基于對本科畢業(yè)設(shè)計(論文)管理現(xiàn)狀的分析,揭示了畢業(yè)設(shè)計(論文)管理中存在的問題,分析了影響畢業(yè)設(shè)計(論文)各環(huán)節(jié)質(zhì)量的相關(guān)要素。下面是小編為大家推薦的機電系畢業(yè)論文，供大家參考。

　　機電系畢業(yè)論文范文一：公路隧道機電工程技術(shù)

　　1公路隧道機電工程技術(shù)發(fā)展的必要性和現(xiàn)狀

　　近幾年來，在公路建設(shè)中，尤其是山區(qū)高速公路建設(shè)中，由于隧道施工方案具有克服地形障礙、緩和高程變化、改善總體線形以及縮短行車里程等優(yōu)點，廣受施工單位的青睞，其建設(shè)規(guī)模和建設(shè)里程不斷擴大。但是，公路施工方案也存在一些缺陷:首先，隧道空間較封閉，其光線變化較大，容易導(dǎo)致安全事故;其次，隧道環(huán)境較差，如:空氣污染、噪聲大等，大大增加了發(fā)生二次安全事故的機率。鑒于此，安全問題是隧道建設(shè)和運行過程中應(yīng)首要關(guān)注的問題。在此方面，機電工程技術(shù)的出現(xiàn)很好地彌補了隧道的缺陷，不僅滿足了隧道的安全性需要，而且為隧道的日常運行提供了便捷。公路隧道主要包括照明系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、火災(zāi)檢測報警與消防系統(tǒng)等，對公路隧道的發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文以貴州省六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段的隧洞機電工程設(shè)計和布設(shè)為例，分析其技術(shù)要點，其基本情況如下:貴州省六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段，全線共13座隧道，設(shè)計時速80km/h。

　　2公路隧道機電工程設(shè)計方案

　　結(jié)合六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段隧道的特點和日常需求，決定采用如下設(shè)計方案:

　　(1)隧道監(jiān)控設(shè)施。根據(jù)隧道交通工程等級合理設(shè)置監(jiān)控外場設(shè)備。隧道監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成大致分為8個部分:中央控制系統(tǒng)(包括PLC控制系統(tǒng)和有線廣播系統(tǒng))、交通檢測系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通風檢測控制系統(tǒng)、照明檢測控制系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)。

　　(2)隧道通風設(shè)施。根據(jù)計算隧道在各種運營工況下，稀釋CO和煙霧所需的需風量，確定隧道采用全射流縱向通風方式或者采用自然通風方式。

　　(3)隧道照明設(shè)施。本項目隧道均采用無極調(diào)光照明，隧道照明光源選用大功率LED燈。隧道照明包括加強照明、基本照明、應(yīng)急照明、有源誘導(dǎo)標及車行橫洞、人行橫洞照明。

　　(4)隧道供電設(shè)施。全線隧道采用傳統(tǒng)供電方式，即在隧道口設(shè)房建變電所或地埋式變電站，通過低壓電纜進入隧道內(nèi)給設(shè)備供電。變電所采用一路市電+柴油發(fā)電機供電方式，地埋式變電站采用一路市電供電方式，一級負荷采用EPS應(yīng)急電源供電。

　　(5)隧道消防設(shè)施。隧道配置了完善的消火栓、滅火器、水成膜泡沫滅火裝置、疏散逃生標志、防火門、防火卷簾門。

　　3公路隧道機電工程技術(shù)

　　3.1隧道監(jiān)控系統(tǒng)

