國貿(mào)專業(yè)本科論文范文
國際貿(mào)易實務課程是國際貿(mào)易專業(yè)的主干課程,其教學目的是提高對學生實踐能力的培養(yǎng)。下面是學習啦小編為大家整理的國貿(mào)專業(yè)本科論文，供大家參考。
國貿(mào)專業(yè)本科論文范文一：提單在國際貿(mào)易實務中的作用
引言
海運提單是國際海運貨物運輸當中比較常見的重要單證，其隨著海運的發(fā)展而發(fā)展并產(chǎn)生與之相適應的制度。我國在國際貿(mào)易實務當中對提單風險的有效規(guī)避，主要采用提單欺詐防范及法律救濟兩個層面加以應對，我國由于在進出口的貿(mào)易額上不斷增大，所以海上運輸就成為重要的貿(mào)易運輸方式，而提單就是其中的一種重要單據(jù)。由此看來，加強對其理論研究就有著實質(zhì)性意義。
1.國際貿(mào)易實務中提單的種類及主要作用分析
1.1國際貿(mào)易實務中提單的種類分析
國際貿(mào)易實務中提單的種類是多樣的，按照提單上的收貨人記載就能夠分為記名提單以及指示提單和不記名提單。其中的記名提單主要就是提單的正面收貨人一欄對特定人或者是公司都有著明確的記載，這一提單在流通性上有著很大的限制。而在指示提單層面主要就是在提單的收貨人一欄有著某某人指示等字樣的提單，在國際貿(mào)易當中使用相對比較廣泛。還有就是不記名提單，這一類型的提單主要就是對收貨人沒有特別的記載主要就是表明持有人等字樣，所以在國際貿(mào)易中的流通性層面比較強，但是風險較大[1]。另外，按照貨物裝船與否也能夠分為已裝船和收貨待運提單，以及按照提單上貨物不清潔的有無情況能夠分為清潔和不清潔等種類。
1.2國際貿(mào)易實務中提單的主要作用分析
提單在國際貿(mào)易實務當中所起到的作用比較大，主要體現(xiàn)在是承運人和托運人就貨物運輸達成國際海上貨物運輸合同的一種證明，但并非是合同的本身。這也是承運和托運人間達成合同內(nèi)容的證明，提單上有著相應的內(nèi)容。提單也是承運人對貨物交運保證的憑證，在卸貨港要將貨物及提單交給持有提單的人進行收貨。而在托運人層面來說，就有著貨物收據(jù)的功能，合法提單下提單持有人就是貨物所有人。不僅如此，提單也是承運人收貨并將貨物裝船的證明，它不僅能夠?qū)κ盏截浳锏姆N類數(shù)量及標志等情況進行證明，同時對收貨的時間也能證明。
2.國際貿(mào)易實務中提單的主要風險分析
提單雖然在國際貿(mào)易實務當中發(fā)揮著重要的作用，但其自身的風險也比較大，主要就是偽造提單的風險。有的不法商人通過信用證的特征來偽造提單騙取貨款，沒有按照合同來裝貨或者是沒有裝貨，這樣就對客戶造成很大的損失。其中的空頭單證就是比較常見的偽造提單，也就是承運人或者是代理人等簽發(fā)的偽造提單，在偽造提單的法律效力層面來說從我國的法律規(guī)定上是無效的，其帶來兩個重要的問題，承運人是否有權交貨以及是否有義務交貨。另外就是提單的預借風險以及倒簽風險，在倒簽風險類型上比較重要，這主要是在貨物裝船之后簽發(fā)的，這就會比實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單要早[2]。簽發(fā)倒簽提單尤其在時間上比較長就能推斷承運人未使船舶盡快的派遣，承運人也會由于貨物的運輸時間發(fā)生遲緩而承擔相應的責任。而預借的風險是在貨物還沒有完全裝船就已經(jīng)有承運人開始接管。這些風險不管是哪一種類型對于承運人來說都會給自己帶來損失。還有就是無提單放貨的風險，在當前的海運迅速發(fā)展背景下，提單已經(jīng)成為物權的憑證，在提單風險中的無單放貨風險主要就是沒有整本提單，在船舶到達港口之后承運人接受收貨人提單副本及保函提貨請求。在還沒有將正本的提單收回后就已經(jīng)放貨，這樣就造成了損失。除了以上的幾種風險之外，還有記名提單風險以及提單遺失風險，三分之二提單風險以及電放提單風險、多份提單風險等等[3]。
3.國際貿(mào)易實務中提單風險防范策略實施
