高中政治時事分析精選
時事政治與理論觀點的結(jié)合是高中政治試卷永恒的主題，學生應(yīng)學會分析時事，下面是學習啦小編給大家?guī)淼母咧姓螘r事分析，希望對你有幫助。
高中政治時事分析(一)
醫(yī)保異地結(jié)算的問題，各個地方要學會算大賬，不能盯著某一項看“是否吃虧”。有些擔憂，完全可以通過政策設(shè)計來化解
異地就醫(yī)直接結(jié)算，這個期盼已久的夢想離老百姓更近了。人力資源和社會保障部、財政部近日發(fā)布通知，明確了異地就醫(yī)直接結(jié)算的時間表：今年底基本實現(xiàn)醫(yī)保全國聯(lián)網(wǎng)，2017年開始逐步解決跨省異地安置退休人員住院醫(yī)療費用直接結(jié)算，年底擴大到符合轉(zhuǎn)診規(guī)定人員的異地就醫(yī)住院醫(yī)療費用直接結(jié)算。
不少人曾深受醫(yī)保“劃疆而治”之苦： 跨省就醫(yī)，先要開轉(zhuǎn)診證明;就醫(yī)費用，必須提前籌措、預(yù)先墊付;最終從醫(yī)保報銷，短則數(shù)月、長則跨年，其間少不了一遍遍跑腿往返。不同地方，納入醫(yī)保的藥品不同、診療項目不同，也讓就醫(yī)者糾結(jié)：就醫(yī)地醫(yī)保目錄中的藥品，有時卻不在參保地的目錄之中，想治病，不能不用藥，用了藥，卻無法報銷。更有許多隨兒女在異地生活的退休老人，哪怕已取得生活所在地戶口，看病吃藥的費用仍必須回原工作地報銷，一年年辛苦奔波，平添許多麻煩。隨著人員流動日益頻繁，這一矛盾越來越突出。
醫(yī)療保險“全國漫游”究竟難在哪兒?不是難在技術(shù)支持。社會保障卡持卡人已超過9億。有關(guān)機構(gòu)早已論證過，提高包括醫(yī)療保險在內(nèi)的社保“便攜性”，在技術(shù)上不存在解決不了的問題。也不是難在制度安排。在國際上，全國統(tǒng)籌是主流，可提供大量的政策借鑒。
醫(yī)保“全國漫游”難，主要難在平衡各地利益。目前各地在醫(yī)保的繳費年限、繳費比例、享受待遇方面有很大差別。異地就醫(yī)直接結(jié)算，實際上涉及“參保地”與“就醫(yī)地”間利益的重新調(diào)整。優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源集中的地方擔心，如果“全國漫游”，經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的人得了大病，可能會堆涌到醫(yī)療條件好、報銷水平高的地方。異地生活的退休老年人不繳費，醫(yī)療支出又相對較高，倘若看病報銷都集中在就醫(yī)地，就醫(yī)地肯定吃不消。正因如此，提起異地就醫(yī)直接結(jié)算，經(jīng)濟發(fā)展水平高、醫(yī)療條件好的地方常常列出這樣那樣的困難，強調(diào)其不現(xiàn)實、難操作。說到底，還是一些地方過多地考慮自己的小算盤，把局部利益放在老百姓切身利益的前面，把自己的方便省事放在老百姓的便利前邊。
面對醫(yī)保異地結(jié)算的問題，各地要學會算大賬，不能盯著某一項看“是否吃虧”。單看醫(yī)保，實現(xiàn)“全國漫游”可能會給經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)增加一定負擔，但西部省份大量年輕勞動力到發(fā)達地區(qū)打工、納稅、為當?shù)胤睒s做貢獻，年老后再回到西部養(yǎng)老，西部省份可能也會覺得自己“吃虧”了。
事實上，有些擔憂完全可以通過政策設(shè)計來化解。譬如，此次發(fā)布的通知提出，異地就醫(yī)時，支付范圍執(zhí)行就醫(yī)地標準，醫(yī)?；鹬Ц侗壤葓?zhí)行參保地政策，基金在地區(qū)間實行先預(yù)付兩個月資金后清算的方式。政策設(shè)計到位，可以使實際運行中醫(yī)保關(guān)系轉(zhuǎn)得出、接得下、可操作。
異地就醫(yī)直接結(jié)算，未來符合條件的參保者將告別墊資和跑腿，這背后是全國聯(lián)網(wǎng)、信息即時登記共享、基金跨省撥付按月結(jié)算，工作量極大且異常繁瑣。然而，政府部門不麻煩，麻煩的可能就是老百姓。眼下，直接結(jié)算邁出關(guān)鍵一步，人們也期待，優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源能更多地下沉到基層，讓老百姓不再為求醫(yī)問藥異地奔波。
