柴油車高溫水不循環(huán)是什么原因怎么辦
柴油車高溫水不循環(huán)是什么原因怎么辦
很多的柴油車都會(huì)有柴油車高溫水不循環(huán)的情況，這是怎么回事?下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的柴油車高溫水不循環(huán)的原因，一起來看看。
柴油車高溫水不循環(huán)的原因
1.節(jié)溫器打不開。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已經(jīng)達(dá)到了節(jié)溫器開啟溫度，但是由于節(jié)溫器內(nèi)石蠟的泄漏，彈簧會(huì)使閥門不再開啟，故而冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下工作會(huì)造成過熱而導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生，另外一點(diǎn)希望大家注意，在車輛停了很長一段時(shí)間后，再次運(yùn)行之前，一定要對節(jié)溫器的工作性能作一下檢查(尤其是長期不使用防凍液的用戶);
2.冷卻液液面過低。有些用戶反映，不是不加夠，而是加夠了以后，從膨脹箱往外反水，所以冷卻液液面過低，其實(shí)這些用戶根本不知道發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液到底加注多少，那么大家是否注意膨脹水箱上都是有刻度的，這就要求冷卻液液面在總刻度的中間位臵，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹箱出現(xiàn)反水的情況，說明發(fā)動(dòng)機(jī)在其它的方面存在問題或者是加注的防凍液質(zhì)量太差，應(yīng)該仔細(xì)查找原因，而不能有意的減少冷卻液;
3.膨脹水箱的兩根出氣管堵塞或者不暢通。在膨脹水箱的頂側(cè)，有兩根細(xì)水管，一根接于分水管，一根接于水箱上水室。如果這兩根水管不通暢的話，就會(huì)出現(xiàn)水溫時(shí)高時(shí)低，上的快，下的也快的現(xiàn)象，
如果有此現(xiàn)象，百分之八十就是這兩根小水管的故障;
4.水泵葉輪的過度磨損或風(fēng)扇皮帶松動(dòng)。尤其是對于常年使用日用水作為冷卻液的用戶，水泵的葉輪片被堿的短小，使翻水能力大大的降低，水循環(huán)不好，造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，這種情況可以從水箱的水流波動(dòng)情況來判斷，如果是風(fēng)扇皮帶過松，那么在判斷皮帶和張緊輪無異常的情況下，調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)力矩就可以了;
5.循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)水管由于長時(shí)間的腐蝕，里面的膠皮脫落，阻止循環(huán)的水流;
6.水箱或中冷器散熱片被油泥，樹葉等雜物堵塞。若堵塞，會(huì)使進(jìn)風(fēng)熱交換量減
少，從而造成水溫高，有許多車輛(尤其是部分濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的油尺管和機(jī)油加注孔都在冷卻水箱和中冷器的兩側(cè))在油尺管和機(jī)油孔出現(xiàn)排油故障以后，不長時(shí)間就出現(xiàn)了高溫的情況，這是因?yàn)樗浜椭欣淦鞅砻嬲碀M了油泥的原因，造成氣流不暢;
7.噴油時(shí)間過晚。噴油時(shí)間過晚，后燃增加，使冷卻水溫度劇增，常伴有啟動(dòng)困難，排氣冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)無力等現(xiàn)象，應(yīng)重新校正噴油時(shí)間并達(dá)到規(guī)定值;
8.氣缸墊串水孔位臵處燒壞。這種情況的表現(xiàn)為膨脹水箱加水口往外反水，一是反出去的水多，造成冷卻液大量損失，二是由于缸墊損壞的部位是串水孔位臵，氣缸墊的串水孔是連接汽缸體和汽缸蓋水道的通道，
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，壓縮和爆發(fā)行程汽缸內(nèi)的高壓，高溫氣流從氣缸墊損壞部位進(jìn)入水道，急劇加熱冷卻液的溫度，造成高溫。但有的時(shí)候并不是氣缸墊串水孔處燒壞就一定在冷卻水膨脹箱加水孔處反水，我曾經(jīng)就遇到過此類情況，發(fā)動(dòng)機(jī)一使勁就高溫，排除了各種原因，就是沒有往氣缸墊方面去想，因?yàn)闊o論怎樣抖動(dòng)油門，就是沒有
出現(xiàn)反水的現(xiàn)象，可是當(dāng)拆下缸蓋以后發(fā)現(xiàn)六個(gè)缸墊幾乎全都燒壞了，就在串水孔附近。所以希望大家明白一件事：在維修車輛的時(shí)候，不能光靠有無各種現(xiàn)象去判斷問題，也不能把出現(xiàn)的現(xiàn)象作為判斷問題的唯一尺度，現(xiàn)象只可以作為我們尋找問題的一條線索，但不一定是單一的，要靈活掌握，靈活判斷，靈活維修!!!