　　在隧道設(shè)計和建設(shè)中，監(jiān)控系統(tǒng)直接關(guān)系著隧道的車輛安全，同時也是在隧道發(fā)生緊急情況時，能夠快速處理并反映的重要保證。在本工程中，必需的關(guān)鍵設(shè)備均在一期工程中實施。隧道內(nèi)交通控制、有線廣播、閉路電視監(jiān)視、緊急電話、火災(zāi)手動報警按鈕、火災(zāi)檢測器、防火卷簾門、消防設(shè)備、能見度檢測器、CO檢測器、車輛檢測器為一期實施。基于本項目初期投資控制的原因，洞內(nèi)能見度檢測器、CO檢測器、風速風向檢測器一期只按基本要求布設(shè)，隨著交通流的增長，隧道洞內(nèi)環(huán)境狀況會更差，二期隧道內(nèi)應(yīng)增設(shè)能見度檢測器、CO檢測器，風機等。隧道監(jiān)控管理救援站;全線13座隧道中的6座隧道設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，設(shè)置依據(jù)主要參照隧道交通工程分級，并結(jié)合貴州省高速公路的整體裝備水平而設(shè)計。按照業(yè)主對該項目機電設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)需求，系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)要求，以及管理模式來控制監(jiān)控設(shè)備的布設(shè)規(guī)模。

　　3.2隧道消防設(shè)施

　　各隧道的消防箱、火災(zāi)報警系統(tǒng)、手動報警按鈕、有線廣播等均為50m設(shè)置一處。短隧道主要設(shè)置的消防設(shè)施是手提式滅火器，每50m設(shè)置一組，一組包含4具滅火器。滅火器采用MFA4型手提式干粉滅火器(4kg磷酸銨鹽干粉滅火器)4具。滅火器箱面板標有“滅火器”字樣。長隧道主要設(shè)置的消防設(shè)施包括:消火栓、水成膜泡沫滅火裝置、手提式滅火器。

　　3.3隧道通風設(shè)施

　　射流風機距離洞口200m左右，組間距離150m左右，每兩臺為一組，采用上置式懸掛安裝。一氧化碳/能見度檢測器:設(shè)于隧道洞內(nèi)距入出口約300m處及隧道中間。風速風向檢測器:設(shè)于隧道洞內(nèi)距出口約310m處及隧道中間。

　　(1)風機選型隧道采用全射流縱向射流通風方式，采用Ф1120型風機。

　　(2)風機的控制通風控制系統(tǒng)根據(jù)檢測到的透過率VI、CO濃度數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)，控制風機的運行臺數(shù)、風向和運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行;并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點，進行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運行環(huán)境的舒適性。監(jiān)控系統(tǒng)對每臺風機有正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停機控制。通風系統(tǒng)將每臺風機的狀態(tài)(正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停機)、自動手動狀態(tài)顯示、總故障信號傳給監(jiān)控系統(tǒng)。通風控制系統(tǒng)控制方式要求有如下三級:監(jiān)控室:自動控制、人工遠程控制;隧道區(qū)域控制器:自動控制、人工控制;通風機開關(guān)箱:人工手動控制。

　　3.4隧道照明設(shè)施

　　運營照明系統(tǒng)設(shè)計的基本原則是在保證行車安全和舒適的條件下，使照明回路操作簡便，并考慮隧道運營期間養(yǎng)護方便，同時盡量節(jié)約能源。根據(jù)隧道所在位置、地形和所處地貌、植被等情況，照明參數(shù)取值為。以《貴州高速公路開發(fā)總公司公路隧道LED照明系統(tǒng)設(shè)計指南及調(diào)光控制標準》為依據(jù)，根據(jù)近期交通量等級，本項目隧道引入段折減系數(shù)k=0.035。本設(shè)計基本照明(含應(yīng)急照明)采用50W大功率LED燈兩側(cè)交錯布置在隧道兩側(cè)壁上;加強照明段輔以150W、120W、750W、60W、30W、25W大功率LED燈照明，兩側(cè)交錯布置在隧道兩側(cè)壁上。隧道緊急停車帶和人行、車行橫洞采用50W大功率LED燈照明。全線隧道照明采用模擬調(diào)光方式。

