都江堰自駕游

　　都江堰是世界文化遺產(chǎn)(2000年被聯(lián)合國教科文組織列入“世界文化遺產(chǎn)”名錄)，世界自然遺產(chǎn)(四川大熊貓棲息地)，全國重點文物保護單位，國家級風景名勝區(qū)，國家AAAAA級旅游景區(qū)?！∫韵率菍W習啦小編為大家整理的都江堰自駕游攻略，供大家參考!

　　都江堰自駕游景點：岷江魚嘴分水工程

　　魚嘴分水堤又稱“魚嘴”，是都江堰的分水工程，因其形如魚嘴而得名，它昂頭于岷江江心，包括百丈堤、榪槎、金剛堤等一整套相互配合的設施。其主要作用是把洶涌的岷江分成內(nèi)外二江，西邊叫外江，俗稱“金馬河”，是岷江正流，主要用于排洪;東邊沿山腳的叫內(nèi)江，是人工引水渠道，主要用于灌溉。

　　在古代，魚嘴是以竹籠裝卵石壘砌。由于它建筑在岷江沖出山口呈彎道環(huán)流的江心，冬春季江水較枯，水流經(jīng)魚嘴上面的彎道繞行，主流直沖內(nèi)江，內(nèi)江進水量約6成，外江進水量約4成;夏秋季水位升高，水勢不再受彎道制約，主流直沖外江，內(nèi)、外江江水的比例自動顛倒：內(nèi)江進水量約4成，外江進水量約6成。這就利用地形，完美地解決了內(nèi)江灌區(qū)冬春季枯水期農(nóng)田用水以及人民生活用水的需要和夏秋季洪水期的防澇問題。

　　都江堰自駕游景點：飛沙堰溢洪排沙工程

　　飛沙堰溢洪道又稱“泄洪道”，具有瀉洪、排沙和調(diào)節(jié)水量的顯著功能，故又叫它“飛沙堰”。 飛沙堰是都江堰三大件之一，看上去十分平凡，其實它的功用非常之大，可以說是確保成都平原不受水災的關鍵要害。飛沙堰的作用主要是當內(nèi)江的水量超過寶瓶口流量上限時，多余的水便從飛沙堰自行溢出;如遇特大洪水的非常情況，它還會自行潰堤，讓大量江水回歸岷江正流。飛沙堰的另一作用是“飛沙”，岷江從萬山叢中急馳而來，挾著大量泥沙、石塊，如果讓它們順內(nèi)江而下，就會淤塞寶瓶口和灌區(qū)。 古時飛沙堰，是用竹籠卵石堆砌的臨時工程;如今已改用混凝土澆鑄，以保一勞永逸的功效。

　　都江堰自駕游景點：寶瓶口引水工程

　　寶瓶口起"節(jié)制閘"作用，能自動控制內(nèi)江進水量，是湔山(今名灌口山、玉壘山)伸向岷江的長脊上鑿開的一個口子，它是人工鑿成控制內(nèi)江進水的咽喉，因它形似瓶口而功能奇特，故名寶瓶口。留在寶瓶口右邊的山丘，因與其山體相離，故名離堆。離堆在開鑿寶瓶口以前，是湔山虎頭巖的一部分。由于寶瓶口自然景觀瑰麗，有“離堆鎖峽”之稱，屬歷史上著名的“灌陽十景”之一。

　　都江堰自駕游景點：二王廟

　　二王廟位于岷江右岸的山坡上，前臨都江堰，原為紀念蜀王的望帝祠，齊建武(公元494～498年)時改祀李冰父子，更名為“崇德祠”。宋代(公元960～1279年)以后，李冰父子相繼被皇帝敕封為王，故而后人稱之為“二王廟”。廟內(nèi)主殿分別供奉有李冰父子的塑像，并珍藏有治水名言、詩人碑刻等。建筑群分布在都江堰渠首東岸，規(guī)模宏大，布局嚴謹，地極清幽。是廟宇和園林相結(jié)合的著名景區(qū)。占地約5萬余平方米，主建筑約1萬平方米。二王廟分東、西兩菀，東菀為園林區(qū)，西菀為殿宇區(qū)。全廟為木穿逗結(jié)構建筑，廟寺完全依靠自然地理環(huán)境，依山取勢，在建筑風格上不強調(diào)中軸對稱。

　　都江堰自駕游景點：伏龍觀

　　伏龍觀位于離堆公園內(nèi)。其下臨深潭，傳說因李冰父子治水時曾在這里降伏孽龍在離堆之下，故于北宋初年改祭李冰，取名“伏龍觀”?，F(xiàn)存殿宇三重，前殿正中立有東漢時期(公元25～220年)所雕的李冰石像。殿內(nèi)還有東漢堰工石像、唐代金仙和玉真公主在青城山修道時的遺物——飛龍鼎。伏龍觀又名老王廟、李公詞、李公廟等。清同治五年(公元1866年)四川巡撫祟實以為：“于雖齊圣，不先父食。況以公之賢：又有功于蜀，其施力程能固無待乎其子。今乃數(shù)典忘祖，于掩其父得無紊欽?”

　　都江堰自駕游景點：安瀾索橋

　　安瀾索橋又名“安瀾橋”、“夫妻橋”。位于都江堰魚嘴之上，橫跨內(nèi)外兩江，被譽為“中國古代五大橋梁”，是都江堰最具特征的景觀。始建于宋代以前，明末(公元17世紀)毀于戰(zhàn)火。古名“珠浦橋”，宋淳化元年改“評事橋”，清嘉慶建新橋更名為“安瀾橋”。原索橋以木排石墩承托，用粗竹纜橫掛江面，上鋪木板為橋面，兩旁以竹索為欄，全長約500米，橋為鋼索混凝土樁。

　　索橋在四川西部地區(qū)起源較早。安瀾索橋修建具體年代已不從所考，但據(jù)《華陽國志·蜀志》記載李冰“能笮”?！端?jīng)注·江水》載“涪江有笮橋”，證明至少安瀾橋的修建，不會晚于修筑都江堰的年代。笮，意為竹索，這是川西古代索橋的主要建筑材料，故安瀾索橋又被稱為竹橋、繩橋、竹藤橋等。橋為1974年重建，下移100多米，將竹索改為鋼索，承托纜索的木樁橋墩改為混凝土樁。