駕駛員主要是指交通工具的駕駛者，一般多指汽車的駕駛者。駕駛員也多指軍用設(shè)備的駕駛者，如飛機駕駛員、坦克駕駛員等。下面就是學(xué)習啦小編給大家整理的駕駛員工作會議講話材料講話，僅供參考。

　　駕駛員工作會議講話材料(一)

　　同志們：

　　今天，我們在這里召開全市機動車駕駛員培訓(xùn)管理工作會議。參加此次會議的有市、縣兩級運管處領(lǐng)導(dǎo)、全市駕校校長及部分教練員共430余人。這次會議我們還榮幸的邀請到市政府滿意辦蔡新副主任、市紀委效能監(jiān)察室副處級干部陳劍主任、市交通局徐世明副局長、市交警支隊易琳副支隊長等領(lǐng)導(dǎo)，以及5位駕培行業(yè)形象監(jiān)督員。一直以來，他們對全市運管工作尤其是駕培管理工作寄與了很高的關(guān)心、關(guān)注，同時給予了大力支持，今天又犧牲休息時間專程來參加我們的這次會議，讓我們以熱烈的掌聲對他們的到來和對我們工作的支持表示熱烈的歡迎和衷心的感謝!

　　剛才，黃勁副主任作了工作報告， 行業(yè)管理部門和駕校的代表作了經(jīng)驗交流發(fā)言， 幾位領(lǐng)導(dǎo)分別作了重要講話 。黃勁副主任的工作報告 全面總結(jié)了20xx年全市駕培管理工作情況，安排部署了20xx年的駕培管理工作任務(wù)，他的報告思路清晰、重點突出、措施有力、安排全面。我完全同意，希望大家認真貫徹執(zhí)行。下面，我講三個方面的意見：

　　一、回顧過去，全市駕培行業(yè)管理水平不斷提高，行業(yè)服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升。

　　近年來，常德市駕培行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)較好局面。目前，公平、公正、開放的市場運行機制基本確立，行業(yè)發(fā)展告別粗放型數(shù)量型，向集約型質(zhì)量型轉(zhuǎn)變。在行業(yè)發(fā)展過程中，面向社會公眾的公共服務(wù)能力 顯著提升 、行業(yè)規(guī)范化程度 明顯加強 、駕培機構(gòu)的服務(wù) 質(zhì)量 有效提高， 行業(yè)管理水平 不斷增強。

　　(一)行業(yè)公共服務(wù)能力 顯著提升 。

　　隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展和法制環(huán)境的有效改善，特別是《機動車駕駛培訓(xùn)管理規(guī)定》、《湖南省道路運輸 條例》等法規(guī)的相繼出臺，給駕培行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。據(jù)統(tǒng)計，20xx年，全市駕校規(guī)模和駕駛培訓(xùn)完成量居全省中上水平。與2008年相比，駕校數(shù)量和規(guī)模穩(wěn)步發(fā)展，駕校數(shù)從29家增加到37家，二級以上駕校比例由27%提高到了40%，教練車戶均擁有量提高了10輛，達到27輛/戶，大大超過行業(yè)標準要求;教練車數(shù)量和檔次得到了明顯提升，全市教練車從525輛增加到976輛，從原70%以上以皮卡車為主的培訓(xùn)車型，提高到目前85%以上以捷達車為主的培訓(xùn)車型;培訓(xùn)能力和實際培訓(xùn)量逐年增加，年培訓(xùn)能力由4萬人提高到8萬人，實際年培訓(xùn)量從2.6萬人提高到6.9萬人，社會“學(xué)駕難”現(xiàn)象得以明顯改善;按照市場需求分布，通過政策引導(dǎo)，合理布局駕校，做到縣縣有駕校，方便群眾就近學(xué)習駕駛。行業(yè)公共服務(wù)能力的提升，促進了駕培市場從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，突破了市場壟斷競爭的格局，有效改善了社會學(xué)駕環(huán)境，提高了行業(yè)在社會經(jīng)濟發(fā)展中的適應(yīng)能力。

