公路橋梁技術(shù)論文

　　公路橋梁技術(shù)論文篇二

　　公路橋梁檢測技術(shù)探討

　　[摘 要]對公路橋梁進(jìn)行檢測，可以提前發(fā)現(xiàn)公路橋梁中存在的安全隱患，及早采取措施。本文針對公路橋梁檢測技術(shù)相關(guān)問題進(jìn)行了探討。

　　[關(guān)鍵詞]公路橋梁;檢測;重要性;技術(shù)運用

　　中圖分類號：U446.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X(2014)37-0135-01

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，推動了交通運輸業(yè)的發(fā)展，公路橋梁工程隨之不斷增多。同時伴隨著我國公路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展，一些橋梁逐漸進(jìn)入到養(yǎng)護(hù)維修階段。因此，就需要公路橋梁施工檢測技術(shù)，而公路橋梁檢測是一項復(fù)雜而巨大的工程，為了保證公路橋梁的質(zhì)量，不僅需要專業(yè)人員的細(xì)致工作，還要有先進(jìn)的檢測技術(shù)為支撐。

　　1.公路橋梁檢測技術(shù)的重要性

　　就目前國家建設(shè)與發(fā)展的相關(guān)情況而言，公路橋梁的建設(shè)是非常重要的，不僅能夠帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時也是公路運輸行業(yè)發(fā)展的技術(shù)，這對于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很強(qiáng)的促進(jìn)作用，為了能夠承擔(dān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的交通運輸能力，公路橋梁的建設(shè)也出現(xiàn)了繁榮的發(fā)展形勢，不僅在數(shù)量上有所增加，同時在規(guī)模上也有所擴(kuò)大，帶動了經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。而運輸行業(yè)的發(fā)展又對于公路橋梁的發(fā)展造成了極大的負(fù)擔(dān)，不僅對于橋梁的承載能力是一個嚴(yán)重的考驗，同時對于同時通行的車輛以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否合理等相關(guān)問題都有所考察，公路橋梁出現(xiàn)損傷，不僅會損害公路橋梁的交通運輸能力，同時也會對于經(jīng)濟(jì)以及人身安全構(gòu)成威脅，所以必須對于損傷問題有所重視。能夠出現(xiàn)損傷的原因有以下三個方面：首先就是建設(shè)比較早的公路橋梁在設(shè)計方式上比較陳舊，不能夠兼顧各個方面的承載能力，就可能造成在設(shè)計方式的結(jié)構(gòu)不合理，這就可能造成施工過程之中與設(shè)計上的差異，這是對于安全質(zhì)量造成的不穩(wěn)定因素。其次就是由于自然環(huán)境中自然因素變化，以及隨著溫度的不斷變化，對于橋梁公路本身具有影響因素，天長日久的影響蓄積，就可能形成最后的橋梁病害問題。最后一個方面就是在橋梁公路的承載能力以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性方面，不能夠綜合交通運輸?shù)耐ㄐ心芰?，一旦在震動以及沖擊力量的影響上，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的橋梁安全事故，而許多橋梁的結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生變化會對于整體橋梁問題構(gòu)成比較嚴(yán)重的安全隱患。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國家建設(shè)的不斷進(jìn)步，很多復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁公路都開始在建設(shè)中，而在規(guī)模的發(fā)展同時施工質(zhì)量還不能與之相吻合，這就可能造成公路橋梁的安全隱患，也正是因為在這樣的前提下，才能夠認(rèn)識到檢測技術(shù)的重要性，這不僅是對于橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的了解，同時也是實施增固技術(shù)的前提工作，對于未來檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢要極度重視，只有這樣才能夠了解到公路橋梁的安全性能，已經(jīng)能夠負(fù)擔(dān)的交通運輸能力。

　　2.我國公路橋梁施工檢測存在的主要問題

　　就公路橋梁表面缺陷檢測而言，目前仍以人工目檢方式作為主要手段進(jìn)行檢測評估。尤其對于混凝土公路橋梁來講，檢驗和評估表面裂縫是重要的檢測項目之一。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)證實，裂縫是造成公路橋梁損壞的首要原因，其次是剝落、坑洼等質(zhì)量問題引起的橋梁損壞。當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)使用缺陷后，要及時進(jìn)行檢查和觀測，在掌握缺陷特征的基礎(chǔ)上，分析造成缺陷的原因及其危害后果，根據(jù)缺陷的性質(zhì)確定修補方案，確保修補方案的可操作性。雖然近些年國內(nèi)外的一些專家學(xué)者在對路橋檢測的研究中取得了一些成果，但是這些成果在實際檢測中的應(yīng)用卻僅限于初步，想要普及推廣仍需一定的時間，特別是一些檢測方法在應(yīng)用中難度較大，如光導(dǎo)纖維植入式檢測法，這種檢測方法需要將具有檢測功能的光導(dǎo)纖維植入到路橋上，然后通過光纖的變形情況來判斷橋梁的損傷狀況。但是由于這種檢測方法的成本較高，并且施工也比較困難，目前仍未普及推廣使用。再如利用雷達(dá)和聲波等掃描分析對路橋進(jìn)行檢測，這種方法目前尚不能實現(xiàn)實時監(jiān)測，并且成本相對較高，需要專業(yè)人員操作，這些影響了推廣使用。

　　3.公路橋梁檢測技術(shù)與具體運用

　　檢測是對公路橋梁進(jìn)行的整體評估，了解公路橋梁的實際情況是檢測的前提。在這基礎(chǔ)之上才能進(jìn)行檢測，下面按照不同的方面總結(jié)公路橋梁的檢測技術(shù)。

　　3.1 公路橋梁的外觀檢測技術(shù)

