你去過昆侖山嗎?你知道那里有世界上最長的高原凍土隧道嗎?不知道沒關(guān)系，下面由學(xué)習(xí)啦小編為你介紹吧。

　　世界上最長的高原凍土隧道的位置

　　世界上最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道在海拔4767米的昆侖山口附近，坐落著世界上最長的高原凍土隧道–全長1686米的昆侖山隧道。 昆侖山高大雄偉，橫貫亞洲中部，被稱為"亞洲脊柱""龍脈之祖"。昆侖6月飛雪，盛夏時節(jié)銀裝素裹，分外妖嬈。昆侖山隧道地處高原多年凍土區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自然條件嚴(yán)酷，隧道穿越多條斷裂帶，進(jìn)口處有厚層地下冰，出口處為亂石堆積體，中間有裂隙水、地下水、融凍泥流等，被稱為高原地質(zhì)的“萬花筒”。 據(jù)了解，當(dāng)初在修建昆侖山隧道的時候，由于缺氧，施工人員背著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，一年光氧氣就能消耗12萬瓶。經(jīng)過一年艱苦施工，2002年9月26日，昆侖山隧道順利貫通。這是世界上最長的高原凍土隧道――全長1686米的昆侖山隧道(6月18日攝)。

　　世界上最長的高原凍土隧道的建成

　　2001年9月，昆侖山隧道開始施工。有記者曾在昆侖山隧道工地看到，施工人員背著重達(dá)5公斤的氧氣瓶堅持洞內(nèi)作業(yè)。經(jīng)過一年艱苦施工，2002年9月26日，昆侖山隧道順利貫通。歷經(jīng)長達(dá)五年的艱苦奮戰(zhàn)，十萬筑路大軍在“世界第三極”青藏高原挑戰(zhàn)生命極限，揮灑萬丈豪情，攻克多年凍土，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造出一個個雪域奇跡，寫下中國乃至世界鐵路建設(shè)史上的精彩一筆：青藏鐵路建設(shè)者憑借超人的吃苦精神、堅強毅力和現(xiàn)代科技打造出九大“世界之最”。

　　世界上最高的高原凍土隧道的名稱

　　在海拔超過5000米的青藏高原風(fēng)火山上，有一條被稱為“世界第一高隧”的凍土隧道——風(fēng)火山隧道。風(fēng)火山隧道軌面海拔標(biāo)高4905米，全部位于永久性凍土層內(nèi)，是目前世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道。2001年10月18日，風(fēng)火山隧道打響第一炮時，炸出的棄渣幾乎全是冰塊。科技工作者和建設(shè)者們挑戰(zhàn)極限，一年后，風(fēng)火山隧道勝利貫通。

　　世界上最高的高原凍土隧道的位置

　　風(fēng)火山隧道位于青藏高原腹地，可可西里“無人區(qū)”邊緣，介于昆侖山與唐古拉山之間，全長1338米，進(jìn)口軌面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的鐵路隧道。隧道洞身全部位于凍土、凍巖中，地質(zhì)巖層復(fù)雜，集飽冰凍土、富冰凍土、裂隙冰、泥砂巖等惡劣地質(zhì)于一體。

　　世界上最高的高原凍土隧道的形成

　　作為青藏鐵路重 點控制工程，風(fēng)火山隧道于2001年10月18日開工建設(shè)，2002年10月19日勝利貫通。其設(shè)計為單線隊道，隧道最大埋深100米，最小埋深8米，進(jìn) 出口均設(shè)計有明洞，進(jìn)口35米，出口23米，洞門形式采用斜切式結(jié)構(gòu)，隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌，采用5層后施作的隧道支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)形式。

　　世界上最高的高原凍土隧道的成就

　　風(fēng)火山隧道成功突破了高原凍土技術(shù)難題，在國家科技部等單位組織的評選活動中，被為“2002年公眾關(guān)注的中國十大科技事件”之一，也被稱為世界上最長的“凍土隧道”之一。

　　世界上最長的海底鐵路隧道的名稱

　　青函海底隧道作為當(dāng)時世界上最長的海底隧道載入史冊。青函海底隧道貫穿津輕海峽，全長53.85公里。青函海底隧道從1964年5月開始動工，其先導(dǎo)坑道、作業(yè)坑道、聯(lián)絡(luò)坑道和主坑道總長90公里以上，施工歷時250個月，被認(rèn)為是世紀(jì)性的大工程。 1818年至1843年,英國在倫敦泰晤士河下,修建了一條水底隧道,長458米.原為人行及通馬車之用,建成后改為通行鐵路之用.施工時河水曾兩次淹沒了隧道而被迫停工,這是世界上最早的水底隧道. 1942年,日本在下關(guān)和門司之間修筑了一條長6.3公里的海底隧道.這是較早的一條海底鐵路隧道. 美國舊金山灣的海底隧道,水底部分長5790米,用57個管段,每段長82～107米,寬14.7米,高7.3米,排水量11000立方米,最大水深37.5米,是已知的管段沉埋最長的海底隧道。