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2016年網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)

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2016年網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)

  能否找到好的創(chuàng)業(yè)項目在很大程度上決定創(chuàng)業(yè)的成敗。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)怼?016年網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè),希望大家喜歡!

  2016年網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè):面對谷歌圍棋AI,人類最后的智力驕傲即將崩塌。

  講的是一款Google開發(fā)的名為“AlphaGo”的人工智能,在沒有任何讓子的情況下,以5:0完勝連續(xù)三年獲得歐洲冠軍稱號的法國國家圍棋隊總教練。

  你可能覺得完了,人工智能終于來了,殊不知,人工智能早已在不知不覺中把我們包圍了。早上起床看看新聞App,上班路上用音樂App聽音樂,用搜索引擎找東西,在購物app里買東西,收到銀行推銷理財產(chǎn)品的手機(jī)短信。瀏覽的、搜索到的、推送給我們的東西,大部分都是機(jī)器算出來的。根據(jù)什么公式算的?不知道,都是機(jī)器根據(jù)海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練出來的“直覺”。

  機(jī)器學(xué)習(xí)的突飛猛進(jìn),和PC革命、移動互聯(lián)網(wǎng)革命、云計算革命一樣,其實都是計算和通訊性能的持續(xù)提升驅(qū)動的。一方面,硬件性能的持續(xù)進(jìn)步和分布式計算的發(fā)展讓基于海量數(shù)據(jù)的存儲和計算成為可能,另一方面,深度神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的算法近幾年接連有突破,對變量數(shù)量的限制降低,機(jī)器能更“自主”地學(xué)習(xí)。另外,移動智能設(shè)備的普及,也大幅提高了數(shù)據(jù)收集的數(shù)量和質(zhì)量。

  給創(chuàng)業(yè)者的建議

  ·這樣的領(lǐng)域往往有技術(shù)背景比較強(qiáng)的團(tuán)隊先沖進(jìn)來。但是,“拿著錘子找釘子”是一種低效的創(chuàng)業(yè)方法,建議在創(chuàng)業(yè)之前,先找到真實、剛性、天花板足夠高的需求場景。

  ·如果核心競爭力僅僅是“技術(shù)和經(jīng)驗”,那么時間不是你的朋友。應(yīng)當(dāng)學(xué)會利用技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢,不斷構(gòu)建壁壘——建立規(guī)模優(yōu)勢、獲取獨占性的資源(例如持續(xù)獲得“行為和結(jié)果數(shù)據(jù)”的渠道)、提高客戶遷移成本等。

  2016年網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè):寶潔銷售額持續(xù)下降,第一財季同比下降12%,第二財季同比下降9%

  寶潔(P&G)是日用消費品品牌的領(lǐng)軍企業(yè),也是巴菲特的長期持倉公司,維持了數(shù)十年穩(wěn)步成長。我觀察,除了良好的企業(yè)管理之外,它還得益于一個廣告和銷售的“雙渠道正循環(huán)”。

  在這個模型中,有兩個稀缺資源被領(lǐng)先的消費品牌占據(jù)了:廣告渠道、零售商的優(yōu)質(zhì)貨架。電視臺在黃金時段的廣告只有大牌子買得起。零售商為了追求單店效率,優(yōu)質(zhì)貨架資源也只能留給“流量轉(zhuǎn)化” 能力最強(qiáng)的面向大眾的品牌。過去幾十年間,寶潔這樣的廠商就是這樣“卡住位置”,阻擋競爭者成長。

  那么,是什么事情導(dǎo)致寶潔的衰退呢?最重要的原因就是上面提到這兩個稀缺的“渠道”資源在過去幾年都發(fā)生了劇烈變化。

  首先,隨著電商滲透率提升,“貨架有限度”大幅降低了。同一個頁面上的一個位置可以針對不同訪客展示不同的商品,而且還可以利用搜索來實現(xiàn)“無限延伸”。其次,垂直品牌的傳播能力提升。以前一個小品牌是買不起主流電視廣告的,但是現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)媒體可以“按需采購”、“精準(zhǔn)采購”。另外,信息傳播的去中心化,也整體減弱了“硬廣告”的效果。這些變化讓針對垂直人群的品牌終于能夠有效的觸達(dá)消費者、有效地交付,也削弱了“大眾品牌”的媒體和銷售渠道的優(yōu)勢。