　　3.5隧道供配電設(shè)施

　　根據(jù)該工程隧道的實際特點，其用電負荷等級定為:首先，隧道基本照明、應(yīng)急照明、防災(zāi)用的射流風機及隧道監(jiān)控設(shè)備負荷等級為一級;其次，隧道日常通風用的射流風機及隧道加強照明用電負荷等級為三級。其供電設(shè)施的范圍涉及，變電所設(shè)置位置以及供電范圍，全線隧道采用傳統(tǒng)供電方式，即在隧道口設(shè)置變電所或地埋式變電站，通過低壓電纜進入隧道內(nèi)給設(shè)備供電。隧道射流風機配電電纜采用電纜溝敷設(shè)，各電纜至相應(yīng)風機吊掛處時，通過隧道二次襯砌內(nèi)的預(yù)埋管引至射流風機電機。由于隧道內(nèi)射流風機均按防災(zāi)考慮，因此射流風機電纜采用耐火電纜。隧道照明主電纜敷設(shè)在隧道電纜溝內(nèi)，照明分支電纜敷設(shè)在隧道兩側(cè)壁和隧道拱頂中央位置電纜橋架內(nèi)。敷設(shè)在電纜橋架內(nèi)的應(yīng)急照明回路分支電纜采用耐火型，其余照明回路電纜采用阻燃型。消防水泵電纜采用埋地敷設(shè)方式，穿管保護，電纜選用鎧裝電纜。本著防盜和節(jié)約的原則，本工程中大截面的銅電纜替換為鋁合金電纜。

　　4結(jié)束語

　　綜上分析，在公路隧道工程中，機電工程起到至關(guān)重要的作用，直接關(guān)系著隧道的交通安全。主要總結(jié)了貴州省六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段的隧洞機電工程設(shè)計和建設(shè)為例，重點闡述了隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)的設(shè)計方案和布設(shè)技術(shù)，對保證其隧到運行期間的安全具有十分重要的現(xiàn)實意義，也希望給同類工程提供可借鑒的建議。

　　機電系畢業(yè)論文范文二：施工企業(yè)機電工程成本測算探析

　　1機電工程成本測算的依據(jù)

　　成本測算作為一項系統(tǒng)工作，在成本測算之前要準備充分的資料:①經(jīng)驗數(shù)據(jù);②工程投標圖紙及工程施工圖紙;③施工組織設(shè)計、進度計劃和工料機計劃;④招投標文件;⑤工程合同及相關(guān)附件。以確保成本測算的可參考性，準確性。

　　2機電工程成本測算的原則

　　1)范圍明確原則嚴格區(qū)分項目自行施工和采購的范圍、勞務(wù)分包的施工范圍以及專業(yè)分包的范圍。目前大多數(shù)企業(yè)機電工程發(fā)包模式都采用將人工及輔材發(fā)包給勞務(wù)施工隊伍，主材及設(shè)備項目自行采購。

　　2)價格合理原則施工成本的組成價格既要體現(xiàn)本社會平均水平的同時又要強調(diào)和突出企業(yè)的管理水平及勞務(wù)的施工技術(shù)水平。

　　3)費用構(gòu)成完整原則測算的費用要包括直接費(人工費、材料費、機械費)、措施費(包含臨時設(shè)施費)、工程管理費等必要的費用。

　　3機電工程成本測算的特點

　　1)直接費差異機電工程成本價與現(xiàn)行的預(yù)算定額在人工、材料、機械含量上存在差異。定額工日單價的制定是依據(jù)所在地區(qū)的工資結(jié)構(gòu)水平并結(jié)合勞動力市場的情況由政府管理部門制定。實際成本由于施工企業(yè)的管理水平、技術(shù)水平不同而有所不同，但是與定額比較均有很大的下浮空間，如電氣工程中的配線工程等。

　　2)取費差異機電工程成本價與現(xiàn)行的預(yù)算定額在費用上存在差異。費用方面:如安全文明施工費、操作物超高費、腳手架費等是下浮空間較大的方面。

　　4機電工程成本測算的流程與方法

　　成本測算的流程圖:收集工程相關(guān)的資料→分析工程招投標文件→分析機電勞務(wù)分包合同→復(fù)核工程量→按機電勞務(wù)分包口徑分解中標收入→目標成本的測算→成本分析。

