擔憂，更為自己日后為時刻擔憂孩子的安全而可能危及生產(chǎn)的安全而恐慌。
學生班車的開通本是單位的一項重要福利，是很成功的人心工程，正常運營多年——開通較晚的班車也有5，6年了;最早開通的學生車早在1990年就已開通，至今差不多20年了，深得職工們的稱贊與信賴。能夠享受這項福利的基本都是兩個礦山奮戰(zhàn)在一線的職工子女，并且絕大多數(shù)是三班倒的職工子女。學生班車的存在實在是解決了他們的一大后顧之憂，使他們能夠更加全心地投入到本職工作之中，為單位，為國家創(chuàng)造更多更大的經(jīng)濟成就。
說實話，作為家長每日那么辛苦為什么，還不全是為了孩子，希望他們吃得好、穿的暖，無病無災地快樂過日子。而如今學生班車停運之后，孩子每日最重要的生活活動的安全很自然地成為家長每天起床之后便放不下、甩不掉的一塊心病。帶著這么大一塊心病去投入當天的工作，其中的安全隱患是可以想象得到的。作為領導，當然相信您們是不愿意看見這種情景的。
接到通知后，學生家長第一時間選出代表多次找到負責此事的單位領導反映情況、表達意愿?？上?，單位領導的處理態(tài)度令學生家長們十分失望——單位竟然采取“一推二拖三恫嚇”的方式，像對待階級敵人一般，敷衍了事。
首先，“一推”——積極推脫、推卸自身應負的責任和義務，意圖將這個問題孤立，將其從職工福利中分化出來，企圖將停運的責任完全推卸至當?shù)卣肮还痉矫妫f什么是市政府下文了，嚴令各單位的自用班車必須完全停止運營，并將其原有業(yè)務全數(shù)交由公交公司運營。代表們向其索要相關文件時，卻始終支支吾吾拿不出文件。關于這種說法根本就是無稽之談，地方政府不可能為了一家商業(yè)公司下這種特別文件，這可是壟斷經(jīng)營，是違法的，是會毀掉他們的政治前程的。我想市政府應該不會這么沒有法制概念和常識吧。再則，既然是自用車輛，公交公司與地方政府有什么理由限制你的正常運營呢?是誰給他的權力?!
其次，便是“拖”。
當時正值60年國慶前夕，單位及相關領導們唯恐學生家長們會因此去上級部門上訪，令他們顏面掃地，對他們今后的仕途生命產(chǎn)生深遠影響，因而暫時妥協(xié)——同意學生班車再繼續(xù)開通一個月，并盡快與相關方面協(xié)商共同拿出一個可以接受的解決方案。記住哦——只是暫時開通，只有一個月的時間。言下之意只是先拖過國慶大節(jié)再說，到時候風聲沒有那么緊了，在回過頭來收拾這些學生家長，反正那個時間自己已經(jīng)安全了。事實果不其然啊。
這最后一招也是最狠的就是——“恫嚇”。
涉及此事的學生家長均為單位里的普通職工，居住在兩個相鄰的單位小區(qū)內(nèi)，而這兩個小區(qū)的孩子就讀于共同一所小學。學校距離居住的小區(qū)有大約5公里，孩子們每天上學途中必須穿過車多人雜極不安全的城區(qū)。此外，在小區(qū)里有一個奇怪的現(xiàn)象——居然幾乎沒有各個單位的在職領導居住在這里。其實，即使有，也不會觸及到他們的利益。如今只要是個官，就會配有一輛公車代步。他們的子女是完全可以共享這份榮譽的。難怪他們對職工的孩子是否平安滿不在乎，看來“不割兒的肉，不知娘心疼”是句大實話。
“十•一”國慶剛過，學生班車果然準時停運，全盤換作公交公司提供所謂專線車接送。完全自付費用不說，公交車竟然拒絕進入小區(qū)和學校內(nèi)等安全地帶搭載學生，而是就近將學生們卸載于距離校門尚有近200米的公交站臺上。值得注意的是，那個站臺正處城區(qū)西頭礦區(qū)的大門口，一個大十字路口，交通要道，一邊還是一個大下坡。每日經(jīng)過這個路口的車輛不說成千，也有數(shù)百。這其中還是將兩個輪子的忽略不計。更可恨的是，公交車居然不肯駛過紅綠燈，要孩子們自行穿越危險的路口，奔跑著去學校。何況當?shù)氐乃緳C開車時基本上是不看紅綠燈的，這種情況下的安全可以想像。另外，公交車作為公共交通工具，不會單為這一項業(yè)務開通的，它是有站臺的，因此行駛緩慢，很難及時將孩子們送至學校上課。
