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2017年汽車最新政策有哪些內(nèi)容

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2017年汽車最新政策有哪些內(nèi)容

  我們身為消費者,當(dāng)然要多多關(guān)注2017年的汽車新政策,2017年購車有什么新政策出臺?2017年汽車的新政策又有哪些?2017年購車政策由學(xué)習(xí)啦小編來為您解答。

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  ❦❦﹍7月1日買車新政策▲汽車銷售管理辦

  ❦❦﹍2017年購車優(yōu)惠政策▲汽車惠民補貼政策

  ❦❦﹍車輛購置稅最新政策▲購置稅減半的政策

  ❦❦﹍2017年汽車免稅政策▲車輛購置稅補貼優(yōu)惠政策

  2017年汽車最新政策

  2017年汽車最新政策一:購置稅減半政策截止

  尤記得2015年9月底,為了拯救低迷的汽車市場,更好的支持小排量汽車發(fā)展,國務(wù)院常務(wù)會議上頒布了汽車購置稅減半的政策措施,凡是購買1.6L或以下排量汽車都能享受購置稅減半的優(yōu)惠。不過今年,這項優(yōu)惠政策已經(jīng)截至了。也就是說,本來是充足的預(yù)算買輛中配車的,不好意思現(xiàn)在只能買低配了!

  但好在購置稅優(yōu)惠并沒有一棒打死。根據(jù)之前財政部網(wǎng)站公布的信息:2017年1.6 升及以下排量乘用車車輛購置稅的政策由原來的5%調(diào)整到7.5%。簡單來說,去年買車在購置稅上能省一半,今年買車購置稅只能省四分之一。

  點評:

  首先于消費者而言,購置稅優(yōu)惠政策發(fā)生調(diào)整對咱們消費者還是有一定的影響的,畢竟咱們需要多交錢了。但是正所謂“補貼不夠,車企來湊”,話說已經(jīng)有不少車企表態(tài)要為上漲的這部分稅買單,紛紛放出消息要提供廠家補貼??墒窃捳f回來,雖然車企承擔(dān)了部分購置稅,但原本的廠家優(yōu)惠會不會隨之減少呢?

  其次于市場而言,購置稅減半政策的截至?xí)粫绊懡衲贶囀械匿N量呢?我們可以看一個數(shù)據(jù):去年8月,小排量汽車購置稅減半政策還未推出,車市便出現(xiàn)回暖跡象;9月,該政策還未執(zhí)行,汽車銷量增幅卻明顯上漲。所以,車市自去年10月至今的增長真的主要是因為購置稅減半政策帶動嗎?恐怕并不一定吧!當(dāng)然,一切對未來的談?wù)摱贾皇穷A(yù)測。沒有購置稅減半政策可依賴的車市到底行不行?我們拭目以待!

  2017年汽車新政策二:全國實施“國V”尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)

  事實上,早在去年上半年,北京市、天津市、上海市、河北省、遼寧省、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省這11個地區(qū)已開始實施國V排放標(biāo)準(zhǔn),2017年1月1日起,國V排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)的其他省市落實。而北京、上海等一線城市將開始實施“國六”最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

  點評:

  最近有個段子講,以前北京霧霾,是在天安門前面看不清毛爺爺,現(xiàn)在是手上拿著100塊的軟妹幣,都快要看不清上面的毛爺爺啦!不知道從什么時候開始,北京人多了一個愛好,那就是曬藍天!APEC藍,閱兵藍……藍天對于北京人來說成了一種值得炫耀的邂逅!雖然說的有夸張了,但是現(xiàn)在霧霾確實成了國民關(guān)注的頭等大問題。因為不光是北方籠罩在霾里面,南方也沒好到哪里去。

  所以搞得到處人心惶惶,又不能坐以待斃,于是各種節(jié)能環(huán)保、降低污染物排放的措施才一個接一個出臺!而這也是為什么各種節(jié)能環(huán)保、降低污染物排放的措施才一個接一個出臺。雖然盡管很多人也都知道汽車排放物只是構(gòu)成了大氣污染的一小部分,不是全部??蛇€是希望通過更加高規(guī)格的排放標(biāo)準(zhǔn),在促進汽車行業(yè)健康發(fā)展的同時,能有有助于緩和日趨嚴重的空氣污染,承擔(dān)起自己的責(zé)任吧。不過話又說回來,新的排放排放標(biāo)準(zhǔn)實施后,新車符合該排放標(biāo)準(zhǔn)才能上牌,所以消費者在購車時,特別是二手車時需要留心這一指標(biāo)。

  2017年汽車新政策三:新能源車補貼如何補貼

  為了鼓勵新能源車消費,國家出臺財政補貼政策,根據(jù)電池容量、續(xù)航里程、車型不同,進行不同額度的補貼。2017年補貼仍會繼續(xù),不過新的國補政策或?qū)⒈却饲暗陌姹境霈F(xiàn)較大幅度的退坡,部分車型的退坡幅度將達到60%。另外補貼的方式和方法耶會有不同,轉(zhuǎn)為“補貼+積分制+碳配額”三種制度結(jié)合的方式。獎懲標(biāo)準(zhǔn)將會出臺,積分和碳配額交易的平臺也會搭建起來。

  以新能源客車為例:

  6米至8米車型的補貼由此前的12萬元至25萬元,調(diào)低到7.2萬元至15萬元;

  8米至10米車型的補貼額由此前的20萬元至40萬元,調(diào)降到15萬元至30萬元。

  點評:

  在國家政策的扶持下,新能源車迎來了高速發(fā)展,當(dāng)然也滋生了“騙補”事件。這不之前宇通就拿著國家30億元的新能源補貼,來彌補企業(yè)的虧損和資金短缺!

