淺談民用航空中甚高頻通訊的應用論文
甚高頻Very high frequency(VHF)是指頻帶由30Mhz到300MHz的無線電電波。比甚高頻無線電頻率低的是高頻(HF),比甚高頻無線電的頻率高的是特高頻(UHF)。甚高頻多數(shù)是用作電臺及電視臺廣播,同時又是航空和航海的溝通頻道。以下是學習啦小編今天為大家精心準備的:淺談民用航空中甚高頻通訊的應用相關論文。內容僅供參考,歡迎閱讀!
淺談民用航空中甚高頻通訊的應用全文如下:
1 前言
隨著社會經濟的發(fā)展,各種“旅游熱”“出國熱”已屢見不鮮,飛機對于人們來說早已由一種符號一種愿望變?yōu)橛|手可及的非常常見的出行方式??梢娊洕陌l(fā)展也帶來了人們生產生活方法的巨大變革。這樣的情勢下,民用航空的發(fā)展空間必定越來越大。隨之而來的各種問題也越來越多,首要解決的就是安全問題??煽康耐ㄓ嵪到y(tǒng)可以提高飛行的安全度。本文首先介紹甚高頻通訊的定義,組成,再簡單介紹其工作原理,及目前民用航空甚高頻通訊應用的問題。最后著重介紹其在民航中的應用。
2 甚高頻通訊簡介
2.1 什么是甚高頻通訊
Very high frequency 縮寫為VHF 即甚高頻通訊系統(tǒng),是一種利用無線電波在飛機與地面,飛機與飛機間進行雙向語音和數(shù)據(jù)的通信聯(lián)絡裝置。如同在飛機與地面,空中與平地之間架起一座通信的橋梁甚高頻所使用的的頻率范圍是118-151.975MHZ,間隔為25KHZ, 是嚴格按照國際民航組織的規(guī)定制定的。
2.2 甚高頻通訊系統(tǒng)的組成及工作原理
收發(fā)機,控制盒和天線三部分共同構成了甚高頻通訊系統(tǒng)。其中擔任輻射和接收射頻信號的裝置就是天線,一般使用的是刀形天線,可以輸出50Q 的阻抗。在使用此裝置時尤其要注意天線的防潮問題,一旦受潮或是絕緣不良會使發(fā)射機輸出功率降低通訊距離縮短。有兩個同軸旋鈕和兩個頻率顯示窗的就是通訊控制盒,其作用是保證收發(fā)機的正常工作和測試系統(tǒng)提供輸入。
收發(fā)機用頻率合成器提供穩(wěn)定的基準頻率,信號調制載波后,通過天線發(fā)送出去。然后由接收機接收信號,再經過一系列的放大,檢波,靜噪音處理變成音頻信號,駕駛員就可以通過耳機接收了。
2.3 甚高頻通訊特點
1)傳播距離近。甚高頻的頻率很高在118-151.975MHZ,它的波面以很快的速度的衰減,所以只能在可視范圍內傳播。
2)傳播不穩(wěn)定。因為甚高頻是以空間波方式傳播,所以其穩(wěn)定性受地形,地物的影響。
3)易受其他干擾信號的影響。
4)只有在設有地面甚高頻子網(wǎng)的地區(qū)可以使用。
3 甚高頻系統(tǒng)在民用航空中的應用
3.1 飛機放行
飛機放行師在嚴格仔細檢查飛機后,手勢做可以起飛的動作。航空管理部通過甚高頻通訊系統(tǒng)了解飛機情況。
3.2 甚高頻通訊系統(tǒng)為所有離港航空器提供地面管制服務
當飛機起飛時,駕駛員完全手控操作飛機,要面對許多問題和可能到突發(fā)狀況,所以盡可能多的了解一切數(shù)據(jù)情況,以便隨時做出應對。其管制范圍是機場活動區(qū)內跑道入口等待點,滑行道,聯(lián)絡道,至停機橋。
3.3 甚高頻通訊系統(tǒng)對所有進離港航空器提供空中管制服務
空中管制服務又可以按管制范圍分為機場管制和進近管制,機場管制的管制范圍較小,大約在跑道頭延長線10km,高度不超過300m。進近管制的管制范圍較大,在以機場為中心150km左右,高度大約是6000m。
3.4 飛行中的甚高頻通訊運用
為了方便在世界任何一個地方的航空器與地面終端系統(tǒng)進行實時通信,在許多地方都建設了甚高頻無線電地面站,這些甚高頻無線電地面站共同組成了一個大范圍的甚高頻子網(wǎng)。使得航空器在可視距離內與地面終端系統(tǒng)保持聯(lián)系,使得飛機飛行的不確定性大大減低,一定程度上提高了飛機飛行的安全性。甚高頻無線臺應該建在高處,并盡可能考慮到可能出現(xiàn)的情況如維護管理,故障報修,電力運輸,防火防盜等許多情況。若想使無線臺覆蓋更廣的面積,也可以選擇講臺建在高山上,但是要考慮交通狀況,最好是交通良好便于到達的山地,有人定時定點的去檢查無線臺的質量狀況。
4 甚高頻通訊在民用航空所遇到的問題及解決措施
甚高頻通訊主要任務是為空中和地面通訊架起溝通的橋梁,而這架橋梁能否堅固就取決于甚高頻通訊傳遞信息的功能是否可靠。而目前對甚高頻通訊的可靠性影響最大的是無線電干擾如互調干擾,雜輻射干擾,阻塞干擾等
尤其是互調干擾,互調干擾極易發(fā)生而且危害很大?;フ{干擾是在多個頻率信號一起輸入收信機或發(fā)信機時由于信號過多而產生新的頻率的諧波,這種新的與傳播信息無關的諧波是破壞通訊頻道的殺手,嚴重影響VHF 的質量。
為避免或是減少此類情況的發(fā)生,可以減弱發(fā)射機,接收機,外部效應因其的干擾,可以在各發(fā)射機和天線之間裝置隔離器物,改善發(fā)射機與天線的配對,安裝共用天線系統(tǒng),選用效果更好的輸入回路電路,安裝濾波器使即將進入接收機前端的干擾信號衰減。還可以使用射頻避雷器等。當然最好的方法是依法關閉非法電臺,凈化電磁環(huán)境。
5 結語
隨著我國經濟水平的發(fā)展,各種“旅游熱”“出國熱”已屢見不鮮,并且各種網(wǎng)購平臺也都在爭相開辟航運貨物以提高自己的競爭力,飛機對于人們來說早已由一種符號一種愿望變?yōu)橛|手可及的非常常見的出行方式??梢娊洕陌l(fā)展也帶來了人們生產生活方法的巨大變革。這樣的情勢下,民用航空的發(fā)展空間必定越來越大。
隨之而來的各種問題也越來越多,首要解決的就是安全問題??煽康耐ㄓ嵪到y(tǒng)可以提高飛行的安全度。但是這樣重要的通訊系統(tǒng)并沒有完善,還存在許多問題。如傳播距離近。傳播不穩(wěn)定,易受其他干擾信號的影響,并且只在設有地面甚高頻子網(wǎng)的地區(qū)可以使用,而目前許多公司也在致力于衛(wèi)星通信,以期可以覆蓋更廣的區(qū)域,解決甚高頻通訊的地域限制。為了航空安全,我們將堅持不懈的攻關克難。
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