第一，對國際貿(mào)易實務中的提單風險防范措施的實施要能夠從多方面加以考慮，從法律救濟的措施實施層面來看要能夠申請扣押船舶。具體的實施步驟就是要通過海事法院根據(jù)海事請求權人在還沒有提起訴訟時來提出扣押船舶的申請，按照法律程序?qū)Υ皩嵤┛垩?。然后就是及時的提起訴訟，在發(fā)現(xiàn)了對方存在詐騙的跡象過程中，就要及時的向海事法院提起訴訟，這樣可避免貨款的損失。在提起訴訟之后關鍵就要找到準被告，轉(zhuǎn)承運人是較為保險的，在對其很難得到有效識別的時候就要結合提單當中的相關條款對簽發(fā)者來加以識別。最后就是申請禁令，對對方的財務進行調(diào)查，倘若銀行有存款就請求法院進行凍結。第二，提單風險的防范還要在事前工作都要做好，選擇資信情況比較好的擔保人及托運人，國際貿(mào)易的正常交易當中要將客戶資信的情況得以有效了解，這是對業(yè)務順利進行的重要基礎。對客戶的資產(chǎn)情況以及經(jīng)營情況進行大概的了解，對客戶的信譽度要能得到有效保證，不能隨意的撕毀契約。對于國際貿(mào)易當中存在著不良記錄的就要避免與其進行合作，將風險控制在萌芽當中。第三，針對倒簽提單的風險防范要從多方面進行，首先從托運人層面在倒簽的時間遠洋和近洋要能得到合理把控，短程的倒簽不應超過一天，而遠程的要在三到四天之內(nèi)。對于貨值相對比較大的就要能夠和買方進行協(xié)商修改信用證。對于暢通的貨物也可以要求對方將付款的方式進行改變。而從承運人層面的防范措施，在倒簽提單的日期不能超過船舶在港實際裝船日期，對于相關信息也要能保證其保密性。另外在收貨人的風險防范層面在出現(xiàn)了貨物的跌價趨勢過程中就要通過對倒簽提單加以利用降低損失將風險轉(zhuǎn)移，收貨人可通過海事部門登船要求查看航行日志并拍照，查實倒簽提單就拒絕收貨這樣在賠償?shù)呢熑尉偷玫搅宿D(zhuǎn)移。第四，對無單放貨的情況要最大化的避免，國際貿(mào)易實務當中憑保函以及提貨擔保放貨是承運人在提貨人沒有正本提單下的通常做法。承運人在接受保函及擔保過程中要能出具保函對資信調(diào)查進行保證。在具體的措施實施當中要能夠避免無單放貨情況的發(fā)生，還要能夠避免承擔不必要的法律責任，承運人要能提醒船長對無單放貨的行為謹慎處理，從而來避免損失]。不僅如此，在買賣合同當事人的防范措施層面也要能夠?qū)Q(mào)易的伙伴充分了解，對資信的調(diào)查充分重視。第五，將海運提單的簽署要能夠嚴格化，在對提單進行簽署過程中要能夠加注承運人的名稱。提單的簽發(fā)地點是貨物的裝船港，而在簽發(fā)日期上要能夠是貨物實際裝船的完畢日期。對船舶裝卸監(jiān)督要能得到充分重視，并要隨時掌握船舶的動態(tài)情況，船舶的行進中要及時和代理保持聯(lián)系，加強警覺性并核實真?zhèn)巍Ｐ庞米C各方當事人對三分之一提單風險的防范要能加強。
4.結語
總而言之，對國際貿(mào)易實務中的提單風險的防范要結合多方面進行考慮，提單的風險對國際貿(mào)易的健康發(fā)展也有著很大阻礙，也會擾亂貿(mào)易的正常秩序。所以必須加強提單風險的防范并保證提單的安全完整性，才能夠進一步促進國際貿(mào)易實務的正常發(fā)展，此次主要從提單的風險問題分析及解決思路角度進行了研究，希望能對國際貿(mào)易實務的提單風險防范起到積極作用。
國貿(mào)專業(yè)本科論文范文二：新時期國際貿(mào)易支付方式分析
一、國際貿(mào)易主要支付方式
目前我們可以從國際貿(mào)易中見到這三種比較常見的支付方式：信用證、匯付和托收。
1.匯付
匯付這種支付方式又被業(yè)界成為匯款，是目前行業(yè)中最為流行也最簡單的結算方式，這種結算方式主要是商家發(fā)出貨物給消費者，托運行業(yè)提供貨物運輸單據(jù)，消費者再將貨款通過銀行轉(zhuǎn)給商家。在這個交易環(huán)節(jié)中銀行只是負責資金的轉(zhuǎn)移工作，而單據(jù)與銀行完全無關。同時我們還可以根據(jù)貨款的支付時間不同分為預付貨款和貨到付款。
2.托收
托收的付款形式主要是針對國際市場而言的。在出口企業(yè)進行貨物整備后，國外消費者將貨款轉(zhuǎn)給國內(nèi)出口商，并且按照貨物的價值開匯票，或者根據(jù)其他能夠證明貨物價值的東西，委托當?shù)劂y行按期索要匯款。一般來說貿(mào)易貨款是貨單到了就進行交付，主要有付款交單和承兌交單兩種形式，付款交單的內(nèi)容是國內(nèi)出口商在發(fā)出貨物的時候就隨貨物提交單據(jù)，承兌交單是可以先發(fā)送貨物，而不支付貨款的形式。
