2017年汽車補貼政策
2017年汽車補貼政策
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2017年汽車補貼政策
我國從2000年開始執(zhí)行國一標(biāo)準(zhǔn)以來，到2017年國五標(biāo)準(zhǔn)的全面執(zhí)行已是第17個年頭。隨著多次排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸加嚴(yán)和油品質(zhì)量的升級換代，的確對于汽車產(chǎn)業(yè)的升級和空氣質(zhì)量的改善有所裨益。
2017年1月1日起，國五排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍全面實行，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車以及重型柴油車(包括非公共用途和公共用途的客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用車)，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求;全國自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。
標(biāo)準(zhǔn)里也責(zé)成汽車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定向社會公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機動車車型的排放檢驗信息和污染控制技術(shù)信息，檢驗合格方可出廠銷售，確保實際生產(chǎn)、銷售的車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。國五標(biāo)準(zhǔn)對氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C動車排放物的限值更為嚴(yán)格，特別是要求顆粒物(PM)排放限值低于0.0045g/km(國四是0.025-0.060g/km)。按照2016年1-11月的全國乘用車銷量2167.81萬輛來計算，國五標(biāo)準(zhǔn)實行以后，汽車技術(shù)和油品升級將會使未來汽車尾氣減少120萬噸左右的顆粒物排放。
與此同時，從1月1日起，車用燃油也將進(jìn)行油品升級。全國全面供應(yīng)符合國五標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油)，其中汽油調(diào)整為89號(替代90號)、92號(替代93號)、95號(替代97號)、98號(新增)等四個標(biāo)號。
影響：我國的排放標(biāo)準(zhǔn)從一開始參照歐美標(biāo)準(zhǔn)，到剛出臺的符合我國國情制定的國六標(biāo)準(zhǔn)(2020年實施)，每一次標(biāo)準(zhǔn)的提高都會驅(qū)使汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全面升級，這都反映了我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛和重視環(huán)境保護(hù)的意識。車企在全國實行國五標(biāo)準(zhǔn)和局部地區(qū)實行國六標(biāo)準(zhǔn)的過渡期內(nèi)，仍然面臨著技術(shù)升級的重重考驗。
同時，您也可以登錄機動車環(huán)保網(wǎng)查詢您的欲購車型是否符合國V排放標(biāo)準(zhǔn)，以免發(fā)生買錯車型無法辦理注冊手續(xù)，已經(jīng)上牌的國五以下車型的車主不必過于擔(dān)心。預(yù)計初期油品升級會帶來油價的小幅波動，您也不必過分擔(dān)心，相信隨著市場調(diào)控以后油價會趨于穩(wěn)定。
汽車報廢補貼新政策
2017年起，全新公布的《機動車強行作廢規(guī)范規(guī)則》現(xiàn)已，里邊規(guī)則各類機動車的作廢時刻限制：
1、非營運類的微型車、小型車，這類車主要即是以私家車為主，能夠一向運用到年審不通過才會被作廢。并且，一旦行駛路程抵達(dá)60萬公里，，這么的車子會被作廢。還有即是車齡有15年的車子年檢由一年一檢成為半年一檢。
2、出租車的作廢年限為8年;
3、旅行、公路客運車輛的作廢年限為15年
4、微型載貨轎車為12年;
5、輕型、中型、重型載貨車是十五年;
6、半掛牽引類的轎車作廢年限車為15年。
如上圖所示，非同類型的機動車，請求作廢的補助金額也是不一樣的。需求留意，以下這三種車，不只你會拿不到補助，乃至也許還要倒貼錢。
1、在剛買時，現(xiàn)已享受過補助的機動車;
2、第二種即是在2016年8月1日前現(xiàn)已有注銷掛號的機動車;
3、第三種即是2017年新政施行前現(xiàn)已到達(dá)強行作廢規(guī)范的機動車，想比及2017年再來請求作廢金，也是沒有補助的。