　　(二)行業(yè)規(guī)范化程度明顯加強。

　　一是經(jīng)營資質(zhì)規(guī)范化。全市駕校加大了資金投入，規(guī)范了基礎(chǔ)建設(shè)，確保了“五個一”的落實，即一個理論培訓(xùn)教室，一套完整的教學(xué)設(shè)施設(shè)備，一塊合格的訓(xùn)練場地，一支高素質(zhì)的教練員隊伍，一套行之有效的管理制度。

　　二是教學(xué)隊伍管理規(guī)范化。行業(yè)管理部門和駕校加強了對教練員的在崗再教育，不斷提高教練員隊伍素質(zhì)，使教練員成為會講、會做、會教的專業(yè)人才，推行了教練員流動、離職報備制度，全面實現(xiàn)理論教練員、實操教練員持證上崗，教練員的整體素質(zhì)得到了提高。通過定期開展對教練員教學(xué)水平和職業(yè)道德評議，公布教練員的教學(xué)質(zhì)量排名情況，促進了規(guī)范化教學(xué)，提高了教練員的執(zhí)教能力和教學(xué)水平。

　　三是教學(xué)車輛管理規(guī)范化。實行了教練車辦證管理，確保了訓(xùn)練安全，做到一車一牌，一車一證。統(tǒng)一規(guī)范了教練車標志標示，嚴格實行教練車定期維護和檢測制度，建立了全市教練車輛數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)跟蹤管理，并實行教練車異動、增加、更新、報廢備案制度。

　　四是培訓(xùn)教學(xué)規(guī)范化。學(xué)員報名統(tǒng)一簽訂了培訓(xùn)合同，建立了學(xué)員檔案， 嚴格落實培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志制度，確保駕校按照國家規(guī)定的教學(xué)大綱進行教學(xué)。

　　(三)駕培機構(gòu)服務(wù)質(zhì)量有效提高。

　　全市駕培行業(yè)在培訓(xùn)能力不斷提升和培訓(xùn)車型進一步更新的同時，服務(wù)手段推陳出新，服務(wù)質(zhì)量不斷改進，社會責任心日益增強，“明明白白消費，開開心心學(xué)車”已在行業(yè)內(nèi)部形成共識。全市駕校基本做到“三上墻兩公示”：即管理制度與崗位責任上墻，教練員培訓(xùn)質(zhì)量排行上墻，教練員照片上墻;培訓(xùn)項目收費價格和駕校信譽質(zhì)量考核公示。隨著公平競爭市場機制的確立和行業(yè)培訓(xùn)心理的日漸成熟，低層次的市場價格競爭正向服務(wù)質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)型。各駕校紛紛圍繞“開門辦學(xué)、方便學(xué)駕”想辦法、出高招。有的駕校開展了小車接送、大車送考的便民服務(wù);有的駕校改善教學(xué)環(huán)境，修建了學(xué)員休息室、搭建了訓(xùn)練雨陽棚;有的駕校 針對學(xué)員個性需求，推出了各種人性化服務(wù)的特色培訓(xùn)班，如“學(xué)生假期班”、“雙休日班”等。行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和品牌形象得到有效提升。

　　(四)行業(yè)綜合管理水平不斷增強 。

　　一是廣泛宣傳駕駛培訓(xùn)投訴監(jiān)督電話，“索拿卡要”等不廉潔、不規(guī)范行為，通過監(jiān)督電話投訴，做到有訴必查，有查 必果，為學(xué)員學(xué)車全程“保駕護航”;二是針對教練員欺詐哄騙，收取“了難費”等違規(guī)行為開展重點整治活動，大大凈化了教練員隊伍，增強了“廉潔從教”的執(zhí)教理念，塑造了良好的行業(yè)風氣;三是通過“十佳教練員”、文明駕校的評比和公布，教練員技能比武活動的開展，不斷提升教練員職業(yè)素質(zhì)，引導(dǎo)學(xué)駕生源向優(yōu)質(zhì)駕校傾斜、流動;四是充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，促進市場競爭機制轉(zhuǎn)型和行業(yè)優(yōu)勝劣汰;五是組織開展行業(yè)自律，規(guī)范駕校培訓(xùn)教學(xué)，保障學(xué)員培訓(xùn)學(xué)時，在培訓(xùn)費用合理回歸的同時，讓社會“實惠學(xué)車”;六是積極與交警部門協(xié)調(diào)溝通，建立了聯(lián)系制度和信息通報制度，培訓(xùn)和考試銜接配合日益默契，進一步規(guī)范了駕駛教學(xué)。

