十字路口的駕駛技巧有哪些

　　單純的路口轉(zhuǎn)彎控車是基本功，只有在基本功極其扎實、控車自如的情況下，才有可能有足夠的時間及精力去注意路面情況及車輛、行人、信號燈的變化。對于十字路口的駕駛技巧你掌握了多少呢?以下是學習啦小編為你整理的十字路口的駕駛技巧，希望能幫到你。

　　十字路口的駕駛技巧

　　1.小路進大路右轉(zhuǎn)和紅燈右轉(zhuǎn)，看好一輛車，緊追該車右轉(zhuǎn)很安全。但要防止其它車道的車換線。所以當?shù)谝坏罌]車，第二道有車時，就看準第二道車之后右轉(zhuǎn)。

　　2. 車到路口，車在路口要起步時，養(yǎng)成習慣左、中、右看一眼，防備他人闖紅燈。

　　3.從小路進主路時，要以對方車距6秒為原則。

　　4. 自己左轉(zhuǎn)時稍等一下右轉(zhuǎn)車，自己右轉(zhuǎn)時稍等一下左轉(zhuǎn)車，通過路口注意事項解釋，這樣可以防止對方轉(zhuǎn)彎過大而轉(zhuǎn)到自己的線上。

　　5.看到左右車都減速時，也馬上減速，通過路口注意事項介紹，可能有行人過馬路。

　　6. 把黃燈當紅燈。用路口行人燈做參考，當行人燈是通行時，可以放心過路口，當行人燈是不通行時，腳離開油門，自然減速，這給自己和后車都留下很多反應(yīng)時間來在黃燈出現(xiàn)時停車。路口無行人指示燈時，以時間判斷，綠燈剛亮不久，可以過，綠燈亮了很久，腳離開油門，準備等黃燈剎車。

　　對于十字路口是事故高發(fā)地段這件事來說，小編是很有話要說明，在十字路口這種車來車往交織一起的路段，各位車主們怎么能那么不小心，還能分神想其他的事情呢?這是不可理解的，在這里小編希望大家在駕駛過程中應(yīng)該集中注意力，不要分心做別的，保障自己的人身安全。

　　過減速帶的3個駕駛技巧

　　技巧一、不要單邊繞行減速帶

　　這點原因基本和上面的一樣。經(jīng)常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最右面的空隙處，讓一側(cè)的車輪從減速帶通過，而另一側(cè)的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法是不對的。

　　經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準幅度將明顯超過另一側(cè)，也就是說會出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

　　技巧二、不要高速過減速帶

　　特別是底盤低的車型，在通過減速帶時，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)。

　　可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。大部分時候，垂直通過之所以容易托底是因為車速過快，導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而"磕"到底盤，減慢點速度就可以避免。

　　技巧三、不要斜著過減速帶

　　垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。

　　垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，換句話來說，車身會出現(xiàn)微小的扭曲，所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身(車架)，其實都會產(chǎn)生更大的折損消耗。

　　想要通過減速帶，小編個人認為最重要的兩點就是：底盤的高低以及速度。底盤的高低決定著你是否能夠很好的通過減速度而不會對車輛底盤造成上害，速度決定著你是否能夠安全的通過減速帶。因此，司機朋友們應(yīng)該謹慎慢速的通過減速帶。