我國物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的內(nèi)外成本壓力。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理了第三方物流管理論文例文，有興趣的親可以來閱讀一下!

　　第三方物流管理論文例文篇一

　　第三方物流企業(yè)成本管理

　　提要 第三方物流自20世紀(jì)九十年代初逐漸在中國發(fā)展起來,并且顯示出強(qiáng)大的生命力,然而其成本管理存在著大量的問題。本文在分析第三方物流企業(yè)成本管理問題的基礎(chǔ)上,提出相關(guān)對策。

　　關(guān)鍵詞:第三方物流企業(yè);成本管理

　　中圖分類號:F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

　　當(dāng)前,我國物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的內(nèi)外成本壓力。首先是油價(jià)的壓力。2009年以來,國內(nèi)油價(jià)先后進(jìn)行了9次調(diào)整,同比漲幅達(dá)近30%。油價(jià)的上漲使第三方物流企業(yè)的成本管理變得日益迫切;其次是人力成本上漲。當(dāng)前第三方物流企業(yè)的管理者普遍感到專業(yè)人員的缺乏,這就迫使很多企業(yè)通過提高工資待遇去留住人才,這勢必會提高企業(yè)的運(yùn)營成本。另外,我國第三方物流企業(yè)還面臨著嚴(yán)峻的競爭形勢,外國物流巨頭在我國迅速擴(kuò)張,我國第三方物流企業(yè)的生存空間受到不斷擠壓。第三方物流企業(yè)如何通過成本管理降低運(yùn)營成本,從而提高自身的競爭實(shí)力已成為急需解決的問題。

　　一、我國第三方物流企業(yè)成本管理中的問題

　　目前,我國第三方物流企業(yè)在成本管理中存在著以下幾個不容忽視的問題:

　　1、缺乏系統(tǒng)管理、系統(tǒng)控制的觀念。我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動割裂開來,沒有納入一個體系對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。企業(yè)比較多地關(guān)注局部功能的改善,對整體系統(tǒng)功能改進(jìn)關(guān)注較少。企業(yè)物流管理不暢,時間、空間浪費(fèi)大,物料流混亂,重復(fù)搬運(yùn),流動路徑不合理,包裝物選擇不慎,配送路線沒有最大優(yōu)化,這樣不僅直接阻礙企業(yè)利潤的提高,而且影響了工作效率,降低了客戶滿意度,對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展不利。

　　2、成本控制缺乏以客戶為導(dǎo)向的綜合控制觀念。近年來,由于市場競爭的加劇,客戶要求越來越多樣化,物流服務(wù)的個性化特征越來越顯著。根據(jù)不同客戶的要求和各自的特點(diǎn),提供全方位的更加個性化的服務(wù)已成為物流企業(yè)新的挑戰(zhàn),因此對物流的要求也傾向于實(shí)行多批次的、小批量配送和適時配送,也即物流服務(wù)多樣化。但許多第三方物流企業(yè)還在用同一水平的物流服務(wù),對待不同的顧客,大多數(shù)企業(yè)只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上降低物流成本,尚未建立適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)方式的物流系統(tǒng),以適應(yīng)多批次、小批量物流和及時配送來滿足不同顧客的要求。成本控制上也沒有以顧客為單位進(jìn)行成本核算和控制,導(dǎo)致客戶滿意度不高,降低了企業(yè)的整體盈利能力。

　　3、企業(yè)組織化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低。我國至今少有第三方物流企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁?zhǔn)確的成本核算方案,更不用說制定一套完善的降低物流成本策略,管理粗放,運(yùn)作不規(guī)范。具體體現(xiàn)為:缺乏科學(xué)的決策程序,規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作流程,完善的質(zhì)量衡量機(jī)制和持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)新機(jī)制。因此,企業(yè)經(jīng)常遇到發(fā)展戰(zhàn)略與資源不匹配,不能準(zhǔn)確預(yù)測、評估市場變化及企業(yè)內(nèi)部資源;運(yùn)作成本與工作質(zhì)量要求不匹配,缺少業(yè)務(wù)流程、運(yùn)作程序、操作指引三級質(zhì)量文件;組織架構(gòu)和崗位的設(shè)置不匹配,人員管理、業(yè)務(wù)管理混亂,資源內(nèi)耗大;服務(wù)的可靠性、連續(xù)性、一致性和服務(wù)承諾不匹配,服務(wù)復(fù)制能力低,服務(wù)水平參差不齊;承載設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,匹配性差,標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平低,物流多功能一體化協(xié)作能力差,無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加,影響了市場快速反應(yīng)能力。