　　4.1中標收入分解

　　無論是招標還是投標，無論是清單計價還是定額計價模式，圖紙工程量都是需要準確的計算和復(fù)核。尤其是成本測算過程中，對工程的成本要進行精確測算就必須要有準確的工程量為基礎(chǔ)。所以，在工程量方面務(wù)必求準求細。對投標圖、施工圖等依據(jù)齊全的工程的工程量，可以鎖定;圖紙不全或其中有不明之處可以以暫估量設(shè)置，待資料明確后相應(yīng)調(diào)整，且需要在編制說明中注明。

　　1)人工費(勞務(wù)分包口徑)分解按照擬定勞務(wù)分包范圍將其人工、材料費、其他材料費、其他機具費和機械費等費用從預(yù)算中提出并合并即成為勞務(wù)分包的預(yù)算收入。

　　2)自行采購的材料、設(shè)備的分解按照擬定自行采購的材料設(shè)備范圍直接從預(yù)算中提出即可。分解中需要注意的是勞務(wù)的范圍和自行采購的范圍不要重復(fù)也不要漏項。

　　3)專業(yè)分包分解專業(yè)分包的分解相對容易，基本上只要將對應(yīng)的分部分項工程全部提出即可。

　　4)措施費的分解如臨時設(shè)施預(yù)算收入、安全文明施工費預(yù)算收入及其他分項預(yù)算收入直接在預(yù)算收入中直接提出。

　　5)管理費的分解直接從預(yù)算中提取，單獨列項即可。

　　4.2目標成本的測算

　　就是將工程所發(fā)生的各類費用按照其構(gòu)成分類，將工程施工發(fā)生的工程量的消耗量乘以相應(yīng)的單價，考慮一些管理費用即構(gòu)成了總的目標成本。但同時各類成本受付款方式的影響很大，在成本測算中要充分考慮項目各階段現(xiàn)金流的充裕程度，采取不同的策略降低成本。例如:將同時施工的項目所需主材如電纜，采用集中采購的方式，提前訂貨，這樣可以大大地降低采購的費用，影響成本非常明顯。

　　1)勞務(wù)分包成本測算機電勞務(wù)分包的范圍一般為人工費、輔料和一些中小型機具。測算的形式可以像土建工程分包一樣按建筑面積平米包干法計算，但是這種計算方法對于功能特殊的工程項目不太適用;另外可以采用實際投入法測算，即將勞務(wù)范圍內(nèi)的工程量乘以相應(yīng)的人工費單價構(gòu)成。對于勞務(wù)施工范圍內(nèi)工程量并不難確定，按照圖紙計算即可。工日單價的確定因為不同工種、不同的勞動強度、技術(shù)含量等不同，又因為施工順序、工藝的要求工日單價也不盡相同。比如說隨主體工程預(yù)留預(yù)埋部分工程內(nèi)容由于存在與土建交叉的原因和施工內(nèi)容較少的原因，定額工日基本上是不夠的，但是如配線工程、設(shè)備安裝工程等卻要比定額工日節(jié)省很多。

　　2)材料設(shè)備成本測算設(shè)備工程量可以直接按照預(yù)算數(shù)或圖紙量即可，材料的消耗量可以利用工料分析法獲取，綜合考慮施工實際損耗與理論損耗的差量(例如電線的定額損耗在16%左右，而實際施工損耗在8%～10%)。對于市場價格透明的普通物資(如管材)，單價比較容易確定。對于合同中約定的甲供材料和甲供設(shè)備，除合同約定收益(如采購保管費)外按收支平衡考慮;對于企業(yè)集中采購的材料(如電纜)則按企業(yè)采購價計入成本;其他材料按設(shè)計要求的規(guī)格型號采取“貨比三家”市場詢價方式獲取。

　　3)機械費成本測算機電工程的機械一般都是一些中小型機具，故此部分費用一般都包含在各分包價格中。

　　4)專業(yè)分包成本測算專業(yè)分包分為甲指分包和自行分包兩種情況，在總承包施工合同中有明顯的約定。甲指分包除總包管理費外按收支平衡考慮;自行分包在確定的施工方案后進行多方詢價。