　　二、正視不足，認真面對駕駛培訓(xùn)中出現(xiàn)的矛盾和問題。

　　以上成績的取得與大家的支持和努力是分不開的，但是，我們在肯定成績的同時，還要清醒的認識到駕培行業(yè)發(fā)展中暴露出的突出問題，有些問題還相當嚴重，必須引起我們的高度重視。

　　一是行業(yè)發(fā)展不平衡。 通過去年對全市駕校能力評估考核發(fā)現(xiàn)，我們有完全符合開業(yè)條件的一流駕校，也有辦公場所狹小、無訓(xùn)練場地、無教室、無教學(xué)設(shè)備的三無駕校，由于魚龍混雜，成本不一，隨意降價、惡性競爭時有發(fā)生 ，嚴重擾亂了全市駕培行業(yè)的正常秩序。同時現(xiàn)有駕校資質(zhì)條件參差不齊，有的駕校經(jīng)營場地小，訓(xùn)練科目設(shè)置不合理;有的駕校長期不投入資金，不改善教學(xué)條件，靠惡意競爭擾亂駕培市場秩序;有的駕校培訓(xùn)車型超越了許可范圍，但因場地限制無法升級改造。

　　二是 駕校培訓(xùn)存在“偷工減料”情況。有的駕校不在教學(xué)質(zhì)量上下功夫，只追求經(jīng)濟效益，教學(xué)、設(shè)施簡陋，車況差，要求學(xué)員“找標記”、“念口訣”機械式學(xué)車，學(xué)習質(zhì)量難以保證; 有的駕校沒有嚴格執(zhí)行教學(xué)大綱的規(guī)定，隨意減少學(xué)時和培訓(xùn)內(nèi)容，降低培訓(xùn)標準，嚴重影響了教學(xué)質(zhì)量。學(xué)員拿到駕照后，不敢開車、不會開車、開不好車，給交通安全造成了重大隱患。

　　三是培訓(xùn)市場不規(guī)范，惡性競爭加劇。由于長期以來駕駛學(xué)員普遍存在“先拿照、后學(xué)技術(shù)”的學(xué)駕心理誤區(qū)，各駕校為迎合學(xué)員的需求，片面追求經(jīng)濟效益，采取擅自設(shè)立教學(xué)點、異地招生培訓(xùn)、惡意壓價、使用社會車輛培訓(xùn)、欺騙學(xué)員等不正當手段開展經(jīng)營活動，導(dǎo)致機動車駕駛員培訓(xùn)市場秩序混亂，嚴重損害了學(xué)駕人員的合法權(quán)益。駕校的這些不負責的行為，不僅損害了學(xué)員的權(quán)益，最終也損害了自己的利益。我們有個別縣的培訓(xùn)費和考試費一共才收2200元，遠低于物價部門核定的收費標準。你們都是搞駕校的，這點錢夠干什么?你們應(yīng)該很清楚!這樣的結(jié)果是收費價格越低駕校就越無力發(fā)展，培訓(xùn)質(zhì)量就越差，有的駕校最終會走到倒閉的邊緣。誰破壞了自然發(fā)展規(guī)律，誰必將受到懲罰。我們在座的各位校長一定要深刻反思，自覺維護駕培市場的經(jīng)營秩序。

　　四是教練員隊伍素質(zhì)參差不齊。 有的教練員以“保險費” 、“了難費”等 名義騙取學(xué)員錢物 ;有的教練員利用工作之便明示或暗示學(xué)員買煙、請吃、收紅包，甚至從聯(lián)系的飯店中吃回扣 ; 有 的 教練態(tài)度惡劣，臉難看、話難聽，甚至整天臟話連篇 ; 有的教練以掛靠駕校非法經(jīng)營，自找客源，低價招生， 在教學(xué)過程中巧立名目搭車收費，設(shè)法撈取油水 。 少數(shù)人的違紀、違規(guī)行為嚴重的 侵害了 學(xué)員 利益 ，影響了駕培行業(yè)的整體形象，降低了社會對駕駛培訓(xùn)的滿意度。

