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集成外部資源實(shí)現(xiàn)低成本自主創(chuàng)新———吉利汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)啟示
一、研究背景
經(jīng)典創(chuàng)新理論認(rèn)為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主要來(lái)自于內(nèi)部創(chuàng)新。但是隨后研究人員發(fā)現(xiàn)，由于專(zhuān)業(yè)分工的存在，技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程愈來(lái)愈復(fù)雜，不同的經(jīng)濟(jì)主體專(zhuān)注于特定的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，任何一個(gè)主體都不能完全獨(dú)立掌控創(chuàng)新結(jié)果。在全球化背景下，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)不再是獨(dú)立開(kāi)展的，而是依賴(lài)于對(duì)外部資源的綜合利用[1].對(duì)企業(yè)而言，必須通過(guò)與其他經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)行密切的聯(lián)系，及時(shí)獲得必要的資源和信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)基于外部資源集成的企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，因此經(jīng)濟(jì)主體間的合作與依賴(lài)就更加重要。
由于創(chuàng)新的高風(fēng)險(xiǎn)性和創(chuàng)新資源的有限性，中國(guó)企業(yè)試圖借助低成本途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，以使自身在產(chǎn)業(yè)鏈條中位居優(yōu)勢(shì)地位，具有產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)，利用對(duì)產(chǎn)業(yè)的控制能力最終達(dá)成企業(yè)的自主創(chuàng)新績(jī)效。在眾多產(chǎn)業(yè)中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)方面與國(guó)外相比均有較大差距，亟需通過(guò)培育具有核心技術(shù)的創(chuàng)新型企業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[2].
作為知識(shí)產(chǎn)權(quán)自主創(chuàng)新十大品牌之一，吉利正在走出一條低成本的自主創(chuàng)新路徑。從進(jìn)入的時(shí)間看，吉利是汽車(chē)工業(yè)的“后來(lái)者”(1997年正式進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域，2001年列入國(guó)家產(chǎn)品公告，2003年進(jìn)入中國(guó)3+6主流轎車(chē)制造廠家行列1)。但是吉利克服了資金有限和基礎(chǔ)薄弱的不利條件，通過(guò)創(chuàng)新取得了突出的成就[3].例如：在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，吉利已經(jīng)擁有專(zhuān)利3 000多項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利340項(xiàng)，多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品獲得中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新成果獎(jiǎng)。吉利汽車(chē)率先成為集成利用外部資源的自主創(chuàng)新型汽車(chē)企業(yè)，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)自主探索和開(kāi)發(fā)實(shí)踐獲得了顯著的低成本創(chuàng)新績(jī)效，其創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)可以為其他汽車(chē)企業(yè)提供可行性借鑒。
二、吉利自主創(chuàng)新的動(dòng)力分析
吉利創(chuàng)新的動(dòng)力主要來(lái)自于市場(chǎng)需求的拉動(dòng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。在準(zhǔn)備進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，吉利清晰地認(rèn)識(shí)到自主創(chuàng)新是企業(yè)成功的途徑，只有實(shí)現(xiàn)低成本自主創(chuàng)新才能在汽車(chē)行業(yè)拓展出巨大的市場(chǎng)空間。由于在技術(shù)、資金、人才和信息方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吉利認(rèn)真分析了企業(yè)的內(nèi)部條件和外部環(huán)境，制定了低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，如圖1所示。
為了實(shí)現(xiàn)低價(jià)取勝戰(zhàn)略，達(dá)到降低成本的目標(biāo)，吉利決定實(shí)行自主創(chuàng)新，其中重要的措施就是自主或合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)關(guān)鍵部件。以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，吉利最初在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)是從天津豐田采購(gòu)的，采購(gòu)價(jià)格為每臺(tái)接近2萬(wàn)元，價(jià)格較高并且在供貨時(shí)間和付款方式上都受到嚴(yán)苛的限制。而吉利自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)每臺(tái)只有幾千元，僅相當(dāng)于外購(gòu)?fù)?lèi)別發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格的1/2,其性能指標(biāo)卻非常優(yōu)越。
此外，國(guó)外進(jìn)口的自動(dòng)變速器價(jià)格一般高達(dá)1.8萬(wàn)元，而吉利自主開(kāi)發(fā)的汽車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)品只需要不到1萬(wàn)元。盡管吉利汽車(chē)的售價(jià)不高，但低成本自主創(chuàng)新依然保障了企業(yè)生產(chǎn)的利潤(rùn)率，為吉利帶來(lái)了創(chuàng)新效益。目前，吉利自主開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件均已實(shí)現(xiàn)了自給自足，其價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于外部采購(gòu)的價(jià)格，同時(shí)還帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)備生產(chǎn)廠家及汽車(chē)零部件制造企業(yè)的協(xié)同發(fā)展[4].可見(jiàn)，在市場(chǎng)壓力的作用下，成本優(yōu)化是吉利進(jìn)行自主創(chuàng)新的根本動(dòng)力。
低成本自主創(chuàng)新使吉利很快具備了大批量生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的能力，以價(jià)格制勝戰(zhàn)略的成功使吉利經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)份額迅速增長(zhǎng)，使中國(guó)轎車(chē)中低端市場(chǎng)發(fā)生了強(qiáng)烈的格局變動(dòng)[3].然而吉利并沒(méi)有滿足現(xiàn)狀，為了使吉利汽車(chē)從低端市場(chǎng)延伸至中高端市場(chǎng)，企業(yè)又實(shí)施了質(zhì)量提升戰(zhàn)略。吉利巧妙地利用生產(chǎn)新產(chǎn)品自由艦的契機(jī)，投入5億元對(duì)原有的汽車(chē)生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)更新和改造，在關(guān)鍵工序上采用了國(guó)際先進(jìn)工藝設(shè)備，包括全自動(dòng)底盤(pán)傳輸線、高精沖壓設(shè)備以及焊接機(jī)器和模具等，引入基于績(jī)效驅(qū)動(dòng)的協(xié)同化管理系統(tǒng)，推行全面質(zhì)量認(rèn)證體系，提高了產(chǎn)品制造水平和工藝自動(dòng)化水平，提升了整車(chē)和零部件的技術(shù)含量。隨著汽車(chē)技術(shù)的提升，企業(yè)資金規(guī)模的不斷擴(kuò)大，吉利又適時(shí)提出了全面創(chuàng)新、與國(guó)際先進(jìn)制造水平接軌的目標(biāo)，進(jìn)一步規(guī)范產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)模式，從技術(shù)、管理、流程再造等方面邁入創(chuàng)新新階段。
三、吉利創(chuàng)新能力的機(jī)制分析
吉利通過(guò)對(duì)外部技術(shù)知識(shí)、研發(fā)資源、資金投入和人力資源等要素的集成，在創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下循序漸進(jìn)、重點(diǎn)突破，形成了低成本自主創(chuàng)新機(jī)制，對(duì)企業(yè)的成功起到了決定性作用[5].
