南寧最貴最長的公交車

　　南寧安吉站至教育園區(qū)、東盟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)K5公交快線正式開通。該公交線路是南寧市從市區(qū)開往武鳴、教育園區(qū)和東盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的第一條跨區(qū)域公交線路，線路全長46公里，為目前南寧最長公交線路，沿途共設(shè)置11對往返?？空军c(diǎn)，實(shí)行一票制，票價(jià)9元。下面就讓學(xué)習(xí)啦小編帶你去仔細(xì)了解一下南寧最貴最長的公交車吧。

　　南寧最長公交線路開通

　　據(jù)介紹，K5由安吉站(公交車場)始發(fā)，經(jīng)安吉大道、南武城市大道、定羅路、南環(huán)路、西環(huán)路、武華大道、思源路、上平路、獅山路至小帽山廣場終點(diǎn)，下行經(jīng)武華大道返回。線路全長46公里，為南寧市目前最長的公交線路，線路配置20輛11米氣電混合動力空調(diào)公交車，發(fā)車間隔為15~20分鐘。從安吉站開往東盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)方向的首班時(shí)間為6：30、末班時(shí)間為17：00，從東盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開往安吉站方向的首班時(shí)間為8：00、末班時(shí)間為19：00。

　　K5實(shí)行大站快車的模式運(yùn)營，沿途共設(shè)置11對往返?？空军c(diǎn)，平均站距約4.09公里。沿途?？空军c(diǎn)分別為：安吉站、花花大世界路口、仙山(伊嶺村委會)、伊嶺巖風(fēng)景區(qū)、伊嶺工業(yè)園、雙橋鎮(zhèn)路口、武華西環(huán)路口(下行：武華高速路口)、武華百威英博路口、武華寶源路口、武華思源路口、小帽山廣場(獅山武華路口)。

　　南寧市交通運(yùn)輸局公交科副科長李東平介紹，安吉站至東盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)公交線路開通后，南寧至武鳴的客運(yùn)班線車不再走南武城市大道，而是全部走高速。南寧至武鳴客運(yùn)班車的票價(jià)現(xiàn)為12元，途中耗時(shí)約40分鐘。“班車走高速之后速度更快，對時(shí)間要求高的市民可以選擇班車，而不趕時(shí)間的市民可以選擇公交，公交線路的開通將為群眾出行提供多層次的選擇。”

　　全線一票制票價(jià)9元

　　K5公交線路實(shí)行一票制，票價(jià)9元，這也是截至目前南寧價(jià)格最高的公交線路。不少網(wǎng)友第一反應(yīng)是“太貴了”。以南寧市目前的長線路公交為例，701路蒲廟造紙廠至南寧火車站，線路長35公里，票價(jià)為2.5元;301路朝陽廣場至吳圩，線路長35.5公里，票價(jià)為3元。相比之下，K5的價(jià)格高出了太多。

　　據(jù)介紹，該公交線路的票價(jià)是南寧市物價(jià)部門早在2014年就核定了的。物價(jià)局依據(jù)客運(yùn)成本測算(按客運(yùn)量計(jì)算為10.73元/人次、按營運(yùn)里程計(jì)算為6.2元/公里)，并參照當(dāng)時(shí)短途班車的票價(jià)——安吉站至東盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(里建)17元、武鳴14元、雙橋鎮(zhèn)路口12元、伊嶺巖風(fēng)景區(qū)10元、花花大世界路口8元，批復(fù)K5公交快線票價(jià)為9元/人次。

　　市民建議分段計(jì)價(jià)

　　盡管9元的票價(jià)對于長距離乘客可以接受，但不少市民認(rèn)為，K5畢竟是沿途停站的公交車，如果乘客只需要坐一兩個(gè)站，9元的票價(jià)顯然不太合理，也有失公平。 “能不能按距離長短分段計(jì)價(jià)?這樣對大家都公平。”市民楊女士說，她曾在北京坐過公交車，車上就是實(shí)行分段計(jì)價(jià)，上車時(shí)在前門刷一次卡，下車時(shí)在后門再刷一次卡，按距離長短從卡內(nèi)扣除相應(yīng)費(fèi)用，她覺得南寧可以借鑒這種收費(fèi)方式。在微博、微信、本地論壇上，不少網(wǎng)友也建議分段收費(fèi)。

　　“如果實(shí)行分段計(jì)價(jià)，公交車上的刷卡設(shè)備要升級改造，且不是所有乘客都刷卡，車上還要配備售票員，公交車運(yùn)營成本又要增加不少。”南寧市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)留意到網(wǎng)友和市民關(guān)于分段計(jì)價(jià)的提議，下一步將會和物價(jià)部門溝通，開展分段計(jì)價(jià)的相關(guān)研究。