2015年12月10日，公安部和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見》(下稱《意見》)，小型汽車駕考將進(jìn)行多項重大改革，未來不再強制要求到駕校學(xué)習(xí)，符合一定條件自學(xué)后可以直接考取駕照。新政策不僅針對需要考取駕照的個人出臺多項改革措施，對駕校、教練，包括監(jiān)督、問責(zé)也都推出了新舉措。今天學(xué)習(xí)啦小編要與大家分享的是駕考制度全面改革：全民關(guān)注的三大關(guān)鍵詞。具體內(nèi)容如下，歡迎閱讀與參考!
駕考改革需關(guān)注的三大關(guān)鍵詞：

　　關(guān)鍵詞一：學(xué)員

　　有條件的自學(xué)后可直接考試

　　可到指定訓(xùn)練場所自學(xué) 但需隨車人員指導(dǎo)

　　《意見》對需要考取駕照的人而言意義重大，從約車到學(xué)習(xí)、考試的整個流程都有改革。

　　此次改革最大的變化就是不再強制要求個人必須到駕校學(xué)習(xí)，有條件的可以在家自學(xué)直考，不過只針對非經(jīng)營性的小汽車駕駛?cè)?，而如出租車司機的培訓(xùn)，還應(yīng)到專業(yè)機構(gòu)進(jìn)行。

　　當(dāng)然，自學(xué)直考需要一定條件。

　　首先是學(xué)習(xí)車輛，需學(xué)員自備，并加裝安全輔助裝置，包括副制動裝置、輔助后視鏡等，同時車輛安全技術(shù)檢驗必須合格，按規(guī)定投保機動車保險。自學(xué)還需要有隨車人員指導(dǎo)，功能類似駕校的教練，對隨車指導(dǎo)人員也有要求，包括取得相應(yīng)或更高準(zhǔn)駕車型駕駛證五年以上，無吸毒記錄，未發(fā)生造成人員死亡的交通責(zé)任事故或造成人員重傷負(fù)主要以上責(zé)任的交通事故，沒有記滿12分或者駕駛證被吊銷記錄。

　　自學(xué)的路線、時間也要按照公安交管部門指定的進(jìn)行，訓(xùn)練現(xiàn)場會有顯著標(biāo)識標(biāo)牌。自學(xué)人員上路學(xué)習(xí)駕駛前必須通過科目一考試，并且要到公安機關(guān)免費領(lǐng)取學(xué)車專用標(biāo)識和學(xué)習(xí)駕駛證明。上路訓(xùn)練車輛必須放置、粘貼同一樣式的學(xué)車專用標(biāo)識，警示社會車輛避讓。

　　一旦自學(xué)人員在學(xué)習(xí)駕駛中有違法行為或造成事故，由隨車指導(dǎo)人員依法承擔(dān)責(zé)任。如果沒取得學(xué)習(xí)駕駛證明等私自上路訓(xùn)練，視為無證駕駛依法處罰。雖然是自學(xué)，但考試標(biāo)準(zhǔn)不降低，考試要求不放松。

　　上一學(xué)時課繳納一學(xué)時費用 將建立統(tǒng)一考試預(yù)約服務(wù)平臺

　　《意見》的另一大亮點就是改變以往駕校一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費用的模式，推行計時培訓(xùn)計時收費、先培訓(xùn)后付費的服務(wù)措施。也就是說學(xué)員參加一個學(xué)時的培訓(xùn)，向駕校繳納一個學(xué)時的培訓(xùn)費用。這樣做可以增強學(xué)員在培訓(xùn)過程中的話語權(quán)，也能避免駕校將一次性預(yù)收的培訓(xùn)費用挪作他用，切實保護學(xué)員的資金安全。

　　此外，實行學(xué)員自主預(yù)約培訓(xùn)時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。試點學(xué)員分科目、跨駕駛培訓(xùn)機構(gòu)參加培訓(xùn)。

　　不僅日常訓(xùn)練可以自主預(yù)約，考試也可以自主報考。將建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺，提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報考方式，考生完成培訓(xùn)后可按規(guī)定自主選擇考試時間和考試場地，改變完全由駕駛培訓(xùn)機構(gòu)包辦報考的做法。公安機關(guān)按照報考或約考時間先后順序，公平合理安排考生考試。申請人在兩個月內(nèi)預(yù)約不上考試的，可以選擇省內(nèi)任意其他地市參加科目二場地駕駛和科目三道路駕駛考試。

　　此外，還將推行場地駕駛技能考試和道路駕駛技能考試一次性預(yù)約、連續(xù)考試，同時調(diào)整小型汽車夜間考試方式，未來不再有“夜考”，全部改為在白天用模擬燈光考試。

　　老齡駕駛?cè)嗣磕牦w檢起始年齡60歲變70歲 允許全國范圍內(nèi)異地補換領(lǐng)駕駛證

　　對于已有駕照的駕駛員，此次也有多項改革措施推出。

　　將建立駕駛?cè)朔诸愺w檢制度，根據(jù)準(zhǔn)駕車型設(shè)定不同的體檢標(biāo)準(zhǔn)，提高大中型客貨車駕駛?cè)松眢w條件要求，簡化、優(yōu)化小型汽車駕駛?cè)松眢w檢查項目和方法。針對我國老齡人口健康狀況漸優(yōu)的情況，將老齡駕駛?cè)嗣磕赀M(jìn)行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調(diào)整為70周歲。對未提交體檢證明被注銷駕駛證的駕駛?cè)耍匆?guī)定體檢合格后可以恢復(fù)駕駛資格。

