全國最長的索道

　　索道(Ropeway)又稱吊車、纜車、流籠(纜車又可以指纜索鐵路)，是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。下面小編為大家分享全國最長的索道。

　　全國最長的索道

　　世界最長的觀光客運索道——中國天門山索道于2004年11月完工并試運行。天門山索道全長近7.2公里，游客從中國張家界市城區(qū)坐20多分鐘的索道就可以直上天門山頂欣賞原始森林風光。2003年1月15日上午，天門山索道工程舉行奠基典禮，標志著天門山開發(fā)進入了一個新階段。

　　隨著張家界旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，天門山的旅游開發(fā)也逐步進入黃金時期。由天門山旅游股份有限公司投資的天門山景區(qū)開發(fā)，大致分為山頂核心景區(qū)空中原始花園、客運索道和城市花園廣場三大板塊，作為天門山景區(qū)開發(fā)三大板塊之一的天門山索道起于市城市花園廣場東南角，止于天門山頂?shù)谋辈?，全長7200米，計劃總投資1.8億元，是世界上最長的索道。

　　​天門山索道線路分兩段驅(qū)動，設(shè)下站、中間驅(qū)動站和上站三個站，游客可以由下站坐纜車直接到達上站，必要時中間驅(qū)動站也可以上下車。在線路復雜、支架多等施工難度較大的情況下，天門山索道采用了世界最先進的索道技術(shù)和裝備，參加建設(shè)的單位都是國內(nèi)工程建設(shè)設(shè)計、勘察、監(jiān)理、施工領(lǐng)域的甲級單位，在國內(nèi)享有一定的聲譽。索道施工工期為一年，預計2003年底天門山索道將建成并投入試運行。建成后，該索道將是全國乃至全球最長、技術(shù)最先進的客運索道，將為張家界旅游再添光彩。

　　索道種類

　　往復式：索道上只有一對吊車，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復式吊車的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人 ，而且爬坡力較強，抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。

　　循環(huán)式: 索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅(qū)動輪及迂回輪上。當?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c到達終點后，經(jīng)過迂回輪回到起點循環(huán)。臺北貓空纜車屬循環(huán)式吊車。循環(huán)式吊車稱為 Gondola lift。

　　當中循環(huán)式索道可再分為：

　　固定抱索式：吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計最為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右)，否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設(shè)計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當其中一組吊車在站內(nèi)時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快(站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。

　　脫掛式：亦稱脫開掛結(jié)式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當?shù)踯嚨竭_車站后，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速后讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)離開。這種索道的速度較慢(站外每秒6米)，但運載能力大。