我的職業(yè)生涯規(guī)劃2000字范文(2)
三、職業(yè)分析
1、學校環(huán)境分析
我所在讀的學校是湖南高速鐵路職業(yè)技術學院城市軌道交通工程技術專業(yè)。我所在的學校屬于工程學校，近幾年的就業(yè)情況還是非常樂觀的。因為這是一個全國范圍內的新新熱門專業(yè)，隨著我國各大城市地鐵線路的修建，廣泛的需要大部的人才，所以我們的就業(yè)還是有很大的前景和發(fā)展空間的，因為一些施工單位的原因，女生在就業(yè)方面仍然稍有弱勢。。 學校的學習氛圍還是比較不錯的，因此有一個良好的學習氛圍但同時也不能提供一個很好的打工實習環(huán)境。
2、社會環(huán)境分析
雖然大學生總體的就業(yè)形勢不是很樂觀，但是我們這個專業(yè)還需要更多的，創(chuàng)新型、復合型的人才。城市軌道工程具有廣泛的就業(yè)空間，全國地鐵線路剛剛起步，隨著高鐵的不斷發(fā)展，鐵路線的不斷完善，工程局、設計院、都充分的需求這方面的人才。專業(yè)既與建筑行業(yè)相結合又與工程施工相結合。工程局的鐵路，橋梁建設已經(jīng)是我們發(fā)展的方向，如何更好的完美的建設好一個特大型工程將是我們的主要母的。 因此，就上面兩個方面來看，在就業(yè)方面我還是很有信心的。
3、 職業(yè)環(huán)境分析
行業(yè)分析
就城市軌道交通工程技術專業(yè)而言大致可以分為三大塊：鐵路地鐵單位、工程局施工單位、監(jiān)理設計單位等。
分析列表
鐵路地鐵單位：
鐵路地鐵單位需求人員仍然很大，隨著高鐵在全中國的全面修建，地鐵線路的逐漸通車。廣州、武漢、深圳、長沙。各大 城市地鐵線路的開展，我們的發(fā)展前景具很大的上升空間。對此我也是信心十足的。
工程局施工單位：
隨著全國各項大工程的修建，中國已形成一個巨大修建網(wǎng)絡、中鐵局的日漸壯大。工程局工作的逐期開展。對于我們的就業(yè)也是一個很好的局面。
職業(yè)分析小結：
根據(jù)以上分析，目前我專業(yè)的發(fā)展前景不錯，畢業(yè)后我能夠得到學習的機會，提高我的綜合素質，成為一名的城市軌道交通工程設計師。加上我的管理知識，以及在工作中經(jīng)驗、技術、人脈的積累，我要將其結合起來，做一份我真正追尋的事業(yè)、
四、職業(yè)定位
本人職業(yè)定位的swot分析
優(yōu)勢因素(s)
細心，堅韌，內斂
的邏輯思維
良好的團隊協(xié)作能力
有上進心
顧全大局
熱愛生活
弱勢因素(w)
情緒易波動
組織能力較弱
做事可能循規(guī)蹈矩
自身存在的惰性
機會因素(o)
大專畢業(yè)
在學習專業(yè)的前提下
英語三級證書，國家計算機1級通過
測量工證、建材實驗工證、
取得cad證書
取得獎金
結論：
根據(jù)以上分析，我是一名復合型人才。在從事給排水專業(yè)的前提下將管理知識也運用其中。在經(jīng)濟全球化的背景下，我國經(jīng)濟將進一步融入到國際市場中，對復合型人才需求增加，在工作中良好的團隊協(xié)作能力以及的邏輯思維能讓我積累很多經(jīng)驗和知識，讓我能夠成為一名的給排水工程設計師。雖然我存在一定的惰性，但是我積極的對待生活、熱愛生活、有上進心，我相信在未來的10年后國家對企業(yè)的發(fā)展也是支持的。
我的職業(yè)生涯規(guī)劃范文(三)
1、前言
又到一年一度的畢業(yè)生招聘季，大部分的高等學院將會召開盛大的招聘大會，即將畢業(yè)的學生一般都會在這個收獲的秋季，找到自己未來奮斗的公司。
職業(yè)發(fā)展導師，某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示，很多學生更多僅僅希望有一份工作，也有很多機務也僅僅將這份工作當成一個養(yǎng)家糊口的職業(yè)，現(xiàn)實中學生迷失自己是學機務的、年輕機務迷失在日程重復的工作中。
在此，我們將對機務工作者的職業(yè)規(guī)劃路線做個大致的介紹和建議，希望大家能夠對自己未來的奮斗方向有個清晰的了解。