高中政治時事分析(二)
做好就業(yè)創(chuàng)業(yè)教育與服務(wù)，幫助部分“城歸”克服急功近利的浮躁心態(tài)，消除阻礙人才流動的體制機制障礙，為經(jīng)濟增長積累更磅礴的發(fā)展后勁
近日，經(jīng)濟學家厲以寧指出，中國正悄悄進行著一場人力資本革命，新的人口紅利正在產(chǎn)生，占現(xiàn)有外出農(nóng)民工1/4的“城歸”，正在給農(nóng)村帶來變化。放眼現(xiàn)實，曾經(jīng)去城市打拼、如今又回歸農(nóng)村的“城歸”，盡管來了個“折返跑”，卻跑出了農(nóng)業(yè)振興的新力量，跑出了農(nóng)村發(fā)展的新希望。
以往，進城務(wù)工農(nóng)民常常陷入就業(yè)層次低、勞動強度大、福利保障差、職業(yè)地位難以提升的窘境;而且遠離家鄉(xiāng)，在陌生環(huán)境中生存就業(yè)，適應(yīng)與融合的成本較高，個人的積極性和創(chuàng)造性多少會受到壓抑。然而當下，中國農(nóng)村正經(jīng)歷的一場巨大變遷——隨著新農(nóng)村建設(shè)向前推進，各項利好政策出臺，回農(nóng)村創(chuàng)業(yè)就業(yè)的性價比不斷提高——正是近些年“城歸”悄然興起與不斷壯大的時代背景。
既能與家人團聚，又能開創(chuàng)事業(yè)，“城歸”的潛力被大大激發(fā)。以曾有“打工第一縣”之稱的重慶開縣為例，最近6年，開縣每年都有1萬多名“城歸”。這6萬多名“城歸”創(chuàng)造了開縣縣域經(jīng)濟的“半壁江山”——創(chuàng)辦經(jīng)濟實體占全縣企業(yè)總數(shù)的50%以上，生產(chǎn)總值對全縣的貢獻率也已超過50%?？梢?，隨著“城歸”到來，農(nóng)村資源被盤活，經(jīng)濟增量被創(chuàng)造，日漸空心化的農(nóng)村有了重煥光彩的跡象。
在剛剛閉幕的中央經(jīng)濟工作會議上，深入推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革被擺在突出位置?？梢灶A(yù)見，響應(yīng)鼓勵返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的政策，自主創(chuàng)業(yè)做個企業(yè)主，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域大有可為;乘著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的東風，做個產(chǎn)業(yè)工人，在家門口就業(yè)不成問題;回歸農(nóng)村，做個專職農(nóng)民，專注綠色食品生產(chǎn)，市場前景廣闊。無論是返鄉(xiāng)就業(yè)還是創(chuàng)業(yè)，“城歸”帶來的要素集聚、技術(shù)滲透以及干勁闖勁，都將進一步延伸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，拓展農(nóng)業(yè)的多種功能，培育出更多新興業(yè)態(tài)，形成農(nóng)業(yè)與二、三產(chǎn)業(yè)交叉融合的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，從而有益于國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。從這個角度來看，“城歸”體現(xiàn)的，是城市和鄉(xiāng)村的有機互動，他們將成為城鎮(zhèn)化進程中不可或缺的重要力量。
不過，如何充分利用好這些新的人口紅利，讓其有效轉(zhuǎn)化為人力資本，還有不少現(xiàn)實難題。比如，創(chuàng)業(yè)“城歸”資金缺乏、經(jīng)驗不足，誰來為他們的“小目標”保駕護航?再如，當?shù)卣绾握覝首陨矶ㄎ?，避免產(chǎn)業(yè)“孤島”，降低返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者的市場風險?做好就業(yè)創(chuàng)業(yè)教育與服務(wù)，加快當前“城歸”人力資本改善速度，幫助部分“城歸”克服急功近利的浮躁心態(tài)，消除阻礙人才流動的體制機制障礙，才能為經(jīng)濟增長積累更磅礴的發(fā)展后勁。
