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2017年新能源汽車充電樁政策

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2017年新能源汽車充電樁政策

  按照公布的政策,獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)各省(區(qū)、市)新能源汽車推廣數(shù)量確定,推廣量越大,獲得獎(jiǎng)補(bǔ)資金越多,其中對(duì)大氣污染治理重點(diǎn)省市獎(jiǎng)勵(lì)最高,最高封頂1.2億元。以下是小編為您整理的2017年新能源汽車充電樁政策,希望對(duì)您有幫助。

  2017年新能源汽車充電樁政策如下

  日前,財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》(下稱《通知》),確定了對(duì)新能源汽車及充電設(shè)施的財(cái)政補(bǔ)貼辦法及標(biāo)準(zhǔn)。

  據(jù)悉,2016年~2020年中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予獎(jiǎng)補(bǔ)。

  按照公布的政策,獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)各省(區(qū)、市)新能源汽車推廣數(shù)量確定,推廣量越大,獲得獎(jiǎng)補(bǔ)資金越多,其中對(duì)大氣污染治理重點(diǎn)省市獎(jiǎng)勵(lì)最高,最高封頂1.2億元。

  《通知》設(shè)定新能源充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn),主要根據(jù)各省(區(qū)、市)新能源汽車推廣數(shù)量確定,推廣量越大,獲得獎(jiǎng)補(bǔ)資金越多,對(duì)于大氣污染治理重點(diǎn)省市獎(jiǎng)勵(lì)最高。

  2016年大氣污染治理重點(diǎn)省市推廣量3萬輛,獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)9000萬元,在此基礎(chǔ)上,每多推廣2500 輛新能源車就多獎(jiǎng)勵(lì)750萬元,超出門檻部分獎(jiǎng)補(bǔ)最高封頂1.2億元。

  而到2020年,大氣污染治理重點(diǎn)省市獎(jiǎng)勵(lì)門檻7萬輛,每輛獎(jiǎng)勵(lì)12600元,每多推廣6000輛多獎(jiǎng)勵(lì)1100萬元。

  配套設(shè)備:市場(chǎng)空間大

  據(jù)媒體披露,2016年我國(guó)計(jì)劃新建2000個(gè)充換電站,公共充電樁數(shù)量將接近9萬個(gè),總投資達(dá)130億元左右。而此前根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù),截至2015年年底,我國(guó)已建成充換電站3600座,公共充電樁4.9萬個(gè)。

  工信部日前發(fā)布的消息顯示,根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì),2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛,同比增長(zhǎng)4倍,其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬輛,同比增長(zhǎng)3倍;插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛,同比增長(zhǎng)3倍;純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬輛,同比增長(zhǎng)8倍;插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬輛,同比增長(zhǎng)79%。

  業(yè)內(nèi)表示,新能源汽車2015年的產(chǎn)銷同比大漲數(shù)倍,而未來國(guó)家相關(guān)部門以及地方仍將有望出臺(tái)扶持新能源汽車的政策,同時(shí),充電樁等配套設(shè)備的同比增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車的增長(zhǎng)速度,市場(chǎng)空間巨大,因此,投資者未來對(duì)包括充電樁、鋰電池以及新能源整車等新能源概念板塊仍可積極關(guān)注。

  拓展閱讀:

  1月24日,第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。本屆論壇主題圍繞“構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”,近百位來自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)學(xué)者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通等領(lǐng)域的嘉賓參會(huì)。

  以下為南京南瑞集團(tuán)公司技術(shù)中心主任朱金大發(fā)言:

  各位領(lǐng)導(dǎo),各位專家,各位代表,下午好!本來按照大會(huì)的安排報(bào)告將由黃院士來跟大家交流,由于黃院士另有安排,所以委托我跟大家一起分享一下關(guān)于電動(dòng)汽車中換聯(lián)的一些思考。

  剛才童司長(zhǎng)對(duì)有關(guān)充電設(shè)施建設(shè)提出了一些要求,我們從技術(shù)角度而言非常贊同。我接下來的發(fā)言就是具體化的貫徹落實(shí)。

  我的報(bào)告分三個(gè)部分:

  第一,能源消費(fèi)呼喚電動(dòng)汽車。根據(jù)2014年英國(guó)石油公司的統(tǒng)計(jì),世界主要國(guó)家的能源消費(fèi)化石能源危主,從統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,我國(guó)石油對(duì)外依存度不斷提高,根據(jù)中石油的研究統(tǒng)計(jì),2014年我國(guó)石油對(duì)外依存度接近60%,2015年石油進(jìn)口3.355億噸,同比增長(zhǎng)8.8,積極推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)轉(zhuǎn)型是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能源革命將成為未來我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。在未來發(fā)展一段時(shí)間,我國(guó)的能源革命將著力于抑制不合理的能源消費(fèi)等多個(gè)方面進(jìn)行發(fā)展和突破,探索能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,實(shí)現(xiàn)能源革命。