　　五是行業(yè)管理部門的服務(wù)意識還跟不上行業(yè)發(fā)展速度。行業(yè)管理部門 對市場的發(fā)展缺乏科學(xué)的整體規(guī)劃 ，人情因素考慮過多，不調(diào)查、不研究、不按駕培市場需求合理配置資源，盲目許可培訓(xùn)機構(gòu)，造成重復(fù)建設(shè)和資源浪費，間接引發(fā)當?shù)伛{培市場的惡性競爭。

　　同志們，認識到問題，不是否定我們的工作，抹殺我們的成績，而是讓我們頭腦更加清醒，變壓力為動力，變被動為主動，迎難而上，激流勇進。

　　三、齊抓共管，全面推進駕培市場健康、有序發(fā)展。

　　機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)是道路運輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，也是道路運輸安全生產(chǎn)重要的保障機制。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，學(xué)駕人數(shù)的增多，全市駕培行業(yè)面臨著發(fā)展機遇和新的挑戰(zhàn)。要持續(xù)推進駕培行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，重點是轉(zhuǎn)變管理模式，強化管理職能，規(guī)范市場行為。

　　(一)以順應(yīng)社會發(fā)展形勢，實現(xiàn)駕培工作轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　一方面，在規(guī)范機動車駕駛員培訓(xùn)主體上，要通過統(tǒng)籌規(guī)劃，嚴格駕培市場準入制度，建立市場競爭機制和退出機制，由無序掛靠經(jīng)營的零、小、散、弱型向有序發(fā)展的集約經(jīng)營型與質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，就必須堅持速度、規(guī)模與質(zhì)量、效益相統(tǒng)一的發(fā)展方針，沒有規(guī)模、速度不行，沒有質(zhì)量、效益也不行;規(guī)模的擴大是發(fā)展，提高質(zhì)量更是發(fā)展。從我市37所駕校主體情況看，依然存在掛靠經(jīng)營、價格混亂和駕駛員培訓(xùn)上的安全隱患，應(yīng)下決心盡快予以清理、整頓與規(guī)范。

　　另一方面，在機動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校經(jīng)營資質(zhì)上，要通過核定駕校級別、嚴格駕校資質(zhì)管理、打造駕培行業(yè)品牌，實現(xiàn)由駕培行業(yè)級別普遍低下，經(jīng)營范圍單一向提高駕校級別和駕校品牌專業(yè)化轉(zhuǎn)變。目前，我市駕培行業(yè)設(shè)備、設(shè)施齊全、師資條件較好的一級駕校只有二所，占駕?？倲?shù)的5%，二級駕校有13所，占駕校總數(shù)的35%，而設(shè)備、設(shè)施、師資雷同的三級駕校22所，占駕?？倲?shù)的60%，按照《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》的要求，存在車型、數(shù)量、駕校規(guī)模與其資質(zhì)、訓(xùn)練場地、教學(xué)設(shè)施設(shè)備不配套等問題。針對這種狀況，要引導(dǎo)駕校加大投入，引進先進技術(shù)，改善基本設(shè)施條件，注重人才培養(yǎng)，打造駕培品牌，全面提高我市駕培行業(yè)的整體水平。

　　(二)以強化素質(zhì)教育為核心，提高培訓(xùn)質(zhì)量。

　　根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，因駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)都占到了總數(shù)的90%以上。由此可見，駕駛員素質(zhì)是道路交通安全的關(guān)鍵因素，駕駛員培訓(xùn)不是單純的經(jīng)營行為，而是道路交通運輸安全的基礎(chǔ)源頭。目前駕駛培訓(xùn)模式仍是重收益、輕質(zhì)量;重“考證”駕駛培訓(xùn)，輕駕駛“素質(zhì)”培訓(xùn);重駕駛操作培訓(xùn)，輕安全意識培訓(xùn)。結(jié)果培訓(xùn)的駕駛員的操作技能尤其是駕駛安全意識很差，上路駕駛頻發(fā)事故。為確保駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，適應(yīng)當前我國道路交通的迅速發(fā)展和機動車駕駛環(huán)境的復(fù)雜化，各駕校必須全面貫徹落實理論培訓(xùn)，強化駕駛員安全素質(zhì)教育培訓(xùn)，片面追求盈利，培養(yǎng)“馬路殺手”的駕校注定要被市場淘汰出局;損人利己不負責任的、以生命財產(chǎn)安全為代價的教學(xué)經(jīng)營行為要堅決制止。在座的各位一定要肩負起應(yīng)承擔的社會責任，目光放長遠，把辦學(xué)理念轉(zhuǎn)變到“安全第一、珍愛生命”上來。干實事、出實招、講實效，認真落實教學(xué)大綱，改進培訓(xùn)方法，嚴格教學(xué)要求，以培養(yǎng)合格駕駛員為目標，盡快從應(yīng)試型培訓(xùn)向素質(zhì)型培訓(xùn)轉(zhuǎn)變，把學(xué)員培訓(xùn)成為具有安全駕駛能力的駕駛員，這是預(yù)防道路交通事故的一個重要方法，也是科學(xué)培訓(xùn)駕駛員的時代要求。

