有關(guān)安全管理方面的論文

　　隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和社會的全面進步,安全管理與我國經(jīng)濟發(fā)展相伴已進入一個新的歷史發(fā)展階段,社會主義市場經(jīng)濟日趨完善及市場經(jīng)濟主體的多元化。下文是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理收集的有關(guān)安全管理方面的論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　有關(guān)安全管理方面的論文篇1

　　淺談施工企業(yè)機械設(shè)備的安全管理

　　隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，對基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大，給建設(shè)單位帶來很大的機遇。每個企業(yè)為了提高自身的競爭力，都在不同程度上增加新機械或?qū)εf機械進行改造。由于新設(shè)備、新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷應(yīng)用，安全管理水平跟不上，施工過程中出現(xiàn)了許多新的不安全因素。機械設(shè)備工作強度不斷增大，生產(chǎn)效率、自動化程度越來越高，同時設(shè)備更加復(fù)雜，各部分的關(guān)聯(lián)愈加密切，往往某處微小故障就會引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致整個設(shè)備乃至與設(shè)備有關(guān)的環(huán)境遭受災(zāi)難性的毀壞，不僅造成巨大的經(jīng)濟損失，而且會危及人身安全，造成設(shè)備損毀或是人身傷亡事故。施工機械設(shè)備的安全直接關(guān)系到每個勞動者的生命安危和國家財產(chǎn)的安全，因此，我們必須消除或控制施工過程中的危險因素，搞好機械設(shè)備的安全管理，以保證工程順利進行。結(jié)合我公司實際從以下幾個方面談一下施工企業(yè)機械設(shè)備安全管理工作中存在的幾個問題與解決措施：

　　一、施工企業(yè)機械設(shè)備安全管理的問題

　　1、機械設(shè)備工作環(huán)境惡劣。在工程施工過程中，由于工期短，同時，不少項目為了降低施工成本，雖然面臨很大的工作任務(wù)量，投入的施工機械數(shù)量卻不多，完全靠少數(shù)機械設(shè)備的加班作業(yè)來完成施工任務(wù)，這在一定程度上造成了機械設(shè)備的超負荷運轉(zhuǎn)，有些時候甚至在帶病作業(yè)，極大地影響了機械設(shè)備的技術(shù)性能狀況與使用壽命，加速了機械設(shè)備的老化。由于公路施工機械都是在高溫 嚴(yán)寒、軟地基 坡道等野外環(huán)境施工，再加上夜間施工照明不夠、交通復(fù)雜等環(huán)境，容易造成事故以上是造成設(shè)備事故和人身傷害事故的主要因素。

　　2、工作中重用輕管，維修保養(yǎng)不及時。施工現(xiàn)場不少施工人員與指揮人員只一味的追求施工進度，對設(shè)備只注重使用，而對其維護保養(yǎng)工作不聞不問，這就造成了操作人員為了完成施工指揮人員指定的工作任務(wù)，沒有時間對所操作的機械設(shè)備進行保養(yǎng)的可能，如此以來，便形成了忽視機械設(shè)備的日常保養(yǎng)，經(jīng)常帶著小毛病作業(yè)，引起大故障。最終給安全生產(chǎn)帶來很大的隱患。

　　3、機械操作人員素質(zhì)不高，培訓(xùn)少，施工機械設(shè)備的操作人員素質(zhì)參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低，又加之沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)就直接上崗，缺乏設(shè)備操作相關(guān)專業(yè)知識，不了解操作方式，不熟悉安全操作規(guī)程，缺乏應(yīng)付異常情況的能力，對可能發(fā)生的危險后果完全無知等均會導(dǎo)致事故發(fā)生。許多作業(yè)人員培訓(xùn)工作做得不夠及時，上崗前的三級安全教育工作過于形式化，沒有針對性和真實性，且千篇一律的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。管理人員有違章指揮現(xiàn)象，也是造成事故的原因之一。

　　4、存在僥幸心理，對強制要求檢測的設(shè)備不檢測，老舊設(shè)備不淘汰。僥幸心理是很多機械事故的根源，這已經(jīng)造成了不少血的教訓(xùn)，看看新聞，幾乎每天都有人員傷亡的工程事故發(fā)生，造成事故的原因是什么，問題發(fā)生之后，大家都會意識到：不遵守操作規(guī)程，設(shè)備太陳舊，控制系統(tǒng)失靈…而這一切的根源都是僥幸心理在作怪。很多單位在事情沒有發(fā)生之前，老是覺得花錢去搞設(shè)備檢測是“投入沒有產(chǎn)出”的行為，不愿意去花這個“冤枉錢”，對那些比較陳舊的老化的機械設(shè)備，只要還能使用，就舍不得淘汰掉，因為這樣做會提高自己的工程成本。但是，這樣的舊設(shè)備存在著很大的危險，容易造成人身事故。

