機械設計課程設計是機械設計課程教學必不可少的實踐環(huán)節(jié),提高教學質(zhì)量對培養(yǎng)學生分析和解決工程設計問題的能力起著十分重要的作用。下面是學習啦小編為大家整理的機械設計方面的論文，供大家參考。

　　機械設計方面的論文范文一：農(nóng)業(yè)機械設計中逆向工程技術(shù)的應用

　　[摘要]逆向工程技術(shù)是近年來逐漸發(fā)展起來的先進技術(shù)，它的出現(xiàn)給農(nóng)業(yè)機械設計提供了一種新的思路。本文首先介紹了逆向工程技術(shù)，然后闡述了逆向工程在農(nóng)業(yè)機械設計中的應用。

　　[關(guān)鍵詞]逆向工程農(nóng)業(yè)機械設計應用

　　引言

　　隨著我國農(nóng)業(yè)機械化進程的逐步深入推進，農(nóng)業(yè)機械正逐步向大型化、自動化、精密化發(fā)展，這對農(nóng)業(yè)機械設計提出了更高的技術(shù)要求。另一方面，多樣化的用戶需求、激烈的市場競爭和國外先進理念的引入也迫使農(nóng)業(yè)機械設計企業(yè)調(diào)整研發(fā)模式。因此，在保正質(zhì)量達到客戶要求的情況下盡可能的縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本就成了農(nóng)業(yè)機械設計中的重要課題。逆向工程技術(shù)的出現(xiàn)，為解決以上問題提供了一個新的思路。

　　1逆向工程簡介

　　正向工程是人們比較熟悉和習慣的一種方式，他的基本過程為，設計者先進行市場調(diào)查，得到研發(fā)產(chǎn)品的基本構(gòu)思，借助CAD設計出產(chǎn)品的3D模型，然后通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)經(jīng)由數(shù)控機床產(chǎn)出產(chǎn)品。然而在許多實際問題中，我們面對的是一個物品的模型而不是已知的圖紙或者數(shù)據(jù)模型，這種情況下，需要使用一些方法將實物轉(zhuǎn)化成三維數(shù)據(jù)模型，這種從實物獲得產(chǎn)品的三維模型，進而使用三維模型開發(fā)生產(chǎn)的方式就是逆向工程(RE,Re-verseEngineering)。逆向工程是通過一定的測量手段對實物或模型進行測量，根據(jù)測量所得的數(shù)據(jù)，采用三維建模方法，重構(gòu)實物的CAD模型的過程。研究逆向工程，目的是通過對已存的產(chǎn)品的設計原理、結(jié)構(gòu)、材料、工藝裝配等各個方面進行分析研究，研制出與原型形相似，但結(jié)構(gòu)、性能等方面更為先進的產(chǎn)品。應用逆向工程的基本過程如下：

　　2逆向工程在農(nóng)業(yè)機械設計中的應用

　　2.1逆向工程在農(nóng)業(yè)機械模具生產(chǎn)中的應用

　　隨著農(nóng)業(yè)機械化現(xiàn)代化逐步推進，模具在農(nóng)業(yè)機械生產(chǎn)中的應用也日漸普遍。逆向工程以其獨有的優(yōu)點，契合了模具本身的特點，故而在農(nóng)業(yè)機械模具的設計中應用廣泛。逆向工程在模具生產(chǎn)中的一個重要應用是輔助完成模具的修改定型。模具CAD模型確立后，并不意味著模具設計的完結(jié)，而在在模具實際生產(chǎn)前，設計人員往往需要反復對模具進行型面的修改，而這些修改均不能現(xiàn)在原始CAD模型上，即不能直接獲得最終的CAD模型，導致模具的設計成本增高和生產(chǎn)周期變長。應用逆向工程技術(shù)，可以對已經(jīng)修改的模具進行數(shù)據(jù)掃描，然后進行點云數(shù)據(jù)處理和曲面重構(gòu)，輸出最終的CAD模型，再由CAD模型生成加工程序直接生產(chǎn)，從而縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本。逆向工程的另一個重要應用領域是修復損壞或者磨損模具。大型農(nóng)業(yè)機械的大型覆蓋件模具是農(nóng)業(yè)機械生產(chǎn)的普遍和關(guān)鍵性工藝裝備。然而，由于模具結(jié)構(gòu)復雜，型面較多，形位精度和表面粗糙度要求較高，導致模具生產(chǎn)成本較高。一旦發(fā)生損壞或者磨損，損失巨大。而傳統(tǒng)的修復磨具方法由于缺少可靠的參照標準，經(jīng)常導致修復失敗甚至模具徹底報廢。逆向工程技術(shù)的引入，可以快速獲得完整的CAD模型，然后利用ANSYS仿真，對修復后模型的強度、剛度等力學性能進行評價，提出進一步改進方案。如今，逆向工程技術(shù)已經(jīng)廣泛使用于模具修復領域，提高了模具修復效率，延長了模具使用時間，降低了生產(chǎn)成本。

