關(guān)于地鐵接軌夢想的演講稿
振興交通、發(fā)展交通在于每一個小小的夢想，在于每一次小小的提升，在于每一天小小的進(jìn)步。學(xué)習(xí)啦小編為你整理了關(guān)于地鐵接軌夢想的演講稿，希望對你有幫助。
關(guān)于地鐵接軌夢想的演講稿篇1
大家好。我叫于XX，來自維修七項(xiàng)目部，在地鐵工作了七年，現(xiàn)任維修七項(xiàng)目部經(jīng)營副經(jīng)理。
說起夢想，她駐留在每個人心底，我們將其作為目標(biāo)，是讓自己積極生活的原動力。我認(rèn)為想要夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就要化夢想為動力，一步一個腳印，踏實(shí)前進(jìn)。
大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入北京地鐵通號分公司工作。入職后我被分配到AFC車間。當(dāng)時AFC專業(yè)還使用POS機(jī)檢票，設(shè)備結(jié)構(gòu)和原理比較簡單。我每日的工作就是跟著師傅們巡視八通線各站的POS機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障處理。那段時間，我沒事的時候總是想，我這一輩子要是天天都干這一件事兒，未免太無聊了。眼界的狹隘使得我失去了奮斗目標(biāo)。有一天我回家和爸媽說了自己的想法，老爸的一句話點(diǎn)醒了我，“成就不在于高低，而在于我們能否在平凡的崗位上經(jīng)受磨練，不斷突破和超越自我”。于是我對父親說，“爸您放心吧，閨女不會讓您失望，我一定會在地鐵崗位中干出一番事業(yè)”。自此我擁有了自己的夢想，那就是做好本職工作，保障乘客利益，服務(wù)社會。
待到10號線新線開通，我毅然報名。當(dāng)時班長和班組里的師傅們說“新線開通，環(huán)境惡劣，那苦你一個女孩子吃不了的”。但我總覺就這樣日復(fù)一日的生活不甘心，既然有選擇的機(jī)會，就要趁著年輕多嘗試，開闊視野，才能使自己羽翼豐滿。
初到10號線籌備組，我積極和師傅們逮住一切能到現(xiàn)場跟蹤設(shè)備安裝調(diào)試的機(jī)會學(xué)習(xí)，工作之余大量查看各種技術(shù)規(guī)格書和資料文檔，學(xué)習(xí)設(shè)備原理。我以積極的態(tài)度和良好的專業(yè)知識，為自己爭取了一個磨練的機(jī)會——建立一個AFC專業(yè)測試小組。我?guī)е?名對AFC設(shè)備毫無維修經(jīng)驗(yàn)的新員工，在車站開始了為期6個月的測試工作。那時車站條件艱苦，沒有開通手機(jī)信號，而且不具備動車條件，我們就乘公交往返。每天我們8點(diǎn)下站，晚上7點(diǎn)多才從地下上來。一下站就是一整天，和外界失聯(lián)，都是晚上9、10點(diǎn)鐘到家。遇到聯(lián)合測試，常常深夜才回家，周末加班更是家常便飯。我的生活完全被忙碌的工作所占據(jù)。家人開始不解，在父母心中的國企還是上班看看報紙喝喝茶的老黃歷了。媽媽開始質(zhì)疑的問我，“你是去上班了嗎”，我只好忍著一肚子委屈哄媽媽，然后繼續(xù)忙碌。那年媽媽生日，正值周末，本說好家庭聚會，但測試任務(wù)緊張，我便提出晚飯時間回家，早晨再去車站看看。我一早按時下站，組織人員又是測試加維修設(shè)備，又是核對后臺數(shù)據(jù)，一忙起來便忘了晚飯時間。到家又是晚上10點(diǎn)多了，一進(jìn)小區(qū)就能看見我家客廳還亮著燈，進(jìn)門后看媽媽還在客廳等著我，媽媽原本臉上生氣的表情，在看到我疲憊的身軀后，頓時煙消云散，化作了一團(tuán)暖意，起身給我準(zhǔn)備晚飯。家人的關(guān)心體現(xiàn)在無數(shù)細(xì)節(jié)上，媽媽總是不放心的叮囑我，打車要記車牌號，讓我給她發(fā)信息，等我安全到家才肯休息。正是家人的關(guān)心支持著我努力工作，讓我覺得自己的敬業(yè)不僅是為了自己的小家，更是為了服務(wù)乘客、服務(wù)社會。
