2017年7月1日買車新政規(guī)定(3)
2017年7月1日買車新政規(guī)定
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❦❦﹍2017年購(gòu)車優(yōu)惠政策▲汽
❦❦﹍車輛購(gòu)置稅最新政策▲購(gòu)置稅減半的政策
❦❦﹍2017年汽
2017車輛購(gòu)置稅最新政策
據(jù)了解，實(shí)施優(yōu)惠政策后，我國(guó)汽車市場(chǎng)一直非?；鸨＝衲?-9月，1.6L以下排量汽車的銷量增速達(dá)到同比增長(zhǎng)25.%，而2015年同期增速僅僅為12.6%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基也談到，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策可以促進(jìn)政策可以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也能進(jìn)一步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排工作。對(duì)引導(dǎo)消費(fèi)者低碳消費(fèi)，提升市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)起到重要作用。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。可見，購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策實(shí)施以來(lái)，小排量汽車成為了汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的主力。
專家分析，2017年的汽車形勢(shì)，主要取決于國(guó)家的政策。據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，購(gòu)置稅減半政策在2016年拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車銷量194萬(wàn)量。
但如果在2017年取消政策，國(guó)內(nèi)汽車銷量會(huì)同比下降40萬(wàn)輛。如果政策減半至25%，還能形成65萬(wàn)輛的拉動(dòng)力，但是和今年相比已明顯下降了。不過(guò)即便是政策延續(xù)，明年的銷量提升動(dòng)能也只徘徊在 170萬(wàn)。
從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，如果宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步下行，國(guó)家說(shuō)不定會(huì)調(diào)整政策方向，延續(xù)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。此前也有媒體報(bào)道過(guò)，國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部位召開會(huì)議一同討論時(shí)候延續(xù)購(gòu)置稅減半政策。從目前中汽協(xié)的舉動(dòng)看來(lái)，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策那就是要延續(xù)的節(jié)奏啊。
2017年購(gòu)置稅減半的政策
老優(yōu)惠政策12月底到期
2015年國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，提出為促進(jìn)新能源和小排量汽車的發(fā)展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠。根據(jù)實(shí)施時(shí)間，還有兩個(gè)月，減半優(yōu)惠政策就將到期了!
這項(xiàng)政策還會(huì)延續(xù)嗎?
昨天，根據(jù)媒體的報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部委在11月1日召開部門會(huì)議，研究是否對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施車輛購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策予以延續(xù)。據(jù)報(bào)道中所寫，在與會(huì)所有部門中，只有一個(gè)部委明確對(duì)該政策提出堅(jiān)決反對(duì)，購(gòu)置稅減半政策再延續(xù)的概率較大!!
實(shí)際上，關(guān)于政策優(yōu)惠延續(xù)的呼吁，此前就已見之于市場(chǎng)。今年10月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基就向媒體表示，已經(jīng)正式向國(guó)家發(fā)改委等部門上報(bào)了將稅收優(yōu)惠政策延期的建議。
上半年小排量車銷量占半
對(duì)小排量汽車實(shí)施購(gòu)置稅收優(yōu)惠，最早出現(xiàn)于2009年。當(dāng)年，為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，財(cái)政部等部門出臺(tái)新政，自2009年1月20日至12月31日期間，對(duì)1.6升及以下排量乘用車施行按5%征收車輛購(gòu)置稅政策。受惠于這一政策，2009年和2010年成為中國(guó)汽車行業(yè)的“黃金期”。于是，2011年，減半征收的優(yōu)惠政策退出市場(chǎng)。
2015年，受市場(chǎng)宏觀環(huán)境的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。又一次作為刺激政策的短期政策，幾部委再次祭出了購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策。以一輛市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為10.78萬(wàn)元的哈弗低配版車型為例，減半征收之后，能為車主節(jié)省約4607元的稅費(fèi)開支，即107800÷1.17×0.05=4607元。
在低迷的車市背景下，減半征收的政策再度扮演了市場(chǎng)的“強(qiáng)心針”。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年上半年，1.6升及以下乘用車銷售796.61萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.47%;其銷量占乘用車總銷量的72.14%，增長(zhǎng)高于上半年9.23%的整體增速。同時(shí)，今年前九個(gè)月，除去傳統(tǒng)上的銷售淡季2月份外，其他月份均實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)。
優(yōu)惠政策是否延續(xù)仍待定
關(guān)于優(yōu)惠政策是否會(huì)延續(xù)，記者上午咨詢了相關(guān)稅法專家，但并沒有得到肯定的答復(fù)。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，即便是延續(xù)下來(lái)，這一優(yōu)惠政策不太可能采取直接延期這一“簡(jiǎn)單粗暴”的方式，暫時(shí)性的政策不可能常態(tài)化，而是會(huì)采用類似2010年的做法，也就是購(gòu)置稅減稅幅度從50%縮減到25%。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)會(huì)用消費(fèi)稅改革替代購(gòu)置稅減半這種短期政策。因?yàn)橘?gòu)置稅是按車價(jià)征收，統(tǒng)一為10%，而消費(fèi)稅是按排氣量征收，最低1%，最高40%。如果消費(fèi)稅改在價(jià)外，就會(huì)形成高檔車價(jià)格調(diào)整幅度明顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車價(jià)格基本沒有影響，依然會(huì)起到鼓勵(lì)小排量汽車的作用。
2017年小排量汽車購(gòu)置稅政策
現(xiàn)行的購(gòu)置稅減半政策是從2015年10月1日起開始實(shí)施，對(duì)1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅實(shí)行減半優(yōu)惠政策，即原本購(gòu)置稅率為10%，減半后為5%。其具體算法為：應(yīng)納車輛購(gòu)置稅=發(fā)票上的購(gòu)車價(jià)/(1+17%)×購(gòu)置稅率，按照這個(gè)公式計(jì)算，假設(shè)買一臺(tái)10萬(wàn)元的小排量汽車，原本需要交納8547元的購(gòu)置稅，但減半后只需4276元，若明年開始實(shí)行7.5%的購(gòu)置稅，則需6410元。
小排量車的日子過(guò)得并不好
此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量車”，細(xì)分市場(chǎng)的范圍主要是A0\A00級(jí)別的小車，也包括一些A級(jí)車。來(lái)自全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管車市的大勢(shì)在往上走，SUV、MPV和轎車市場(chǎng)總體都在上漲，但AO和AOO級(jí)車的市場(chǎng)份額卻遭遇了斷崖式的下跌，并且還在不斷擴(kuò)大。
不難想象，A0、A00史詩(shī)般的崩潰很快會(huì)波及到A級(jí)車市場(chǎng)，最后的結(jié)局就是大家共同噬咬“小排量車”曾經(jīng)的輝煌，并一蹶不振。
換而言之，過(guò)去一年購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策并沒有阻止這個(gè)市場(chǎng)的崩塌。只不過(guò)絕大多數(shù)購(gòu)買需求，集中到了排量為1.6L的A級(jí)車市場(chǎng)。江湖不是小排量車的江湖。人們?cè)缫衙撾x了“第一輛車”的時(shí)代，正在全力擁抱“第二輛車”時(shí)代。問(wèn)題變簡(jiǎn)單了：買第二輛車的時(shí)候，有多少人會(huì)再次選擇小排量?
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