  而積分制實行后,每個車企都需要根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模,每年制定一個負積分,通過生產(chǎn)新能源汽車或其他方式來進行積分抵償。而且,負積分無法抵償,只能通過積分平臺進行購買。對于燃料消耗量達不到目標(biāo)值且負積分未抵償?shù)钠髽I(yè),將會被處以嚴厲的處罰。所以可以預(yù)料的是,新能源車補貼政策的調(diào)整,可以進一步完善監(jiān)督管理機制,嚴防“騙補”事件再次發(fā)生以及提高新能源車的質(zhì)量和安全水平。

  2017年汽車新政策四:車內(nèi)空氣質(zhì)量強制達標(biāo)

  在去年1月的修訂的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》,就對車內(nèi)空氣苯、甲醛、乙苯等有害氣體的濃度提出了嚴苛的要求,而新定型的銷售車輛在2017年1月1日起必須符合該標(biāo)準(zhǔn),至于在《指南》發(fā)布前已定型的車輛,可推遲至2018年7月1日起。

  點評:

  其實早在2010年,環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局發(fā)布實施了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》,當(dāng)時考慮到汽車企業(yè)的承受能力,這份標(biāo)準(zhǔn)還屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn),實施成效不大,所以更多的只是個推薦指南。此后,多個乘用車品牌,頻頻被曝出車內(nèi)空氣污染嚴重的問題,消費者對車企關(guān)于車內(nèi)空氣污染的投訴層出不窮,關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級為強制標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來越高。另外截止到2015年底,我國汽車保有量接近2.8億臺,有車一族每天最少上要在車內(nèi)待上一個半小時以上。車內(nèi)異味、車內(nèi)污染對人體產(chǎn)生很大的危害,尤其是孕婦、病人和兒童等敏感個體。

  所以,無論是從健康還是從環(huán)保的角度出發(fā),強制性標(biāo)準(zhǔn)的實施都是勢在必行。所以,將“指南”變成一個強制的“標(biāo)準(zhǔn)”勢在必行。而有了這樣的標(biāo)準(zhǔn)和約束以后,廠商們就會汽車材料上多上點心,這對于消費者的健康來,是很值得點贊的!

  2017年汽車新政策五:試行新能源汽車碳配額管理

  國家發(fā)改委辦公廳于去年8月就發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》),要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會反饋書面意見。據(jù)悉,該管理辦法擬于2017年開始試行,2018年正式實施。

  《征求意見稿》稱:國務(wù)院碳交易主管部門將根據(jù)規(guī)劃目標(biāo),對燃油汽車規(guī)模企業(yè)設(shè)定新能源汽車與燃油汽車產(chǎn)銷量的年度比例要求,并折算為企業(yè)應(yīng)繳的新能源汽車碳配額數(shù)量。

  點評:

  碳配額管理是什么鬼?我想很多人聽到這個名詞一定一臉懵逼的!簡單來說,新能源汽車碳配額就是新能源汽車在使用過程中,與燃油汽車相比減少的二氧化碳排放量。企業(yè)可以通過生產(chǎn)和銷售新能源汽車達到碳配額總量要求,并且盈余部分可在碳排放放權(quán)市場賣出,而缺乏配額的可在碳市場購買。也就是說,只要車企在二氧化碳排放上有著良好的表現(xiàn),就能得到獎勵。而那些表現(xiàn)不理想車漆相應(yīng)的就要受到懲罰。

  這項政策對于國內(nèi)自主品牌企業(yè)來說,是一個擴大新能源汽車產(chǎn)量的利好理由,且該政策的最終目的是要讓自主品牌在技術(shù)實力上有所建樹和突破,通過優(yōu)勝劣汰,鼓勵有實力的企業(yè)加強在市場上的話語權(quán),淘汰投機倒把、鉆空子的“濫竽充數(shù)者”,實現(xiàn)良性循環(huán),幫助國內(nèi)新能源汽車行業(yè)更健康的發(fā)展。

  從以上幾項汽車新政不難看出,2017年國家針對購置稅、燃油標(biāo)準(zhǔn)、車內(nèi)空氣質(zhì)量以及新能源方面都有所改變。特別是新能源補貼下調(diào)和購置稅減半調(diào)整為按7.5%征收的政策與消費者購車緊密相連,在一定程度上,消費者的購車成本相比2016年有所上升的!

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