  目前我國(guó)能源消耗與環(huán)境保護(hù)面臨著兩個(gè)難題。一個(gè)是,化石能源資源,中國(guó)是一個(gè)相對(duì)貧乏的國(guó)家,其總量小、人均占有量低,我國(guó)化石能源占有量總量占全球總量的10%,人均為世界的 40%。其二,中國(guó)環(huán)境的問題日益突出。2015年12月北京的兩次霧霾紅色預(yù)警,PM2.5達(dá)到1000,汽車尾氣的排放量占總量的22%,是造成霧霾的主要原因之一,發(fā)展清潔能源,發(fā)展電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)油替代,具有降低污染具有重要意義。因?yàn)槲覈?guó)可再生能源的資源總量豐富,發(fā)展清潔能源將有效的降低發(fā)電環(huán)節(jié)的化石能源消耗,中國(guó)汽車保有量龐大,是主要的化石燃油的消費(fèi)產(chǎn)業(yè)之一,如果電動(dòng)汽車得到規(guī)?;膽?yīng)用,將有效的降低化石能源的消耗,改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整。

  目前,我國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)超過了1%,充電樁已經(jīng)達(dá)到了4.9萬個(gè),為什么要說這個(gè)數(shù)據(jù)呢?在接下來的互聯(lián)互通這個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)于已經(jīng)建成的這4.9萬個(gè)充電樁,將存在著一些隱患,需要進(jìn)行改造或者是升級(jí)。

  目前電動(dòng)汽車快速發(fā)展主要面臨的問題,主要是充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化是其中之一,我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)修制定工作逐漸加快,已經(jīng)建立了充換電設(shè)施安全的認(rèn)證提出,國(guó)標(biāo)35項(xiàng)、行標(biāo)23項(xiàng),覆蓋了充電系統(tǒng)的設(shè)備、充電接口、充換電服務(wù)整個(gè)的范圍。

  中國(guó)也積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的修制定工作,目前正在參與國(guó)際的充電接口安全等標(biāo)準(zhǔn)的制定,根據(jù)已制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),我國(guó)提出的直流接口控制導(dǎo)引線路、控制協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)的提案,與美國(guó)、歐盟、日本并列成為國(guó)家四大充電接口方案,目前正在積極推動(dòng)我國(guó)的交流充電接口方案納入IEC標(biāo)準(zhǔn),牽頭編織的IEC61840—1充換電技術(shù)已經(jīng)全票通過,并且在今年的4月份通過,牽頭編織的IEC61840—2安全部分也獲得了CDV的投票工作,目前已經(jīng)進(jìn)入了FDI試的階段。

  第二,充電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展的思考。我們也是從三個(gè)方面,第一個(gè),充電的互聯(lián)互通,不同的電動(dòng)汽車可以在不同的運(yùn)營(yíng)商之間充電,實(shí)現(xiàn)兼容。第二個(gè),信息的互聯(lián)互通,不同的運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的交互和共享,為用戶充電服務(wù)提供保障。交易的互聯(lián)互通,不同運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一的結(jié)算,便捷的交易。

  實(shí)現(xiàn)充電的互聯(lián)互通需要建立統(tǒng)一接口和通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)業(yè)初期世界各國(guó)不同的充電接口現(xiàn)象,像美國(guó)存在著SEE和特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)不兼容,充電互聯(lián)互通設(shè)計(jì)的接口兼容性和通信協(xié)議的一致性,這是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的保障。中國(guó)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一通信協(xié)議,我們認(rèn)為將從四個(gè)層面或者四個(gè)階段落實(shí),第一,標(biāo)準(zhǔn)的解讀和宣貫,本月27 日,中電聯(lián)和汽研中心分別代表能源行業(yè)標(biāo)委會(huì)和汽車行業(yè)標(biāo)委會(huì)在南京聯(lián)合召開新國(guó)標(biāo)的宣貫活動(dòng)。第二,互操作性和檢測(cè)認(rèn)可的表示,國(guó)網(wǎng)驗(yàn)證中心實(shí)現(xiàn)了這個(gè)活動(dòng),并牽頭兩項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的編制。第三,改造方案編制和設(shè)備聯(lián)合調(diào)試。本月11日,中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施促聯(lián)會(huì),招標(biāo)了新國(guó)標(biāo)動(dòng)員會(huì),各單位積極響應(yīng)。第四,充電設(shè)施和車輛化改造。