由于AFC專業(yè)是一個新興行業(yè)，一切從零開始，我們的經(jīng)驗(yàn)全部來自前期調(diào)試過程的積累。在10號線開通在即的時候，我被破格任命為AFC專業(yè)主管。在專業(yè)主管的崗位上，我的工作重心由管理好自己轉(zhuǎn)向管理好全線的AFC設(shè)備和提升全員技術(shù)能力。
記得那年十一國慶保障期間，安貞門車站服務(wù)器故障。以前其他車站也出現(xiàn)過服務(wù)器故障，但都是雙硬盤中的一塊有問題，或者硬件故障，更換板件就恢復(fù)了。這次是服務(wù)器的雙硬盤都出現(xiàn)了壞道，需要重新安裝操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等軟件。而此前項(xiàng)目部沒有人獨(dú)立安裝過車站服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫。我從早晨8點(diǎn)到車站就開始邊上網(wǎng)查詢安裝數(shù)據(jù)庫的資料，邊聯(lián)系廠家技術(shù)工程師。但由于是十一小長假期間，廠家維修工程師不在北京。眼看已經(jīng)下午5點(diǎn)了，故障還是沒有修復(fù)。這是我第一次體驗(yàn)到故障的緊迫感，車站數(shù)據(jù)都無法上傳中心。段調(diào)和項(xiàng)目部調(diào)度多次催促要在運(yùn)營日結(jié)束前恢復(fù)數(shù)據(jù)上傳。為了修復(fù)故障，我聯(lián)系了一位休假的數(shù)據(jù)庫工程師，為我提供電話支持。就這樣，我一遍遍在鍵盤上輸入著代碼，一次次聯(lián)機(jī)試驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)、中斷、恢復(fù)……終于結(jié)合上網(wǎng)搜索到的資料和工程師的遠(yuǎn)程指點(diǎn)，經(jīng)過一天的奮戰(zhàn)，在晚上12點(diǎn)多修復(fù)了故障，重傳了車站數(shù)據(jù)。此次故障后，我梳理了車站服務(wù)器系統(tǒng)安裝和軟件配置的流程，并舉一反三，為維修人員編寫了同類故障的處理流程。這次艱辛的故障處理，使得我找到了工作的自信。
我籌備結(jié)婚的時候，正值10號線AFC故障高發(fā)，原本充實(shí)忙碌的工作變得像壓縮到極致的彈簧，隨時可能崩潰。那段時間，是我第一次在工作中感覺招架不住。我想休假，想逃離這艱苦的工作狀態(tài)，可這時腦海里浮現(xiàn)出了當(dāng)初答應(yīng)父親的承諾——這正是磨練自己的好機(jī)會，我要在這種磨練中尋找突破口，超越自我!想到這兒，我決定放棄休假。白天組織人員進(jìn)行設(shè)備整治，夜間定期跟班作業(yè)。在堅持不懈的努力下，最終故障得到了下降，我感覺自己又在磨練中成長了一步。
在任技術(shù)主管工作期間，我還積極響應(yīng)建設(shè)六型地鐵的號召，參與創(chuàng)新型維修工作，我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)骨干多次獲得公司技術(shù)改進(jìn)成果獎，共計節(jié)約維修資金32.6萬元。我不僅努力學(xué)習(xí)設(shè)備的維修技術(shù)，還有意識的培養(yǎng)自己的管理能力。
