國內(nèi)汽車市場調查報告
市場信息是現(xiàn)代人類社會的重要資源。市場調查是取得市場信息,進行現(xiàn)代化管理的重要手段。那么下面是學習啦小編整理關于國內(nèi)汽車市場調查報告相關資料,供您參考。
國內(nèi)汽車市場調查報告一
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,汽車逐步進入了百姓家庭,汽車已成為了一種代步工具,無論是大街還是小巷都可以看見它的身影。四通八達的道路交通系統(tǒng),節(jié)省了往返時間,方便了人們的聯(lián)系,增加了企業(yè)效率,帶來人類歷史性的變革。因此汽車亦成為很多普通人打拼的夢想,而對于那些款式、顏色、價位等形式不斷變化的汽車,必定使消費者產(chǎn)生不予相同的心理變化。
用戶是一切市場營銷活動的基礎,所以,了解用戶行為,能夠獲得制定營銷策略的依據(jù)。對于汽車的使用者,他們的想法是我們最需要的,我們要聽聽他們的想法,所以,本次調查主要是為了能夠更清晰地了解汽車使用者的心理,即日起,我們開始進行了關于汽車消費者使用者的調查。
通過問卷調查表明:不同的年齡、不同的性別等對汽車的車型、變速箱、性能等有不同的要求。
一、調查概況
本次問卷調查選擇在寧波進行,基本上保證了樣本對調查對象的認知程度和感興趣程度。其中有效樣本達到100%,本次調查活動正常,未出現(xiàn)突發(fā)狀況。
1.1研究背景及目的
研究背景:汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問,汽車極大地擴張了人們的生活半徑,也改變了社會的產(chǎn)業(yè)結構、生產(chǎn)和生活方式。20世紀,汽車創(chuàng)造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。 進入21世紀,中國這個曾經(jīng)的“自行車王國”真正迎來了汽車時代,在連續(xù)幾年近乎井噴的躍進中,和汽車相關的行業(yè)都無一例外地迅猛發(fā)展起來。同時各個汽車行業(yè)的競爭也是日趨激烈,北京現(xiàn)代為了在這個竟爭激烈的市場站穩(wěn)腳跟,特委托我們做了這次關于悅動的市場調查,使用問卷反饋顧客對悅動的要求及意見。
調查的目的:為了進一步讓汽車銷售公司了解消費者對于汽車的需求信息,了解汽車消費者的心理并聽取其直接的想法,我們進行了關于汽車消費者購買心理的調查。
1.2研究內(nèi)容
主要是針對消費者,了解消費者對北京現(xiàn)代悅動所關心的問題,如顏色、變速器、性能、天窗、價格等。了解已擁有該車的消費者對該車型的安全性、經(jīng)濟性、動力性以及操作性有何評價。
二、調查方法
此處,可先對調查方法的種類進行介紹。本次有關于汽車消費者購買心理的調查主要以實地問卷調查為主,獲得真實、可靠、有效地數(shù)據(jù)資料結并結合小組搜集到的二手資料進行分析。在數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析的方面,我們采用了數(shù)據(jù)表格的數(shù)據(jù)篩選功能,得到有用的資料,輔以圖表作出報告。
主要采用的是文案調查法和問卷調查法。
2.1文案調查法
文案調查法又稱資料查閱尋找法、間接調查法、資料分析法或室內(nèi)研究法。它是利用企業(yè)內(nèi)部和外部現(xiàn)有的各種信息、情報,對調查內(nèi)容進行分析研究的一種調查方法。
特點:第一,文案調查是收集已經(jīng)加工過的文案,而不是對原始資料的搜集。第二,文案調查以收集文獻性信息為主,它具體表現(xiàn)為收集種文獻資料。在我國,目前仍主要以收集印刷型文獻資料為主。當代印刷型文獻資料又有許多新的特點,即數(shù)量急劇增加,分布十分廣泛,內(nèi)容重復交叉,質量良莠不齊等。第三,文案調查所收集的資料包括動態(tài)和靜態(tài)兩個方面,尤其偏重于從動態(tài)角度,收集各種反映調查對象變化的歷史與現(xiàn)實資料。
我們使用了文案調查法了解到此次調查的背景,也就是當今汽車的發(fā)展狀況。
2.2實地調查法(或直接寫問卷調查法)
實地調查是應用客觀的態(tài)度和科學的方法,對某種社會現(xiàn)象,在確定的范圍內(nèi)進行實地考察,并搜集大量資料以統(tǒng)計分析,從而探討社會現(xiàn)象。實地調查是在傳播研究范圍內(nèi),研究分析傳播媒介和受傳者之間的關系和影響。實地調查的目的不僅在于發(fā)現(xiàn)事實,還在于將調查經(jīng)過系統(tǒng)設計和理論探討,并形成假設,再利用科學方法到實地驗證,并形成新的推論或假說
三、調查結果
整個調查得到的數(shù)據(jù)信息總共15份,其中數(shù)據(jù)都有效。在有效的數(shù)據(jù)中對各項得到的信息進行分析,總結。其中調查的對象中男性用戶占到13人,女性用戶2人。月收入在3000-4000的有8人,4000-5000的有4人,5000以上的有3人;年齡在30歲以下的有6人,30-40歲的有6人,40-50的有2人,不同的消費群體對汽車的要求不同。
3.1調查資料分組的標志
1、單變量
單變量是對各個問題得來的數(shù)據(jù)進行的統(tǒng)計、分析,有性別、年齡、職業(yè)、收入、車型、顏色、價格等等。
2、雙變量
根據(jù)調查得來的數(shù)據(jù),我將年齡與顏色、年齡和變速箱類型、收入及油耗放在一起研究,尋找他們之間潛在的聯(lián)系。
3、三變量
三變量則是將三個單變量信息放在一起研究它們?nèi)咧g關聯(lián),尋找不同性別的消費者對汽車排量、性能的要求,以及不同性別的消費者對車的用途及車型的選擇。
3.2調查資料的統(tǒng)計與分析
在統(tǒng)計過程中將所有有效問卷編號,有效問卷總共是15份,然后按照性別或者年齡階段或者職業(yè)等再將問卷分類。統(tǒng)計結果繪成表格,再編制成圖。
3.2.1單變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示(略)
3.2.2雙變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示(略)
下圖反應的是不同年齡段的人對于汽車變速箱類型的選擇,從圖中可以看出,年齡大的人喜歡手自一體的,說明他們購車喜歡簡單的操作。青年購車喜歡手動的居多,可以看出青年人喜歡駕駛的樂趣,所以選擇手動的。
下圖反應的是年齡與購車顏色的關系,從圖中可以看出30歲以下的人大多數(shù)喜歡銀色和黑色的車,而且喜歡灰色和銀色的車的人數(shù)最多,黑色的車喜歡的人是年紀比較大的,喜歡紅色的人比較少,所以再生產(chǎn)的時候偏重生產(chǎn)銀色的。
從圖中可以看出購車的人月收入一般都在3000以上,對油耗不滿意的人月收入在3000-4000左右,所以月收入高的人對油耗滿意,月收入稍低的人對油耗不滿意,但是大多的數(shù)的人對于悅動車油耗滿意。
3.2.3三變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示(略)
四、調查結論
1、大多數(shù)消費者買悅動車的用途是家用。
2、男性消費者仍舊是汽車消費的一個市場,而女性消費者也不容忽視。
3、男性對車身顏色的要求多為黑色和銀色,女性消費者對車身顏色的要求多為銀色、紅色。
4、用戶對悅動車的油耗大多數(shù)比較滿意,對悅動車的性能也比較滿意。
5、大多數(shù)人喜歡帶天窗的車。
6、多數(shù)用戶對于北京現(xiàn)代這個品牌不了解。
7、男性喜歡大排量的車。
8、大多數(shù)人表示換車不繼續(xù)購買此品牌的車。
五、調查建議
1、針對家庭用車,在設計方面更加貼近溫馨舒適主題。
2、大多數(shù)人喜歡帶天窗的,所以設計時最好帶天窗。
3、對于大排量的車,在顏色方面應該多使用銀色等,因為男性比較喜歡。
4、女性是不容忽視的市場,應針對女性設計適合的車型。
5、對于品牌方面,應該加強廣告的宣傳力度,公司應該讓客戶了解北京現(xiàn)代這個品牌。