　　5、特種設(shè)備是施工現(xiàn)場中不可缺少的機械設(shè)備，有些特種設(shè)備存在漏檢現(xiàn)象。做好特種設(shè)備的安全檢測就是與人身、財產(chǎn)安全，人體健康密切相關(guān)，在生產(chǎn)過程中，比一般性生產(chǎn)設(shè)備具有更大的潛在危險性。

　　6、操作人員的安全意識差，一些操作人員抱著僥幸心理違章作業(yè)，個別操作人員在有事離開時，隨便叫一個對本機械而言沒有操作經(jīng)驗的人來代班。施工現(xiàn)場也是到了非用不可的時候才去尋求相應(yīng)的操作人員;為了應(yīng)急，不少施工現(xiàn)場會出現(xiàn)隨意叫一個略懂一二但沒有接受過專業(yè)培訓(xùn)(當(dāng)然也不具有操作證)的人員來進行機械設(shè)備的操作，然后通過某種關(guān)系搞一本操作證來應(yīng)付檢查。

　　二、搞好機械設(shè)備安全技術(shù)管理的措施

　　建立健全管理機構(gòu)。首先一個施工企業(yè)要搞好機械設(shè)備管理工作，需要適當(dāng)建立和健全相應(yīng)的管理機構(gòu)。明確制定各級機構(gòu)、人員的職責(zé)，這是機械設(shè)備管理工作順利進行的組織保證。在施工過程中，工程項目往往點多線長，設(shè)備、人員調(diào)動頻繁，而施工企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。因為往往會錯誤地認為，機械設(shè)備管理是施工現(xiàn)場的事，管理部門與基層單位只局限于個別業(yè)務(wù)上的聯(lián)系，以致盲目地精簡機構(gòu)、壓縮甚至取消設(shè)備管理機構(gòu)及管理人員，或?qū)⑵涔ぷ髀毮懿⑷肫渌块T兼管。由此必然導(dǎo)致管理層與操作層之間上下脫節(jié)，出現(xiàn)誰也不管的局面，設(shè)備管理工作很難實施。其次，相當(dāng)一部分施工企業(yè)仍缺乏完整、嚴(yán)格的機械設(shè)備管理制度，對機械設(shè)備的臺賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無章可循、管理無序，有的企業(yè)甚至在購買了新設(shè)備后，沒有及時或根本不入賬，造成管理工作相當(dāng)被動，設(shè)備使用不當(dāng)。

　　1、改善機械設(shè)備的工作環(huán)境。

　　機械停放場地應(yīng)符合安全要求。機械停放位置要合理，以適應(yīng)機械運動所需的空間。。周圍環(huán)境不應(yīng)對機械運動構(gòu)成危險。場地應(yīng)平坦、堅實，使機械能進能出，便于在緊急情況下疏散，夜間應(yīng)有充足的照明，消防器材要合理布置。并在周圍及機械出入口設(shè)立警示標(biāo)志。嚴(yán)格地按規(guī)定合理使用機械，就能充分發(fā)揮機械效率，減少機械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。因此，在安排施工生產(chǎn)任務(wù)時，就要使工程項目與機械設(shè)備的使用規(guī)范相適應(yīng)。切勿大機小用，還要防止“精機粗作”，“小馬拉大車”等不合理使用現(xiàn)象的發(fā)生，合理的選擇符合當(dāng)前需要的設(shè)備。

　　2、正確使用，及時保養(yǎng)，“用養(yǎng)修”相結(jié)合根據(jù)施工任務(wù)的環(huán)境與作業(yè)量的大小在現(xiàn)有的公司機械設(shè)備中對于各項目部之間的機械調(diào)配問題，做到提前及時的掌握各個施工項目的工程進度與機械設(shè)備方面的需求、退場信息，安排好機械設(shè)備調(diào)用過程中的二次保養(yǎng)維護工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。為了更好的解決這一問題，公司機械設(shè)備部建成了物資設(shè)備網(wǎng)站，每臺設(shè)備都建立技術(shù)檔案，包括機械臺班記錄、維修保養(yǎng)記錄、機械運行狀況。使各個施工項目與機械設(shè)備部及時掌握機械設(shè)備各方面的信息，協(xié)調(diào)好機械設(shè)備的使用與維修養(yǎng)護，合理調(diào)配機械設(shè)備。