在今年公司組織的中層干部公開競聘中，我順利通過筆試、測評、面試層層選拔，成功競聘維修七項(xiàng)目部經(jīng)營副經(jīng)理一職。這主要?dú)w功于，在基層的歷練，讓我不斷的突破和超越自我，一天天的在成長、進(jìn)步，從沒忘記過當(dāng)初的諾言。在中層干部崗位上，我開始從技術(shù)工作向管理工作轉(zhuǎn)變。以此為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，要求我看待工作的眼界要逐步拓寬，在落實(shí)工作中要具備強(qiáng)烈的責(zé)任心和用于擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇Α?/p>
作為公司的一名基層管理者，面對更多更復(fù)雜的工作，我要為自己，也為公司樹立清晰的企業(yè)愿景。通過個人奮斗實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)、夢想，來完成公司的未來發(fā)展，服務(wù)社會，富強(qiáng)祖國。我在走上新崗位的那天就告誡自己，在做好項(xiàng)目部經(jīng)營管理工作的同時，不能放松了政治理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)是我們做好中層干部的關(guān)鍵，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，我除了以前從事的AFC專業(yè)，還要從零學(xué)起通信、信號兩大專業(yè)。為了打造通號專業(yè)優(yōu)秀維修服務(wù)商的企業(yè)愿景，看家本領(lǐng)維修技術(shù)是不能丟的。此外，還要加強(qiáng)對管理工作的學(xué)習(xí)，為項(xiàng)目部、為企業(yè)做出更大貢獻(xiàn)，踐行我的承諾。
關(guān)于地鐵接軌夢想的演講稿篇2
大家好，我叫侯xx，今年28歲，參加工作已有6年的時間?，F(xiàn)任維二項(xiàng)目部綜一維護(hù)部副主任。我宣講的題目是“奮斗才是硬道理”。
6年前，大專畢業(yè)的我來到北京地鐵，獲得了人生第一份工作，走進(jìn)工區(qū)的第一天，師傅就告訴我“我們公司是技術(shù)密集型企業(yè)，通號人立足靠的是技術(shù)。這句話對我產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，我明白要在通信行業(yè)出人頭地，就必須練就一身過硬的本領(lǐng)。在上班第一年的實(shí)習(xí)期里，正值1號線通信設(shè)備消隱改造期間，面對通信十多套設(shè)備，要想全面了解掌握每個系統(tǒng)的工作原理就必須有“豁出去”的學(xué)習(xí)精神。作為一名新人，我牢牢抓住配合既有線通信設(shè)備改造的學(xué)習(xí)機(jī)會，除了完成日常工作外，整日和設(shè)備廠家人員泡在一起，看他們?nèi)绾芜M(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試，與他們交流探討設(shè)備技術(shù)問題。面對施工強(qiáng)度大、周期長、作業(yè)環(huán)境惡劣，我經(jīng)常加班加點(diǎn)，放棄節(jié)假日休息，累了在機(jī)房睡一會，餓了就湊合吃幾口，通過參與設(shè)備安裝、線纜布線、設(shè)備調(diào)試等一系列施工環(huán)節(jié)，積累了許多在書本上無法學(xué)到的寶貴經(jīng)驗(yàn)，不到一年的時間，我對每套新設(shè)備有了很全面的了解。