　　(三)以規(guī)范市場為目的，加大監(jiān)管力度。

　　各運管機構(gòu)要將駕培管理作為道路交通安全的基礎(chǔ)性工作來抓，作為構(gòu)建“法制運管、服務(wù)運管、滿意運管”的基礎(chǔ)性工作來抓，要充實力量，健全機構(gòu)，保證專人，不斷加強駕培市場監(jiān)管工作。

　　一是要進一步鞏固清理整頓駕培市場成果，加大打擊非法經(jīng)營力度，為經(jīng)營者營造一個健康、有序、公平、競爭的市場環(huán)境;二是要加強對駕校的管理，搞好駕校自身的軟、硬件建設(shè)，督促駕校實行規(guī)范化教學(xué)，采用先進教學(xué)手段，努力提高培訓(xùn)水平，確保培訓(xùn)質(zhì)量。三是要貫徹執(zhí)行《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》和《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，進一步強化駕校資質(zhì)管理，進一步加強對駕校各項管理制度以及教學(xué)管理、收費標準、教學(xué)車輛、培訓(xùn)質(zhì)量的監(jiān)管力度，促進培訓(xùn)市場健康發(fā)展。四是要 運用科技手段加強監(jiān)管力度。這次交通運輸部、公安部聯(lián)合下發(fā)了文件，明確了 計算機計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)實施的時間和要求， 各運管機構(gòu)要大力推進此項工作的開展，對不配合、不實行的駕校要暫停其培訓(xùn)工作。同時，還要不斷推廣應(yīng)用GPS等其它科技手段加強監(jiān)管 。五是要加強基礎(chǔ)管理，按時按要求辦理好教練車的教學(xué)車輛證，建立、健全教練車、教練員檔案。凡不按規(guī)定辦理教學(xué)車輛證的教練車，一律不得從事駕駛培訓(xùn)教學(xué)。六是要 繼續(xù)落實駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜公告制度，讓市場選擇駕校，以市場促其進步。各運管機構(gòu)要提高認識，盡快建立起兩個排行榜制度，充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場機制，促使駕校提高服務(wù)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會。同時，對排名屢次靠后的駕校，要按規(guī)定進行處理，該整改的要整改，該停業(yè)的一律停業(yè)。七是要積極鼓勵、倡導(dǎo)駕培行業(yè)開展行業(yè)自律 。行業(yè)自律是 維護行業(yè)公平競爭和正當利益的保障，是 促進駕校自我規(guī)范，自我約束的有效手段，是行業(yè)部門加強監(jiān)管的重要補充。 要通過自律行為 引導(dǎo)駕校進行相互監(jiān)督，對擾亂行業(yè)秩序的駕校，重點監(jiān)控， 以此 化解行業(yè)風險，維護駕培市場公平 、公正 的良好秩序。 八是要 建立社會監(jiān)督機制 。 大家知道，在駕培市場監(jiān)管上，僅靠運管機構(gòu)的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會監(jiān)督的作用。去年，市處聘請了5名素質(zhì)高、能力強、作風硬的駕培行業(yè)監(jiān)督員，請他們重點對市城區(qū)駕駛培訓(xùn)中的不規(guī)范、不廉潔、不自律行為進行監(jiān)督，及時反饋信息，幫助我們加強監(jiān)管。這幾位監(jiān)督員有的是從領(lǐng)導(dǎo)崗位退休的老干部，有的是從事了多年監(jiān)督工作的行風監(jiān)督員，工作經(jīng)驗豐富，做事認真負責，辦案雷厲風行。相信有了他們的協(xié)助，一定會徹底扭轉(zhuǎn)市城區(qū)駕培市場的不正之風。同時，各區(qū)縣(市)也要 建立并完善管理部門、駕培機構(gòu)和社會力量“三級回訪”制度，對完成學(xué)駕人員進行回訪，充分發(fā)揮學(xué)駕人員對駕培行業(yè)的監(jiān)督作用，改進教學(xué)培訓(xùn)工作，不斷提高駕培行業(yè)的服務(wù)意識、質(zhì)量意識和廉潔意識。九是要加大對駕校違規(guī)行為的處罰力度， 對 駕駛培訓(xùn)機構(gòu)存在縮短培訓(xùn)學(xué)時、減少培訓(xùn)項目、異地招生培訓(xùn)的，要責令停業(yè)整頓，整頓不到位的，吊銷其經(jīng)營許可。