2、就業(yè)單位選擇
職業(yè)發(fā)展導師，某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示，飛機維修專業(yè)的學生就業(yè)單位選擇性應該是比較大的，根據(jù)目前的就業(yè)形勢，概括起來有以下幾大類可以選擇：
、航空公司，就業(yè)傳統(tǒng)大戶，飛機維修專業(yè)通常在航空公司的機務系統(tǒng)，近年來航空公司機隊的快速拓展，機務隊伍人力缺口很大;
第二、MRO和機場地勤：近年來的就業(yè)大戶，尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展，中國目前擁有了全世界多的MRO集群，連波音都已經(jīng)搶灘中國市場;機場地勤，不容忽視的企業(yè)，作為地主不愁業(yè)務啊。
第三、部件維修145企業(yè)：中國機隊的擴張，帶來了145維修機構的飛速發(fā)展，個人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的平臺相比有所劣勢，不過針對個人的成長速度和被企業(yè)重視程度則大不相同，待遇其實也沒有明顯的差距。
第四、通用航空：通航的春天已經(jīng)悄悄來臨，雖然目前很多通航企業(yè)經(jīng)濟效益一般甚至虧損，不過這個行業(yè)對于機務的需求在持續(xù)放大，未來數(shù)年機務的就業(yè)數(shù)量，將會與航空公司、MRO一起三分天下;
第五、航空制造企業(yè)：造飛機可能不容易進去，不過制造零部件、PMA等器材，修飛機的專業(yè)也是可以考慮的。
第六、航空培訓147機構：搞培訓，更多的可能需要熟練的機務人員，也是147必不可缺的;
第七、航空器材銷售企業(yè)：如果學了飛機維修專業(yè)做銷售員的話，表面看是一種資源浪費，其實業(yè)界做得不錯的銷售員有很多就是飛機維修出身，從飛機租賃業(yè)務到普通的航材銷售;
第八、其他航空相關企業(yè)
3、工作崗位選擇
技術路線
技術路線是航企和MRO絕大多數(shù)機務工作者選擇的職業(yè)路線。該路線大致分為學徒工、技師、助理工程師、工程師、高級工程師、專家這幾個階段，當然每個公司對這些階段的叫法都不同。
用人單位考量這些職稱的主要標準還是工作年限，除非某些員工有非常高超的技能，能夠為公司帶來直接的利潤增長，并且還得獲得高層領導的青睞才能夠得到一些跨越年限的優(yōu)待。
另外，除了年限之外，學歷，英文水平也是考量技術職稱的重要標準。然而，千萬不要認為只要學歷高，英文好，不在乎自身技術水平的學習提高，整日游手好閑，混夠年限就能夠拿到相應的技術職稱。要知道，你的領導時刻在關注著你，如果你是一個混吃混喝的人，公司是不可能給你機會的。
管理路線
管理路線是和技術路線平行的員工晉升通道。管理路線大致分為班組長、主管、經(jīng)理、總監(jiān)、總經(jīng)理這幾個職位。
相比技術路線，管理路線的競爭就顯得激烈和殘酷很多，并且管理路線的競爭不僅僅是靠技術好，年限夠等等“硬件”就能夠脫穎而出的，“軟件”上的功夫也非常關鍵，交際能力、協(xié)調能力等等個人軟實力將在管理崗位的競爭中發(fā)揮更大的作用。
另外，除去上述軟硬實力外，運氣也對崗位競爭的成敗起到了重要的作用。所以，在此筆者想對有心逐鹿的畢業(yè)生提個醒，選擇管理路線要慎重。
其他方向
是否除了管理和技術，機務工作者就沒有別的選擇了呢?答案是否定的，其實對于機務產(chǎn)業(yè)鏈條而言，任何的一個環(huán)節(jié)都會成為機務工作者的選擇方向之一。
例如，可以進入民航管理局成為局方的監(jiān)察員，進入PMA制造廠成為支援工程師，進入OEM廠家做客戶代表，甚至加入BOEING，AIRBUS以及中國商飛，邁入飛機設計制造的領域等等。
上述這些都會是在機務工作者職業(yè)生涯中出現(xiàn)的機會。當然，這些機會選擇的對象都是的機務工作者。
4、如何打造的機務工作者?