眾所周知，作為設(shè)備分公司的我們在工作中，搶險搶修是一項(xiàng)最為主要的工作內(nèi)容。設(shè)備突發(fā)故障，如何在最短的時間內(nèi)，修復(fù)故障，降低影響是我們工作的重中之重。記得2009年6月，當(dāng)時的五棵松客運(yùn)公司電話電纜被外單位施工人員意外挖斷。導(dǎo)致50多部電話無法使用，其中包含客運(yùn)公司的調(diào)度電話、相關(guān)部室等重要電話。一時間，客運(yùn)公司與外界失去了所有聯(lián)系，別小看這50多部電話，這事關(guān)當(dāng)時所有線路的客運(yùn)員工無法與公司有關(guān)部室聯(lián)系，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，不但無法及時了解情況，更無法有效得當(dāng)?shù)牟扇〔渴鸫胧?/p>
當(dāng)時，我正好在五棵松處理故障。接到命令要求我堅守崗位，禁止再有一切施工。我就一直堅守在施工地點(diǎn)，防止其他線纜再次遭到破壞。公司制定了緊急搶險方案，開始搶修。當(dāng)時，由于線纜斷點(diǎn)在被挖開的深溝里，電纜接續(xù)必須在溝內(nèi)進(jìn)行，但地溝的長度只能容納2人，且滿溝都是污泥，就在領(lǐng)導(dǎo)們商量誰下去的時候我毫不猶豫的第一個跳了下去。當(dāng)時，剛剛?cè)胂?，大家都穿的短袖夏裝?？赏砩系臏囟冗€很低，再加上溝里泥土潮濕，剛一下去，我就感覺到泥土糊到了腿上。抬下腿都很困難，顧不上多想，我便在師傅的指導(dǎo)下，開始接續(xù)。電纜接續(xù)點(diǎn)位置低，我就半蹲在溝里。有的線對燈光照不到，我就只能半躺在溝里。沒一會兒，衣服，褲子就全被泥土浸濕了，凍得我不停打哆嗦。期間，好幾次，都有師傅說要把我換下來，可當(dāng)我想到這里我最年輕。我在下面最合適，就一直堅持。接續(xù)工作完成已經(jīng)是夜里11點(diǎn)鐘了。從地溝里上來的時候，全身已經(jīng)凍得僵硬，腿也伸不直了。衣服上，頭發(fā)上，手上，臉上已經(jīng)是泥濘不堪。顧不上休息和清潔，我又馬上投入到了電話調(diào)試的工作之中。我已經(jīng)在五棵松從早上8點(diǎn)堅守了15個小時，期間根本沒有時間和條件吃飯，甚至這七個小時我都滴水未進(jìn)。凌晨5點(diǎn)，終于恢復(fù)了所有電話的正常使用。而此時，我已經(jīng)在不知不覺間連續(xù)工作了21個小時。故障修復(fù)了，大家疲憊的臉上都露出了笑容。通過這次的搶修工作讓我對通信工作有了全新的認(rèn)識。通信工作，在我心里也不再像原來理解的那樣輕松。也正是這樣的一個機(jī)會，讓我對日后搶險搶修，電纜接續(xù)工作有了更深的理解和認(rèn)識。
由于我一直以來的努力和勤奮，受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工們的一致肯定。在2011年的公司改制中，我競聘成為維二項(xiàng)目部第一綜合維護(hù)部通信副主任，管理通信、AFC兩大專業(yè)。面對角色的轉(zhuǎn)變，我又有了新的工作挑戰(zhàn)。初期，維護(hù)部人員老齡化嚴(yán)重，新人匱乏。通信專業(yè)，平均年齡在50歲以上。這對我來說是一個很大的困難。職工年齡偏大，身體不好，一些登梯爬高的工作，我盡量親歷親為。避免造成不必要的人身傷害。以身作則，激發(fā)員工的工作積極性是我的管理方法。老師傅們看到我事事嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，自然也就一同投入到各自的工作中。在班組建設(shè)中，我一直堅持只要每個人都發(fā)揮自己的優(yōu)點(diǎn)，各盡所能，勁兒往一處使，就沒有什么難題。
