環(huán)境保護(hù)工程師職稱論文篇二

　　公路工程環(huán)境保護(hù)

　　摘要: 公路工程對環(huán)境的影響具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補(bǔ)和預(yù)測等特點,因此,公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點,以工程前期、施工期和營運期等階段為切入點,有針對性地采取相應(yīng)的措施,把公路工程建設(shè)對自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低。

　　關(guān)鍵詞:公路工程

　　1. 公路工程對環(huán)境影響分析

　　1.1工程前期對環(huán)境的影響

　　長期以來,公路的規(guī)劃、設(shè)計人員沒有對于公路的環(huán)保問題如何解決給予足夠的重視。在工程可行性研究階段也要求對環(huán)境影響進(jìn)行分析評價并提出相應(yīng)的環(huán)保措施,但由于公路工程施工對沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化指標(biāo),因而在實際操作過程中,從管理層到設(shè)計人員,往往忽略工程建設(shè)與使用對環(huán)境造成的負(fù)面影響,從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計在環(huán)保方面的不足。

　　1.2工程施工期對環(huán)境的影響

　　施工期主要包括施工放樣、場地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準(zhǔn)備工作和正式組織施工兩大活動。施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失,惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境,加速地表侵蝕,增大地表徑流,增加水土流失,改變自然流水形態(tài),加劇水質(zhì)惡化,從而直接導(dǎo)致對自然環(huán)境的破壞。

　　1.3項目營運期對環(huán)境的影響

　　營運期開始意味著項目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益開始發(fā)揮作用,同時也意味著對沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負(fù)面影響的開始。隨著交通量的與日俱增,噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇,噪音對沿線居民、學(xué)校和機(jī)關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響。

　　2. 環(huán)境保護(hù)措施

　　2.1工程前期環(huán)保措施

　　2.1.1珍惜自然環(huán)境,規(guī)劃好公路用地范圍

　　1)保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源,珍惜現(xiàn)有資源價值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地,保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有土地的利用。

　　2)路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào),促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾,又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展;另一方面又要方便車輛進(jìn)出城鎮(zhèn),盡量保持項目與城鎮(zhèn)的合理間距―――“靠而不近,離而不遠(yuǎn)”。

　　3)避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等。

　　2.1.2設(shè)計要結(jié)合自然地形

　　1)平面線形:在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個好辦法,采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。

　　2)縱面線形:合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線,避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案,可避免山體開挖,保護(hù)森林植被和水土資源。

　　3)邊坡設(shè)計:在確保穩(wěn)定的情況下,邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協(xié)調(diào),并用植物進(jìn)行綠化(可結(jié)合各種土工防護(hù)結(jié)構(gòu)和其它綠化基礎(chǔ)工程綜合實施)處理,坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進(jìn)行弧形整理,既可產(chǎn)生自然美感又可防風(fēng)蝕。

　　2.2施工階段環(huán)保措施

　　1)減少水土流失。根據(jù)實際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡坡度;合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng),及時疏導(dǎo)雨水,以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應(yīng)及時夯實并進(jìn)行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置,合理開采砂石料場,注意料場棄土棄渣分離處理。

　　2)減少噪音污染。禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場,平時注意機(jī)械維修保養(yǎng);合理安排施工組織計劃,盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。

　　3)防止大氣污染。材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施,減少揚塵。組織好材料和土方運輸,防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進(jìn)出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

　　4)防止水質(zhì)污染。加強(qiáng)對施工隊伍的生活污水處理,嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中;對路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運到指定地點堆棄;棄石棄土應(yīng)運到合理地點,不得任意堆放,更不能淤塞河道;對橋梁圍堰施工,應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作,避免阻塞河道。

　　2.3營運期環(huán)保措施

　　1)加強(qiáng)公路管養(yǎng)工作,對路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。對沿線收費站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。

　　2)加強(qiáng)公路綠化及其養(yǎng)護(hù)工作,既創(chuàng)造良好的視覺景觀,又可降噪防塵。

　　3)加強(qiáng)交通管理,控制不符合環(huán)保和技術(shù)規(guī)定的車輛上路行駛,路線靠近或穿越居民區(qū)應(yīng)限制鳴笛,完善交通標(biāo)志、標(biāo)線,保持良好的交通運輸服務(wù)狀態(tài)。

　　3. 結(jié)論

　　1)加強(qiáng)環(huán)保意識和宣傳力度。公路工程必然要對環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響,而環(huán)境保護(hù)工作已越來越受到重視,因此,在公路工程全過程中應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保工作。必須加大公路環(huán)境保護(hù)工作的力度,從宣傳教育方面入手,切實提高公路施工人員的環(huán)保意識。

　　2)規(guī)范施工全過程,使工程項目可持續(xù)發(fā)展。公路施工環(huán)保工作要從源頭抓起,首先要有環(huán)保觀念,在公路設(shè)計階段就應(yīng)重視環(huán)保措施,并在公路工程開工前,制定一套完整環(huán)保制度,在營運期間加強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展養(yǎng)護(hù)工作,將環(huán)保落到實處,將公路施工對環(huán)境的負(fù)面影響降低到最低。

　　3)完善監(jiān)督制度,使環(huán)保措施有效實施。只有建立切實可行的監(jiān)督機(jī)制,將環(huán)境保護(hù)與工程質(zhì)量考核相結(jié)合,落實責(zé)任到人,才能使環(huán)保措施得以有效長期的實施。加強(qiáng)對公路環(huán)境問題的深入研究,促使我國公路建設(shè)、公路環(huán)境治理水平早日達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。

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