　　3、加強操作人員和安全管理人員培訓(xùn)，包括專業(yè)技能的培訓(xùn)與人員的安全教育培訓(xùn)。

　　人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性：一要抓好施工項目機械操作人員的準(zhǔn)入關(guān)，將上崗前的三級安全教育工作做到位;二是編制相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識與安全操作規(guī)程手冊，發(fā)給現(xiàn)場的每一位作業(yè)人員;三是做好機械設(shè)備管理人員的安全培訓(xùn)工作。同時，對相關(guān)人員的安全教育培訓(xùn)工作應(yīng)樹立“全員安全教育培訓(xùn)”的理念。無論什么人，只要直接或間接地參與機械設(shè)備相關(guān)生產(chǎn)活動，就必須受到安全教育培訓(xùn)，上至領(lǐng)導(dǎo)，下到一般工作人員，要讓他們知道所從事的生產(chǎn)勞動其安全的重要性和防護意識、自我保護意識和自我保護方法，讓他們從思想上認識到安全的重要性，從而達到從源頭上控制機械設(shè)備安全事故的發(fā)生。公司在規(guī)范現(xiàn)場服務(wù)行為的實踐中逐步提練歸納出機械設(shè)備操作人員職業(yè)道德規(guī)范的“五個到”;即“身到、眼到、手到、心到、情到”。

　　每個機械操作人員每天上崗工作要認真做到“身到”就是要做到按時持證到崗到位：“眼到”就是要認真按規(guī)范仔細做到設(shè)備狀況“一日三查實際運行中，公司嚴(yán)格要求機械操作人員按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求做好設(shè)備每天開機前、作業(yè)中和停機后的例行保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時予以排除，這樣既確保了設(shè)備在完好狀態(tài)下安全運行，又有效地控制了設(shè)備的維護成本。：“手到”就是要對設(shè)備勤保養(yǎng)、勤潤滑、謹慎操作：“心到”就是要一心一意為施工現(xiàn)場服務(wù)，想用戶所想，急用戶所急，努力為工程施工排憂解難：“情到”就是要滿腔熱忱，做到服從服務(wù)于項目提出的合理要求，盡可能使用戶滿意。

　　4、老舊設(shè)備淘汰隨著企業(yè)經(jīng)營年限的增長，機械設(shè)備使用時間的增多，機械設(shè)備的使用壽命越來越短，這個時候，我們要及時的引進新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備，不能抱絲毫僥幸的心理去繼續(xù)使用。為此，本公司制定了嚴(yán)格的機械設(shè)備淘汰與報廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只要不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都要毫不猶豫的予以淘汰。必須狠抓落實，才能確實有效控制了機械事故的發(fā)生。

　　5、由于特種設(shè)備是屬于危險性較大的設(shè)備，易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害，以及機械設(shè)備，公共設(shè)施等重大的財產(chǎn)損失，為保證其正常運行必須進行定期和巡回檢測檢驗，以避免機械事故的發(fā)生，保障生產(chǎn)安全和生命安全。、特種設(shè)備必須經(jīng)技術(shù)檢測部門檢測合格取得合格證后才能投入使用，公司要求各施工項目對目前已經(jīng)投入使用的特種設(shè)備，逐一進行調(diào)查登記，對未取得檢測合格證的特種設(shè)備立即停止使用，并區(qū)別對待，需要繼續(xù)使用的必須立即進行檢測，取得合格證后才能繼續(xù)投入使用，不合格的清退出場。。對那些已經(jīng)超過使用期限，又無法檢測合格的設(shè)備強制報廢。

　　6、實行激勵機制。操作人員應(yīng)具備良好的職業(yè)道德和具有較強的安全意識和自我防護意識。操作人員上崗前必須進行崗前安全教育培訓(xùn)，做到不經(jīng)培訓(xùn)不上崗，操作不熟練不上崗，實行定人、定機、定崗制度。。安全管理者與被管理者簽訂安全責(zé)任合同，針對每臺機械操作人員，將安全責(zé)任到人，各負其責(zé)，各司其職，明確安全責(zé)任，制定安全生產(chǎn)目標(biāo)。對每年完成安全生產(chǎn)目標(biāo)的操作人員，給予一定的現(xiàn)金獎勵。對未完成安全生產(chǎn)目標(biāo)的人員，給予處罰，充分調(diào)動操作人員的積極性。使操作人員具有安全風(fēng)險意識，有的放矢。避免事故的發(fā)生。