　　外觀檢測是公路橋梁運用得最普遍的檢測技術(shù)，通過最直接的觀察，可以得出公路橋梁的病害以及病害的原因。一般而言，橋梁的外觀檢測可以根據(jù)橋型進(jìn)行不同部位的檢測，主要有跨中部位、端部、主梁連接部位、構(gòu)件等，查看是否有裂縫、位移，連接部位的情況是否正常。依據(jù)受力的特征來進(jìn)行有重點的檢測是比較有效的，橋梁是一個多結(jié)構(gòu)的組合，上、下、附屬結(jié)構(gòu)的受力各有不同，所以病害也會體現(xiàn)出一定的差異性，要依據(jù)具體的實際情況進(jìn)行深入的分析，根據(jù)病害的不同、病害部位的不同進(jìn)行檢測。

　　3.2 公路橋梁的內(nèi)部檢測技術(shù)

　　公路橋梁的內(nèi)部缺陷主要指的是混凝土構(gòu)件的缺陷，主要有空洞、裂縫、蜂窩、鋼筋銹蝕德國，這些缺陷通過外觀的檢測一般難以發(fā)現(xiàn)，這就需要借助于其他的檢測手段和方法?？墒菍?nèi)部的檢測又不能對公路橋梁產(chǎn)生損壞，不能不它剖開來看，所以只能運用無損檢測方法。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，常用的公路橋梁內(nèi)部缺陷的檢測方法主要有聲波檢測、超聲波檢測、雷達(dá)檢測等幾種方法，這些方法都能夠有效的檢測出公路橋梁的內(nèi)部缺陷而不帶來公路橋梁的物理性損壞。

　　3.3 建筑材料檢測技術(shù)

　　雖然新的材料被不斷的運用到公路橋梁的建設(shè)當(dāng)中，但是目前運用的最多的還是鋼筋混凝土。公路橋梁中所用鋼筋的型號、強(qiáng)度一般都是依據(jù)設(shè)計要求而定。如果在施工當(dāng)中，鋼筋出現(xiàn)了問題，運用得不規(guī)范，就會造成質(zhì)量上的問題，并且給投入使用后的檢測也帶來極大的不便，不利于找出問題的原因。在檢測的時候就要采取一些措施進(jìn)行檢測，如簡單的擊打檢測、外觀檢測都可以發(fā)現(xiàn)一些問題。對混凝土強(qiáng)度的檢測目前主要運用的方法主要有超聲波檢測、回彈法、斷裂法、取芯樣試驗檢測法等方法。其中超聲波檢測法、回彈法因其對公路橋梁不會造成損害，是無損害檢測方法，所以運用的比較廣泛。

　　3.4 結(jié)構(gòu)性能檢測技術(shù)

　　公路橋梁結(jié)構(gòu)性能的情況直接影響著公路橋梁的質(zhì)量。但是對結(jié)構(gòu)性能的檢測一般比較復(fù)雜，過去傳統(tǒng)的檢測方法是通過對外觀和部分構(gòu)件的特性進(jìn)行檢測，這在一定程度上可以檢測結(jié)構(gòu)的性能，但是不全面，難以做到對公路橋梁整體系統(tǒng)的評估。近年來，傳統(tǒng)的檢測方法得到了很大的發(fā)展，現(xiàn)在對公路橋梁的檢測提倡無損害檢測，科技的發(fā)展已經(jīng)提供了這樣的檢測方法，并被大量的運用到檢測當(dāng)中。自然電位檢測法、X光線檢測法、脈沖雷達(dá)檢測法、超聲波檢測法、紅外檢測法、振動試驗分析法等都在公路橋梁的結(jié)構(gòu)性能檢測中發(fā)揮了很好的作用。

　　3.5 損傷的綜合檢測技術(shù)

　　損傷檢測方法主要有綜合損傷檢測和局部細(xì)化檢測兩種方法，對公路橋梁損傷的檢測目前主要是運用綜合檢測的方法。綜合檢測的方法又可以分為兩種，即試驗?zāi)B(tài)分析法和應(yīng)變模態(tài)測量法。前者是通過對橋梁動態(tài)特性的測試，得到結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化進(jìn)而估計損傷的情況。對于橋梁的結(jié)構(gòu)性損傷，這是一種比較很好的檢測方法，也是目前檢測技術(shù)發(fā)展的一種大趨勢。后者的原理是位移模態(tài)和固有應(yīng)變分辨不狀態(tài)之間的對應(yīng)關(guān)系反映的結(jié)構(gòu)的固有特征。就目前來說，這種檢測方法要進(jìn)行實際的操作還有一定的困難，但是也應(yīng)該看到這種檢測方法的潛力，它克服了傳統(tǒng)檢測方法中的應(yīng)變測量系統(tǒng)的弊端，是值得深入的探索的一種損傷綜合檢測方法。

　　4.結(jié)束語

　　目前，我國早期建設(shè)的大部分橋梁都已進(jìn)入了病害的集中爆發(fā)時期，盡快地展開橋檢工作是多數(shù)橋梁的急切需求。另一方面，橋梁施工檢測的設(shè)備還不夠完善，功能也比較單一，加之價格比較昂貴，橋檢工作量難以滿足待檢橋梁的檢測需求。我國的公路橋梁施工檢測行業(yè)未來的發(fā)展應(yīng)向著智能化、信息化、自動化的方向努力，盡快提升我國公路橋梁施工檢測技術(shù)水平。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 《公路和橋梁檢測技術(shù)》周德軍，人民交通出版社.

　　[2] 宣紀(jì)明，沈福興.橋梁檢測技術(shù)研究及工程運用[J].橋梁建設(shè)，2007.

　　
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