3.1 轉(zhuǎn)化技術(shù)知識(shí)，增強(qiáng)創(chuàng)新吸收力。
模仿與合作是創(chuàng)新的一種重要方式[6].吉利在生產(chǎn)制造初期研發(fā)經(jīng)驗(yàn)不足，只能通過(guò)模仿學(xué)習(xí)與拆裝試驗(yàn)進(jìn)行自主創(chuàng)新。例如：吉利參照研究了夏利的車(chē)型，首次開(kāi)發(fā)出了吉利豪情，并逐步掌握了整車(chē)和零部件的研發(fā)和配套，在汽車(chē)設(shè)計(jì)、工藝及制造方面取得了突破性的技術(shù)創(chuàng)新。吉利還積極地向合作方學(xué)習(xí)研發(fā)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)能力。通過(guò)與意大利汽車(chē)集團(tuán)的合作，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了涵蓋造型設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)的整車(chē)開(kāi)發(fā)流程;利用與德國(guó)呂克的技術(shù)合作，學(xué)習(xí)了造型創(chuàng)新以及工程可行性分析;而在與美國(guó)企業(yè)的合作中，學(xué)習(xí)了設(shè)計(jì)后評(píng)價(jià)技術(shù)。吉利在模仿與合作中主動(dòng)進(jìn)行知識(shí)轉(zhuǎn)化和技術(shù)儲(chǔ)備，極大增強(qiáng)了企業(yè)的自主創(chuàng)新吸收能力。
3.2 自主研發(fā)關(guān)鍵部件，凝練創(chuàng)新核心力。
核心技術(shù)自主研發(fā)是創(chuàng)新的重點(diǎn)。論文格式吉利主張掌握核心零部件技術(shù)，以形成自給自足的產(chǎn)業(yè)化能力。以自動(dòng)變速箱為例，技術(shù)和市場(chǎng)幾乎被美國(guó)、日本和歐洲廠商壟斷，外方對(duì)整體設(shè)計(jì)、關(guān)鍵參數(shù)、相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備和零部件控制得極為嚴(yán)格。盡管自動(dòng)變速器的技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)很成熟，但是產(chǎn)業(yè)化始終是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的難關(guān)。吉利在缺乏數(shù)據(jù)參考的情況下，首先必需研制、研發(fā)自動(dòng)變速器的專(zhuān)用設(shè)備，開(kāi)展了大量樣機(jī)樣件的臺(tái)架試驗(yàn)，積累了全面的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，掌握了自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、匹配原則及控制規(guī)律。技術(shù)人員在6個(gè)月內(nèi)自主研發(fā)出了自動(dòng)變速器并進(jìn)行了搭載試驗(yàn)，隨后完成了包括制造工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)檢驗(yàn)設(shè)備制造、產(chǎn)品定型、零部件布點(diǎn)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化工作，建成了年產(chǎn)量3萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品批量生產(chǎn)。吉利通過(guò)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵零部件技術(shù)，突出了自主創(chuàng)新的核心力。
3.3 整合外部研發(fā)資源，強(qiáng)化創(chuàng)新融合力。[LunWenData.Com]
外部研發(fā)資源是企業(yè)創(chuàng)新的重要來(lái)源[7].吉利善于利用社會(huì)研發(fā)資源開(kāi)展技術(shù)交流與合作：與英國(guó)麥拉聯(lián)合開(kāi)展了整車(chē)試驗(yàn)項(xiàng)目;與奧地利AVL進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)研究;與德國(guó)帝目進(jìn)行了變速器的試驗(yàn)開(kāi)發(fā);與德?tīng)柛?、西門(mén)子、博世及上海聯(lián)合電子公司共同開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU項(xiàng)目;與天津汽車(chē)技術(shù)中心就新產(chǎn)品的定型試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)及國(guó)家強(qiáng)制性檢測(cè)試驗(yàn)達(dá)成合作。吉利還與高校密切合作，獲得強(qiáng)大的技術(shù)支持。例如：與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力、柴油動(dòng)力技術(shù)和網(wǎng)格車(chē)身技術(shù);與江蘇大學(xué)簽訂了整車(chē)室內(nèi)降噪技術(shù)合作協(xié)議;與上海交通大學(xué)展開(kāi)了進(jìn)氣效率及環(huán)保能源車(chē)型等項(xiàng)目的合作;分別與清華大學(xué)和湖南大學(xué)協(xié)作成立了汽車(chē)電子技術(shù)研發(fā)中心以及轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)和轎車(chē)模具開(kāi)發(fā)中心。所獲得的階段性成果已經(jīng)應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)中，強(qiáng)化了企業(yè)的創(chuàng)新融合能力。
3.4 引進(jìn)外部研發(fā)人才，增加創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。
