根據(jù)CADAS整理的2016國(guó)際機(jī)場(chǎng)初步數(shù)據(jù)，亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)再度蟬聯(lián)全球最繁忙機(jī)場(chǎng)的桂冠。亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)能成為世界上旅客吞吐量最大的機(jī)場(chǎng)，與它地理環(huán)境息息相關(guān)，下面，就跟小編一起來(lái)了解一下吧。

　　周?chē)h(huán)境

　　亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立在美國(guó)亞特蘭大市南區(qū)與喬治亞大學(xué)城相鄰的地方。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)是世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)鄰近的市鎮(zhèn)有福爾頓(Fulton)、凱爾頓(Clayton)等，而和亞特蘭大是聯(lián)結(jié)的市鎮(zhèn)除了大學(xué)城，還有東中心(East Point)、哈皮維利(Hapeville)等。哈茲菲爾德-杰克遜機(jī)場(chǎng)里主要的航空公司除了達(dá)美航空和穿越航空外，還包括有達(dá)美連航(Delta Connection)、大西洋東南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。

　　機(jī)場(chǎng)布局

　　哈茲菲爾德杰克森機(jī)場(chǎng)占地580萬(wàn)平方英尺，占地面積位居世界第三，僅次于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)和曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)。它是大美航空的主要基地而且主要經(jīng)營(yíng)著機(jī)場(chǎng)到美國(guó)其它地區(qū)和加拿大的空中交通業(yè)務(wù)。哈茲菲爾德機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了亞特蘭大到北美、拉美、歐洲、亞洲和非洲的國(guó)際航線(xiàn)。機(jī)場(chǎng)有兩個(gè)主要的航站樓分別是北航站樓和南航站樓來(lái)為旅客提供辦理登機(jī)手續(xù)服務(wù)。事實(shí)上，南航站樓和北航站樓并不是連個(gè)獨(dú)立的航站樓，他們是一個(gè)巨大的連體的建筑的兩個(gè)部分。連接南航站樓和北航站樓之間的部分被稱(chēng)為主樓，在主樓辦理完安檢旅客就可以前往各自的出發(fā)大廳。候機(jī)大廳由互相連接的六個(gè)出發(fā)大廳連接，分別為出發(fā)大廳T、出發(fā)大廳A、出發(fā)大廳B、出發(fā)大廳C、出發(fā)大廳D和出發(fā)大廳E(為國(guó)際出發(fā)大廳，在1996年為了奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)而修建開(kāi)放)。所有的出發(fā)大廳通過(guò)地鐵和間斷的移動(dòng)人行道相連。

　　布局圖大廳出口到地鐵運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)圖機(jī)場(chǎng)共有6個(gè)旅客出發(fā)大廳，移動(dòng)人行道和地下軌道交通系統(tǒng)“peoplemover”(該系統(tǒng)原由Adtranz公司生產(chǎn)，后該公司被龐巴迪收購(gòu))連接了各個(gè)旅客出發(fā)大廳，貫穿整個(gè)航站樓。地下交通系統(tǒng)是由C-100和CX-100列車(chē)組成。出發(fā)大廳T附屬與整個(gè)航站樓，它是在1996奧運(yùn)會(huì)出發(fā)大廳E開(kāi)始使用以前作為國(guó)際航班的出發(fā)點(diǎn)。列車(chē)由一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的女性聲音作為報(bào)站，并使用北大西洋交通組織的語(yǔ)言字母表：“下一站是出發(fā)大廳B，B是Bravo的B。”但是，出發(fā)大廳D用一般是用David來(lái)做區(qū)別，而不是用Delta，以防止和達(dá)美航空混淆，因?yàn)槊總€(gè)大廳都會(huì)有他的航班。

　　在出發(fā)大廳的內(nèi)部沒(méi)有所謂的移動(dòng)人行道，每個(gè)出發(fā)大廳的中部有自動(dòng)扶梯通向地下捷運(yùn)車(chē)站和移動(dòng)人行道從而連接各個(gè)旅客出發(fā)大廳。

　　哈茲菲爾德機(jī)場(chǎng)同時(shí)也擁有著在城市的快速運(yùn)輸系統(tǒng)MARTA中一個(gè)獨(dú)立的車(chē)站。這個(gè)地面上的車(chē)站在主樓的內(nèi)部，南北航站樓的西部而作為整個(gè)機(jī)場(chǎng)的一部分。作為MARTA的最南端，它直到1988年快速軌道交通系統(tǒng)南線(xiàn)貫通才被納入進(jìn)來(lái)。盡管在是否在一個(gè)預(yù)計(jì)的第二航站樓增加第二座車(chē)站存在異議，這可能是增加一條地下捷運(yùn)系統(tǒng)的一個(gè)候補(bǔ)方案。

　　憑借其主要的中轉(zhuǎn)樞紐地位以及北美地區(qū)入境口岸的“戰(zhàn)略位置”，2016年亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到1.04億人次，同比增長(zhǎng)2.64%。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破9000萬(wàn)人次，達(dá)到了9439.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)約5%。迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)繼續(xù)保持較高速的增長(zhǎng)，發(fā)送旅客8365萬(wàn)人次，保持第三。