3.信用證
信用證主要是涉及銀行方面的付款方式，當銀行同意進口商的要求，以銀行的名義對出口商進行一個擔保，保證當出口商的貨物按時到達并且質(zhì)量不出現(xiàn)問題的時候交付貨款。這種付款形式是近年來新興的并且被廣泛采納的一種。
二、幾種主要支付方式的風險以及對比
1.主要支付方式的信用性質(zhì)
無論是匯付還是托收，其主要的信用來源都是買賣雙方所提供的信用合同。而信用證則是銀行用自身信用進行付款擔保的一種付款方式，因為是銀行進行擔保，所以信用證這種支付方式相比較其他方式而言要有更高的安全性。
2.幾種主要支付方式的風險對比
匯付，這種支付方式主要應用于電子商務的進出口業(yè)務中，特別是在預先支付貨款和貨到付款時，在承擔風險事買賣雙方有著不同的責任。托收，這種支付方式主要是在支付和發(fā)貨時有風險，因為是第三方托付發(fā)貨或者收款，因信用等級顯然比不上銀行。信用證。信用證支付方式的使用主要是在進出口環(huán)節(jié)當中，銀行在開具信用證明時完全可以不交納全部金額，而是憑著自身的信用開具證明，這樣可以節(jié)省下大筆資金用于周轉(zhuǎn);而在對外出口時，信用證的作用也大同小異。但是在企業(yè)進行進口活動的時候應該注意，這種方式對資金的需求量并不低，出口商很可能被進口商偽造的信用證明欺騙。而跟單托收這種形式，進口商不能無條件地支付貨款，因此貨款安全就得不到保證。
三、選擇支付方式時應考慮的因素
1.客戶信用
交易的完成，依靠的不僅是商家的信譽，更有客戶是否具有相應的信用。因此交易雙方在選擇這一交易方式的時候應該對買家賣家的信用程度進行考察。同樣的，在選擇交易對象時我們寧愿讓出一部分利益，也要選擇那些信譽良好的客戶。
2.貿(mào)易術語
貿(mào)易術語本身就是為了適應不同的支付方式而發(fā)明創(chuàng)造出來的。不同的貿(mào)易術語理所當然地應該用不同的支付方式來配合使用。譬如CIF、CIP、CFR、CPT等術語，貨物的轉(zhuǎn)移要把單據(jù)作為基礎和藍本，進而采取跟單信用證，如果客戶之間比較熟悉或者貨款較少的話，也可以用跟單托收的方式來進行貨款交易。而像是EXW、DDU、DDP這類的實際交貨使用的貿(mào)易術語，因為發(fā)貨者和托付者不是同一人，因此不能采用托收這種方式進行交易。
3.出口商的經(jīng)營意圖
有的時候，托收這種方式可以幫助出口商銷售掉積壓的貨物，來獲取更多的流動資金，而那些熱門緊俏的商品應該用信用證的交易方式來獲取更高的安全保證。
4.運輸單證
像是那些可以控制運輸方式的貿(mào)易，我們可以考慮一下采用信用證或者跟單托收的形式，而那些無法控制運輸方式的交易則應該提前支付貨款才好。
5.成交數(shù)量及金額
像是那些交易的數(shù)額大、金錢流動性強的交易，應該采用信用證或者提前支付貨款，相反如果交易的數(shù)額比較小，金錢流動性不強，則應該采用托收等方式付款。
四、正確選用支付方式的建議
1.信用證與匯付相結合
在交易時，其中一部分的貨款應該先用信用結算的方式進行結算，剩下的部分則可以用匯付的方式進行結算，在出口商發(fā)貨后，其余的貨款就應該及時結算，或者用其他付款方式在保證信用的基礎上進行交易。
2.信用證與托收相結合
這種方式能夠最大程度上地解決信用證和托收兩種支付方式的弊端，在部分貨款采用信用證的方式來支付，而剩余部分則用托收方式。在這樣的模式下我們必須要開具兩張發(fā)票，就是在信用證和托收兩種方式的結算下各開一張，這樣就可以按時支付所有的貨款。
3.匯付與托收相結合
當匯付和托收相結合的時候，這兩種方式都可以先支付一部分貨款作為押金，然后剩下的貨款在貨物到達之后再行支付。這種方式應該在貿(mào)易合同中注明，而且只有在出口商貨物裝運到位的時候才能支付貨款。
4.匯付、托收和信用證三者相結合
我們在進行大宗商品的交易過程中應該注意這些問題，因為大宗商品的價值比較高，生產(chǎn)耗時也長，因此在進行生產(chǎn)活動的時候應該注意選擇適合的付款方式。
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