研發(fā)人才是創(chuàng)新的持續(xù)動(dòng)力[8].吉利非常重視創(chuàng)新和專(zhuān)利技術(shù)，尤其注重對(duì)標(biāo)桿產(chǎn)品的差異化生產(chǎn)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。為了提供更好的研發(fā)條件，吉利斥巨資建立了電氣、道路和多功能試驗(yàn)室以及虛擬造型中心，投資3億元成立了汽車(chē)研究院，并且為研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金。吉利已經(jīng)將每年10%的銷(xiāo)售收入用于研發(fā)，達(dá)到了國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)強(qiáng)度[9].在智力資源方面，吉利重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，如引進(jìn)美國(guó)戴-克公司的CAE專(zhuān)家，引進(jìn)意大利汽車(chē)集團(tuán)的研發(fā)設(shè)計(jì)師，從中國(guó)優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)引進(jìn)技術(shù)專(zhuān)家和管理人員。為滿足企業(yè)對(duì)特色人才的需求，還自主創(chuàng)辦吉利大學(xué)、吉利汽車(chē)技師學(xué)院以培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技能型人才。吉利將創(chuàng)新精神與先進(jìn)的管理理念進(jìn)行有機(jī)滲透融合，借助創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，為各類(lèi)汽車(chē)人才提供了發(fā)揮最大創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力的渠道，使企業(yè)迅速實(shí)現(xiàn)了正規(guī)化創(chuàng)新發(fā)展。
四、吉利低成本自主創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)啟示
4.1 構(gòu)建分布式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)取得創(chuàng)新績(jī)效。
總體來(lái)看，吉利的技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)從模仿式的內(nèi)部研發(fā)，逐步轉(zhuǎn)變到了集成利用全球資源的分布式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，有效降低了成本。以吉利金剛為例，其分布式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)如圖2所示[10].借助于分布式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，吉利分別取得了階段性的創(chuàng)新績(jī)效。首先，在以價(jià)格取勝為主導(dǎo)戰(zhàn)略的創(chuàng)新階段，主要完成了企業(yè)內(nèi)部研發(fā)積累績(jī)效;其次，在以質(zhì)量取勝戰(zhàn)略階段中，實(shí)施了大規(guī)模的技術(shù)改造，其創(chuàng)新績(jī)效表現(xiàn)在沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝水平達(dá)到國(guó)內(nèi)一流企業(yè)水準(zhǔn)以及產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升，同時(shí)自上而下設(shè)計(jì)創(chuàng)新流程，對(duì)供應(yīng)商活動(dòng)進(jìn)行中心協(xié)調(diào)，大幅度提高了創(chuàng)新管理能力;第三，在全面創(chuàng)新階段，整合國(guó)內(nèi)外資源，汲取國(guó)際汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行再創(chuàng)新[11],開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、電子助力轉(zhuǎn)向裝置等汽車(chē)動(dòng)力總成和電子電器產(chǎn)品，其自主開(kāi)發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的JL4G18-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)、Z系列自動(dòng)變速器和EPS汽車(chē)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均處于國(guó)際先進(jìn)水平[12],并在此基礎(chǔ)上推出高性價(jià)比的吉利系列整車(chē)產(chǎn)品，形成了獨(dú)特的低成本創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
4.2 利用資本并購(gòu)獲得創(chuàng)新資金支持。
吉利在發(fā)展初期需要大筆資金用于新產(chǎn)品研發(fā)、工廠建設(shè)和技術(shù)設(shè)備改造等重要項(xiàng)目，但是自主品牌轎車(chē)的社會(huì)認(rèn)可度較低，尋找支持性資源絕非易事。為了籌集資金，吉利借助資本市場(chǎng)和多渠道融資推動(dòng)自身的持續(xù)發(fā)展。為此，吉利汽車(chē)首先利用與上市公司合資經(jīng)營(yíng)、入股企業(yè)集團(tuán)公司以及全資收購(gòu)控股公司等途徑將核心資產(chǎn)注入目標(biāo)公司，成功實(shí)現(xiàn)了在香港聯(lián)交所整體上市的規(guī)劃。上市后的吉利通過(guò)股權(quán)置換和海外并購(gòu)逐步掌控目標(biāo)公司的資金主導(dǎo)權(quán)，利用國(guó)際資本運(yùn)作擴(kuò)大企業(yè)的創(chuàng)新收益。吉利汽車(chē)集中優(yōu)勢(shì)資源專(zhuān)注于自主品牌汽車(chē)制造，在汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)及整車(chē)設(shè)計(jì)上成為創(chuàng)新型企業(yè)[10],同時(shí)通過(guò)構(gòu)建完整的資本鏈，使資本和生產(chǎn)緊密結(jié)合，為吉利的自主創(chuàng)新發(fā)展提供了有效資金支持。
4.3 拓展銷(xiāo)售市場(chǎng)搭建國(guó)際創(chuàng)新平臺(tái)。