  給創(chuàng)業(yè)者的建議:

  ·垂直品牌的時代,第一步就是找到有足夠潛力的垂直人群,深刻理解他們的需求。

  ·社交媒體和新時代的傳播、新興零售渠道的運營,是傳統(tǒng)品牌商還并不理解的新事物,也是你的武器。

  ·不過歸根結(jié)底,品牌的建設(shè)還是要依靠真正好的產(chǎn)品、依靠用戶的口碑

  2016年網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè):“體驗Tesla自動駕駛:開著開著就嗨了”

  這其實不是一篇新聞,是一個北京的特斯拉車主自己寫的自動駕駛體驗。除了他,我的一個朋友的朋友(也是最新款特斯拉車主),號稱現(xiàn)在自己開車的時間已經(jīng)遠(yuǎn)少于車自己開的時間了,在主路上、停車時,都不用自己開車了。

  有一篇廣為流傳的文章把自動駕駛分了四個階段:“駕駛員輔助裝置”、“半自動駕駛”、“高度自動駕駛”、“完全自動駕駛”。Tesla的車主的試驗讓我相信也許我們很快就會進(jìn)入到“第二階段”,半自動駕駛——駕駛員在得到警告后,仍然沒能做出相應(yīng)措施時,半自動系統(tǒng)能讓在汽車自動做出相應(yīng)反應(yīng),例如主動式的車道保持、自動剎車等功能。

  說實話,第二階段離真正的“自動駕駛”還有點遙遠(yuǎn),只是,這些信息讓我感覺自動駕駛來得很真實,它也許會以“漸進(jìn)”的方式很快進(jìn)入到我們的生活,避開死板的政府主管部門。一個麥肯錫的報告號稱2030年有15%的車會是完全自動駕駛的(其實沒有什么根據(jù))。

  那么,當(dāng)?shù)谒碾A段“完全自動駕駛”實現(xiàn)了以后,世界會發(fā)生什么改變呢?

  ·首先碰撞和事故會大幅減少

  ·接著車險的賠付支出、保費收入都會大幅降低,汽車修理、汽車配件行業(yè)會受到?jīng)_擊

  ·交通阻塞會大幅減輕,出行時間變短

  ·專車的價格會進(jìn)一步下降(成本更低了),買車的人會越來越少

  ·專車平臺的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)降低,因為供給端只是車,沒有人,所以不用靠訂單“養(yǎng)”

  ·最早能夠大批量生產(chǎn)自動駕駛的汽車廠商,會首先加入專車平臺的戰(zhàn)爭,和“滴滴”、“Uber”決戰(zhàn),因為“按使用時長收費”將成為未來汽車廠的主要營收模式。

  給創(chuàng)業(yè)者的建議:

  沒駕照的趕緊弄本駕照開開車吧,以后的車都自己開,不讓人開了,所以即使創(chuàng)業(yè)沒成功,你還是可以對著后代說,“老子自己開過車,那可真叫一個爽。”

  創(chuàng)業(yè)的機(jī)會

  最近許多朋友(包括一些VC同行)都覺得創(chuàng)新在放緩。于是,藍(lán)湖資本的小伙伴們最近趁著百年不遇的“嚴(yán)寒”到長城腳下租了個別墅閉門討論了三天,我們認(rèn)為,計算能力、通訊、支付、物流等基礎(chǔ)設(shè)施的繼續(xù)成熟以及消費需求結(jié)構(gòu)的變化,還在持續(xù)驅(qū)動新的消費互聯(lián)網(wǎng)及企業(yè)服務(wù)的創(chuàng)新。

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