6、在售后方面應該加強服務力度,讓客戶繼續(xù)支持此品牌。
國內(nèi)汽車市場調查報告二
汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性促進我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進我國科技的發(fā)展,生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入,促進國民消費、依據(jù)其內(nèi)需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟安全。一些數(shù)據(jù)表明,中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其對中國經(jīng)濟的促進作用占各大行業(yè)之首,說明了其對中國經(jīng)濟的重要性。
此次調查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國,汽車已經(jīng)完全走進我們的生活,并影響著我們的生活,隨處可見,從而形成了一個龐大的汽車市場。
一、 我國汽車發(fā)展狀況分析
1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析
基本建設階段(1953~1978年),汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結構上凸顯出缺重少輕,轎車幾乎空白的畸形結構,汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年),缺重少輕的結構有所緩解,但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低,沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。
調整發(fā)展階段(1994~1998年),汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。 快速發(fā)展階段(1998年至今),中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“”后,推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出,都將對汽車行業(yè)形成實質性利好。
2.當前我國汽車市場銷量規(guī)模分析
2014年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%,遠高于今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示,2011年中國的汽車普及率達到每千人56輛,幾乎達到2003年的5倍。不過相形之下,2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛,因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線,
比畢爾巴鄂比斯開銀行預測,未來3年內(nèi),中國的汽車普及率將達到每千人113輛,為此,2012年較2011年銷量將同比增長10%,而2014年將較2013年同比增長近20%。
3.品牌銷量分析
2014年5月份已經(jīng)悄悄走完,在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份,中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐,繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風采,南北大眾、美系雙雄、日系三強,以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局,短期內(nèi)難以撼動?;厥?月份的汽車市場,大眾汽車成功甩開競爭對手,成為了中國車市的霸主,在銷量排行榜前十名的車型中,大眾汽車占據(jù)了6款,銷量之高,令對手羨慕不已。其次是通用汽車,攜凱越和賽歐,成功占據(jù)2席位置,福特和日產(chǎn),也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面,并沒有令自主品牌漁翁得利,從4月份的銷量排行榜上可以看出,只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬,其它自主品牌都在苦苦掙扎,前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策,短期內(nèi)難以見效,唯有自強不息,才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
二、我國消費者對汽車關注點分析
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎,與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看,市場機會就是未被滿足的消費者需求,通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會,開發(fā)新的市場。
在此次市場調查以泉州為調查地點,設計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者,涉及各個行業(yè),最后整理綜合所有資料,并從中得出了幾個結論。
1、消費者的個人特質
汽車市場有了較大的發(fā)展,現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負擔,但還有大部分不能夠負擔。根據(jù)調查,有39%的家庭擁有汽車,但近幾年打算購車的占40%,剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出,泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大,由于經(jīng)濟和觀念方面的原因,汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段,在已買車的人當中,男性占56.9%,女性43.1%;打算要買的人當中,男性占58%,女性占42%??傮w上說,在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段,汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調查結果,汽車購買者當中,30歲以下者占30%,3040歲占40%,4050歲占20%(受訪者大部分已買),50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當中,30歲以下占60%,3040的占26%,4050占10%,50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是3050歲,而潛在的消費群體則以40歲以下為主,占96%,但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以,汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
所有受訪者按月家庭收入分段,月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%,在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%,在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%,都占了四分之三。由