中國(guó)自主品牌汽車(chē)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額受到了外資與合資汽車(chē)品牌的嚴(yán)重沖擊。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)一體化及發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)的興起，讓已具備較高制造水平的吉利汽車(chē)獲得了切入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。吉利充分運(yùn)用在中國(guó)汽車(chē)低端市場(chǎng)獲得的成功經(jīng)驗(yàn)，努力挖掘國(guó)際市場(chǎng)資源，輸出高品質(zhì)產(chǎn)品與國(guó)際汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，并通過(guò)海外市場(chǎng)與售后反饋對(duì)創(chuàng)新進(jìn)行管控，使企業(yè)獲得了國(guó)際創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)資源。為滿足國(guó)際市場(chǎng)需求，吉利汽車(chē)實(shí)施了本土化戰(zhàn)略，綜合利用當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、技術(shù)資源培育網(wǎng)絡(luò)合作伙伴。目前吉利汽車(chē)在40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到200多個(gè)，在多個(gè)國(guó)家配套建立起汽車(chē)生產(chǎn)組裝基地和研發(fā)試驗(yàn)中心，形成了立體化國(guó)際網(wǎng)絡(luò)資源，確定了網(wǎng)絡(luò)地位，國(guó)際創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)更促進(jìn)了技術(shù)強(qiáng)化與創(chuàng)新提升。
五、結(jié)語(yǔ)
日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境和基于成本優(yōu)化的戰(zhàn)略規(guī)劃使得吉利選擇了一條從完全模仿到仿制創(chuàng)新再到局部自主創(chuàng)新的路徑。與其他汽車(chē)企業(yè)比較而言，吉利在自主創(chuàng)新方面的2個(gè)突出特點(diǎn)是從低端市場(chǎng)著手、從零部件體系建設(shè)著手，其創(chuàng)新路徑非常有效?？傮w而論，吉利汽車(chē)的創(chuàng)新成功主要在于積極與發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行技術(shù)、資金合作，廣泛集成國(guó)際、國(guó)內(nèi)的外部資源，通過(guò)學(xué)習(xí)和吸收世界汽車(chē)工業(yè)的前沿技術(shù)，達(dá)成了低成本的自主創(chuàng)新目標(biāo)。低成本自主創(chuàng)新使吉利在短時(shí)間內(nèi)具備了整車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，掌握了汽車(chē)關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，而且在新能源技術(shù)研發(fā)方面也取得了重要突破。目前吉利已經(jīng)跨越了模仿階段，實(shí)現(xiàn)了從逆向設(shè)計(jì)到正向設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變，其創(chuàng)新路徑為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng)新提供了優(yōu)化思路。研究吉利汽車(chē)自主創(chuàng)新的模式可以發(fā)現(xiàn)，除了挖掘內(nèi)部的創(chuàng)新資源而外，汽車(chē)企業(yè)可以利用外部資源實(shí)現(xiàn)低成本自主創(chuàng)新，增加創(chuàng)新績(jī)效。
AL電廠經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析
一、AL電廠經(jīng)營(yíng)概況及存在的問(wèn)題
(一)AL電廠概況
AL電廠是能源集團(tuán)所屬主力電廠，位于市南頭半島西南端，東靠小南山，南接赤灣港，西瀕大海，北鄰媽灣港，占地面積41.8萬(wàn)平方米。電廠成立于1991年，目前6臺(tái)300AL火力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電量約占整個(gè)市用電量的1/4。AL電廠為廣東省、市提供了可靠的電力保障，并在不斷發(fā)展的歷程中AL電廠屢獲殊榮：1999年獲國(guó)家電力公司“一流火力發(fā)電廠”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào);2001年在全國(guó)300AL機(jī)組運(yùn)行技能競(jìng)賽中，一舉奪得鍋爐值班員、電氣值班員和機(jī)爐電團(tuán)體第一名三項(xiàng)桂冠;5、6號(hào)機(jī)組在2004年、2005年全國(guó)火電大機(jī)組競(jìng)賽中分別喜獲一等獎(jiǎng)。
供電煤耗是機(jī)組經(jīng)濟(jì)性能的一個(gè)重要指標(biāo)，在與全國(guó)同類(lèi)型機(jī)組的能耗比較時(shí)，AL電廠的供電煤耗水平名列前茅。2009年全國(guó)供電煤耗平均為366g/kwh，AL廠供電煤耗僅為326g/kwh。
(二)AL電廠目前經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題
1.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題
AL電廠以發(fā)電為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，最大年發(fā)電量121億千瓦時(shí)。AL電廠每年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)如年供電量、供電煤耗、廠用電率等均由上級(jí)部門(mén)能源集團(tuán)下達(dá)。近幾年由于電量供不應(yīng)求，雖然受到買(mǎi)方市場(chǎng)的影響，存在電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)度和電量分配緊張、燃煤供應(yīng)嚴(yán)峻等不利因素，AL電廠還是每年都圓滿地完成了各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。但具體來(lái)說(shuō)，一些技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍然達(dá)不到最好的水平，企業(yè)應(yīng)加大內(nèi)部挖潛力度，進(jìn)一步降低能耗，積極建立公司自己的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，使企業(yè)能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，企業(yè)的生產(chǎn)成本也由于大量陳舊設(shè)備的維修費(fèi)用居高不下，員工工資、福利費(fèi)用的連年上升，特別煤價(jià)的大幅攀升，單位供電成本也隨之上升。根據(jù)AL電廠財(cái)務(wù)部提供的數(shù)據(jù)顯示，AL電廠的單位供電成本已經(jīng)從2003年的150.4元/千千瓦時(shí)上升到2010年的201.5元/千千瓦時(shí)，上升比例高達(dá)33.98%。生產(chǎn)成本的升高直接影響了企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.財(cái)務(wù)問(wèn)題