　　四、 以加強教練員管理為手段，開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)教學(xué)。

　　俗話說：“只有好師傅，才能帶出好徒弟”，駕校要創(chuàng)出自己的品牌，就要打造出一支技術(shù)過硬，素質(zhì)較高、服務(wù)優(yōu)良、嚴格執(zhí)教的教練員隊伍，使他們真正成為安全駕駛的引路人!去年，我們開展了五個“十佳”的評選活動，通過活動涌現(xiàn)出了一批職業(yè)道德好，業(yè)務(wù)能力強，服務(wù)水平高的優(yōu)秀教練員。今年，全市將繼續(xù)組織開展優(yōu)秀教練員評選活動， 樹立典型，激發(fā)教學(xué)熱情，全面提高教練員的教學(xué)水平。各駕校要 著重從職業(yè)道德、安全理念、業(yè)務(wù)技能的提高著手，開展對教練員的培訓(xùn)學(xué)習， 加強教練員教育與管理考核，建立起教練員的獎懲和退出機制。同時，要采取多種形式組織開展教學(xué)研討活動，通過示范課、觀摩課、座談會或?qū)W習等方式，提升教練員執(zhí)教水平。要 狠抓優(yōu)質(zhì)服務(wù)， 深化駕校服務(wù)理念， 重懲“吃、拿、卡、要”的行為， 不斷提升駕校服務(wù)質(zhì)量，確保學(xué)員能 學(xué)到真本領(lǐng)。 教練員應(yīng)做到“用微笑面對學(xué)員、用真誠感動學(xué)員、用愛心服務(wù)學(xué)員”，堅決杜絕“蠻橫、粗暴”教學(xué)，要以駕校真誠的服務(wù)，去贏得學(xué)員及 社會的廣泛贊譽 。同時，運管部門要加強對違紀違規(guī)教練員的處理，對在 培訓(xùn)過程中“索拿卡要”或暗示學(xué)員送禮、唆使學(xué)員考試時交“保險費”、“了難費”，導(dǎo)致學(xué)員投訴的教練員，要責令相關(guān)駕校進行除名處理，同時按照相關(guān)規(guī)定的上限進行處罰，該暫扣教練員證的，一律暫扣12個月，并將其列入教練員“黑名單”，全市駕校三年內(nèi)不得再聘用;該吊銷教練員證的，一律請示省局予以吊銷。

　　同志們，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，營運車輛、私家車的快速增長，機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)已成為社會十分關(guān)注和人民群眾利益密切聯(lián)系的重要行業(yè)。面臨新形勢、新機遇與新挑戰(zhàn)，做好駕培管理工作，任務(wù)艱巨、任重道遠。我們要增強搞好駕培管理工作的責任感與使命感，用科學(xué)發(fā)展觀武裝我們的頭腦，努力提高我市駕培管理工作的能力和水平，創(chuàng)新理念、創(chuàng)新思路、創(chuàng)新工作，履行好職責，發(fā)展好行業(yè)，努力 建設(shè)一個依法經(jīng)營、誠實守信、公平競爭、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的駕培市場體系 。

　　謝謝大家!