電動車發(fā)生交通事故應(yīng)該如何歸責(zé)
們平時所稱的電動車即為法律所稱的電動自行車，電動車作為生活中最普遍的交通工具之一，發(fā)生交通事故的次數(shù)也是比較多的。如果電動車發(fā)生交通事故又應(yīng)該如何歸責(zé)呢?下面學(xué)習(xí)啦小編為你介紹電動車發(fā)生交通事故應(yīng)該如何歸責(zé)。
電動車交通事故歸責(zé)原則的法律規(guī)定
電動車交通事故中，依據(jù)是否屬于機動車的不同，其所承擔(dān)的法律責(zé)任是完全不同的。
電動車屬于非機動車與機動車發(fā)生事故，適用無過錯原則;電動車屬于機動車與其他機動車發(fā)生事故，適用過錯原則。中華人民共和國道路交通安全法》第76條規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：
(1)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。
(2)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。
按照此法律規(guī)定，我國道路交通事故的歸責(zé)原則采用多元化歸責(zé)原則，根據(jù)交通事故主體的不同而采取不同的歸責(zé)原則，即：機動車之間發(fā)生交通事故的，適用過錯責(zé)任原則，是以過錯作為價值判斷標(biāo)準(zhǔn);機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故的，適用無過錯責(zé)任原則，機動車駕駛?cè)藛T無論有無過錯，只要對非機動車、行人造成損害，法律規(guī)定其承擔(dān)賠償責(zé)任就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。非機動車駕駛?cè)藛T、行人若有過錯適當(dāng)減輕機動車方的賠償責(zé)任，即過失相抵，但在舉證責(zé)任分配上，應(yīng)由機動車一方舉證證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯。即使機動車一方?jīng)]有過錯，也應(yīng)承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。只有在非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車以致發(fā)生交通事故，機動車一方才免除承擔(dān)民事責(zé)任。
電動車的屬性
機動車亦或非機動車?
《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，機動車是指由動力裝置驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運送物品或進行專項作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運行的車輛。非機動車是指以人力或者畜力為驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。通常將非機動車分為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車和畜力車等。
《中華人民共和國道路交通安全法》第一次以法律的形式，將電動自行車納入非機動車管理的范圍，并對其種類登記、道路行使速度作了明確規(guī)定。電動自行車在非機動車道行使。
2006年北京市公安局頒布《關(guān)于辦理電動自行車登記的通告》，決定自2006年1月4日起，為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車辦理車輛登記。電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源，具有前后兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或者電助動功能的特種自行車。電動自行車應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安交通管理部門登記并核發(fā)牌證后，方可上道路行駛。
電動自行車符合國家《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定，且列入本市電動自行車產(chǎn)品目錄的，準(zhǔn)予登記，核發(fā)牌證。即符合條件的電動車列入非機動車管理體系，屬于非機動車。根據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)的規(guī)定，電動車的基本參數(shù)主要包括：最高時速不超過20km/h，整車質(zhì)量不超過40kg，電動機額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W，以最高車速電動騎行時，其干態(tài)制動距離應(yīng)不大于4m，濕態(tài)制動距離應(yīng)不大于15m，且必須具有良好的腳踏功能。
但是，現(xiàn)在的電動自行車的廠家在生產(chǎn)的過程中并沒有準(zhǔn)照這些標(biāo)準(zhǔn)進行生產(chǎn)，很大一部分電動車的最高時速已達到50km/h(這一類的電動車可以稱為“超標(biāo)電動車”)，與一般機動車的時速相差不大。然而，消費者在選購的過程中，也不知道相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，而且還認為這一類的電動車既具有了電動車的靈活、輕便的特點，又兼具了機動車的時速，很實用。
由此造成不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定的電動車如何界定。依據(jù)目前交管部門的處理管理，經(jīng)鑒定時速超過20km/h的依據(jù)機動車的歸責(zé)原則劃分責(zé)任。
電動車超速如何處理
時速超過20km/h的電動車依據(jù)機動車進行管理，《道路交通安全法》對機動車及駕駛員進行明確的規(guī)范。
第八條：“國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證”。
第十條：“準(zhǔn)予登記的機動車應(yīng)當(dāng)符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請機動車登記時，應(yīng)當(dāng)接受對該機動車的安全技術(shù)檢驗”。
第十一條：“駕駛機動車上 道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志，并隨車攜帶機動車行駛證。機動車號牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損”。
第十九條：“駕駛機動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機動車駕駛證。駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機動車;駕駛機動車時，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶機動車駕駛證”。
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