財(cái)務(wù)狀況分析是判斷企業(yè)實(shí)力和對(duì)投資者吸引力大小的最好工具，對(duì)于制定有效戰(zhàn)略具有重要意義。AL電廠不直接售電，財(cái)務(wù)權(quán)在上級(jí)部門(mén)，因此并不產(chǎn)生銷(xiāo)售收入及利潤(rùn)。但AL電廠是深能源的利潤(rùn)中心和成本中心，因此可由分析深能源的財(cái)務(wù)狀況入手分析電廠的情況。
而根據(jù)AL電廠財(cái)務(wù)報(bào)表，2010年末電廠資產(chǎn)狀況為：資產(chǎn)總計(jì)2.648億元，均為流動(dòng)資產(chǎn)，其中銀行存款達(dá)2.029億元。由深能源2000-2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入以及對(duì)AL電廠資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的分析，我們?cè)诖肆谐鲆韵聨讉€(gè)結(jié)論：
(1)公司銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)增長(zhǎng)趨緩。2000年以來(lái)，公司的銷(xiāo)售額在逐年增加，其利潤(rùn)也是在不斷增長(zhǎng)，表明公司具有良好的經(jīng)營(yíng)狀況，經(jīng)濟(jì)效益明顯，具有一定的實(shí)力與優(yōu)勢(shì)。但是2004年以來(lái)，由于燃料成本增加等原因，公司的銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)增長(zhǎng)趨緩，利潤(rùn)甚至呈下降趨勢(shì)。
(2)公司的流動(dòng)資產(chǎn)總趨勢(shì)累計(jì)增長(zhǎng)。公司所從事的對(duì)外投資項(xiàng)目并不多，公司有大量的資金閑置，銀行存款達(dá)2.029億元，資金利用效率低，經(jīng)營(yíng)相對(duì)比較保守，沒(méi)有利用財(cái)務(wù)杠桿，為股東創(chuàng)造更大的效益。
3.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力問(wèn)題
由于AL電廠所有制的特殊性，其本身只是負(fù)責(zé)發(fā)電，電廠的年發(fā)電量和各種費(fèi)用都由能源集團(tuán)統(tǒng)一管理，AL電廠的發(fā)電量、客戶都是事先可以確定下來(lái)的。AL電廠處于電力這樣一個(gè)特殊行業(yè)，跟其他行業(yè)相比，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)在企業(yè)活動(dòng)中顯得不那么重要，營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)也比其他行業(yè)要簡(jiǎn)單得多。目前發(fā)電廠發(fā)的電并網(wǎng)后由電網(wǎng)公司全部收購(gòu)，而發(fā)電指標(biāo)是有政府電力主管部門(mén)下達(dá)的，因此，對(duì)AL電廠來(lái)講，與其上級(jí)主管部門(mén)和電網(wǎng)公司保持良好的關(guān)系是電力銷(xiāo)售的有利條件。在這方面AL電廠由于屬于市屬?lài)?guó)有企業(yè)，因此得到市政府的大力支持，銷(xiāo)售渠道占優(yōu)。但電廠還是應(yīng)大力加強(qiáng)與集團(tuán)相關(guān)職能部門(mén)的溝通聯(lián)系，共同加強(qiáng)與上級(jí)主管及相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)與溝通。
值得注意的是，隨著電力市場(chǎng)改革的進(jìn)一步深化，完全競(jìng)價(jià)上網(wǎng)不可避免，這就要求AL電廠不僅需要努力保持原有的銷(xiāo)售能力，還要盡快培養(yǎng)電力營(yíng)銷(xiāo)人員，具備快速應(yīng)變電力市場(chǎng)需求的能力，拓展市場(chǎng)能力。
二、AL電廠目前經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題的原因分析
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)表面分析每一種競(jìng)爭(zhēng)力量的來(lái)源，一邊制定相應(yīng)的對(duì)策。同時(shí)，
通過(guò)分析，制定與企業(yè)相匹配的企業(yè)戰(zhàn)略，形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力和獲利能力。
(一)行業(yè)新進(jìn)入者不斷增加
一個(gè)市場(chǎng)的新進(jìn)入者往往會(huì)帶來(lái)新的生產(chǎn)能力和資源，希望在市場(chǎng)上占有一席之地。從2001年到2003年，國(guó)內(nèi)的電力市場(chǎng)普遍供大于求，這兩年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，電量的需求很難有大幅的提高。但是，近幾年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，電力產(chǎn)品的需求又進(jìn)入了一個(gè)空前的旺盛期，導(dǎo)致全國(guó)新一輪電力建設(shè)的高潮。尤其珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，電力需求旺盛，上網(wǎng)電價(jià)及電力投資獲利能力高于中國(guó)其它地方，因而成為國(guó)內(nèi)外電力投資商競(jìng)爭(zhēng)的熱土。新進(jìn)入者的威脅不斷的侵蝕著AL電廠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
(二)產(chǎn)品替代的威脅
替代產(chǎn)品就是那些能夠?qū)崿F(xiàn)本產(chǎn)品同種功能的其它產(chǎn)品。分析這類(lèi)情形對(duì)于決定是試圖戰(zhàn)略性地壓制對(duì)手還是將替代品作為戰(zhàn)略計(jì)劃的關(guān)鍵力量將是十分重要的。AL電廠經(jīng)營(yíng)范圍為電力、電力產(chǎn)品。其主要替代者有石油、煤炭、天然氣等一次能源，但是與這些一次能源相比而言，由于電力產(chǎn)品具有清潔、高效的特點(diǎn)，國(guó)家能源政策將鼓勵(lì)用戶廣泛使用電力、電力產(chǎn)品，減少直接使用一次能源。AL電廠的產(chǎn)品相對(duì)于替代者而言，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。因此，AL電廠在制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的時(shí)候，只需堅(jiān)持原有的產(chǎn)品而不用考慮替代品的影響。