盡管從全局來看，現(xiàn)在“城歸”族的規(guī)模還不算大，但他們絕不是被城市“擠出”或消極避世的一族，而是懷著夢想在鄉(xiāng)村創(chuàng)業(yè)初起風口的弄潮兒，所發(fā)揮的牽引作用不可小覷。引導(dǎo)好、提升好這股力量，中國鄉(xiāng)村經(jīng)濟社會的明天充滿希望。
高中政治時事分析(三)
進一步保證空中交通的安全和效率，是我國空管改革的兩大目標
飛機出行，是現(xiàn)代社會人們出行的重要選擇。然而一段時間以來，航班延誤乃至安全事件時有發(fā)生，這讓空管改革的話題逐漸進入人們視野。據(jù)了解，中國民航首部《航班正常管理規(guī)定》，將于明年1月1日起正式施行。此前，中國民航局還通過了《統(tǒng)籌推進民航空管深化改革的實施意見》。相關(guān)改革措施的陸續(xù)出臺，有望促進中國現(xiàn)代民航運輸體系的完善。
“十三五”規(guī)劃綱要指出，加快推進空域管理體制改革。作為民航發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)，空管是保障航空安全運行的中樞，直接影響著民航發(fā)展的質(zhì)量和效益。當前，我國旅客和貨物對公共航空運輸?shù)男枨罂焖俪掷m(xù)增長，飛機不斷增加，如果空管體制機制不進行改革，就容易加劇航路上的擁堵，影響廣大群眾的出行。類似高速公路行車，航路是飛機在空中飛行應(yīng)保持的線路，不能偏離。以京廣高空航路為例，就是一條寬20公里、高度從8400米至1.2萬米左右的空中通道。京廣間的所有航班，以及從鄭州、武漢、長沙等地至北京、廣州方向的航班，從東北等地前往廣州方向的航班，都要在這一航路上飛行。進一步保證空中交通的安全和效率，是我國空管改革的兩大目標。
就像公路暢通需要合理設(shè)置交通燈一樣，空中交通也需要有序指揮。一旦起降飛機過多，進出港航路擁堵，為保證安全，管制員只能采取流量控制的方式延緩起降，如果遇到異常天氣或其他情況，更是容易造成大面積延誤。尤其在北上廣等地的繁忙機場，管制員面臨著巨大的安全壓力。不久前“虹橋機場兩機沖突”事件，某種程度上就暴露了當前管理中的一些漏洞。空中管制員是指揮空中交通、維護航空運輸安全的特殊職業(yè)，在當前我國飛機流量激增的情況下，管制員的工作強度類似于同聲傳譯，高壓力高強度。確保“指揮系統(tǒng)”安全高效，改革需要堅持向一線傾斜、向基層傾斜、向技術(shù)傾斜，凸顯一線管制員的崗位責任，增強基層員工的改革獲得感。
和很多行業(yè)一樣，民航業(yè)同樣面臨信息公開的問題。一些航班延誤事件中，之所以旅客不理解，乃至釀成肢體沖突，很大程度上是因為信息不透明?？罩薪煌ü芾戆踩狈γ黠@的透明度，將直接影響公眾對空管的形象評價?？陀^而言，航空運輸是一種具有良好安全記錄的運輸方式，然而，由于一些地方的空管部門未能進行合法合規(guī)的信息披露和輿論引導(dǎo)，包括媒體在內(nèi)的很多人對空中交通管理知之甚少，致使在關(guān)于航班延誤和安全事件中，出現(xiàn)了很多負面評價，這是需要反思的。未來的改革中，在保證國家空防安全的前提下，空管行業(yè)應(yīng)更加積極主動地和公眾進行溝通，提升行業(yè)透明度，進而提升自身在公眾心目中的形象。
空中交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化是一個國家現(xiàn)代化的重要標志。從世界范圍來看，歐洲的“單一天空計劃”和美國的“未來一代航空運輸系統(tǒng)”等，都在積極地建設(shè)新一代空中交通管理系統(tǒng)。就中國而言，一方面要努力追趕空中交通管理系統(tǒng)現(xiàn)代化的發(fā)展腳步，另一方面，也要通過改革目前的空域管理體制，提高運輸效率。未來，中國空域管理制度應(yīng)實現(xiàn)軍民航融合，建立更加靈活的空域使用制度，既促進商業(yè)航空發(fā)展，又滿足國防需要，進而促進國家航空戰(zhàn)略大發(fā)展。
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