今年年初，由于CCTV系統(tǒng)故障，造成了國貿(mào)車站無錄像的事故。公司下定決心全面整治1號線閉路電視設(shè)備，成立設(shè)備整治組由我全面負(fù)責(zé)整治工作。由于1線設(shè)備使用環(huán)境惡劣，且現(xiàn)用設(shè)備基本停產(chǎn)。CCTV設(shè)備問題凸顯，我們整治組面臨的挑戰(zhàn)也很大。萬事開頭難，一旦有了突破口，接下來的問題就將會迎刃而解。為此，我沒有著急動手干，而是組織大家對設(shè)備服務(wù)器、磁盤陣列進(jìn)行深入學(xué)習(xí)研究。我們首先通過網(wǎng)絡(luò)查找這些停產(chǎn)設(shè)備的相關(guān)資料，又主動向設(shè)備廠家客服詢問一些技術(shù)性問題。終于發(fā)現(xiàn)，由于設(shè)備長期不停機(jī)工作，系統(tǒng)軟件沖突，磁盤積壓垃圾文件過多，而引發(fā)軟件頻繁卡死等一系列問題。于是，我果斷給小組成員進(jìn)行了分工，有的負(fù)責(zé)繼續(xù)查閱了設(shè)備資料，整理分析故障數(shù)據(jù)，有的負(fù)責(zé)實(shí)地模擬實(shí)驗(yàn)。那2周簡直可以用“魔鬼14天”來形容，從每一個環(huán)節(jié)到每一個細(xì)節(jié)，都嚴(yán)格把控，不放任何蛛絲馬跡，功夫不負(fù)有心人，在幾十次的深入現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)中，我們終于破解了困擾一線6年的視頻錄像文件偏小的問題，并推廣采用大分區(qū)的使用方法，終于在國貿(mào)車站試驗(yàn)成功，現(xiàn)已在1號線全線推廣使用。經(jīng)過一個多月的努力，在不更換備件的情況下，共修復(fù)cctv設(shè)備15套。如今1號線通信設(shè)備有什么樣的疑難問題，都會給我打電話，在電話中我往往用幾句話、幾分鐘就能將一個復(fù)雜的設(shè)備問題處理好。“臺上一分鐘，臺下十年功”沒有日日夜夜連續(xù)奮戰(zhàn)，就沒有如今工作成績。通過這件事，讓我明白“打鐵還需自身硬”，要想破解設(shè)備難題必須不斷深入學(xué)習(xí)技術(shù)知識、掌握各類技術(shù)本領(lǐng)，只有不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，才能帶領(lǐng)班組人員更好的保障一線通信暢通。
今年已經(jīng)是我參加工作的第六個年頭，通過不斷的努力，我也從一名團(tuán)員成為了一名光榮的共產(chǎn)黨員，從一名見習(xí)生成為了一名高級工，從一名普通職工成為了維護(hù)部的副主任，從一名默默無聞的工人成為了一名先進(jìn)工作者。這是拼搏的成果，奮斗的果實(shí)。一個男人證明自己的價值，證明自己的能力，只有靠不斷的拼搏奮斗的一點(diǎn)一滴才能得到別人的肯定。這是我的夢，不斷的突破自己，證明自己。記得曾經(jīng)我看到過一句話，每個人人生都有兩條路，一條用心走，叫做夢想;一條用腳走，叫做現(xiàn)實(shí)。心走得太慢，現(xiàn)實(shí)會蒼白;腳走得太慢，夢不會高飛。人生的精彩，就是心走得很美，而與腳步能合一。的確，每個人都有一個自己的夢，因?yàn)橛袎舨庞行拍?，才有目?biāo)，才會有希望。每一個地鐵人的夢匯聚在一起，就是地鐵夢。每一個行業(yè)的夢匯聚在一起就是中國夢，就能實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。
關(guān)于地鐵接軌夢想的演講稿篇3
有一種行業(yè)，它四通八達(dá)，情系萬家，讓城市無限連通，讓人與人之間的距離更近，它就是城市軌道交通事業(yè);有一種東西，它承載著人們的希望，看不見，也摸不著，卻能在心中產(chǎn)生一股巨大的力量，它就是夢想。我，一名來自北京地鐵的基層員工，在青春、軌道交通事業(yè)和夢想交流碰撞中，產(chǎn)生了神奇的化學(xué)反應(yīng)。