那么為何上面還說也許會倒貼呢，由于假如你的車輛還有違章處罰沒有處理的，在請求作廢之前，必需求先處理完違章事宜，才具有請求資歷。，不然還有罰單需求先繳清到時候還要交納額定的滯納金。
一經(jīng)推出，新政策就受到了車主們的火熱追捧，“延伸作廢機制”說的是一些要被強行作廢的車，在下次新的年審時又通過了，你能夠請求延伸作廢時限，使車輛還能夠持續(xù)運用。
汽車節(jié)能補貼政策
補貼方案，純電動乘用車僅以續(xù)航里程作為補貼依據(jù)，補貼金額在2-4.4萬元之間，較去年同標(biāo)準(zhǔn)間補貼下調(diào)12%-20%。插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼金額減少6000元，而燃料電池乘用車的補貼力度仍維持不變，但要求燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動電機額定功率的30%，燃料電池車純電續(xù)駛里程不低于300公里。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。同時規(guī)定地方財政單車補貼不得超過中央財政單車補貼的50%。
監(jiān)管方面，加強對各地資金申請報告審核和推廣情況核查，建立補貼實時調(diào)整機制、實時監(jiān)測機制和事中事后監(jiān)管制度。電池目錄方面，補貼調(diào)整方案與電池目錄不掛鉤。地方補貼方面，除了燃料電池車，其他類型汽車都被要求地方財政補貼上限不得超過中央財政單車補助額的50%。地方財政補貼包括各級地方補貼的總和，如省、市、區(qū)/縣等。
影響：
此外新政實施后，補貼方式從事前撥付改為事后清算，也將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的公司流動資金產(chǎn)生壓力，使企業(yè)意識到靠補貼度日不是長久之計，要想獲得良性發(fā)展最終只能依靠技術(shù)創(chuàng)新為消費者帶來更好的產(chǎn)品。近日，工信部公布了入圍第五批《新能源汽車推薦目錄》的近30款乘用車型。若您在新的一年有購車打算，不妨多留意一下。
政策內(nèi)容：
2016年頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量指南》(征求意見稿)在之前2011年頒布的標(biāo)準(zhǔn)之上進(jìn)行了修訂，并從推薦性標(biāo)準(zhǔn)升級為國家強制性標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定從2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求;此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標(biāo)準(zhǔn)要求。
標(biāo)準(zhǔn)對M1類車車內(nèi)的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種揮發(fā)性物質(zhì)的濃度限值進(jìn)行了加嚴(yán)設(shè)定。新增了信息公開和環(huán)保一致性檢查，并對環(huán)保一致性檢查下線時間的作出了規(guī)定。
受檢車輛為新下線后28天±5天以內(nèi)，且未經(jīng)銷售者或者使用者擅自改變車輛內(nèi)飾的車輛。檢測部門將按照“HJ/T 400-2007 車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法”的規(guī)定進(jìn)行，在生產(chǎn)線末端隨機抽取一輛汽車進(jìn)行檢測。
在檢測結(jié)果中，如果8種控制物質(zhì)中，有一種或以上物質(zhì)超出規(guī)定的濃度限值則判定不合格。汽車制造企業(yè)應(yīng)保證批量生產(chǎn)車輛的內(nèi)飾零部件與備案信息一致，并公開量產(chǎn)車型的測量結(jié)果。
影響：因此新標(biāo)準(zhǔn)強制規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)工藝，不僅自外觀內(nèi)飾方面設(shè)計大幅度的改進(jìn)，就連不斷提高原材料的質(zhì)量。瑞說這樣的成本比較大，但是為了日后消費者能夠最大程度的滿意。除此以外，我們在駕駛新車的初期應(yīng)當(dāng)勤通風(fēng)，霧霾天氣中則開啟內(nèi)循環(huán)過濾系統(tǒng)并定期更換質(zhì)量過關(guān)的空氣濾芯。同時，政策執(zhí)行后生產(chǎn)的車輛若車內(nèi)空氣質(zhì)量欠佳，消費者也有標(biāo)準(zhǔn)可依來捍衛(wèi)自身的權(quán)益。這些就是我們了解到的一些政策，希望能夠幫助到大家。
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