　　4、物流信息與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對滯后。信息管理系統(tǒng)是物流企業(yè)的中樞神經(jīng)和提供高效、高質(zhì)量服務(wù)的技術(shù)支撐。我國物流企業(yè)信息處理水平較低,主要問題和制約因素:一是物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不健全,行業(yè)內(nèi)信息交流嚴(yán)重不足;二是互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、DEI、GSI等信息技術(shù)利用率和應(yīng)用水平低,信息反饋能力有限,與客戶之間信息兼容和共享能力差等。

　　二、加強(qiáng)我國第三方物流成本管理對策建議

　　1、加快物流運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ),也是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)際上是物流企業(yè)服務(wù)技能的模塊化和市場競爭能力的品牌化,是現(xiàn)代物流成熟的標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)落后,整合成本高,已成為當(dāng)前我國物流企業(yè),乃至物流行業(yè)發(fā)展中最突出的問題。目前,我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)還不完善,各類標(biāo)準(zhǔn)的不規(guī)范、不科學(xué)、不統(tǒng)一導(dǎo)致了我國物流運(yùn)營的高成本,與發(fā)達(dá)國家之間的差距也不斷拉大。因此,第三方物流企業(yè)應(yīng)在遵循國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,全面制定內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),有利于加快與國際的接軌,推進(jìn)競爭優(yōu)勢的建立。

　　2、建立完善技術(shù)、規(guī)范和信息網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)體系。不斷引進(jìn)、作業(yè)成本法等先進(jìn)的成本管理控制技術(shù)和方法,并逐步在相應(yīng)的部門和環(huán)節(jié)推廣實(shí)施,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益不斷提升和物流成本費(fèi)用率的持續(xù)降低,鞏固和提高第三方物流企業(yè)競爭優(yōu)勢地位。在研究國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)企業(yè)的各種先進(jìn)管理和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上,參考國家標(biāo)準(zhǔn),加快第三方物流企業(yè)內(nèi)部各種規(guī)范或作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、修改和完善。要積極推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè),提高公司運(yùn)營的整體控制能力、分析能力和應(yīng)變能力,降低傳輸?shù)认嚓P(guān)管理成本。

　　3、加強(qiáng)第三方物流企業(yè)內(nèi)外部資源利用分析和評價(jià)。目前,我國物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì),減少交易成本,提高服務(wù)效率,是物流企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。首先要克服自身資源不足的問題,單純依靠企業(yè)自身發(fā)展實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)需要很長時間,特別是在流通全球一體化的今天,會喪失許多發(fā)展機(jī)會。盤活和整合現(xiàn)有社會存量設(shè)施無疑成為最佳選擇。目前,國內(nèi)存在著倉庫、專線等資源利用率低的問題,其中倉庫面積利用率平均不到40%。因此,只要處置得當(dāng),第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)少投資、多收益的目標(biāo)。

　　4、提高公共設(shè)施利用和管理能力。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制定和數(shù)據(jù)調(diào)研。統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,改善交通運(yùn)輸環(huán)境等政府行為,都能對降低物流企業(yè)運(yùn)營成本產(chǎn)生積極推動作用。政府還可以通過完善通訊及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、開放通訊設(shè)備,降低物流企業(yè)的信息處理成本;通過規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)及進(jìn)駐工業(yè)區(qū)的限制,降低物流中心建設(shè)的土地成本負(fù)擔(dān);與物流企業(yè)共同推動物流EDI的建立,加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)交換;還可以通過組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)參與物流標(biāo)修訂和制定,降低物流協(xié)調(diào)成本。

　　(作者單位:江西藍(lán)天學(xué)院)

　　主要參考文獻(xiàn):

　　[1]舒輝.集成化物流―理論與方法.經(jīng)濟(jì)管理出版社,2005.

　　[2]陳水坤.第三方物流的組織與管理.蘇州大學(xué)出版社,2004.

　　[3]唐麗敏,谷峰.物流企業(yè)運(yùn)營管理.大連海事大學(xué)出版社,2005.

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