(三)買(mǎi)方壓低價(jià)格
買(mǎi)方的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段是壓低價(jià)格、要求較高的產(chǎn)品質(zhì)量或索取更多的服務(wù)項(xiàng)目，并且從競(jìng)爭(zhēng)者彼此對(duì)立的狀態(tài)中獲利，所有這些都是以產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)作為代價(jià)的。對(duì)于電力企業(yè)來(lái)說(shuō)，其顧客就是電力公司，由于電力改革只是將發(fā)電行業(yè)分開(kāi)，而電網(wǎng)仍然由國(guó)家壟斷，所以電廠在與電力公司討價(jià)還價(jià)時(shí)是處于劣勢(shì)。電力產(chǎn)品具有很高的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)于電力產(chǎn)品的買(mǎi)方，可供選擇的供應(yīng)商很多，因此也會(huì)影響到電力產(chǎn)品的價(jià)格，進(jìn)而影響電力企業(yè)的利潤(rùn)。
(四)供應(yīng)商施加壓力
供應(yīng)商可以通過(guò)提價(jià)或降低所購(gòu)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量的威脅來(lái)向某個(gè)產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)施加壓力。對(duì)于AL電廠，主要的原料是煤和油。2003年以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持了較快增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，呈現(xiàn)出多年未見(jiàn)的新動(dòng)向:電力緊張、煤價(jià)上漲、投資飄升、消費(fèi)趨旺、出口猛增。盡管我國(guó)的礦產(chǎn)資源豐富，其中煤的儲(chǔ)量居世界前列，開(kāi)采量居世界首位，但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于煤炭等一次能源的需求也在增加，因此供應(yīng)商對(duì)于AL電廠的威脅受到企業(yè)的特別關(guān)注。特別是2009年以來(lái)，煤的形勢(shì)一直比較嚴(yán)峻，尤其是8、9月份以后，煤炭整體兌現(xiàn)率大幅度下滑，尤其是作為主力的神華煤，經(jīng)常達(dá)不到電廠的要求，目前電廠存煤非常少。據(jù)AL電廠燃料部資料，在外煤采購(gòu)方面，粵電力現(xiàn)在有三分之一的煤是進(jìn)口煤，約1000萬(wàn)噸，而電廠所屬能源集團(tuán)全依靠北部下水煤，這從戰(zhàn)略上來(lái)講不是很科學(xué)和合理。AL電廠2009年共燒了46萬(wàn)噸進(jìn)口煤和市場(chǎng)煤，今后還應(yīng)增加數(shù)量，這是為安全性考慮，一旦被幾家供煤商牽著鼻子走，就非常被動(dòng)。[LunWenData.Com]
(五)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間存在對(duì)抗
“十一五”末期是電力市場(chǎng)的快速膨脹期，大量發(fā)電機(jī)組開(kāi)工建設(shè)，電力供應(yīng)緊張、紛紛拉閘限電，發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)行、機(jī)組利用小時(shí)數(shù)屢創(chuàng)新高，電力市場(chǎng)是一個(gè)典型的賣(mài)方市場(chǎng)，在這種市場(chǎng)繁榮期，發(fā)電企業(yè)間的直接競(jìng)爭(zhēng)趨緩，更多地表現(xiàn)為電力企業(yè)與煤炭企業(yè)間的電煤價(jià)格糾紛。但隨著新建機(jī)組的陸續(xù)投產(chǎn)，2010年電力供需將基本達(dá)到平衡，并略有富裕。隨著電力市場(chǎng)改革的進(jìn)一步深入，競(jìng)價(jià)上網(wǎng)的實(shí)行，電力市場(chǎng)將成為一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，南方電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)不同機(jī)組、不同發(fā)電企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸加劇。
電力行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)主要就是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，成本的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能更多地降低自己的成本，就可以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。在火力發(fā)電廠中，燃料成本一直在發(fā)電成本中占有很大的比例，高者達(dá)85%。近年來(lái)，隨著大容量機(jī)組不斷投產(chǎn)，燃料成本比例有所下降。
燃料成本占該廠生產(chǎn)成本86%，但是該內(nèi)部財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并不包括折舊費(fèi)、貸款利息等，經(jīng)咨詢電廠財(cái)務(wù)管理人員，如果考慮固定成本的折舊費(fèi)、貸款利息等不變成本，媽灣發(fā)電廠的燃煤成本約占總成本的70%。衡量燃煤成本的最重要技術(shù)參數(shù)是供電煤耗，即為供電1kwh所消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤量，單位為：g/kwh。AL電廠經(jīng)過(guò)自身管理的完善，燃料的成本控制取得了一定的成效，根據(jù)AL電廠財(cái)務(wù)部提供的數(shù)據(jù)，2010年的供電煤耗比1997年降低了36 g/kwh，降低了9.94%，比2003年降低了6.2 g/kwh。但由于近年煤炭?jī)r(jià)格的大幅上揚(yáng)，單位成本也跟著大幅上揚(yáng)。
三、對(duì)AL電廠經(jīng)營(yíng)的建議
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下，強(qiáng)化內(nèi)部管理，集中精力抓好企業(yè)內(nèi)部隊(duì)各項(xiàng)工作，是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。AL電廠必須轉(zhuǎn)變生產(chǎn)技術(shù)管理的思路和模式，從傳統(tǒng)電廠的電量、煤耗等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考核體系轉(zhuǎn)變?yōu)橐岳麧?rùn)指標(biāo)為考核核心的考核體系，為實(shí)現(xiàn)電力生產(chǎn)技術(shù)管理精細(xì)化創(chuàng)造條件，建立起完善的成本控制體制。