此可以看出,這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體,他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車理念
5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車,一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中,超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步,汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃,近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車,有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望,而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高,不難想象,當今對于眾多汽車廠家來說,小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段,調查對象中,喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%,銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%,三大主色調仍是黑白銀。
三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板,我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場,但在5年間,用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠,中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上,而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏,依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力,面對日益繁榮的市場,中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成,品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。
出口規(guī)模亟待翻番,中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分,還要面對國際間技術性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法
2013年,面對錯綜復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢,汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院的戰(zhàn)略部署,堅持科學發(fā)展為主線,按照穩(wěn)中求進的工作總基調,加快推進行業(yè)轉型升級,攻堅克難,銳意進取,全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階,創(chuàng)全球歷史新高,再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績:全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛,比上年分別增長14.8%和13.9%,比上年分別提高10.2和9.6個百分點,增速大幅提升,高于年初預計。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高,再次刷新全球記錄,已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,整車組裝部分難度不大,主要投資機會在于上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設施的建設??傮w來看,利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有:汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看,我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間,汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右,2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”,汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導企業(yè)轉變增長方式,盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù),而核心技術在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨,加強自主創(chuàng)新,提高增長質量才能順應潮流,脫穎而出。
從消費層面看,維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在:人們的收入將進一步提高,二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市,工業(yè)化和城市化進程不斷推進,我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在,還是擋不住人們的購車欲望。當前,我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴峻和復雜:國際金融危機影響仍在持續(xù),各種形式的保護主義明顯抬頭,對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時,國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調整產(chǎn)業(yè)結構,實現(xiàn)企業(yè)重組,增強汽車行業(yè)的國際競爭能力,是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系,形成了一批骨干企業(yè)和集團,但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比,差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當前,我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一,但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個:一是具有自主創(chuàng)新能力,掌握核心技術和共性技術;二是產(chǎn)業(yè)集中度高,企業(yè)競爭力強,要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力,推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
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