青島最長(zhǎng)的橋長(zhǎng)度

　　你站在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在樓上看你，等橋足夠長(zhǎng)的時(shí)候，橋上的你就不再是別人的風(fēng)景了，讓我們一起走進(jìn)青海最長(zhǎng)的橋，去看看橋上的風(fēng)景!

　　青島海灣大橋

　　青島海灣大橋(又稱：膠州灣跨海大橋)位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)41.58千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了5.58千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線。大橋于2011年6月30日全線通車。2011年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國(guó)“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　基本情況

　　青島海灣大橋，東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，(一期工程) 路線全長(zhǎng)新建里程28.047 公里(二期工程12公里)。 其中海上段長(zhǎng)度25.171 公里，青島側(cè)接線 749 米 、黃島側(cè)接線 827米 、紅島連接線長(zhǎng) 1.3 公里。工程概算投資 90.4 億元。

　　整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線收費(fèi)站及管理設(shè)施。

　　建設(shè)大事記

　　2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011 年6月30號(hào)下午14點(diǎn)正式通車。

　　青島海灣大橋全線通車后，青島至黃島的路程可以縮短近30公里，比走膠州灣高速節(jié)省20分鐘!

　　1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專家論證會(huì)，形成“南隧北橋、先橋后隧”的結(jié)論。

　　青島海灣大橋(3)2003年9月30日，市委擴(kuò)大會(huì)議聽取了市交通委關(guān)于青黃高架路有關(guān)情況的匯報(bào)，并同意按規(guī)劃路線方案啟動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)公路青島-紅石崖輔線青黃高架路-青島海灣大橋(北橋位)項(xiàng)目;

　　2004年2月27日至29日，山東省發(fā)改委在青主持召開了“國(guó)家重點(diǎn)公路青島-紅石崖輔線青黃高架路段預(yù)可行性研究報(bào)告”評(píng)審會(huì)。

　　2004年10月26日，根據(jù)國(guó)家要求，青島市正式把青島海灣大橋(北橋位)項(xiàng)目上報(bào)國(guó)家發(fā)改委申請(qǐng)核準(zhǔn)。

　　2005年3月3日，青島海灣大橋(北橋位)項(xiàng)目順利通過國(guó)家發(fā)改委主任辦公會(huì)討論。

　　2005年3月7日，國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改投資[2005]327號(hào)批文核準(zhǔn)。

　　2006年12月26日，項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

　　2007年2月21日，成功澆筑第一根鉆孔灌注樁。

　　2009年10月3日，青島海灣大橋第一高塔——大沽河航道橋主塔順利封頂。

　　2009年11月27日，青島市規(guī)劃局對(duì)海灣大橋市區(qū)接線工程的規(guī)劃方案進(jìn)行社會(huì)公示。

　　2009年11月底，青島海灣大橋累計(jì)完成鉆孔灌注樁5110根，承臺(tái)1103個(gè)，墩身1691個(gè)，預(yù)制箱梁431片，現(xiàn)澆箱梁311孔，安裝箱梁376片。

　　2009年12月10日，海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設(shè)完工。此時(shí)，海灣大橋的上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成了67%，下部結(jié)構(gòu)完成了98% 。

　　2009年12月27日，青島海灣大橋膠州連接線工程啟動(dòng)儀式在膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)舉行。

　　2010年3月13日，大沽河航道橋青島側(cè)鋼箱梁全部安裝完成。

　　2011年6月28日，山東高速膠州灣大橋通過了相關(guān)部門的交工驗(yàn)收。

　　2011年6月30日，整個(gè)大橋工程全線貫通。