　　5)措施費用成本測算比如臨設(shè)成本主要參考企業(yè)的CI形象要求和現(xiàn)場布置方案確定工程量，單價的確定方式與勞務(wù)分包和物資采購一致。

　　6)現(xiàn)場經(jīng)費成本測算一般施工企業(yè)對現(xiàn)場管理費用的支出均有比較明確的管理細則(例如企業(yè)自行制定的《項目固定費用管理辦法》，對現(xiàn)場人員工資、福利待遇、辦公費用、資產(chǎn)攤銷、招待費均有詳細的規(guī)定和費用標準)。因此，現(xiàn)場經(jīng)費的確定就是嚴格執(zhí)行企業(yè)的制度。

　　7)其他分項成本測算上述各類包括了目標成本的主要內(nèi)容，但還存在如水電費、財務(wù)費用、為專業(yè)分包提供服務(wù)的成本等等。水電費等成本的測算主要參考企業(yè)內(nèi)部積累的數(shù)據(jù)庫、同類工程市場價格。財務(wù)費用等計算非常簡單在此不再敘述。通過以上分析，目標成本基本確定。經(jīng)過多個實際項目的比較分析，目標成本的測算準確度較高，誤差率一般能控制在1%～2%以內(nèi)。

　　4.3收支對比與分析

　　收入與支出的數(shù)據(jù)分析完畢后，將收支對應(yīng)數(shù)據(jù)匯總，將清晰地看到各類費用的預(yù)計收支情況。通過對比，可以分析出各項費用在今后施工中可能存在的盈虧情況，可以對這些潛在的、可能造成虧損的項目加強管理，消化掉或讓損失的程度最小化。以上是機電工程成本測算的具體方面，對于收入部分的分解工作并不難，而目標成本中勞務(wù)分包成本的確定卻需要依賴豐富的工程施工經(jīng)驗和經(jīng)營管理經(jīng)驗才能準確的確定。通過多年的經(jīng)營工作，總結(jié)了一套簡單的確定機電工程勞務(wù)分包成本的方法即中標收入下浮法。此方法是利用已完工程的中標金額與已確定的分包價格作為分析的基礎(chǔ)得出的經(jīng)驗數(shù)據(jù)。我將已完成各類有代表性的工程收支做了詳細分析得出經(jīng)驗數(shù)據(jù)(收支均不考慮竣工結(jié)算)即:機電勞務(wù)分包成本基本上等于中標金額中直接工程費用的90%～95%，即中標收入扣除所有管理費用后，再下浮10%-5%即可作為勞務(wù)分包的目標成本。即機電勞務(wù)成本=(勞務(wù)范圍中標金額-管理費)×95%=勞務(wù)范圍中標直接工程費×95%適用范圍:住宅、公建的給排水、采暖工程。工作內(nèi)容:水暖工程的管道、閥門、衛(wèi)生潔具、采暖器具等安裝工作。機電勞務(wù)成本=(勞務(wù)范圍中標金額-管理費)×90%=勞務(wù)范圍中標直接工程費×90%適用范圍:住宅、公建的電氣、通風空調(diào)工程。工作內(nèi)容:電氣、通風空調(diào)工程的配管、風管、燈具、開關(guān)插座、通風設(shè)備等安裝工作。由于各個工程投標的情況不相一致，有的工程從投標時利潤就比較高，有的工程從投標時就可以分析出今后的利潤空間比較小，所以勞務(wù)的成本會因此情況而適當調(diào)整浮動的比例。

　　5結(jié)語

　　綜上所述，通過客觀的機電成本的測算可以為整個工程的成本測算及項目承包指標的確定提供合理的參考數(shù)據(jù)。通過目標成本與預(yù)算收入的詳細對比，可以很容易就分析出項目的預(yù)計盈利及虧損情況。能夠清晰的看到各分項成本的盈虧點，尤其是將要發(fā)生虧損的項目，要著重分析并采取有針對性的措施，避免或縮小損失的程度。