為此，家長們再次選出代表向領導反映情況與困難，希望領導可以重新考慮解決的方法，這一次領導很堅決，沒有協(xié)商余地，直接以“開出公職”相要挾，企圖強行壓服涉及此事的所有職工，令職工們極為不滿與忿恨。但職工們?nèi)员憩F(xiàn)出極大的容忍和耐心，堅持積極地協(xié)商，試圖盡快地合理解決此事。
要知道，涉及此事的學生家長并不是少數(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)關系到近200來名孩子的安全。按照三口一家的標準進行估算，至少關系到500余名職工的福利保障與生產(chǎn)安全，這還不是全部，兩個小區(qū)的擴建工程仍在繼續(xù)。日后還會有更多的職工帶著他們的孩子來此安家落戶。據(jù)有關消息稱，最終會有大約2000余戶，總計超過6000的人口陸陸續(xù)續(xù)地從各自的生產(chǎn)區(qū)內(nèi)遷居至此。屆時這個安全問題所涉及的孩子保守估計也有700多名，這終將成為牽涉幾乎包括了兩個礦山所有一線職工的一塊心病，安全生產(chǎn)勢必淪為一句領導們演講稿上空洞無力的口號。
面對家長們的合理要求，領導們不是置之不理、視若不見，便是肆意誹謗家長們非法集會，意圖圍攻挑釁政府部門，更以報警相威嚇。迫于無奈，家長們不得不采取了一些消極抵制——清晨將職工班車堵在車庫里，阻止其發(fā)車;放學時間，在學校門口進行擁堵，造成短暫的交通堵塞。經(jīng)過如此這般方才使得單位方面勉強同意出面協(xié)調(diào)?？上f(xié)調(diào)的結果就是剛才提到那般景象，既不能保證準點準時，更保證不了安全。兩個單位還同時施展出政界最有名的戰(zhàn)術——“踢皮球”，互相推卸責任，一大群學生的安全像皮球一樣被踢著。所以才幾天，兩個礦山的所有職工對此普遍不滿，產(chǎn)生抵觸。為此，小區(qū)的擴建工程受阻，暫時停頓下來。
其實，家長們的要求很簡單——就是希望讓孩子們繼續(xù)有專用的學生班車接送上下學，解決掉他們的一大隱憂，也可以說是最大的后顧之憂，一切為了下一代嘛!
學生班車自從開始運營，這么多年以來，它對小區(qū)里的孩子上學時的安全保障早已是深入家長們的心里。對于乘坐學生班車的孩子們來說，這車就像是一個移動的家一樣安全。這種安全感是其他任何交通工具所無法替代的，這是長久的信任積淀而形成的一種依賴。這恐怕是所有那些宏偉壯觀的民心工程都不可能達到的境界和成就，是值得引以為豪的，更應該繼續(xù)發(fā)揚光大。身為第一代的受益者，我是深有感觸。作為單位的領導者呢?是繼續(xù)保持這種良好的氛圍，還是打破這種來之不易的平衡與和諧呢?
既然學生班車的存在有諸般好處，是這么偉大的人心工程，沒有理由讓它嘎然而止。更何況單位所秉持的理由和觀點的確十分地滑稽和可笑。
理由一：沒錢，超出預算，無錢用來維持。
學生班車每年的相關費用比較高昂。這一點，家長們表示肯定，并表示理解。但是說完全沒有錢來維持，那絕對是自欺欺人，欺負工人們文化低不會算帳，是睜眼瞎。放眼看看單位里，只要是個官，幾乎人配一輛轎車代步，價值少則8～9萬，多的40～50萬，比比皆是。此外每隔幾年還會有購置新車的計劃。最可恨的是，單位居然將停運后的班車直接改用作接送工作地點距離生活區(qū)近20公里的職工上下班。就這一點，我們是不是可以做這樣的認定——當?shù)卣肮还静]有明顯的壟斷經(jīng)營的嫌疑。
解決辦法：
賣掉所有可以賣掉的公務用車，哪怕是新車。我看像我居住的那家礦山，保留10輛左右，平均價值在10萬左右的公務車足矣。裁減一切可以裁減的不必要的開銷——諸如名目繁多的招待費、考察費以及五花八門的鋪張浪費、面子工程等等，往往領導一頓飯就吃掉了職工的半年糧啊。這些種類繁多的額外開支也是官員腐敗的重要源頭之一。
僅此一項，兩個礦山的初步估算(保守的估算)，不要說是二三輛，即便是二三十輛的學生班車養(yǎng)上個三五八年估計也不會是大問題。而且順帶在一定程度上起到了反腐倡廉的影響力，一舉兩得啊!