  為了實(shí)現(xiàn)信息化的互聯(lián)互通,需要建立數(shù)據(jù)交互的平臺(tái)。交互數(shù)據(jù)格式和流程統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。通過建立標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)交互流程,實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享,為用戶提供運(yùn)營(yíng)商、充電設(shè)施信息,比如充電樁的位置、交直流充電樁的類型、電流電壓的參數(shù),根據(jù)新國(guó)標(biāo)27930 2015的要求,BMS必須上傳通信協(xié)議版本號(hào)、最高因需的充電電壓、最高應(yīng)需充電電流和電池信息等信息,保證充電過程的安全。

  依托現(xiàn)有金融體系實(shí)現(xiàn)交易的互聯(lián)互通,目前有三種方式,第一種利用在線的交易手段,如微信或者支付寶,為用戶提供支付手段。第二,用銀聯(lián)卡等支付方式,就需要刷卡模塊等硬件設(shè)備。第三,充電設(shè)運(yùn)營(yíng)商自己建有交易系統(tǒng),但存在技術(shù)障礙,比如說充電卡的類型、數(shù)據(jù)格式、密鑰體系、加密流程等主體,需要重新成立結(jié)算中心,互聯(lián)互通的難度較大。

  我們認(rèn)為,采用運(yùn)營(yíng)商之間的交易結(jié)算,實(shí)現(xiàn)互通,難度比較大,實(shí)現(xiàn)有一定的難度,而依托現(xiàn)有的金融網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),去實(shí)現(xiàn)的難度相對(duì)較低,不失為明智的選擇。我們的觀點(diǎn)是,采用現(xiàn)有的金融模式,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)。

  電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)的融合呼之欲出。充電設(shè)施是電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)的橋梁,電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)的融合將圍繞三個(gè)方面來開展。第一,電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng),電動(dòng)汽車具有用電負(fù)荷和儲(chǔ)能裝置的三種特性,可以參與電網(wǎng)的復(fù)合調(diào)度,最大限度促進(jìn)可再生能源的消耗和利用。隨著電力市場(chǎng)的不斷開放,電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)的輔助機(jī)制不斷完善和深化。第二,電動(dòng)汽車與智能家庭,合理控制電動(dòng)汽車的充放電,建立家電高峰時(shí)段的復(fù)合用電,還可以提供家庭應(yīng)急情況下的電力供給。第三,智能交通和智能電網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)智能交通網(wǎng)和智能電網(wǎng)的融合,打通智能交通和智能電網(wǎng)的信息交互的通路,實(shí)現(xiàn)未來電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)覆蓋。

  有三點(diǎn)建議:

  第一,我們認(rèn)為,應(yīng)當(dāng)研究電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展的路線圖,編制城市充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。具體來說有兩個(gè),第一,研究電動(dòng)汽車的技術(shù)、使用習(xí)慣和充電行為變化的趨勢(shì),探討未來充電設(shè)施的服務(wù)模式和商業(yè)模式,編制涵蓋技術(shù)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、政策等多方面的電動(dòng)汽車充放電設(shè)施的發(fā)展路線圖。第二,結(jié)合國(guó)家指導(dǎo)意見和發(fā)展規(guī)劃,編制城市充電設(shè)施規(guī)劃網(wǎng)絡(luò),明確站點(diǎn)位置和建設(shè)時(shí)序,實(shí)質(zhì)性指導(dǎo)建設(shè),服務(wù)電動(dòng)汽車發(fā)展。統(tǒng)一規(guī)劃、有序推進(jìn),輕重有別,按需實(shí)施,場(chǎng)景分類,統(tǒng)籌考核的進(jìn)行。

  第二,加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的研究。需要研究電動(dòng)汽車充電設(shè)施安全評(píng)估技術(shù)和指標(biāo)體系,建設(shè)充電設(shè)施安全評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)檢修、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)綜合服務(wù)管理體系。需要研制低成本、寬電壓范圍、高效率的直流設(shè)備,需要研制大功率、高效率、低輻射的非接觸式充電樣機(jī),探索動(dòng)態(tài)的無線充電技術(shù)。

  第三,嚴(yán)格的執(zhí)行充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于新建的充電設(shè)施,新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車要嚴(yán)格執(zhí)行新國(guó)標(biāo),對(duì)于存量基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車有序開展升級(jí)改造,確保平穩(wěn)過渡。

  第三個(gè),加快建設(shè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證體系,開展標(biāo)準(zhǔn)的互操作類測(cè)試,推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和落地,規(guī)范充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

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