　　2.2逆向工程在農(nóng)業(yè)機械二次創(chuàng)新中的應用

　　與發(fā)達國家相比，我國的農(nóng)業(yè)機械化水平仍處于農(nóng)業(yè)機械化中級階段的起步階段，制約農(nóng)業(yè)機械化的一個重要原因就是農(nóng)業(yè)機械技術(shù)水平的差距。引進吸收新技術(shù)就是快速填補技術(shù)空白，彌補技術(shù)缺陷的重要手段。然而由于技術(shù)封鎖等原因，往往無法得到機械的原圖紙和三維模型數(shù)據(jù)，這時逆向工程技術(shù)就可以發(fā)揮重要的作用。首先，需要將獲得的產(chǎn)品拆分;然后將每一個核心部進行三維掃描，數(shù)據(jù)處理，得到最終的3D模型。需要指出的是，逆向工程不同于一般意義的“復制粘貼”，是在理解產(chǎn)品的設計思想，技術(shù)理念的基礎上進行二次創(chuàng)新，這一點在農(nóng)業(yè)機械設計中尤為重要。逆向工程只是一種手段，需要我們的設計人員在充分理解國外先進技術(shù)的基礎上，設計出適合我國土壤成分、地質(zhì)地形、工作環(huán)境以及經(jīng)濟現(xiàn)狀的農(nóng)業(yè)機械。

　　3總結(jié)

　　如今逆向工程技術(shù)已經(jīng)廣泛的應用于各個領域,其在農(nóng)業(yè)機械設計中的應用也正在廣泛的被工程技術(shù)人員關(guān)注。逆向工程技術(shù)可以輔助農(nóng)業(yè)機械設計，減少生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，因而在農(nóng)業(yè)設計領域中有良好的理論研究和實際應用前景。

　　參考文獻

　　[1]金濤，童水光等著.逆向工程技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003;

　　[2]陳靜媛.模具行業(yè)設計制造技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢[J].機械設計與制造,2007;[3]張軍強，饒錫新，樊麗萍.基于逆向工程的模具修復研究及應用[J].組合機床與自動化加工技術(shù),2011.

　　機械設計方面的論文范文二：巨型全鋼工程機械設計論文

　　在輪胎成型工藝中，各部件膠要從供料架上輸送到成型鼓上貼合成型，而在膠料導開及從供料架上輸送到成型鼓前易受到輸送裝置機械結(jié)構(gòu)和其它因素影響，在輸送帶上出現(xiàn)偏移現(xiàn)象。為保證膠料輸送準確，減小跑偏量，傳統(tǒng)的輪胎成型機對膠料輸送采用普通機械限位糾偏(對中)或機械調(diào)整糾偏(對中)。其中，機械限位糾偏采用可以調(diào)整距離的萬向球或者軸承限定對中標識，當膠料通過時將其強制限定在對中標識中，限位距離的調(diào)整通過左、右絲桿的同步轉(zhuǎn)動來實現(xiàn);機械調(diào)整糾偏采用紅外線測試儀或者電子攝像儀檢測膠料的實際偏移量，通過直線電機帶動調(diào)整滾筒沿供料架軸向移動或變化角度以連續(xù)調(diào)整胎體膠位置。但是對于巨型全鋼工程機械子午線輪胎，由于各部件膠質(zhì)量和寬度大，在供料架上輸送時與輸送帶的摩擦力大，采用機械限位糾偏勢必導致其產(chǎn)生褶皺和拉伸;采用機械調(diào)整糾偏不僅糾偏裝置結(jié)構(gòu)復雜，而且需要另外制作膠料調(diào)整架，裝置設計難度大、生產(chǎn)成本高。LCY/E-5763型巨型全鋼工程機械子午線輪胎成型機制造難度大。本工作以該成型機為例，探討全鋼巨型子午線輪胎成型機胎體膠糾偏裝置的設計。