　　總之，做為現(xiàn)代化企業(yè)，必須擁有科學(xué)的安全技術(shù)管理措施。除了把好管、用、養(yǎng)、修關(guān)之外，還必須做到領(lǐng)導(dǎo)重視，各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關(guān)配合

　　人員之間責(zé)任明確，真正做到“安全第一、預(yù)防為主”，就一定能夠杜絕重大機械設(shè)備事故的發(fā)生，保障機械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)，增強企業(yè)的核心競爭力。

　　有關(guān)安全管理方面的論文篇2

　　淺談車輛安全管理

　　摘 要：車輛安全管理是車輛管理的重要組成部分，是提高保障能力和管理的重要環(huán)節(jié)。本文論述了車輛安全管理中常見的一些問題，并對車輛安全管理工作提出了一些對策建議。

　　關(guān)鍵詞：車輛安全 管理 對策

　　一、引言

　　車輛安全管理是一個系統(tǒng)性的理論與實踐問題。車輛安全管理集人、車、路、環(huán)境等要素于一體，任何一環(huán)的失控，都可能導(dǎo)致車輛事故的發(fā)生。因此，必須牢固樹立安全發(fā)展理念，自覺總結(jié)與運用相關(guān)方法，努力提高車輛安全管理工作的科學(xué)性和有效性。安全發(fā)展理念涉及到問題的分析及對策。只有在分析問題的基礎(chǔ)上，提出解決的對策與方法，才能有效地指導(dǎo)安全管理實踐。

　　二、車輛安全管理中的常見問題

　　車輛安全管理在各單位的管理諸事項中占據(jù)特殊位置。因為它事關(guān)重大，往往關(guān)系到生命財產(chǎn)的安全。目前看來，在車輛安全管理中存在著一系列的問題。這些問題是各種安全隱患的直接推手。憑筆者多年的安全管理經(jīng)驗來看，這些問題主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

　　1、過于看重經(jīng)濟效益，淡化安全意識。這一問題在一些單位的管理層表現(xiàn)甚為突出。市場經(jīng)濟注重競爭、效益，單位管理層必須考慮單位的經(jīng)濟效益和競爭力。這個時候，可能會采取劃塊的管理方式。也就是說，經(jīng)過組建實體，劃小經(jīng)濟核算單位，實現(xiàn)自負盈虧。于是，汽車作為單位的交通工具，也實行分散管理、使用的方法。應(yīng)該說，從單位工作實際來講，這是符合實際情況的，它調(diào)動了各個部門的生產(chǎn)與工作積極性。但是，汽車作為特種工具，在這一過程中可能面臨不少問題。比如說使用權(quán)與管理權(quán)的變化，就容易導(dǎo)致職責(zé)的空缺，造成管理上的真空。

　　2、過于關(guān)注短期效益，容易導(dǎo)致車況欠佳。這一問題主要出現(xiàn)于各用車單位。車輛作為國家財產(chǎn)，在表面上與個體經(jīng)濟利益無關(guān)。于是，一些人員在使用時產(chǎn)生了不良思想：只管使用不管維修，以盡可能地減少花銷。這就埋下了安全隱患。再者，管理層在人員配備上一般從嚴(yán)掌控，以減少單位開支。這也可能導(dǎo)致車輛檢查人員的匱缺。

　　3、相關(guān)工作落實不到位。車輛作為特種工具，上級部門一般比較重視。但是，上級關(guān)于加強汽車運輸安全管理的要求往往得不到落實，很多單位都流于表面，做形式文章，僅僅只是應(yīng)付一下。很多時候，一些單位只是辦理一下證照、審驗手續(xù)，發(fā)放一些學(xué)習(xí)材料，以此當(dāng)成是對上級精神的貫徹。部分司機因此放松、懈怠，容易導(dǎo)致相關(guān)事故的發(fā)生。

　　4、責(zé)任意識的淡漠。這主要體現(xiàn)在車輛的掛靠方面。單位員工及其子女購買的車輛，都掛靠在單位。在審驗時，他們的執(zhí)照都入了單位的戶頭。但是這些車輛的情況，單位并不了解，很難進行情況追蹤。如果出現(xiàn)事故，相關(guān)連帶責(zé)任又必須由單位承擔(dān)。

　　三、車輛安全管理的對策與建議

　　車輛安全管理是一個系統(tǒng)性的理論與實踐問題。在具體的工作中，必須針對相關(guān)問題，提出解決的方法與對策。安全意識淡化、車況令人擔(dān)憂、工作落實不到位等是車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。針對這些問題，提出了較為具體的應(yīng)對之策。