北京地鐵——這就是我的夢開始的地方。小時候，乘坐地鐵，買一張紙質(zhì)的車票，幾個漂亮的阿姨微笑著幫我檢票，進(jìn)站;后來，乘坐地鐵，買一張票，刷一下，一扇小門打開了，進(jìn)站，小門關(guān)閉了，等候著下一位乘客。那張票，那扇小門，吸引了我。再后來，我走出了學(xué)校的大門回到當(dāng)初吸引我的地方…。對于工作的激情，我是澎湃的，就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，沖開一扇扇小門，流淌在地鐵的每一個角落。我終于明白那是地鐵的進(jìn)步，那是北京的發(fā)展。
2008年，是值得慶祝的一年。因?yàn)樵谶@一年我正式成為北京地鐵通號公司的員工，負(fù)責(zé)AFC設(shè)備的維護(hù)和檢修工作;同時，2008年也是標(biāo)志成功的一年，這一年北京地鐵開始全面調(diào)試AFC系統(tǒng)，這讓剛剛走入工作崗位的我感到了無比大的壓力，作為設(shè)備維修人員，深深的明白任何一個細(xì)微的失誤，都可能導(dǎo)致乘客的滯留甚至北京交通擁堵，造成不良影響。在設(shè)備使用初期，乘客普遍沒有使用AFC設(shè)備的經(jīng)驗(yàn),對購票、進(jìn)出閘的方法不了解,給車站帶來許多預(yù)想不到的問題,記得有一次，一個攜帶大件行李進(jìn)站的乘客，由于對刷卡不太熟悉，不小心將閘機(jī)那一扇門撞掉了，導(dǎo)致閘機(jī)無法使用。在接到報修后，我和同事立即帶上工具來到現(xiàn)場，看見那扇門耷拉在地下的一剎那，心想這還能修嗎?但正值客流高峰，為了不影響乘客正常進(jìn)站乘車，我們經(jīng)過反復(fù)摸索和研究，終于把損壞的小扇門修好了，在看到扇門正常開關(guān)的那一刻，我和同事欣慰的笑了。在此之后，我們將此次維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，分享給其他的同事，使之后更換扇門的工作大大縮短了處理的時間。雖然我的工作每天面對的只是許許多多的設(shè)備，不能直接服務(wù)于乘客，但是我用我的專業(yè)技術(shù)保證乘客能夠正常進(jìn)出站乘坐地鐵，服務(wù)了企業(yè)，也就服務(wù)了乘客。那一年，北京地鐵徹底告別紙質(zhì)車票，正式全面啟用地鐵AFC系統(tǒng)，以全新的面貌盛迎奧運(yùn)會。
2010年，為了讓自己在專業(yè)技術(shù)上更進(jìn)一步，我主動報名參加房山線的開通籌備，到房山線籌備組后，我主要負(fù)責(zé)AFC設(shè)備的安裝調(diào)試與驗(yàn)收工作。當(dāng)時，房山線正處于開通前的軟件設(shè)置、調(diào)試和測試中，工作任務(wù)的繁重不言而喻。為了能夠全面的掌握AFC系統(tǒng)，盡快擺脫廠家，我積極參與設(shè)備安裝、調(diào)試，利用安裝過程進(jìn)行自身的培訓(xùn)。從設(shè)備的安裝、調(diào)試到驗(yàn)收，全線84臺自動售票機(jī)，167臺閘機(jī)，40臺半自動售補(bǔ)票機(jī)和20臺查詢機(jī)幾乎都還留著我的汗水，發(fā)現(xiàn)問題及時讓廠家共同對問題設(shè)備進(jìn)行整改，就這樣的日復(fù)一日整改測試，測試再整改，那些日子，忘記了時間，忘記了吃飯，忘記了回家……盡管期間困難重重，而房山線的全面開通、正式運(yùn)營，喜悅埋沒了所有的汗水。在這個過程中，我成長了，從一個工作僅兩年的普通員工成長為熟練掌握各種維修、保養(yǎng)技術(shù)的“老師傅”。對于日常的故障，每次交班會做到深入細(xì)致的研究，與同事們分享故障處理的方法，對于疑難故障，虛心向廠家人員請教，并做好記錄。知識就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，使我對AFC設(shè)備維修工作有了更深刻的認(rèn)識，個人專業(yè)水平也有了一定的提高。