9.很少的時(shí)候是汽缸體破裂。斯太爾缸套是一種耐磨球光體合金鑄鐵件，壁厚為2mm，由于是鑄鐵件，在發(fā)動(dòng)機(jī)由于某種原因高溫時(shí)，汽缸套很容易出現(xiàn)由上至下的裂縫，高溫氣體通過裂縫燒烤汽缸體，造成汽缸體也出現(xiàn)裂縫，繼而高溫氣體通過缸體裂縫流竄到水室里去，結(jié)果原來的問題解決了，又出現(xiàn)了二次高溫。
柴油車高溫水不循環(huán)怎么辦
一、冷卻液循環(huán)不暢
節(jié)溫器開度不足，會(huì)降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱 檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。
二、冷卻液不足
柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。對此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
三、散熱裝置相互干涉(工程機(jī)械)
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時(shí)，勢必會(huì)造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。
四、風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形
風(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對此，應(yīng)定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物會(huì)使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫。散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象。
拆卸防塵網(wǎng)后，應(yīng)先用刷子等工具清除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網(wǎng)，為便于對散熱器的芯體進(jìn)行清理，應(yīng)拆除導(dǎo)風(fēng)罩及風(fēng)扇護(hù)網(wǎng)等零部件。
沖洗散熱器時(shí)，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離，噴嘴壓力要根據(jù)散熱器芯體厚度進(jìn)行調(diào)整。如果條件允許，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次，方法同上。清洗完成后，裝復(fù)拆下的零部件，即完成清洗工作。
六、長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)
柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。
汽車水箱水不循環(huán)一直高溫怎么辦
1、查看風(fēng)扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時(shí)修補(bǔ)或更換，若水箱缺液需及時(shí)補(bǔ)充，若冷卻液出現(xiàn)渾濁變質(zhì)則需更換。
2、普通冷卻液內(nèi)含的水分會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。有條件的車主最好在夏天使用市場上的一種“無水冷卻液”，這類冷卻液不含水，避免氣阻層的形成，從根本上克服水或含水冷卻媒介對發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。
3、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣 夏季大家最好能養(yǎng)成定期清洗散熱器片的好習(xí)慣，這樣會(huì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意風(fēng)扇皮帶不能沾油，以防打滑，皮帶緊度適當(dāng)。行駛途中適時(shí)休息，休息時(shí)盡量選擇陰涼處，并打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩通風(fēng)散熱。
如果降低車速還不能解決問題，溫度表的指針已經(jīng)接近高端，在這個(gè)時(shí)候你就必須把車停下來“退燒”，使發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸冷卻。必要時(shí)可用冷水澆在散熱器上，但時(shí)你要注意的是千萬不能用水沖刷發(fā)動(dòng)機(jī)。
柴油車高溫怎么辦
一、時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)
清障車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。
二、冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。因?yàn)椴裼蜋C(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。
三、散熱裝置相互干涉(工程機(jī)械)
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時(shí)，勢必會(huì)造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。
四、風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形
定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因?yàn)轱L(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，附著的雜物會(huì)使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫。因此，應(yīng)定期清理散熱器。
六、冷卻液循環(huán)不暢
節(jié)溫器開度不足，會(huì)降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。
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