理由二：單位負擔太重，職工福利應當納入社會。
總結概意——還是說自己沒錢。這回是壓根就不肯出錢，比上一個理由更惡劣，簡直就不當職工是個人，這是應了那句老話——“既要馬兒跑得好，又要馬兒不吃草”。動不動就拿北京、上海來做比較，動不動就說要和這些城市同步、接軌，可你也要有那個基礎和實力才有資格呀!就現(xiàn)在這水平，害不害臊!!!
將學生的安全問題完全推給公交公司是不合理的，何況還是一個如此沒有責任心的公交公司。其次，公交車是要付費的。我們且不說因此增加的每月100來元的開銷是不是高昂、合理。只想問一句——單位一個月總共才發(fā)給我們幾個一百塊呢?各位領導都是拿年薪的，平日里的工資獎金應是基本不動，出門散步公車代步。不知道各位領導對日夜奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，終日為三餐飽飯、一身暖衣灑盡血汗的工人們的疾苦究竟能夠體會多少?!
總而言之，家長們的意愿很簡單，要求也是特別容易滿足的。只要能夠完全保障孩子們在上學與放學時間的安全就行。而解決這個問題的最簡單、最直接有效的辦法——便是繼續(xù)開通自己的學生班車，并且承諾不再停運。
迄今為止，學生班車對于兩個生活區(qū)里的孩子們來說，是最安全的。所以沒有理由不讓它繼續(xù)存在，畢竟下一代才是最重要的，未來才是根本!
懇請各位領導鄭重考慮。
誠摯期盼早日合理地解決!
一名普通的學生家長
20XX年XX月XX日
給單位領導的一封信范文三
尊敬的各位領導、各位同事：
今天，我懷著十分感恩的心情，寫下這封感謝信。我要衷心地感謝各位領導、各位同事在我母親突患重病急需經(jīng)費救治的危難時刻，是你們捧出一顆愛心，在并不寬裕的口袋里，掏出一張張人民幣送到我感激的手中，使我母親及時得到了救治，讓母親又重新又回到了我們身旁。
近年來，我家家運不濟，屢遭不幸。先是久病的父親去年突然辭世，不但留給了我們無盡的悲傷和思念，還留下了大筆的債款。正當我們?nèi)铱嗫鄴暝?、奮力賺錢以期早日償還父債時，苦難卻再一次降臨我們已經(jīng)不幸的家庭——我那凄苦的母親因為悲傷過度，加上營養(yǎng)不良，竟在一次平常的行走中跌斷了脊骨，敲響了死神的大門。剎那間，死亡的陰影再次籠罩在我們姐妹心頭，我們抱頭痛哭，我們悲痛欲絕，我們剛失去了父親，我們不能再失去母親，我們姐妹暗暗下定決心，一定要把母親從死亡線上拉回來。
當我們好不容易將母親送到醫(yī)院時，高額的手術費用卻讓我們措手不及，正當我一愁莫展時，好心的工友提醒了我：我們有一個充滿愛心的集體，有一批充滿愛心的領導，有一群充滿愛心的同事，也許他們能夠伸出愛的手，幫我解決燃眉之急。于是，我冒昧地向廠領導作了匯報，領導當即表示同意，并帶頭捐出一萬元，廣大員工在廠領導的帶動下，也紛紛伸出援助之手，在極短的時間內(nèi)，為我募得二萬多元，使我母親及時得到了救治，脫離了危險。
救命之恩，永世難忘!各位領導、各位同事對我的捐助，對我的深恩，我會長留心間!不管今后我走到哪里，我都會永遠記住這份濃濃的情、深深的愛。
雖然，我可能沒有能力來一一報答各位領導同事對我的深恩，但我會以此激勵自己，向你們學習，好好工作，好好做人，好好感恩!
最后，請允許我向所有支助過我的恩人們深深地鞠躬，并祝好人一生平安。
XXX
20XX年XX月XX日
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