職業(yè)發(fā)展導師，某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示，不論是管理路線或技術路線，還是機務產(chǎn)業(yè)鏈的其他就業(yè)機會，其選擇的對象都是的機務工作者，那些消極怠工，好高騖遠的人是不可能獲得好的發(fā)展機會，天道酬勤是任何行業(yè)的真理所在。
機務的核心還是技術，無論是航企和MRO的管理或技術路線，還是產(chǎn)業(yè)鏈中的其他就業(yè)選擇。練就過硬的自身技術能力，是職業(yè)發(fā)展道路上關鍵的環(huán)節(jié)。
機務畢業(yè)生在就業(yè)之后，首先要跟隨師傅勤學苦練，在2年內熟練掌握本專業(yè)的標準施工方法，之后報考相應的CAAC的基礎執(zhí)照。
在考取執(zhí)照后，一般都能夠獲得學習機型的機會，爭取通過2個月左右的時間徹徹底底的吃透一種機型的系統(tǒng)原理。對于目前的主流機型而言，各系統(tǒng)的設計主線都是大致相同的，學通一種機型就能夠快速的掌握其他機型，這也是FAA執(zhí)照放行時不與機型學習掛鉤的原因。
在獲取機型執(zhí)照和基礎維修執(zhí)照后，也就是大約工作4-5年左右時，就會真正的面對職業(yè)路線選擇的問題。由于你日常的勤奮，這時你的領導就會找你聊天，看你想要選擇管理還是技術路線;同時，也可能就會公司其他部門找到你，還有可能OEM廠家聯(lián)系到你等等，這些各種機會都會一股腦的出現(xiàn)在你面前。
如果你留在公司選擇了技術路線，那么你就需要參加專項的技能培訓，參與到新的工藝技術開發(fā)，排故支援，可靠性數(shù)據(jù)整理分析，復雜工程方案的設計與編寫等等技術路線將要面對的挑戰(zhàn)。
當你能夠游刃有余的完成這些挑戰(zhàn)，那么恭喜你，你已經(jīng)成為了名副其實的機務專家。當然，那通常也是在10年之后的事了。如果你選擇了管理路線，你就要開始了解生產(chǎn)流程管理與優(yōu)化的方法，學習班組建設的內涵，安全質量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司戰(zhàn)略發(fā)展管理等等涉及方方面面的管理方法。
如果你選擇離開公司，在競爭更為激烈的機務產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)工作，那你就必須更為熟練的掌握你所選擇工作中涉及的技術，以及要學會如何將技術與管理，與營銷，與服務等等方面進行融合，唯有如此，你才能勝任新的工作，并得以發(fā)展。
需要將機務工作當成自己的終生事業(yè)來對待，只有如此，才會有卓越的可能。
5、從到卓越
一個機務工作者做到其實并不困難，但是從到卓越，僅僅有上面的建議是不夠的，具體從筆者角度來講其實也是一個研究的課題，不過按照卓越的一些理念，我們有如下的理解：
首先，需要將機務工作當成自己的終生事業(yè)來對待，只有如此，才會有卓越的可能，無論未來你在技術上成為專家，在管理上成為機務大哥，如果沒有這種事業(yè)之心，難以成就你的卓越;
其次，人生也需要有信仰，有信仰的人才會有人追隨，機務人要樹立機務人宗教般的信仰，我們遇到的概率很少，不過還是有這樣的人，他也許是我們身邊一個平凡的機務，不過也是這些平凡質樸的信仰，時時在打動身邊的人。
后，也是核心的東西，卓越的境界還是需要與常人所沒有的專長，他也許是專家中那個工作細心、負責的;也許是管理者中，富激情、具創(chuàng)造力的。
卓越的人，不僅僅是一個人在奮斗，而是他在影響著一群人、激勵著一群人;
卓越的人，已經(jīng)從完全適應環(huán)境的境界突破到改變環(huán)境的境界，創(chuàng)新將會是他的標識;
卓越的人，是群體中勤奮的人，也是群體中執(zhí)著的人，從到卓越?jīng)]有什么秘籍和捷徑，唯有更加的勤奮和執(zhí)著。
6、結尾
職業(yè)發(fā)展導師，某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示，該專業(yè)注重兩個核心：1.練就過硬的機務技能。2.堅信天道酬勤。
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我的職業(yè)生涯規(guī)劃2000字范文(2)