　　1結(jié)構(gòu)設計

　　中小型輪胎成型機胎體膠在供料架上輸送時糾偏的對中動作比較簡單，以激光標尺為基準，將膠料擺正輸送即可。而巨型全鋼工程機械子午線輪胎胎體膠在成型機供料架上輸送時由于質(zhì)量和寬度大，無法采用簡單的機械式強制對中方式糾偏。因此要采用機械糾偏，就要降低胎體膠與輸送帶之間的摩擦力，而要降低胎體膠與輸送帶的摩擦力，就要減小胎體膠質(zhì)量或者減小胎體膠與輸送帶的接觸面積，即胎體膠與輸送帶接觸面應為平面，同時在2個接觸面間通入高壓氣體，就可以使胎體膠與輸送帶之間形成氣體懸浮層，從而使胎體膠整體或部分懸浮于輸送帶上，以減小兩者之間的摩擦力，在這種狀態(tài)下就易于實現(xiàn)機械糾偏。本設計巨型全鋼工程機械子午線輪胎成型機胎體膠糾偏裝置由將胎體膠懸空于輸送帶上方的懸浮機構(gòu)和將懸空胎體膠居中的對中機構(gòu)組成，輸送帶由若干窄輸送條等距排列構(gòu)成，如圖1所示。懸浮機構(gòu)包括頂面開設噴氣孔的若干條氣管和擋氣板，擋氣板位于輸送帶底部，氣管設于擋氣板上，放置于相鄰窄輸送條之間;對中機構(gòu)兩側(cè)的對中板對稱置于輸送帶兩側(cè)上方且平行于輸送方向，安裝于可使兩者同步向內(nèi)側(cè)靠攏和同步向外側(cè)分離的絲桿傳動組件上。本設計糾偏裝置的工作原理：懸浮機構(gòu)的氣管向上吹氣，在胎體膠與擋氣板之間形成氣層而將胎體膠懸浮托起，減小胎體膠與輸送帶之間的摩擦力，通過對中機構(gòu)兩側(cè)的對中板同步向內(nèi)側(cè)移動而強制胎體膠對中，實現(xiàn)胎體膠的自動糾偏。具體而言，2組絲桿傳動組件分別設置在輸送帶兩側(cè)且高于輸送帶，每組絲桿傳動組件由通過絲桿座安裝的2根傳動絲桿組成，傳動絲桿垂直于輸送方向，兩側(cè)對中板通過固定于其上的2個螺母與對應側(cè)的2根傳動絲桿旋合安裝。為實現(xiàn)兩側(cè)對中板同步向內(nèi)側(cè)靠攏和同步向外側(cè)分開的動作，同側(cè)絲桿傳動組件的傳動絲桿旋向相同，不同側(cè)絲桿傳動組件的傳動絲桿旋向相反。傳動絲桿的驅(qū)動方式為電機帶動傳動軸，傳動軸垂直于輸送方向，置于各組絲桿傳動組件的2根傳動絲桿之間，傳動軸的各端通過皮帶輪傳動副分別連接對應端的2根傳動絲桿。對應于兩側(cè)對中板向內(nèi)側(cè)靠攏和向外側(cè)分開的限位裝置處安裝有行程開關(guān)或者光電開關(guān)，行程開關(guān)或者光電開關(guān)通過線路連接電機的控制開關(guān)，兩側(cè)對中板超行程移動時，行程開關(guān)或者光電開關(guān)控制電機關(guān)停，以保證設備的安全運行。為防止傳動絲桿與懸浮胎體膠發(fā)生傳動干涉，傳動絲桿的位置高于輸送帶60mm以上。氣管噴氣孔直徑為1~2mm，噴氣孔數(shù)量基于氣管體積和氣體流量而定。

　　2結(jié)語

　　實際使用表明，本設計巨型全鋼工程機械子午線輪胎成型機胎體膠糾偏裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠、糾偏效率和精度高、對中操作不改變胎體膠表面形態(tài)、拆裝維護方便、制造成本低等特點。

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