(一)建立各級(jí)責(zé)任成本中心
責(zé)任成本中心應(yīng)本著干什么、管什么、負(fù)責(zé)什么的原則建立。根據(jù)AL電廠的實(shí)際情況可以建立三級(jí)責(zé)任主體，即：
AL電廠各部門(mén)(科室)班組(一級(jí)中心)(二級(jí)中心)(三級(jí)中心)其中的二級(jí)中心的內(nèi)部責(zé)任主體，可按照實(shí)際成本流向劃分為鍋爐、汽機(jī)、電氣、燃料、熱工、化水分場(chǎng)、職能科室。三級(jí)成本中心則是在二級(jí)成本中心的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步劃分，如對(duì)鍋爐這一二級(jí)成本中心，可再將其的班組定為三級(jí)成本中心。
(二)確定目標(biāo)成本
AL電廠的成本主要分為燃料費(fèi)用、折舊費(fèi)用、材料費(fèi)用、工資及福利費(fèi)、修理費(fèi)用、水費(fèi)和其他費(fèi)用。對(duì)于燃料費(fèi)用目標(biāo)成本的確定，要根據(jù)經(jīng)濟(jì)訂貨點(diǎn)模型，確定燃料的合理儲(chǔ)備量，再由儲(chǔ)備量預(yù)算出燃料的各方面成本(保存費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、采購(gòu)費(fèi)用等)，最終確定合理的燃料目標(biāo)成本。對(duì)于材料費(fèi)用，根據(jù)目標(biāo)成本確定方法的多樣性，目標(biāo)成本的確定可以運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)成本制、定額成本制等方法確定。由于材料具有可標(biāo)準(zhǔn)化的性質(zhì)，我們運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)成本制的方法來(lái)確定材料費(fèi)用的目標(biāo)成本。對(duì)于工資及福利費(fèi)，由于隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人力資源價(jià)值是逐漸上升的，作為成本不能在絕對(duì)值上控制其減少，只能在如何有效地利用人力資源方面努力，使其發(fā)揮最大的生產(chǎn)積極性，產(chǎn)生最大的效益。
(三)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理
高度重視經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和精細(xì)化管理。論文格式按照利潤(rùn)最大化原則將經(jīng)濟(jì)運(yùn)行細(xì)化到每臺(tái)機(jī)組，細(xì)化到電廠價(jià)值鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，堅(jiān)持“提效降耗、挖潛節(jié)支”的成本觀。首先繼續(xù)深入開(kāi)展運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)。其次要大力開(kāi)展各項(xiàng)節(jié)能降耗活動(dòng)：加強(qiáng)能耗的統(tǒng)計(jì)與分析工作、強(qiáng)化機(jī)組效率管理、調(diào)整煤粉經(jīng)濟(jì)細(xì)度等，通過(guò)這些措施來(lái)進(jìn)一步降低供電煤耗和廠用電率等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。三要針對(duì)燃煤供應(yīng)緊張，來(lái)煤品種變化較大的情況，加強(qiáng)混煤摻燒配比以及混合煤燃燒的技術(shù)管理工作，確保鍋爐燃燒的穩(wěn)定性、環(huán)保性及機(jī)組的總體經(jīng)濟(jì)性。
充分做好競(jìng)價(jià)上網(wǎng)的準(zhǔn)備工作。競(jìng)價(jià)上網(wǎng)是電力市場(chǎng)化改革的必經(jīng)環(huán)節(jié)，為應(yīng)對(duì)競(jìng)價(jià)上網(wǎng)，一要了解、掌握競(jìng)價(jià)上網(wǎng)規(guī)則，研究競(jìng)價(jià)上網(wǎng)對(duì)策;二要著手建立并完善競(jìng)價(jià)上網(wǎng)的技術(shù)支持系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)，制定內(nèi)部的營(yíng)銷(xiāo)策略和報(bào)價(jià)規(guī)則，培養(yǎng)電力營(yíng)銷(xiāo)人員;三要積極落實(shí)提高設(shè)備的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、可調(diào)性的各項(xiàng)措施，保證機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。
(四)科學(xué)管理維護(hù)設(shè)備
加強(qiáng)設(shè)備整治工作，強(qiáng)化質(zhì)量和過(guò)程控制意識(shí)。對(duì)大修費(fèi)用，要制定科學(xué)、合理的檢修計(jì)劃和消耗定額，處理好維護(hù)設(shè)備健康狀況和控制檢修費(fèi)用的關(guān)系。設(shè)備按計(jì)劃?rùn)z修，是電廠安全生產(chǎn)和機(jī)組經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證，必須按照科學(xué)、合理的檢修周期對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修。但這只是問(wèn)題的一個(gè)方面。從成本控制的角度看，檢修必然要產(chǎn)生費(fèi)用，加大成本，影響效益。如果一味地追求安全目標(biāo)，增加設(shè)備安全保險(xiǎn)系數(shù)，就會(huì)增加設(shè)備的檢修費(fèi)用。這樣一來(lái)，雖然電廠的安全得到了保證，但修理費(fèi)用就會(huì)失控。因此，關(guān)鍵是要制定合理的檢修計(jì)劃，處理好維護(hù)設(shè)備健康狀況和控制檢修費(fèi)用的關(guān)系，在保證安全的前提下尋求兩者最佳的結(jié)合點(diǎn)。在制定合理的總體檢修計(jì)劃的基礎(chǔ)上，要對(duì)檢修計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化。在這方面可以引入點(diǎn)檢定修制，提倡全員、全過(guò)程對(duì)設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，即在設(shè)備運(yùn)行階段以點(diǎn)檢為核心的一種管理模式，以定人、定點(diǎn)、定期、定方法、定標(biāo)準(zhǔn)地對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查的一種管理方法。應(yīng)用這種管理模式，可以有效地預(yù)防“過(guò)維修”或“欠維修”，減少設(shè)備的故障發(fā)生率， 大大降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，使設(shè)備可靠性、維護(hù)性、經(jīng)濟(jì)性均可達(dá)到最佳化管理。