干一行、愛一行、成一行，2011年，我通過競聘走上了AFC副主任的崗位。這時，我意識到，要帶出技術(shù)過硬的團(tuán)隊，自己必須在專業(yè)技術(shù)上更上一層樓。于是，我加強(qiáng)了專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)，從理論知識到實(shí)操技巧，將學(xué)到的知識和日常工作中發(fā)現(xiàn)的技巧記錄下來，久而久之，積累和總結(jié)出一套簡便、快速的故障判斷和處理的方法。每年，維修部都有“新人”加入，針對新人，“師傅帶徒弟”、“手把手地教”……這樣的培訓(xùn)方式，最見成效。我也嘗試過“深度”培訓(xùn)，請老師對新設(shè)備的原理、故障分析等進(jìn)行“系統(tǒng)”講解。后來，我發(fā)現(xiàn)，“上課”時，大伙挺“受罪”枯燥乏味，效果不是很明顯。記得一次設(shè)備出現(xiàn)故障，一個同事用了兩個多小時還沒有處理好，于是我每次處理故障時都會帶著“新人”一起去，告訴他們遇到什么情況應(yīng)該如何處理，告訴他們既然選擇了這一行業(yè)，就要愛這一行，就要干好干精。也在同年，我榮幸被列為入黨積極分子，并在2012年獲得北京市技能大賽AFC專業(yè)第十名的成績。
作為專業(yè)的主任，不僅要完成自己的本職工作，更要幫助同事解決他們無法解決的難題。記得去年冬天的一天，一臺閘機(jī)的乘客顯示屏黑屏導(dǎo)致乘客在刷卡后無法看到自己卡內(nèi)的信息。接到報修，我立即趕到了現(xiàn)場，測量了相應(yīng)的指標(biāo)后判斷是設(shè)備的信號線有問題。于是我讓同事將備用線拿到了現(xiàn)場，確認(rèn)后進(jìn)行更換作業(yè)，由于當(dāng)時是寒冬，線纜非常的硬，地纜線槽內(nèi)的走線雜亂，而線纜外面還有金屬屏蔽網(wǎng)包裹，送線拽線的過程難度極高，半個小時、一個小時過去了，線纜始終無法穿過地槽，此時大家都想到了放棄，覺得這個我們無法完成，還是找集成商或施工方來解決吧。但此時我想到了顯示屏不亮，無法看到刷卡是否成功和卡內(nèi)余額，會影響到乘客的正常進(jìn)站乘車。思前想后我決定啃啃這塊硬骨頭。此時我們試著把閘機(jī)的架子與地面的固定螺栓松動一些，騰出一點(diǎn)點(diǎn)空間讓線纜能從底部穿過，就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)，我和同事在兩個多小時的共同努力下，終于把線纜穿過地纜槽，在顯示屏顯示正常的那一刻，我們卻因?yàn)樘?，手腳是去了知覺而癱坐在地上。此時，同事意外發(fā)現(xiàn)我的手被屏蔽網(wǎng)劃了好幾個口子，還在流血，客運(yùn)人員發(fā)現(xiàn)后還送來了創(chuàng)可貼，雖然是寒冬臘月，心里卻是暖暖的。在這一年，我成為預(yù)備黨員。在第二屆青工比賽中我獲得AFC專業(yè)第三名。一個觸屏按鈕，一扇門，成就我的一個夢想;振興交通、發(fā)展交通在于每一個小小的夢想，在于每一次小小的提升，在于每一天小小的進(jìn)步。
日復(fù)一日的工作讓我在北京地鐵這個大家庭里找準(zhǔn)了定位，也找到了夢想，夢想就是催化劑，中國有夢，地鐵有夢，青春有夢，我亦有夢。我的夢很小，每一天的地鐵安全運(yùn)營，每一個微笑，每一次服務(wù)的提升;我的夢很遠(yuǎn)，每一天安全運(yùn)營匯聚成每一年、每十年、每百年的安全運(yùn)營。我堅信：在我們每一位地鐵人的不斷努力下，我們放飛的中國夢、我們鑄就的地鐵夢將不再是夢想，而是在一步步的實(shí)現(xiàn)。那些一直以來為實(shí)現(xiàn)中國夢、地鐵夢、默默奉獻(xiàn)的人，讓我們的世界色彩斑斕，讓我們的未來充滿希望。人類因夢想而偉大，世界將因我們而精彩。
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