　　對于人戶分離導(dǎo)致駕駛證異地申領(lǐng)和審驗困難的情況，此次改革將放開大中型客貨車駕駛證異地申領(lǐng)限制，考生可以在戶籍所在地或居住地學(xué)習(xí)培訓(xùn)、報名考試、領(lǐng)取駕駛證，滿足流動人口申領(lǐng)駕駛證的需求。

　　同時允許在全國范圍內(nèi)異地補換領(lǐng)駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。

　　駕駛證被注銷等有駕駛經(jīng)歷的人員，年齡、身體條件等符合重新申領(lǐng)駕駛證法定條件的，可以不經(jīng)學(xué)習(xí)直接申請考試，各科目考試合格后予以核發(fā)駕駛證，但駕駛證被吊銷或被撤銷的除外。

　　未來將有更多殘疾人可考取駕照。將研究制定單眼視力障礙人員駕車視力檢測標(biāo)準(zhǔn)、上肢殘疾人駕車加裝輔助裝置等規(guī)定，適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證的條件。

　　數(shù)據(jù)

　　截至今年11月底，我國駕照持有人已達(dá)3.2億，位居世界第一，每年新增3000多萬駕駛?cè)?，預(yù)計2020年將達(dá)到4.7億。這其中，拿著駕照會開車的司機當(dāng)然是大多數(shù)，可拿著駕照不會開車的司機也大有人在。

　　關(guān)鍵詞二：考試

　　考試員和考生信息相互屏蔽

　　對于易滋生腐敗的約考環(huán)節(jié)，此次從制度上進(jìn)行了改革。

　　考試將由計算機系統(tǒng)當(dāng)日隨機選配考試員，隨機安排考生分組，隨機選取考試路線，實現(xiàn)考試員和考生信息、駕駛培訓(xùn)機構(gòu)信息相互屏蔽，杜絕人為操作，堵住現(xiàn)存漏洞。

　　考后將當(dāng)場公布考試成績，在考場、辦事大廳等場所向群眾直播考試視頻，考生有權(quán)查詢自己的考試視頻資料。實行考場開放，公布場地設(shè)施布局、考試流程和路線，允許考生考前免費進(jìn)入考場熟悉環(huán)境，避免考后人為改動成績。

　　同時推廣使用全國統(tǒng)一的考試評判和監(jiān)管系統(tǒng)，完善考試音視頻、指紋認(rèn)證、人像識別、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等監(jiān)管手段，推行考試全程使用執(zhí)法記錄儀，實現(xiàn)對考試過程、考試數(shù)據(jù)實時監(jiān)控和事后倒查。

　　目前存在的部分國家機關(guān)和駕校的利益鏈也將斬斷，任何國家機關(guān)以及駕駛培訓(xùn)和考試主管部門不得舉辦駕校。

　　禁止公安交管部門、道路運輸管理機構(gòu)工作人員及其配偶、子女經(jīng)營或者參與經(jīng)營駕校。

　　關(guān)鍵詞三：駕校

　　收受或索取學(xué)員財物的不可擔(dān)任教練員

　　駕校市場將更放開。對符合法定條件的申請人，道路運輸管理機構(gòu)不得以任何理由拖延或者禁止準(zhǔn)入，不得增設(shè)任何額外條件。

　　此外，駕校的信用檔案和違法違規(guī)信息將被披露，推進(jìn)公安、交通運輸部門監(jiān)管信息共享和公開。向社會公布駕駛培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)質(zhì)量情況以及考試合格率、學(xué)員投訴率、學(xué)員取得駕駛證后三年內(nèi)的交通違法率和交通肇事率等信息，引導(dǎo)學(xué)員選擇質(zhì)量高、服務(wù)好的駕駛培訓(xùn)機構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)。

　　如發(fā)現(xiàn)駕駛培訓(xùn)機構(gòu)減少培訓(xùn)項目和學(xué)時、偽造或篡改培訓(xùn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、違規(guī)發(fā)放培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書的，將依法嚴(yán)肅查處，直至吊銷經(jīng)營許可。

　　此次《意見》對教練員也提出了道德和能力的要求。從業(yè)務(wù)角度而言，不得聘用有交通違法記分滿分記錄、發(fā)生交通死亡責(zé)任事故的人員擔(dān)任教練;從道德角度而言，不得聘用組織或參與考試舞弊、收受或索取學(xué)員財物的人員擔(dān)任教練。教練應(yīng)該是駕駛和教學(xué)經(jīng)驗豐富、安全文明駕駛素質(zhì)高的駕駛?cè)恕?/p>

　　對于學(xué)員投訴多、培訓(xùn)質(zhì)量和職業(yè)道德差的教練員，嚴(yán)格考核和退出機制。試點開展教練員職業(yè)教育，完善教練員繼續(xù)教育制度，提高教練員隊伍的素質(zhì)和教學(xué)水平。本版文/本報記者 周宇