加強(qiáng)檢修費(fèi)用及備品配件費(fèi)用管理，嚴(yán)格檢修項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度控制，在保質(zhì)保量的前提下實(shí)現(xiàn)材料消耗及費(fèi)用控制。加強(qiáng)物資計(jì)劃管理、庫(kù)存管理，并注重市場(chǎng)研判，開(kāi)拓購(gòu)貨渠道，有效控制材料成本。加強(qiáng)設(shè)備保險(xiǎn)理賠管理，規(guī)范廢舊物資回收和利用，進(jìn)一步挖掘節(jié)支潛力。
(六)提高信息化管理水平
發(fā)電企業(yè)所面臨的市場(chǎng)隨經(jīng)濟(jì)變化而變化，其產(chǎn)品即產(chǎn)即銷(xiāo)，生產(chǎn)協(xié)調(diào)高度一致，信息需要快速、準(zhǔn)確，信息化建設(shè)要旨在提高信息處理能力，改善和幫助共享的知識(shí)創(chuàng)造及知識(shí)在企業(yè)內(nèi)外的共享。信息化管理系統(tǒng)應(yīng)提供以下信息資源：市場(chǎng)開(kāi)發(fā)信息、項(xiàng)目建設(shè)管理信息、發(fā)電運(yùn)營(yíng)管理信息、及時(shí)的財(cái)務(wù)信息、人力資源信息。
為保障戰(zhàn)略的有效實(shí)施，必須建立有效的信息交流體系。信息交流體系作為公司的中樞神經(jīng)在公司戰(zhàn)略執(zhí)行過(guò)程中的作用是至關(guān)重要的。及時(shí)高效的信息交流可以使管理人員對(duì)各種環(huán)境因素變化及時(shí)做出調(diào)整和反應(yīng)，從而做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，并對(duì)戰(zhàn)略執(zhí)行中出現(xiàn)的偏差進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和修正。
要實(shí)行全成本控制，就必須建立以全面預(yù)算為前提，以信息化技術(shù)為手段，以業(yè)務(wù)流程再造為基礎(chǔ)的全成本控制管理體系。AL電廠應(yīng)在已建立辦公自動(dòng)化系統(tǒng)(OA)、設(shè)備管理系統(tǒng)(TMMS)、全廠內(nèi)部網(wǎng)頁(yè)(WEB)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完成電廠可靠性分析系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的可靠性;完成運(yùn)行管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成;完善電子工作票系統(tǒng)和人事管理系統(tǒng);還應(yīng)實(shí)施企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)(EAM)項(xiàng)目等。全面整合行政辦公業(yè)務(wù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理各項(xiàng)子系統(tǒng)，解決原系統(tǒng)繁雜的狀況，逐步完善信息化網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、物資采購(gòu)、庫(kù)存管理、運(yùn)行管理、燃料管理等核心業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化處理，實(shí)現(xiàn)全公司范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同辦公、人力資源管理和檔案管理，實(shí)現(xiàn)以生產(chǎn)運(yùn)行實(shí)時(shí)信息為中心的信息實(shí)時(shí)采集和共享。從而全面提高信息化水平，加強(qiáng)管理控制力度，降低維護(hù)和生產(chǎn)成本，提高業(yè)務(wù)效率，實(shí)施電廠價(jià)值鏈上各業(yè)務(wù)流程的再造。
(七)建設(shè)先進(jìn)的企業(yè)文化
企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)文化緊密相連，先進(jìn)的企業(yè)文化是企業(yè)永葆生機(jī)和活力的內(nèi)在源泉，是企業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)做強(qiáng)、做大、做優(yōu)、做久的關(guān)鍵，也是激勵(lì)員工的重要力量。
AL電廠應(yīng)大力建設(shè)先進(jìn)企業(yè)文化。先進(jìn)企業(yè)文化強(qiáng)調(diào)人的作用，以人為本不僅體現(xiàn)于重視發(fā)揮人的積極性、責(zé)任感，還要致力于培養(yǎng)、提高企業(yè)全員的整體智慧和創(chuàng)新能力，積極為實(shí)現(xiàn)每個(gè)人的自我價(jià)值創(chuàng)造機(jī)會(huì)和條件。應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)文化建設(shè)，把先進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)提升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，為企業(yè)的發(fā)展、創(chuàng)新提供寶貴的文化、智力支持。以創(chuàng)新思維培育和諧務(wù)實(shí)的增長(zhǎng)型企業(yè)文化。增長(zhǎng)型企業(yè)文化的實(shí)質(zhì)是尊重科學(xué)、注重業(yè)績(jī)，渴望變革、以真實(shí)業(yè)績(jī)論英雄，以求變圖強(qiáng)為己任，褒獎(jiǎng)得才兼?zhèn)?，培養(yǎng)精英人才。開(kāi)展職業(yè)道德教育，提煉為員工廣泛認(rèn)可的核心價(jià)值觀念。在企業(yè)文化建設(shè)中加大知識(shí)含量和科技含量，營(yíng)造富有個(gè)性、充滿活力的企業(yè)文化氛圍。
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