　　1、要求加強車輛安全管理教育。

　　安全教育包括駕駛員教育、對違章及肇事駕駛員教育、日常性和節(jié)日安全教育、季節(jié)性安全培訓(xùn)教育、事故案例教育以及以人為本加強安全責(zé)任感教育等。駕駛員的教育管理是預(yù)防和減少交通事故的源頭管理。要每周進行思想作風(fēng)紀(jì)律和遵守交通法規(guī)教育，每月進行作風(fēng)紀(jì)律教育整頓，力求使駕駛員時刻繃緊安全行車這根弦。有時甚至要小題大做，對駕駛員出車中發(fā)生的點滴失誤和差錯，舉一反三，抓住不放，以消除駕駛?cè)藛T的麻痹心理，做到防患于未然。同時，要及時抓好隨機教育，堅持把思想工作做到行車途中和每輛車、每個人身上，不讓一個駕駛員帶著思想問題上路。加強安全教育并不與重經(jīng)濟效益相沖突。在短期看來，相關(guān)教育將消耗不少時間與精力，但長期來看，它將是安全生產(chǎn)、工作的基本保障與前提。因此，各部門在安全教育方面要步調(diào)一致，齊心協(xié)力。

　　2、要加大預(yù)防力度，健全相關(guān)制度。

　　要預(yù)防安全事故發(fā)生，根本上需要制度的健全。只要有了嚴(yán)格的制度約束，一些隨意、放縱的行為將得到有效的控制。從安全管理方面明確管理職責(zé)，無論單位采用什么樣的管理模式，車輛怎樣使用，單位要落實人員對車輛實施管理，要落實車管人員的責(zé)任。也就是說，無論是什么人使用車輛都要樹立起責(zé)任意識。同時，要建立較為完善的財務(wù)制度。車輛的正常修檢，要正規(guī)化、常態(tài)化，確保車輛的良性運行。這樣可以有效防止一些人員只管使用、不管維護的做法。

　　3、落實汽車運輸安全責(zé)任制。

　　針對上級的相關(guān)要求，要切實有效地執(zhí)行貫徹，不做表面文章。各單位在制定安全目標(biāo)責(zé)任制時，要進一步落實到司機個人。同時要明確規(guī)范司機個人的工作行為，明確獎罰界線。尤其是對安全事故，司機要按照所負責(zé)任的大小和經(jīng)濟損失比例進行賠償。只有這樣，才能提高司機個人的安全意識，切實做到不違章行車。加強教育、培訓(xùn)，提高司機隊伍的素質(zhì)，是搞好車輛安全管理的基礎(chǔ)。任何一個單位，要想行車安全，其司機隊伍的素質(zhì)都是至關(guān)重要的。這要求司機不僅業(yè)務(wù)過硬，還要具備良好的政治思想素質(zhì)，具有吃苦耐勞的敬業(yè)精神。

　　4、針對責(zé)任不清的問題，需要做好掛靠車輛的清理。

　　對于這一點，有論者認為可以通過三個途徑予以解決：一是靠合同。掛靠經(jīng)營是通過合同或協(xié)議聯(lián)系起來的，因此，應(yīng)重視合同的起草和簽約。二是管理與監(jiān)督。被掛靠方應(yīng)把掛靠方的經(jīng)營活動視為單位管理的重要組成部分，加強對掛靠方的經(jīng)常性管理與監(jiān)督。要像管理內(nèi)部職工、內(nèi)部車輛一樣建立起管理與監(jiān)督機制。三是擔(dān)保和公證。目前，掛靠經(jīng)營雙方一般是采取交納抵押金或保證金的形式，在實際操作上，還應(yīng)請司法部門對責(zé)、權(quán)、利進行公證，以保障掛靠雙方的利益。通過這三個方面，無疑可以很好地明確責(zé)任，理清掛靠雙方的關(guān)系與權(quán)責(zé)。

　　四、總結(jié)

　　車輛的安全管理決非喊幾句口號就能濟事，它需要一種執(zhí)著的精神和踏踏實實從小事做起，把小事做透的態(tài)度。尤其是一些常見的安全管理問題，需要我們有針對性地提出解決的辦法與對策，這樣才能有的放矢，切實加強車輛安全管理。

　　參考文獻：

　　1、宋建強，淺論車輛安全管理問題[J]，經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2011年28期

　　2、趙連勝，淺談如何做好車輛安全管理工作[J]，科技風(fēng)，2012年18期